Крутящий и реактивный моменты

КРУТЯЩИЙ и РЕАКТИВНЫЙ МОМЕНТЫ [c.93]

Зная, что крутящий и реактивный моменты равны между собой, рассмотрим их действие в такте расширения. [c.94]

На любую планетарную передачу действуют три внешних крутящих момента (момент /Ид движущих сил на ведущем звене, момент М з сил сопротивления на ведомом звене и реактивный момент Мт на неподвижном звене), причем [c.329]

Самое большое увеличение крутящего момента на турбинном колесе гидротрансформатора получается при трогании автомобиля с места. В этом случае реакторное колесо заторможено муфтой свободного хода и реактивный момент на нем имеет максимальное значение. По мере разгона автомобиля, т. е. увеличения частоты вращения насосного колеса, частота вращения турбинного колеса также возрастает. Количество масла, поступающего за счет циркуляции на лопатки реакторного колеса, уменьшается и реактивный момент на нем падает. Муфта свободного хода расклинивается и реакторное колесо постепенно начинает увеличивать частоту своего вращения в общем потоке масла, оказывая все меньшее влияние на передаваемый крутящий момент. [c.192]

Пример. Определить максимальные напряжения и реактивный момент в соединении 17Х IX Э///7/ГОСТ 6033—80 (/ = 15) длиной 18 мм, передающем крутящий момент 30 Н-м при перекосе 0,001 рад. [c.166]

С увеличением равномерности крутящего момента двигателя (а следовательно, и реактивного момента) вибрации двигателя, зависящие от реактивного момента, уменьшаются. [c.33]

Штанги работают также и на сжатие, и на продольный изгиб. Если штанга, воспринимающая крутящий момент, отсутствует и все усилия в этом случае должны передаваться рессорами, то рессоры должны воспринимать, кроме толкающего усилия, и реактивный момент, который нагружает каждую рессору изгибающими усилиями. В этом случае совершенно обязательно наличие продольных рессор. [c.449]

С уменьшением оборотов турбинного колеса лопасти реактора увеличивают изменение направления потока жидкости, а следовательно,и реактивный момент. Таким образом, гидротрансформатор автоматически регулирует величину крутящего момента в зависимости от скорости турбинного колеса. Наибольшее силовое передаточное отношение моментов турбинного и насосного колес, называемое коэффициентом трансформации, [c.74]

В наиболее целесообразной конструкции б шнек приводится фланцевым электродвигателем через соосный редуктор 3, установленный на торце корпуса. Крутящий момент привода и реактивный крутящий момент на корпусе взаимно погашаются в узле крепления редуктора. Корпус и опора не подвергаются действию сил привода. Опора нагружена только массой транспортера и должна быть достаточно жесткой, чтобы предупредить прогиб корпуса под действием его собственной массы. [c.551]

Так как деформация при кручении зависит от величины крутящего момента, действующего в данном сечении, необходимо рассмотреть методику определения крутящего момента в любом сечении цилиндра. В месте закрепления цилиндра (рис. 131, б) возникает реактивный крутящий момент Л1р, равный внешнему крутящему моменту М, приложенному к свободному концу цилиндра. Рассечем цилиндр плоскостью / и рассмотрим равновесие его нижней части (рис. 131, в). Для нахождения нижней части в равновесии необходимо, чтобы момент внутренних сил упругости в данном сечении уравновешивал реактивный момент Мр, равный М [c.188]

Строим эпюру крутящих моментов. Заметим, что в данном случае проще, применяя метод сечений, оставлять правую и отбрасывать левую часть бруса — это дает возможность не определять реактивный момент в заделке. [c.62]

Так как в заделке С реактивный момент Мс = 3W/, то крутящий момент на участке трубы В С Мк ,= 3/И. [c.90]

С ударно-импульсными муфтами, обеспечивающими передачу вращающего момента в процессе затяжки винта или гайки при помощи ударных импульсов, сообщаемых ведомой полумуфте. Положительное качество таких муфт состоит в том, что на шпинделе инструмента при затяжке можно создать значительный крутящий момент, при этом реактивный момент почти не передается на руки сборщика. Однако в связи с отсутствием возможности регулирования силы ударов в муфте и крутящего момента точность затяжки резьбового соединения недостаточна у = 0,2- 0,25). [c.167]

