Валы — Виды до 5000 мм — Допуски

Допуски и посадки шлицевых эвольвентных соединений установлены [ГОСТ 6033—80 (СТ СЭВ 259—76, СТ СЭВ 268—76, СТ СЭВ 269—76, СТ СЭВ 517—77) 1. В шлицевых эвольвентных соединениях (рио. 14.2) втулку относительно вала центрируют по боковым поверхностям зубьев или по наружному диаметру. Центрирование по внутреннему диаметру не рекомендуется. При центрировании по боковым поверхностям установлено два вида допусков ширины е впадины втулки и толщины s зуба вала (рис. 14.3) Те (Т )—допуск собственно ширины впадины втулки (толщины зуба вяла) Т — суммарный допуск, включающий отклонения формы и расположения элементов профиля впадины (зуба). [c.337]

На схемах этого вида допускается указывать число оборотов валов, диаметр шкивов, число зубьев зубчатых колес, мощность двигателя и другие технические данные, ха актер которых определяется назначением схемы. [c.284]

Деталь Вид центрирования Характер соединения втулки с валом Поля допусков размеров [c.236]

Клиновые ремни изготовляются, как правило, бесконечными, значительно реже — конечными с соединением концов специальными замками (фиг. 87). Передачи с ремнями последнего вида работают значительно хуже и используются лишь в тех случаях, когда расположение шкива между опорами или жёсткое положение валов не допускают при-менения бесконечных ремней. [c.735]

В случаях, когда условное обозначение относится только к одной из деталей соединения, изображённого в собранном виде, допускается впереди обозначения писать слово вал или отверстие . [c.1052]

Для деталей в собранном виде допускается вместо одной проводить две размерные линии и отдельно указывать отклонения вала и отклонения отверстия с надписями, к какой детали эти отклонения относятся [c.27]

Жесткое соединение нескольких приводных звездочек объединенного привода (как и многодвигательного привода с электрической синхронизацией двигателей по системе электрического вала ) обусловливает строго определенное взаимное расположение их зубьев. Каждое звено цепи в пределах своего шага имеет различные отклонения А/ по длине как в виде допусков на неточность изготовления, так и вследствие неравномерности износа. Расстояния между осями приводных звездочек вдоль трассы конвейера при отсутствии натяжных устройств (или при их крайних нерабочих положениях) — величины строго постоянные. На участках длиной 1и к-- может разместиться определенное количество Пь Пг... звеньев цепи с номинальным шагом [c.293]

Шлицевые валы. Визуально проверяют качество внешнего вида поверхностей валов. На рабочих поверхностях валов не допускаются трещины, забоины, вмятины, закаты, расслоения металла. [c.117]

Распределительный вал. На опорных шейках распределительного вала не допускаются задиры, забоины, царапины и наволакивание алюминия от опор. На рабочих поверхностях кулачков и эксцентрика не допускаются любые повреждения и следы износа в виде огранки. [c.50]

Подшипники скольжения в виде втулок применяются для валов неответственных передач, например в механизмах подач и других, и в виде вкладышей, состоящих из двух частей, — для валов, где допускаются незначительные рабочие зазоры. Установка рабочего [c.35]

В настоящее время наметилась тенденция к конструированию гладких валов (рис. 8.16, в). Здесь при одном и том же номинальном диаметре участки вала отличаются допусками и шероховатостью поверхности. Необходимо иметь в виду, что любая насаживаемая на вал неразъемная деталь должна проходить до своего места посадки без натяга, во избежание ослабления посадок из-за повреждения поверхностей. [c.145]

Методы базирования. Ответственные элементы деталей, например посадочные диаметры валов под шарикоподшипники, требуют как высокой точности исполнения их размеров, так и точности формы и расположения посадочных поверхностей. Обеспечение требуемой точности детали по чертежу тесно связано с методами ее технологической обработки. Следовательно, методы технологической обработки и контроля точности должны быть заложены в конструкции детали и в специфике оформления чертежа. Так, например, при одной и той же технологии обработки детали (рис. 1.3.5) технология контроля в процессе обработки и измерения готовой детали будут различными в зависимости от вида допуска на расположение посадочных поверхностей под шарикоподшипники — допуска радиального биения. С точки зрения технологии контроля и измерения [c.46]

