Двери шахт и кабин

ДВЕРИ ШАХТ И КАБИН [c.979]

Двери шахт и кабин являются одним из наиболее ответственных элементов конструкции подъёмников, во многом определяющим безопасность их работы. [c.979]

Двери шахты и кабины снабжают электрической блокировкой, делающей невозможным пуск лифта при открытых дверях, а при случайном открытии их во время хода кабина должна немедленно останавливаться. [c.520]

Каждая дверь шахты и кабины, включая дверь, предназначенную для перехода в кабину лифта, расположенного в смежной шахте, должна быть снабжена электрическими контактами, включенными в цепь управления и обеспечивающими следующие условия безопасности работы лифта [c.728]

У пассажирских лифтов с автоматически открывающимися дверями шахты и кабины допускается открытие дверей при подходе кабины к этажной площадке, когда расстояние от уровня пола кабины до уровня пола этажной площадки не превышает 150 мм, а скорость передвижения — 0,25 м/сек. [c.730]

При проверке исправности дверных контактов дверей шахты и кабины следует убедиться, что при нажатии какой-либо кнопки для пуска лифта при любой открытой двери кабина остается неподвижной. [c.750]

Проверка дверных замков и контактов дверей шахты и кабины у пассажирских лифтов производится следующим образом. [c.754]

Войдя в кабину, плотно закрыть двери шахты и кабины, а затем нажать кнопку нужного этажа. [c.768]

Дверные замки и контакты дверей шахты и кабины у пассажирских лифтов проверяются следующим образом замки проверяются как с площадок этажей, так и из кабины. Проверка с площадок этажей производится пробным открытием замка ключом или ручкой. В тех случаях, когда пол кабины находится более чем на 150 мм выше или ниже пола этажной площадки, ключ в замке или ручка не должны поворачиваться и дверь шахты не должна открываться. Проверка из кабины производится после ее установки так, чтобы пол кабины был не менее чем на 150 мм выше или ниже уровня пола площадки этажа при отведенном вручную засове неавтоматического замка дверь не должна открываться, что указывает на исправность автоматического замка, при этом засов неавтоматического замка без помощи руки должен легко возвращаться е исходное положение (запирать дверь). [c.772]

Для ограничения хода кабин лифтов в нижней части шахт размещают либо жесткие упоры, либо упругие (пружинные или гидравлические) буфера, рассчитанные на остановку кабины с нагрузкой, на 10 % превышающей номинальную грузоподъемность и движущейся со скоростью, допускаемой предохранительными устройствами. Согласно нормам Госгортехнадзора максимальное замедление при посадке кабины, а также противовеса на ловители, или буфер, не должно превышать 25 м/с . Двери шахт и кабин должны иметь блокировку, исключающую возможность движения кабины при открытых дверях и позволяющую открывать двери только при полном совпадении уровней пола кабины и выходной площадки. [c.360]

На современных комфортабельных лифтах двери шахты и кабины открываются и закрываются автоматически посредством специального механизма, размещаемого на крыше кабины и приводимого в движение реверсируемым электродвигателем переменного или постоянного тока. Этот механизм посредством рычажной системы открывает и закрывает двери кабины и одновременно посредством прикрепленных к ним захватов двери шахты на этаже стоянки кабины. [c.110]

Модернизация по введению сигнала о неисправности лифта может проводиться только после выполнения работ по автоматическому контролю состояния блокировочных контактов дверей шахты и кабины и установке элемента Логика И-312 . [c.87]

Проверку исправности блокировочных выключателей устройств безопасности и дверей шахты и кабины производят на всех типах современных пассажирских лифтов только после перевода их электросхем в режим управления из машинного помещения. Проверку осуществляют непосредственным воздействием на каждый проверяемый выключатель путем установки или фиксирования его в положении отключения в соответствующей электрической цепи, при этом все другие блокировочные выключатели должны находиться во включенном состоянии. После отключения каждого блокировочного выключателя производят попытку пуска лифта при управлении из машинного помещения или с крыши кабины как при регистрации направления движения вверх, так и вниз, путем нажатия на соответствующие кнопки М-Кн вверх , М-Кн вниз или К-Кн вверх , К-Кн вниз . [c.115]

Рмс. 30. Установочные зазоры в оборудовании двери шахты и кабины а — порог двери шахты 1 — башмачок 2 —камуфляж 5 —порог двери шахты [c.215]