В гидромуфте момент, создаваемый насосным колесом,, равен моменту, передаваемому турбинным колесом. В гидротрансформаторе, благодаря наличию, реактора, значения их отличаются на величину реактивного момента. Сумма моментов, действующих на все лопастные колеса, равна нулю. Гидротрансформатор преобразует передаваемый крутящий момент по величине, а иногда и по знаку. [c.13]

Крутящий момент измеряется на ведущем и ведомом валах гидропередачи, а при испытаниях турботрансформатора часто замеряется и момент на направляющем аппарате. Крутящий момент можно измерять как при определенном режиме нагружения, так и производить непрерывную запись величины момента в процессе испытания. Наиболее точным и простым способом измерения крутящего момента является определение реактивного момента статора электродвигателя, тормоза, насоса или гидромотора. [c.28]

Определим усилия трения между шпонкой и валом (рис. 12). Предполагаем, что распределенная нагрузка, вызываемая крутящим моментом Мкр между шпонкой и валом, меняется по линейному закону. Тогда реактивный момент, возникающий в месте контакта, записывается следующим выражением [c.312]

Основной частотой возбуждения вибрации, передаваемой на гидроопоры, является двойная оборотная частота. К корпусу двигателя, как основные, порождающие вибрацию внешнего воздействия, приложены силы инерции и реактивный крутящий момент. Направление воздействия этих силы и момента показано на рис. 2.21. [c.51]

Из уравнения равновесия реактивные моменты в левой и правой опорах будут одинаковы, а значит, равны будут и крутящие моменты в сечениях [c.492]

Пример 1, Сплошной вал А В кругового поперечного сечения, имеющего два различных диаметра, заделан по концам и нагружен крутящим моментом То (рис. 3.4, а). Определим реактивные моменты Та и возникающие на концах, и угол поворота фо сечения, в котором приложен крутящий момент Тц, [c.103]

Таким образом, в коробке передач происходит преобразование крутящего момента, в результате которого крутящий момент на вторичном валу больше, чем на первичном УИ1. Картер коробки передач воспринимает реактивный момент Мд, равный разности моментов Ма и М1, т. е. М1 + М2 + Мз = О- [c.146]

Приступаем к расчету выбранного пролета трубопровода. Освобождаем его конец в точке В (рис. 80, д), заменяем действие упруговращающейся опоры действием реакции В и реактивного момента Л1а . Переносим силы и момент в точку С, разбивая пролет на участки АС и СВ, на концах которых действуют следующие силы и моменты в точке В — сила В и изгибающий момент Мв , в точке С — сила (Р — В) и крутящий момент (Mjg — BI3). [c.202]

Проведенные испытания подобного механизма [45] на кране с щунтовым вспомогательным двигателем показали колебания скорости 0,75% при полной нагрузке и менее 2% при пустом крюке. При этом оказалось, что в обоих случаях была одна и та же средняя скорость опускания, что является еще одним преимуществом пологой характеристики вспомогательного двигателя. Если по каким-либо причинам начнется опускание груза со скоростью, большей скорости холостого хода, то при этом крутящий момент двигателя 1 изменит свой знак на обратный и реактивный момент статора будет способствовать замыканию тормоза, увеличивая его тормозной момент, вследствие чего скорость опускания быстро снизится до скорости, меньшей скорости холостого хода. [c.315]

В отличие от гидромуфты, гидротрансформатор передает механическую энергию между соосными налами с изменением крутящего момента. Как правило, гидротрансформаторы служат для увеличения крутящего момента на ведомом валу. По своему назначению они соответствуют вариаторам с автоматическим бесступенчатым изменением скорости ведомого вала. Корпус гидротрансформатора имеет внешнюю опору для восприятия реактивного момента, возникающего на лопатках реактора, который связан с корпусом. Гидротрансформаторы могут быть выполнены трех-, четырех- и многоколесными с одноступенчатым насосом, одно-, двух- и трехступенчатой турбиной с одним или несколькими реакторами. Простейшим гидротрансформатором является трехколесный (рис. 186), состоящий из одного насосного колеса 1, одного турбинного колеса 2 и лопаточного венца реактора 3. [c.307]

