Регулировка холостого хода двигателя

Регулировка холостого хода двигателя. Перед регулировкой холостого хода двигатель должен быть прогрет до 80° С и должны быть правильно установлены зажигание, зазоры между электродами свечей и контактами прерывателя и, наконец, должна исправно действовать система питания. [c.185]

Нарушение регулировки холостого хода двигателя [c.17]

Регулировка холостого хода двигателя. Элементы регулировки холостого хода включают регулировочный винт 2 (рис. 56) качества (состава) смеси и регулировочный винт / количества смеси. Регулировочный винт 2 с уплотнительным кольцом 3 закрыт заглушкой 4. Для доступа к винту необходимо сломать заглушку. [c.58]

При регулировке холостого хода двигателя рекомендуется нижеприведенная последовательность 3 [c.213]

Регулировка холостого хода двигателя [c.70]

Рис. 58. Расположение винтов для регулировки холостого хода двигателя

Рис. 59. Установка ограничительных втулок на винт количества смеси а) и на винт состава (качества) смеси (б) После регулировки холостого хода двигателя

Регулировка холостого хода двигателя может выполняться и при отсутствии газоанализатора. Но при этом после регулировки не гарантируется содержание окиси углерода в отработавших газах при работе двигателя на холостом ходу. [c.63]

Двигатель работав останавливается 1 Нарущение регулировки холостого хода двигателя т неустойчиво или ча холостом ходу Отрегулировать холостой ход [c.51]

РЕГУЛИРОВКА ХОЛОСТОГО ХОДА ДВИГАТЕЛЯ [c.75]

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ХОЛОСТОГО ХОДА ДВИГАТЕЛЯ [c.94]

По мере совершенствования двигателей арсенал доступных средств и методов снижения токсичности уменьшается. Комплексное использование антитоксичных мероприятий не равно сумме эффективности отдельных методов. Так, повышение качества изготовления карбюраторов и ужесточение технологических допусков снизил суммарные выбросы на 20%, индивидуальная регулировка холостого хода — на 20, а их совместное использование — только на 25. .. 28%. [c.60]

Элементы, ремонт или регулировка которых возможна при работе изделия или во время остановок, не влияющих на его эффективность (подналадка и замена режущего инструмента на станке, регулировка холостого хода карбюратора автомобильного двигателя). [c.180]

На рис. 24,6 показана зависимость состава ОГ карбюраторного двигателя от положения винта регулировки холостого хода. Изменение положения винта регулировки холостого хода даже в пределах одного оборота может существенно повлиять на содержание СО без заметного изменения режима работы двигателя, что является причиной частых случаев регулировки карбюраторов на более богатую смесь, чем это необходимо для холостого хода. [c.372]

Для работы двигателя на холостом ходу карбюратор регулируют винтом регулировки холостого хода, ограничивающим его опускание. [c.193]

Регулировку холостого хода осуществляют на прогретом двигателе в следующем порядке [c.73]

Регулировку минимальных оборотов холостого хода двигателя выполняют после установки угла опережения впрыска. Число оборотов холостого хода, указанное в характеристике двигателя (например, ЯМЗ-236, Пхх=450— 550 o6 muh), контролируют по штатному тахометру. [c.108]

Для эксплуатационной регулировки служат болты 3 и 5 и винт 10. Болтом 3 пользуются при регулировке максимальных, а болтом 5 и винтом 10 — минимальных оборотов холостого хода двигателя. Вращением винта 11 изменяют величину часовой подачи топлива при регулировке насоса высокого давления на стенде. [c.76]

Неустойчивая работа двигателя на малых оборотах холостого хода. Двигатель глохнет при открытии и резком закрытии дроссельных заслонок, при выключении сцепления. Причинами этой неисправности могут быть неправильная регулировка карбюратора и засорение системы холостого хода. [c.66]

Регулировка холостого хода производится обязательно на прогретом (70—80° С) двигателе. Упорным винтом / (винт количества) дросселя (рис. 151) увеличивают обороты вала двигателя при работе на холостом ходу, после чего вращают винт 2 качества [c.198]

По мере увеличения пробега автомобиля происходит изменение регулировочных параметров систем питания и зажигания. Так, изменение регулировки карбюратора на режиме холостого хода двигателя происходит при пробеге автомобиля в пределах [c.341]

До регулировки необходимо убедиться в том, что воздух не подсасывается во впускную трубу через неплотности прокладок карбюратора и вакуумного привода стеклоочистителя, а также в том, что нет подсоса наружного воздуха в вентиляции картера. При подсасывании воздуха во впускную трубу даже в незначительном количестве регулировать холостой ход двигателя весьма трудно. При застревании клапана вентиляции картера в открытом положении при старой конструкции вентиляции картера двигатель совсем не может работать на оборотах холостого хода. [c.185]

Регулировку оборотов холостого хода двигателя удобно проверять движением автомобиля на 3-й передаче. Полностью нагруженный автомобиль должен двигаться без рывков, со скоростью 7—8 км/час (очень быстрый пеший шаг) на оборотах установленной регулировки. [c.186]

Рис. 2.21. Регулировка карбюратора на холостом ходу двигателя

Регулировку холостого хода на газе производят только на полностью прогретом двигателе. Останавливают двигатель и заворачивают винт 7 (рис. 2.25) на /2 оборота по отношению у. его положению при работе на бензине, а винты 8 к 9-заворачивают до упора. [c.41]

Токсичность отработавших газов проверяют в двух режимах холостого хода двигателя и при резком открытии дроссельных заслонок карбюратора. Такая последовательность контроля токсичности позволяет оценить работу системы холостого хода, главного дозирующего устройства и ускорительного насоса карбюратора. При необходимости вместе с проверкой выполняют регулировки или устраняют неисправности карбюратора, позволяющие установить предельный уровень токсичности отработавших газов. [c.115]