Перед началом работ в шахте с крыши кабины лифта с раздвижными дверями и с автоматическим приводом (при исправно действующей электросхеме) необходимо проверить исправность действия блок-контактов дверей шахты убедиться, что машинное помещение заперто и ключ иметь при себе установить кабину на этаже, где имеется отверстие для открывания двери шахты, и направить в кабину помощника электромеханика (аттестованного лифтера, лифтера-обходчика, диспетчера) при закрытой двери шахты установить кабину так, чтобы ее крыша находилась ниже уровня этажной площадки не более, чем на 200 мм открыть и застопорить специальной рейкой длиной 600 мм в открытом положении створки двери шахты, взойти на кабину, проверить исправность крыши и люка внешним осмотром, включить переносную лампу переключить электросхему лифта в режим управления с крыши кабины переключателем или штепсельным разъемом, установленным на кабине, и убедиться, что приказы и вызовы в этом режиме бездействуют проверить исправность действия блок-контактов ловителей и контроля слабины тяговых канатов с одновременной проверкой работы электросхемы, лифта в режиме управления с крыши кабины эвакуировать помощника из кабины на ближайшем вниз этаже, раздвинув створки дверей вручную (запрещается открывать створки дверей шахты и кабины вращением привода дверей вручную). [c.299]

ДВЕРИ ШАХТЫ И КАБИНЫ, [c.7]

Рис. 6. Установочные зазоры в оборудовании дверей шахты и кабины

Раздвижные створки представляют собой сварную конструкцию, облицованную со стороны, прилегающей к этажной площадке, пластиком. Для закрывания щелей между створками дверей шахты и кабины, примыкающих друг к другу, прикрепляется камуфляж — фигурное металлическое обрамление. Створки двери шахты крепятся к кареткам снизу, для чего к верхним торцовым частям створок приварены шпильки — по две на каждой створке. При помощи гаек створки крепятся к кареткам. Створки двери шахты не касаются порога, что исключает возможность заедания при их движении. Зазор между порогом и створкой должен быть 3—5 мм. Такие зазоры необходимы между обрамлением портала и створками. Чтобы низ створок не перемещался в поперечном [c.21]

Техническое обслуживание дверей шахты и кабины автоматических и неавтоматических замков, блок-контактов контроля замков дверей шахты и кабины, приводов дверей [c.33]

Проверяют состояние створок дверей шахты и кабины. [c.43]

Нажатием кнопки Вызов вызывают кабину на этаж. Проем между торцами открытых створок дверей шахты и кабины должен быть не менее 600 мм. [c.55]

РКД — реле контроля дверей Jfyжит для контроля состояния контактов дверей шахты и кабины [c.40]

РОД— замкнуты, а ВР2-2 в цепи общей шины кнопок управления из машинного помещения и ВР2-4 в цепи катушки РВ5 — разомкнуты. При исправности всех блокировочных и защитных устройств, закрытых и запертых дверях шахты и кабины включено реле РКД по цепи Л61 — ПрЗ—101—М — Кн Стоп — 121 — ВК— 131— ВНУ — 141 — В2—151 — Кн Стоп — 161 — ВЛ — 171— СПК —201—ДК —243 —ДЗ и ДШ всех этажей — 249—201А — КБР — 97А — РЗД — 249А — катушка РКД. [c.43]

Первая модернизация показана на рис. 13 и предназначена для осуществления автоматического контроля блокировочных выключателей дверей шахты и кабины. Для ее проведения необходимо дополнительно установить одно реле в шкафу управления с буквенным обозначением РКД 1 , а на лифте выполнить незначительную перекоммутацию отдельных узлов электросхе- [c.51]

Ряс. 17. Фрагменты алектрических цепей автоматического контроля состояния блокировочных контактов дверей шахты и кабины для лифта грузоподъемностью 320(500) кг (и=1 м/с) с залипающими кнопками [c.85]

Фрагменты электрических цепей по осуществлению автоматического контроля состояния блокировочных контактов дверей шахты и кабины показаны на рис. 17. Для проведения модернизации в шкафу управления требуется установить дополнительно одно реле РКД1 , а на лифте необходимо выполнить перекоммутацию отдельных цепей и элементов электросхемы. Принцип действия цепей автоматического контроля контактов дверей приведен ранее в части модернизации электрической схемы пассажирского лифта грузоподъемностью 320 кг (и = 0,71 м/с) с неподвижным полом. [c.86]

Принципиальная схема лифта данной модели выполнена таким образом, что в случае остановки по любой причине кабины между этажами работа лифта по вызовам исключается. При этом пуск лифта в нормальную работу можно произвести только после установки кабины в точной остановке какого-либо этажа в режиме управления из машинного помещения. Если во время проверки состояния релейной аппаратуры установлено, что реле РКД (или РКД и РКД1) и реле РТО отключены при нахождении кабины при всех запертых дверях шахты и кабины в зоне точной остановки, то проверяют [c.136]