Определить реактивные моменты в заделках и Lb,. построить эпюры крутящих моментов и углов закручивания для круглого вала, жестко заделанного обоими концами. Дано Li= =30 кГм, Lj=160 кГм, L3=80 кГм, Li=lO кГм. Жесткость валз на кручение СУ =2-10 кГсм . [c.63]

Пример 93. В сечении тп бруса круглого поперечного сечения приложен скручивающий момент Л1о= 180 н-л<. Концы бруса жестко заделаны (рис. 93, а). Определить реактивные моменты в заделках построить эпюру крутящих моментов и найти требуемый диаметр бруса, если допускаемое напряжение [т] = =60 н1мм -, 1 = Ъ м, h= м. [c.152]

Осциллограмма крутящего момента на распределительном валу, записанная у нового автомата, после его работы в течение одного года и двух лет, имеет разный характер (рис. 129, б). При эксплуатации автомата износ (макроприработка) опор барабана приводит к снижению максимального значения крутящего момента Л ах однако износ планок мальтийского креста (рис. 129, в) резко увеличивает отрицательные нагрузки MjniQ. В результате характер и значения крутящего момента в течение цикла изменяются, растут реактивные моменты, начинает более интенсивно изнашиваться обратная планка креста и возникает необходимость ремонта этого основного узла автомата. [c.388]

Простое решение поставленной задачи для управления спускным тормозом дает использование принципа взаимосвязи между числом оборотов и крутящим моментом двигателя, определяемой механической характеристикой двигателя. В таком устройстве (фиг. 212, а и б), разработанном на машиностроительном предприятии Ангсбург-Нюрнберг (ФРГ) [127], корпус вспомогательного двигателя /, подвешенного на подшипниках, связан системой рычагов 7 с тормозными рычагами 6 спускного тормоза, нормально замкнутого усилием сжатой пружины 5. Ротор двигателя 1 соединен через тормозной шкив 2 с зубчатой передачей к барабану 3. При опускании груза вспомогательный двигатель / включается на спуск (главный двигатель 4 при этом работает вхолостую). Под влиянием реактивного момента статора, воздействующего на рычажную систему 7, пружина 5 сжимается дополнительно, а тормоз размыкается, освобождая шкив 2 (на фиг. 212, б сплошной стрелкой показано направление вращения шкива, а пунктирной стрелкой — направление действия крутящего реактивного момента статора при опускании груза). Груз начинает опускаться. По мере увеличения скорости его опускания увеличивается число оборотов ротора вспомогательного двигателя, а крутящий момент его в соответствии с механической характеристикой (фиг. 212, в) уменьшается, и тормоз под воздействием пружины 5 осуществляет притормаживание шкива, уменьшая скорость спуска груза. Величина тормозного момента, развиваемого тормозом, будет тем больше, чем больше скорость опускания и чем, следовательно, меньше реактивный момент статора вспомогательного двигателя. При холостом ходе ротора двигателя 1 (точка А на характеристике) крутящий момент равен нулю и тормоз полностью замкнут. При максимальном возникающем моменте нагрузки (точка В на характеристике) реактивный момент имеет также максимальное значение и тормоз полностью разомкнут. Таким образом, при дан-324 [c.324]

Для восприятия рабочего и реактивного крутящего момента на торцах пружины предусматривают упоры (рис. 378). Пружины работают устойчивее, если рабочий момент скручивает пружину (рис. 378, II), а не раскручивает (рис. 378, /). ooTB T fBeHHO следует выбирать направление навивки и расположение упоров. При крутящем моменте, направленном по часовой стрелке (если смотреть на торец пружины), навивка должна быть левой и наоборот. [c.193]

Иногда требуется получить большой крутящий момент на ведомом валу без воздействия реактивного момента на поддерживающие части, в том числе и на человека. Когда мы сверлим дрелью или закручиваем гайки гайковертом, на нас через инструмент действует реактивный момент, в общем случае, при установившемся движении, равный моменту на ведомом валу. Этот момент, довольно большо11 иногда, может повлечь за собой много неприятностей. Так, космонавт, работая дрелью в невесомости, рискует закрутиться в сторону, обратную сверлу. То же происходит при бурении на плаву и в других случаях, когда нельзя эффективно уравновесить реактивный момент. [c.87]

