Ремонт угольников

ИЗГОТОВЛЕНИЕ И РЕМОНТ УГОЛЬНИКОВ [c.182]

Ремонт угольников с широким основанием. Особенность ремонта угольников с широким основанием заключается в том, что линейка и основание угольника ремонтируются раздельно. Дело в том, что при изготовлении угольников этого типа линейка присоединяется к основанию путем посадки в паз с закреплением эпоксидным клеем или двумя штифтами. [c.187]

Ремонт. Угольник 4, привернутый двумя винтами к клавишной гребенке, ограничивает ход клавиши механизма обратного хода. Прежде всего надо проверить глубину хода этой клавиши, который должен равняться 19—21 мм при нажиме клавиши с усилием 1 —1,2 кг. Слегка отвернув крепящие винты и вертикально перемещая угольник, регулируют положение толкающей части [c.139]

Притирка арматуры низкого давления, гибка труб по готовым шаблонам с пригонкой их по месту. Применение правильного режима нагрева труб, замена негодных труб, муфт, угольников, тройников и т. п. новыми, нарезание резьбы на трубах различных диаметров и навертывание фланцев (нарезание резьбы вручную и на специальных станках), опрессовка арматуры и отдельных участков линии, набивка труб песком, заливка свинцом, канифолью и заделка пробками, ремонт отопительной и водопроводной систем и установка вентилей небольших размеров, опиливание и пригонка деталей. [c.120]

Преимущества цилиндра перед угольником заключаются в простоте его изготовления и ремонта, устойчивости во время работы и жесткости конструкции. [c.610]

Завершают ремонт шабрением поверхностей 4 и 5 с пригонкой их к зеркалу станины станка. При этом рекомендуется пользоваться приспособлениями. В конструкцию приспособления (рис. 107, а) входит угольник / с ползушкой 5, прижимаемой к базовой плоскости угольника пружинными упорами. Ползушка легко перемещается от руки. В ее Т-образных пазах укрепляется стойка с индикатором 2, который можно поворачивать под любым углом. [c.187]

Наиболее рациональным надо считать порядок ремонта, при котором вначале проверяют и шабрят незначительно изношенную плоскость 1, которую затем принимают за базу. После ее восстановления ползун устанавливают этой поверхностью на контрольную плиту 2 и при помощи контрольного угольника (на рисунке не показан) или приспособления 5 (см. рис. 107) проверяют перпендикулярность каждой из поверхностей 3, 4, 5, [c.261]

В процессе ремонта периодически проверяют перпендикулярность восстанавливаемых поверхностей базовой поверхности /. Проверку осуществляют контрольным угольником 4 или приспособлением 5 (см. рис. 107). Неплоскостность поверхности I допускается только по вогнутости 0,1 на 1000 мм. [c.262]

Когда проверки выполняются с помощью описанного приспособления, подлежащую восстановлению консоль устанавливают на уже отремонтированные направляющие станины станка, находящиеся в горизонтальном положении. Ставят на зеркало станины угольник /, подводят измерительный стержень индикатора 2 к плоскости 4 консоли, также подвергшейся уже ремонту, и начинают перемещать ползушку с индикатором по угольнику в вертикальном направлении. Так определяют, насколько отклоняется от перпендикулярности к зеркалу станины плоскость 4. [c.185]

В тех случаях, когда в ремонт поступают микрометры с таким износом измерительных поверхностей, который выявляется с помощью угольника или лекальной [c.217]

Более удачным надо считать порядок ремонта, при котором вначале шабрят опорную (нижнюю) плоскость, которую затем принимают за базу для восстановления поверхностей направляющих. Опорную плоскость проверяют по контрольной плите. После ее восстановления помещают ползун базовой плоскостью на контрольной плите и проверяют поверхности 1, 2, 3 и 4 на перпендикулярность к этой плоскости. Проверку делают контрольным угольником или специальным приспособлением. [c.184]

Контрольные цилиндры применяют для проверки перпендикулярности различных поверхностей столов, кареток и других деталей станков в процессе их ремонта (рис. 18, в). Они обладают большой устойчивостью, относительной простотой, удобством изготовления и ремонта при восстановлении их точности, поэтому они с успехом применяются вместо контрольных угольников. [c.27]