При проверке целостности участков цепи предохранительных устройств следует пользоваться комбинированным измерительным прибором (тестером), предел измерения сопротивления которого можно изменять от единиц Ом до десятков кОм. Перед проверкой целостности участков цепи предохранительных устройств и цепи блокировочных выключателей дверей шахты и кабины рубильник вводного устройства и автоматический выключатель ВА1 должны быть выключены, а сам лифт при помощи переключателя ВР2 переведен в режим управления из машинного помещения. После чего с помощью специальной ключевины открыть двери шахты последнего верхнего этажа и зафиксировать их в открытом состоянии. Далее открыть распределительную коробку кабины и проверить целостность участков цепи предохранительных устройств, расположенных в машинном помещении (М-Кн Стоп и ВК) и приямке лифта (ВНУ и В2) между шинами 101 и 151, расположенных на кабине (СПК и ВЛ) и в кабине (Кн Стоп ) лифта между шинами 151 и 201, а также исправность блокировочного выключателя дверей кабины ДК между шинами 201 и 243 исправность блокировочного контакта КБР в двухкнопочном посту управления лифтом с крыши кабины между шинами 201А и 97А. [c.137]

Двери шахты и кабины. На распашных дверях шахты проверяют отсутствие трещин в уголках и притворной планке двери шахты. Обнаруженные трещины сваривают электрической или газовой сваркой. Проверяют целостность ограждения. При сетчатом ограждении специальной вязальной проволокой заделывают порванные места площадью до 10 ячеек. При этом необходимо сохранять конфигурацию ячеек. Порванные места площадью более ГО ячеек заделывают, накладывая куски сетки соответствующих размеров. Отверстия в двери шахты, выполненной из стальных листов, заделывают стальными листахми и крепят винтами с потайными головками. После закрепления концы винтов укорачивают и запиливают образовавшиеся заусенцы. [c.199]

Работа э л ектросхемыпо приказам. Пассажир открывает дверь шахты третьего этажа (загораются электролампы освещения кабины и в вызывных аппаратах, РО отключается и замыкает свои р-контакты в их цепях), входит в кабину, закрывает за собой дверь шахты и кабины. При этом пол под действием веса пассажира опускается, действует на подпольные контакты, размыкая р-контакты ЗПК (25—33) в цепи общей шины кнопок вызова, что исключает вызов кабины с пассажиром, р-контакт 4ПК (129—37°-) в общей цепи предохранительных контактов, блокирующий контакт двери кабины. Одновременно с этим замыкаются з-контакт ШК (59—69) в цепи РПК и оно включается и з-контакт 2ПК (75—77) в цепи общей шины кнопок приказа. Включившееся РПК замыкает свои 3-контакты (59—69) в цепи катушки РПК и 75—77 в цепи общей шины кнопок приказа, размыкает р-контакт РПК (33—23) в общей шине кнопок вызова. В результате произведенных пассажиром коммутационных операций общая шина кнопок приказа оказывается присоединенной к напряжению, а общая шина кнопок вызова — отсоединенной. [c.206]

Под действием веса пассажира пол кабины опускается. В резул.ьтате воздействия пола на подпольные блок-контакты 3-контакт 1ПК 59—69) в цепи катушки РПК замкнется и оно получит питание, замкнется также з-контакт 2ПК (77—75) в цепи общей шины кнопок приказа. Размыкаются р-контакты 2ПК (35—27) в цепи общей шины кнопок вызова и 1ПК (135—137), шунтирующий контакт двери кабины. Одновременно с включением РПК замыкаются его з-контакты (59—69) в цепи катушки РПК и (23—77) в цепи общей шины кнопок приказа. Так же, как и в электросхе.ме лифта ЭМИЗ, отсоединяется от напряжения общая шина кнопок вызова и присоединяется общая шина кнопок приказа. При нахождении пассажира в кабине и закрытых дверях шахты и кабины включены РКД и 1РВ. Электросхема лифта готова к работе по приказам. После нажатия кнопки приказа, например первого этажа, замыкается его 3-контакт 75—1 и включается 1ЭР, Оно замыкает свои з-контакты в поддерживающей цепи и в цепях катушек контакторов направления. Далее электроаппараты, электродвигатель и тормозной электромагнит срабатывают в той же последовательности, что и при работе электросхемы по вызову, с той лишь разницей, что при работе электросхемы по приказам от 37 ток, питающий 1ЭР, течет через замкнутые з-контакты РПК и 2ПК (23—75), а при работе электросхемы по вызовам он течет через р-контакты РПК н 2ПК (23—27). [c.213]

При входе кабины в зону точной остановки шунт входит в паз датчика, размыкаются контакты ДчТО, теряет питание РТО оно размыкает свои з-контакт ы в цепи КВ, теряет питание и своим 3-контактом 201А—179 отключает КМ. Размыкаются з-контакты КВ и КМ в цепи статорной обмотки главного электродвигателя и тормозного электромагнита. Кабина останавливается. Одновременно с этим замыкается р-контакт РТО 37—37а в цепи РОД, его катушка получает питание, замыкает свои з-контакты в цепи М2, двери шахты и кабины открываются. [c.221]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...