Контакторы, реверсор, электропневматические вентили

Контакторы, реверсор, электропневматические вентили [c.160]

Электропневматические вентили применяют для управления пневматическими контакторами, групповыми переключателями, реверсорами п другими аппаратами с пневматическим приводом. Каждый вентиль имеет два клапана — впускной и выпускной и три отверстия для подачи воздуха, соединения корпуса вентиля с пневматическим цилиндром аппарата и для выпуска воздуха в атмосферу. [c.78]

При текущих ремонтах ТР-2 и ТР-3 снимают с тепловоза для ремонта, регулировки на стендах и испытаний электропневматические и электромагнитные контакторы, реле перехода, боксования, времени, заземления, температурные, давления масла и воздуха, реверсор, контроллер машиниста, регулятор напряжения, полупроводниковые блоки и панели выпрямителей, электропневматические вентили, тяговые электромагниты, автоматические выключатели, предохранители, резисторы ЛС и СР, межтепловозные соединения, сигнал боксования (зуммер). При ТР-3 снимают также индуктивный датчик. [c.184]

Поездные контакторы 11, 31 и реверсор 32 включаются дистанционно контроллером и рукояткой реверсора в зависимости от режима работы тепловоза. При этом электропневматические вентили, имеющиеся в этих аппаратах, срабатывают и перепускают воздух в пневматические приводы аппаратов, которые замыкают соответствующие электрические цепи. [c.226]

Вентили включающего типа имеются у электропневматических контакторов, реверсоров, тормозных и групповых переключателей, быстродействующего выключателя. Вентили выключающего типа применяются в пневматической системе песочниц электровозов и на групповых переключателях. [c.268]

Каждый из электропневматических вентилей 12 и 14 реверсора включается после установки реверсивной рукоятки в одно из рабочих положений при условии включения остальных электрических аппаратов в цепи катушек электропневматических вентилей. Электропневматические вентили групповых контакторов 11 и 13 ослаб- [c.102]

Электропневматические вентили управления реверсором второго тепловоза получают питание от контактов контроллера первого тепловоза по проводам 592, 593 и далее через межтепловозное соединение. Аналогично цепи включения электропневматических вентилей регулятора частоты вращения вала дизеля, включения нагрузки тягового генератора, контактора управления КУ2 второго тепловоза получают питание от контактов контроллера машиниста первого тепловоза по проводам 599, 657, 658, 594, 598, 659. [c.114]

Контакторы и вентили электропневматические, контроллеры реостатные, реверсоры и контакторы кулачковые и электромагнитные [c.44]

После клапана максимального давления воздух подводится к ряду электропневматических вентилей. Правильность регулировки клапана максимального давления контролируется по манометру 10. Катушка электропневматического вентиля 54 получает питание при нажатии кнопки Аварийный стоп . При этом одновременно включается электропневматический вентиль 49 (остановка дизель-генератора предельным регулятором), реле управления РУЗ в зависимости от положения руко ятки реверсора включает одни из электропневматических вентилей песочниц передней тележки и один из электропневматических вентилей песочниц задней тележки (подача песка под колесные пары). При включении электропневматического вентиля 54 открывается доступ воздуха к воздухораспределителю 55. Давлением воздуха от электропневматического вентиля отжимается клапан воздухораспределителя и воздух из питательной магистрали через кран 60, фильтр 58, кран 57, воздухораспределитель 55 устремляется к тифону 6 и одновременно с остановкой дизель-генератора, подачей песка под колесные пары, экстренным торможением происходит подача звукового сигнала тифоном. Каждый электропневматический вентиль реверсора 12 и 14 включается после установки рукоятки реверсора в одно из рабочих положений Вперед или Назад при условии включения остальных электрических аппаратов в цепи катушек электропневматических вентилей реверсора. Электропневматические вентили групповых контакторов 11 и 13 ослабления возбуждения включаются при включении реле перехода РП1 и РП2 при включенном тумблере Управление переходом во время движения тепловоза с тяговой нагрузкой. Электропневматические вентили поездных контакторов 15 включаются при переходе тепловрза в тяговый режим. Для более четкого срабатывания и сглаживания колебаний при включении поездных контакторов установлен резервуар 50 объемом 20 л. Электропневматические вентили 52 или 53 песочниц передней тележки и вентили 45 или 46 песочниц задней тележки включаются при нажатии педали песочницы (автомат Управление общее , блокировочное устройство тормоза, реверсор находятся в рабочем положении). Подача песка только под первую колесную пару осуществляется кнопкой подачи песка. Электропневматический вентиль 17 вклю- [c.103]

Основные электрические аппараты тепловоза (реверсор, контакторы, реле и т, д) установлены в аппаратной камере. Все автоматические выключатели — предохранители, тумблеры, кнопки, контрольно-измерительные приборы и сигнальные лампы размещены на пх льтах управления. На тепловозе ТЭМ2 на пульте управления установлена и панель плавких предохранителей Пр1 и Пр5. Некоторые электрические аппараты (электропневматические вентили, термореле, реле давления масла и др.) установлены в машинном отделении, шахте охлаждающего устройства, непосредственно на дизеле. [c.209]

Электропневматические вентили. Управление впуском сжатого воздуха в пневматический.цилиндр привода и быпуском этого воздуха в атмосферу осуществляется электропневматическими вентилями. Вентили устанавливают на приводах реверсора (ПР) и электропневматических контакторов (/7У—П6) и др. [c.120]

Вентили типа ВВ1 установлены на электропневматическом механизме привода регулятора частоты вращения дизеля, на ускорителе пуска дизеля и отключателе ряда топливных насосов. Вентили типа ВВ32 установлены на реверсоре, а вентили ВВЗ применены в механизме привода жалюзи, на клапане муфты вентилятора холодильника, на электропневматическом контакторе и клапанах песочницы. [c.121]

Рис 166 Схема пневматической системы приборов управления и обслуживания /—бак для обмыва водой лобовых стекол, 2—клапан, 3—стеклоочиститель, 4—запорно-регулнро вочный кран, 5—фнльтр, 6—клапан тифона и свистка, 7, 17—тифоны, 8—свисток, 9—клапан макси мального давления, 10, 13, 14. 15, 16, 19, 20, 21, 22—электропневматические вентили, //—поездной контактор, 12—манометр, /8—воздух,ораспределитель, 23, 30, 34, 35, 36—разобщительные краны, 24, 25, 26, 28, 29—пневмоцилиндры, 27—клапан запорный, 31—групповой контактор, 32—реверсор 33—клапан песочницы, а—отвод для системы автоматического регулирования температур, б—труба тормозной системы от регулятора ЗРД к компрессору [c.224]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...