Для обеспечения указанных проверок в процессе ремонта консоль устанавливается на заранее восстановленные направляющие станины станка, находящейся в горизонтальном положении. Здесь же устанавливается угольник 1 приспособления. Измерительный [c.109]

ЮСТИРОВКА И РЕМОНТ МИКРОСКОПА Разборка стола и каретки с колонкой. Перед разборкой стола 7 (фиг. 119,6, в), каретки 3 и колонки нужно снять со стола бабки 15 или иные установленные на столе приспособления снять с тубуса 5 осветитель 18, а также тубус с кронштейном с колонки. Затем, отвернув осветитель отсчетного микроскопа 13 продольного хода, отвертывают по четыре винта и снимают микроскоп 13 и шкалу 200 мя в оправе 11 со станины. Отвернув шесть винтов, снимают со станины отсчетный микроскоп 14. Вывертывают микровинт с барабаном 10 продольной микроподачи, после чего, отвернув четыре винта 19, вынимают корпус 20 микроузла с тормозным стержнем 21. Затем, отвернув четыре винта 22 (фиг. 119,в), снимают тормозное приспособление 23. Винтами 24 с красными головками отводят подпружиненную рамку с шарикоподшипником 25 и, отвернув по четыре винта, снимают два узла 26 (фиг. 119,6 и в) с подшипниками, после чего снимают стол 7. Вывернув микровинт 10 поперечной микроподачи, снимают микроузел с тормозным устройством каретки, как указано выше. Детальная разборка тормозного устройства понятна из фиг. 119,в. После этого снимают лампу 27 главного осветителя, отвертывают четыре винта 28, снимают револьверный конденсор 17 и отвертывают выступающую часть трубы главного осветителя 6. Чтобы снять каретку 3 со станины, нужно с правой стороны узла 29 (фиг. 119,6) и позади колонки 4 отвести от угольников 8 подпружиненные рамки с шарикоподшипниками 5 (фиг. 122, а и б) при помощи винтов 9 с красными головками. [c.248]

Отклонение от прямолинейности движения при прямом и обратном ходе не должно превышать 0,002 мм в продольном и 0,001 мм в поперечном направлениях. Непрямолинейность ходов стола и каретки возникает вследствие износа направляющих угольников 1 (фиг. 122,(2 и 6 и 124) и жестких шарикоподшипников, стола 7 и каретки 3 (фиг. 124). Отклонение хода стола или каретки от прямолинейности при перемене направления их движения связано с износом шарикоподшипников. Для ремонта прибора разбирают его в указанном выше порядке, отвертывают винты, крепящие угольники 1, слегка освобождают регулировочные винты 2 (фиг. 122,6) с одной стороны, не трогая винтов, расположенных с противоположной стороны, и снимают угольники. [c.250]

Ввиду частых повреждений нри небрежной погрузке в полувагоны разных грузов крышки разгрузочных люков и их запорные механизмы часто повреждаются. В крышках появляются пробоины, изогнутость, отрывы угольников, а в запорных механизмах — изломы. Несмотря на устранение многих повреждений ремонтом, замена крышек люков и их запорных механизмов имеет массовый характер. Так, при заводском ремонте полувагонов заменяется 70—80% крышек. Поэтому на четырехосный полувагон выделяется для заводского ремонта 7 шт., а для деповского ремонта —0,1 крышки. [c.220]

Основные дефекты деревянных кузовов трещины, сколы и надломы деревянных деталей, расшатанные соединения, поломка шипов, поперечные надломы брусков, разработка отверстий под болты и шурупы, расклейка соединений, прогибы брусков и пороки древесины( гниль, заражение грибком и др.). Способы устранения дефектов замена деталей, ремонт деталей склеиванием, крепление гвоздями, шурупами и металлическими угольниками, наращивание стоек, заделка отверстий. Основными материалами ири ремонте являются ясень, дуб, сосна и лиственница для склеивания применяется казеиновый клей. [c.316]

Ремонт слесарных угольников. Для угольников типа УП и УШ, прошедших ремонт, стандартом установлен 3-й класс точности с допускаемыми отклонениями в два раза большими, чем для угольников 2-го класса. [c.186]

Последовательность ремонта плоских угольников зачистка широких плоскостей, доводка внутреннего угла, доводка внешнего угла, доводка торцовых поверхностей, притупление острых кромок и углов. [c.186]