Допуски и посадки шлицевых эвольвентных соединений. При центрировании по боковым поверхностям устанавливаются два вида допусков ширины впадины втулки и толщины зуба вала [c.183]

Устанавливаются два вида допусков ширины впадины втулки и толщины зуба вала [c.920]

Предельные отклонения ширины впадины втулки и толщины зуба вала отсчитывают от их общего номинального размера на дуге делительной окружности. Установлены два вида допусков ширины впадины втулки и толщины зуба вала [c.285]

На сборочных чертежах изделия для всех размеров сопрягаемых элементов деталей, как подвижных, так и неподвижных, как правило, дают указания о характере соединения (посадки — поля допуска) и квалитете (классе точности). Проставляют номинальные размеры, относящиеся как к отверстию, так и к валу, а справа от номинальных размеров дается запись в виде простой дроби с посадкой отверстия [c.227]

Конструкцию соединения шплинтом Допускается показывать на одном виде на плоскость, параллельную оси вала и оси шплинта, и дополнять чертеж вторым видом на плоскость, перпендикулярную к оси вала (см. рис. 439 и 440). [c.299]

При ломаных разрезах секущие плоскости условно поворачиваются до совмещения в одну плоскость при этом направление поворота может не совпадать с направлением взгляда (рис. 4.14). Если совмещенные плоскости окажутся параллельными одной из основных плоскостей проекций, то ломаный разрез допускается поместить на месте соответствующего вида (см. рис. 4.8, разрез А—А). Винты, заклепки, шатуны, штоки, сплошные валы, рукоятки, клинья, шпонки, шпиндели, балки, цепи, контакты, зубья, болты, шпильки и [c.89]

При необходимости указывать предельные отклонения размеров деталей, изображенных в сборе, их наносят в виде дроби, в числителе которой находятся условное обозначение поля допуска или числовые величины предельных отклонений отверстия, а в знаменателе, соответственно, — вала (черт. 88, а, б). Никаких дополнительных надписей, указывающих, к какой из деталей относятся соответствующие отклонения, при этом не требуется. Такое пояснение дают в том случае, когда указывают предельные отклонения лишь одной из сопрягаемых деталей, изображенных в сборе (черт. 88, в). [c.61]

Вид нагружения внутреннего кольца Режим работы подшипника Поле допуска вала при установке подшипников [c.89]

Деталь, у которой положение поля допуска не зависит от вида посадки называется основной деталью системы. Основной деталью может служить отверстие или вал, имеющие любое положение поля допуска. В системе допусков и посадок СЭВ основными деталями служат отверстия или валы, имеющие основное отклонение поля допуска, равное нулю. [c.50]

Особенности системы допусков для размеров от 0,1 до 1 мм установлены классы точности с 03 по 7-й включительно посадки трех видов содержатся в классах точности 1—4 в системах отверстия и вала имеется примерно одинаковое число посадок выделены два ряда предпочтительных полей допусков. [c.71]

Поля допусков для соединения подшипников качения с валом и корпусом подбирают с учетом условий работы, типа, размера, класса точности подшипника, а также вида нагружения его колец (табл. 8.2). [c.86]

Посадки и допуски. Любая машина состоит из большого количества деталей, которые соединяются между собой подвижно или неподвижно. Во многих видах соединения одна деталь входит в другую. Всякую охватывающую поверхность детали в технике принято называть отверстием, охватываемую — валом (черт. 175). Две детали, соединяемые друг с другом, называют сопрягаемыми, а размер, по которому происходит соединение,— сопрягаемым. [c.65]

Элементы, входящие в состав изделия, изображают на схемах условными графическими знаками (табл. 59). Связь между элементами схемы показывают линиями связи, которые условно представляют валы, трубопроводы, провода, кабели и т. п. Как правило, схемы вычерчивают в виде развертки, но допускается вычерчивание схем в аксонометрических проекциях. [c.173]