Регулировку холостого хода необходимо выполнять на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости должна быть 90—95 °С) с отрегулированными зазорами в газораспределительном механизме, с правильно установленным углом опережения зажигания и при полностью открытой воздущной заслонке. [c.59]

Регулировка оборотов холостого хода двигателя существенно влияет на топливную экономичность двигателя и обеспечивает плавный, без перебоев, переход от малых чисел оборотов к большим. От качества регулировки зависит также содержание вредного отравляющего вещества в отработавших газах — окиси углерода (угарного газа СО). Регулировка должна производиться с большой тщательностью. [c.451]

Проверка и регулировка карбюраторов. Регулировка карбюратора на малые обороты холостого хода двигателя. Перед регулировкой проверяют исправность двигателя и системы питания, работу свечей зажигания, величины зазоров между электродами свечей и контактами прерывателя, а также правильность установки зажигания. Пускают и прогревают двигатель. Завертывают упорный винт в рычаге дросселя примерно на 2 оборота (чтобы увеличить открытие дросселя), а регулировочный винт качества смеси завертывают до отказа и затем вывертывают примерно на 2 оборота. При работе прогретого двигателя прикрывают дроссель карбюратора плавно вывертывают упорный винт рычага дросселя до достижения наименьших устойчивых оборотов двигателя потом плавно попеременно ввертывают и вывертывают регулировочный винт, добиваясь наибольших оборотов вала, и повторяют выполнение двух последних операций. [c.77]

По двигателю проверка крепления головки блока, впускного и выпускного трубопроводов проверка работы и крепления масляного насоса очистка фильтров грубой и тонкой очистки масла (слив осадка) проверка работы системы охлаждения промывка фильтров в вентиляционной и маслоналивной трубках смена масла в воздухоочистителе, проверка работы и состояния системы питания, промывка фильтров, проверка регулировки холостого хода карбюратора проверка работы и состояния системы зажигания (опережения) и электрооборудования, проверка состояния контактов прерывателя, свечей, аккумуляторной батареи и генератора (производится продувка воздухом и проверяется состояние щеток и коллектора) проверка работы двигателя. [c.163]

При регулировке холостого хода двигателей с дву.хкамерными карбюраторами (К-84М, К-126Б, К-88) качество смеси в каждой регулируется независимо от другой камеры своим винтом. [c.199]

Рис. 2.93. Регулировка холостого хода двигателя 1 регулировочный винт количества смеси 2 - регулировочный винт качества (состава) смеси 3 уплотнительное кольцо 4 - заглушка регулировочного винта 5 - штуцер к вакуум-коррекгору датчика-распределителя зажигания 6 - штуцер отсоса картерных газов в смесительную камеру

Двухкамерные карбюраторы К-126П, -126Н, имеющие один винт ] состава смеси, регулируют так же, как и однокамерные карбюраторы. Для проверки правильности регулировки карбюратора на минимальную частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода двигателя нажимают на педаль управления дроссельными заслонками и резко отпускают ее. Если двигатель заглохнет, несколько свертывают винт 2 и увеличивают Частоту вращения коленчатого вала. [c.70]

При проверке карбюратора на легкость пуска двигателя допускается кратковременное пользование воздушной заслонкой. Во всех случаях воздушная заслонка должна быть полностью открытой. Минимально устойчивые обороты коленчатого вала двигателя на холостом ходу должны быть в.пределах 450—500 об1мин для двигателей ГАЗ-51, М-20 и Мэсквич -4П0 или 350— 400об1мин для двигателей ЗИЛ-120. Перёд регулировкой оборотов холостого хода двигателя необходимо прогреть двигатель до нормального теплового режима. [c.234]

Систему холостого хода считают отрегулированной, если JJBигdтeль устойчиво работает при оборотах коленчатого вала,450—500 ( Москвич -400), 550—600 ( Моск-вич -402) в минуту, не глохнет при резких открытиях и закрытиях дроссельной заслонки не глохнет и при средних оборотах коленчатого вала в минуту (1500 2000 для двигателя Москвич>-400) и при резком закрытии дроссельной заслонки с одновременным выключением сцепления. При выключении цепления возникает сила трения между угольнографитпвым подшипником и на-ж мнoй плитой рычагов включения сцепления (двигатель Москвич -400), между торцом шейки коленчатого вала и упорным подшипником. Поэтому при неправильной регулировке оборотов коленчатого вала на холостом ходу двигатель глохнет. [c.235]

Проверка и регулировка карбюратора. Регулировка карбюратора на малые обороты холостого хода двигателя. Перед регулировкой проверяют исправность двигателя, системы питания и свечей зажигания, величины зазоров между электродами свечей и контактами прерывателя, а также правильность установки зажигания. Пускают и прогревают двигатель. Завертывают упорный винт в рычаге дросселя примерно на два оборота (чтобы увеличить открытие дросселя), а регулировочные винты 3 (см. рис. 21) качества смеси завертывают до отказа и затем вывертывают примерно на три оборота. При работе прогретого двигателя прикрывают дроссель карбюратора, плавно вывертывают упорный винт рычага дросселя до досгиже-ния наименьших устойчивых оборотов коленчатого вала двигателя. Затем плавно завертывают один из винтов качества смеси до возникновения перебоев в работе цили ндров двигателя, после чего этот винт вывертывают на пол-оборота- Эти же операции проделывают и вторым винтом качества смеси. Потом плавно вывертывают упорный винт дросселя для уменьшения оборотов коленчатого вала двигателя и снова повторяют операции установки двух винтов регулирования качества смеси и упорного винта дросселя, добиваясь минимального устойчивого числа оборотов. [c.242]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...