Рассмотрим способы ремонта на примере угломера типа УМ (рис. 89). При разборке отвинчивают прижим хомутика 10 и снимают его вместе с угольником 1. Затем разбирают устройство микрометрической подачи 4, снимают стопор 7 и отвертывают ось 8. [c.188]

По окончании ремонта деталей их промывают в бензине и приступают к сборке угломера. К полудиску 3 прикрепляют сектор 5 и ввинчивают ось 8. Затем ставят на место устройство микрометрической подачи 4 и стопор 7. Лекальным угольником проверяют положение нулевого штриха. Если нулевые штрихи шкалы полудиска [c.188]

Проверка упорной плиты, упорных угольников, упоров и поддерживающей планки. Упорная плита должна иметь толщину в средней части не менее 55 мм при заводском ремонте и не менее 53 мм при остальных видах периодического ремонта подвижного состава. После ремонта толщина плиты должна быть 57—59 мм. Плита, имеющая трещины, исключается из эксплуатации и не ремонтируется. [c.145]

При ремонте используют угольники следующих размеров 250 X 160, 315 X 200, 400 X 250 и 500 Х 315 мм. [c.534]

Цилиндрические угольники более жесткие, чем обычные, и потому устойчивее в работе. Изготовление и ремонт их прост, так как их обрабатывают п частично доводят на станках. [c.534]

Кузов тепловоза бывает вагонного или капотного типа. По технологии изготовления кузова разделяют на конструкции с не несущими стенками и с несущими нагрузку стенками. Все маневровые тепловозы имеют кузов капотного типа. У тепловозов магистральных как грузовых, так и пассажирских кузов вагонного типа. Этот кузов имеет сварной каркас из швеллеров и угольников и с наружной стороны обшит листовой сталью толщиной до 3 мм. Внутри к швеллерам и уголкам каркаса прикреплены деревянные бруски, а к ним — листы внутренней обшивки. Образовавшаяся между наружной и внутренней обшивками воздушная прослойка является теплоизоляцией. В качестве заполнителя применяют мипору и другие материалы. На всей длине кузова по бокам имеются остекленные проемы, на крыше — люки, предназначенные для снятия и установки различных узлов и агрегатов при ремонте тепловоза. У тепловоза ТЭЗ средняя часть кузова съемная для демонтажа и монтажа дизель-генераторной установки. [c.129]

Все детали прибора и датчик крепятся на открытом литом угольнике 10, обеспечивая хорошие условия при сборке и ремонте. [c.172]

Выполнение многих операций при ремонте кузова и оперения автомобиля вручную производят посредством ударного (молотков разных типов), опорного (поддержек, оправок и др.), режущего (жестяницких ножниц, зубила и др.), контрольно-измерительного (шаблонов, кондукторов, линеек, угольников и др.) и некоторых других инструментов (плоскогубцев, круглогубцев, струбцин, кернеров, бородков и др.). [c.87]

При ремонте фермы № 2, а также фермы № 6 автобуса ЛИАЗ-158, поврежденные балки заменяют новыми, а наиболее нагруженные участки усиливают постановкой дополнительных угольников или усиленных косынок, поскольку разрушения в этих наиболее нагруженных фермах основания появляются в результате недостаточно прочной их конструкции. [c.158]

При ремонте дверных коробок дверей для входа и выхода пассажиров автобуса ЛИАЗ-158 эти коробки необходимо усилить постановкой дополнительных угольников в углах. [c.171]

Разрушение стыка концевой балки произошло по стыковочному угольнику таким образом, что часть его осталась на концевой балке, а часть на хвостовой (см. рис. 13.34). Помимо разрушения угольника, было отмечено усталостное разрушение болтов, что является типичной ситуацией в случае раскрытия стыка. В процессе проведения исследований были выполнены специальные работы по дефектации угольников вертолетов, находившихся в ремонте. На двух угольниках при наработках вертолетов 5536 ч (18108 посадок) и 6940 ч (22000 посадок) были выявлены аналогичные трещины (см. рис. 13.34г, д). Все это указывало на то, что в стыке имеет место недостаточное усилие стягивания болтов, что приводит к возникновению раскрытия стыка при значительной наработке вертолета. Болты, изготавливаемые из стали Х18Н9Т, [c.713]