Раскрученный маховик, обладая инерцией вращения, как бы замыкает на себя реактивный момент на валу, с ним связанным. Если представить себе маховик в корпусе на подшипниках и рабочий инструмент, например сверло, связанны с валом маховика, то получим наиболее простой безреактивный двигатель. Как бы мы ни нагружали вал маховика моментом сопротивления, на корпусе это никак не отразится. Ведь маховик связан с ним только подшипниками, не передающими, как известно, крутящего момента (если пренебречь, конечно, небольшими сопротивлениями в них). На таком принципе основана работа, например, инерционной дрели (рис. 13). [c.87]

Чтобы раскрутить заржавевшую или очень тугую большую гайку, иногда применяют такой прием пристраивают к ней по касательной зубило и легкими ударами молотка свободно откручивают гайку. Чем объясняется магическое действие ударов по гайке Тем, что время и расстояние разгона молотка продолжительно по сравнению с ударом. Поэтому и сила удара молотка, обладающего большой инерцией движения, весьма велика. Так же, без восприятия реактивного момента неподвижной опорой, т. е. при помощи муфты, но не простой, а инерционной, мы трансформируем крутящий момент. Ведущш вал вращается быстро, насаженная на него кулачковая обойма бьет своими скошенными кулачками по кулачкам ведомого вала (как молотобоец но гайке) и передает ему крутящий момент, гораздо больший, чем на ведущем валу. [c.88]

Рис. 8.36. Схема приложения к пластине по-гоииых реактивных моментов М и погонных крутящих моментов Я

Суммарные силы и моменты у комля вращающейся лопасти передаются на фюзеляж вертолета. Постоянные составляющие этих реакций втулки в невращающейся системе координат представляют силы и моменты, необходимые для балансировки вертолета. Высокочастотные составляющие вызывают вибрации вертолета. Если в модели винта учтено движение вала, то эти силы и моменты определяют характеристики устойчивости и управляемости вертолета. На рис. 9.7 показаны силы и моменты, действующие на вращающуюся лопасть, а также силы и моменты, действующие на втулку в невращающейся системе координат. Вертикальная сила Sz участвует в создании тяги, а силы в плоскости вращения Sx и —в создании продольной и поперечной сил несущего винта. Момент в плоскости взмаха Nf создает продольный и поперечный моменты несущего винта, а момент в плоскости вращения — крутящий момент на валу винта. Условимся, что положительные реакции втулки действуют на вертолет, за исключением аэродинамического крутящего момента Q, который по определению воздействует на винт (реактивный момент, передаваемый от винта на втулку, поло- [c.389]

Резьбозавертывающие машины классифицируют в зависимости от их конструкции и вида потребляемой энергии (рис. 5.106) [50, с. 150]. Для сборки деталей из ПМ рекомендуется применять резьбозавертывающие машины безударного статического действия. Такая машина состоит из мотора и редуктора. Развиваемый ею момент равен произведению момента мотора на передаточное число редуктора. Достоинством таких машин является постоянство крутящего момента. Однако в результате возникновения большого реактивного момента, действующего на руку рабочего, их применение возможно для резьб диаметром только до 12-16 мм. Установив на такой машине ограничительную муфту, можно производить затяжку с тарированным крутящим моментом. [c.254]

Для брусьев, имеющих один неподвижно закрепленный (заделанный) и один свободный конец, крутящие моменты в их поперечных сечениях удобно выражать через внешние моменты, приложенные с той стороны от рассматриваемого сечения, с которой расположен свободный конец. Это позволяет определять крутящие момёнты, не вычисляя реактивного момента, возникающего в заделке. Так, например, крутящие моменты и в сечениях / — / и II — II бруса, изображенного на рис. 4.6, [c.189]

Решение. Эпюру крутящих моментов строим, начиная от свободного (левого) конца, что позволяет не определять реактивный момент в заделке. Проведя произвольное сечение а — а на участк АВ и составляя для оставленной части (рис. 5.14,6) уравнение равновесия = О, получаем М] = /п. [c.163]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...