Имеющие повреждения, исправление которых не предусмотрено правилами ремонта, в том числе излом буферных брусьев, хребтовых балок, обвязочных угольников и шкворневых балок Трещины и повреждения, устранение которых превышает объем работ, предусмотренных правилами ремонта. Разбитые путеочистители, центральные опоры, не подлежащие- восстановлению с огласно правилам ремонта Размороженные или поврежденные, не подлежащие восстановлеиию согласно правилам ремонта, требующие замены [c.207]

Проверочные угольники (рис. 18, а) применяются для проверки взаимной перпендикулярности поверхностей деталей и узлов при ремонте и проверке различного оборудования. В компановке с различными приспособлениями значительно расширяется диапазон их применения. Проверочные угольники имеют разные размеры. Чаще всего применяют угольники размером 200X300. [c.27]

Удобно применять при ремонте станков рамные угольники (рис. 18, б) размером 300X300. Они позволяют в ряде случаев выполнять несколько проверок при одной установке их на станке. [c.27]

Неперпендикулярность ходов стола и каретки также может быть устранена регулированием осей подшипников 4 (фиг. 122,а и б) каретки. После юстировки стола необходимо отъюстировать положение штриховой головки относительно хода стола. Перед регулированием осей подшипников требуется немного освободить круглые гайки 12, крепящие эксцентричные оси 11, VI повернуть последние. Если положение направляющих угольников 1 нарушено, вследствие того что они подвергались ремонту и направляющие снимались с прибора, то взаимн то неперпендикулярность ходов стола и каретки устраняют регулированием направляющих каретки. [c.255]

Воздухопровод, арматура и междувагонные соединения. В о з-духопровод вагона состоит из магистральной трубы (диаметр резьбы концевых кранов клапанного типа, гибких соединительных рукавов с головками, подвесок рукавов (для пассажирских вагонов), отводов от магистральной трубы к воздухораспределителю и стоп-крану. Для соединения труб воздухопровода применяются муфты, тройники, угольники, контргайки. Воздухопровод должен иметь хорошую плотность, поэтому он жестко крепится к раме вагона при помощи специальных скоб без применения прокладок. На строящихся с 1974 г. грузовых вагонах трубы воздухопровода соединяются газопрессовой сваркой без постановки муфт. Такой же способ сварки труб с 1977 г. используется при капитальном ремонте вагонов на заводах. [c.63]

При годовой программе 5 ООО иболее полувагонов ремонт крышек организуется на конвейере типа Канашского ВРЗ. Этот конвейер представляет собой вертикальную замкнутую пластинчатую цепь с направляющими угольниками. Крышки, уложенные на нанрав- [c.239]

Приспособления для проверки перпендикулярности. Для проверкп взаи.мной перпендикулярности плоскостей деталей, перпендикулярности плоскостп детали по отношению к оси узла используют приспособления жесткие п с устанавливаемой плоскостью. К жестким приспособлениям относят угольники с углом 90°. При ремонте применяют плоские угольники и угольники с широким основанием. Плоские угольники промышленность выпускает 1,2 и 3-го классов точности. [c.534]

Угольники с широким основанием выпускают О, 1, 2 и 3-го классов точности. При ремонте наиболее ходкие размеры угольников 250 X 160 мм и 315 X 200 мм (четырех классов точности). Угольники 400 Х 250, 500x315, 630x400, 800x500 мм выпускают только 1, 2 и 3-го классов точности. Большие угольники размеров 1250 х 800, 1600 х 1000 и 2000 х 1250 мм выпускают 2, 3-го класса точности. [c.534]

Ручные и электрифицированные инструменты обойщика. Для выполнения обойных работ при ремонте и изготовлении обивки автомобилей применяются следующие основные ручные и электрифицированные инструменты нож и молоток для обойных работ клещи для вставки пружин типа ЗИЛ 8Б-1680 клещи для крепления скрепок типа ЗИЛ 1Б-20300 клещи столярные отвертка ножницы портновские № 3, 6 и 7 электрозакройный нож ЭЗМ-2 ножи к электроинструменту а) с зубчиками типа ЗИ.71 1с-5781/190 б) прямой типа ЗИЛ 1с-5782/190 стамески киянки деревянные шаблоны для раскройки угольник метр и метровые линейки кусачки кисть для нанесения клея специальные катки для проглаживания материала после наклейки. [c.207]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...