Система отверстия и система вала. Любую посадку (из указанных трех видов) можно получить, изменяя положение поля допуска относительно нулевой линии только у одной из сопрягаемых деталей. Как видно из рис. 2.37, а, сопрягая валы /, 2 или 3 с отверстиями, имеющими одинаковое положение поля допуска, можно получить соответственно неподвижную, переходную или подвижную посадки. Такие же посадки можно получить, сопрягая отверстия 1, 2 или 3 с валами, у которых поле допуска имеет постоянное положение (рис. 237, б). [c.376]

Шпоночные соединения, как правило, не могут передавать большие крутящие моменты. При наличии больших силовых воздействий на соединение применяют шлицевые конструкции валов и отверстий. В зависимости от профиля зубьев щлицев шлицевые соединения делят на прямобочные, эвольвентные и треугольные. На практике при передаче больших крутящих моментов и изменении направления вращения обычно применяют шлицевые соединения с эвольвентным профилем зубьев, регламентированные ГОСТ 6033 — 80. Собственно профиль эвольвептпых шлицевых соединений приведен в этом же ГОСТе (рис. 17). В таких соединениях втулку относительно вала центрируют по боковым поверхностям зубьев или по наружному диаметру, причем предпочтение отдают центрированию по боковым поверхностям зубьев, обеспечивающим большую точность центрирования. Для этого вида центрирования установлено два вида допусков размера ширины е впадины втулки и толщины S зуба вала допуск размера ширины вгулки (зуба) Te(Ts) и допуск суммарный Г, включающий допуск размера ширины втулки (зуба), а также допуск формы и расположения втулки (зуба). Расположение допуска втулки и зуба определяется основным отклонением — расстоянием ближайшей гра- [c.456]

Допуски и посадки эвольвентных шлицевых соединений назначают в соответствии с ГОСТ 6033 — 80. Стандарт устанавливает два вида допусков щирины впадины втулки и толщины зуба вала . Т,. (Т,) — допуск ширины впадины втулки (толщины зуба вала), контролируемый в случаях, когда не применяют комплексный калибр Т — суммарный допуск, включающий отклонение собственно ширины впадины (толщины зуба) и отклонение формы и расположения элементов профиля впадины (зуба), контролируемый комплексным калибром. Для сопряжения зуба вала и впадины ступицы принята система отверстия. Установлены следующие ряды основных отклонений для ширины впадины ступицы — Ни три степени точности 7, 9, 11 для толщины зуба вала — г, р, п, к, Ъ, Г, с1, с, а и пять степеней точнрсти 7, 8, 9, 10, 11. Поля допусков обозначают в виде числа, показывающего степень точности, за которым следует буква, указывающая основное отклонение. [c.176]

При центрировании по боковым сторонам зубьев используют два вида допусков (одинаковых для е и з) Те(Т8) —допуск собственно ширины впадины втулки (толш,ины зуба вала), контроли- [c.307]

Устанавливаются два вида допусков ширины впадины втулки (е) и толщины зуба вала (5) —допуск собственно ширины впадины втулки (толщины зуба вала), Т — суммарный допуск, включающий отклонение собственно ширины впадины (толщины зуба) и отклоиег ние формы и расположения элементов профиля впадины (зуба), контролируемое комплексным калибром. [c.191]

Установлено два вида допусков (рис. 13.5) ширины е впадины втулки и толщины X зуба вала (Т ) — допуск собственно ширины впадины втулки (толщины зуба вала), контролируемый отдельно в случаях, когда не применяют комплексный к шибр эти допуски указывают на рабочих чертежах деталей Т — суммарный допуск, включающий отклонение размера собственно ширины впадины (толщины зуба), а также отклонения формы и расположения элементов профиля впадины (зуба), контролируемый комплексным калибром. Отклонения размеров е и л отсчитывают от их общего номинального размера по дуге де.тительной окружности. [c.297]

Распределительный вал. На опорных шейках распределтельного вала не допускаются задиры, забоины, царапины, наволакивание алюминия от корпусов подшипников. На рабочих поверхностях кулачков не допускаются износ свыше 0,5 мм, а также задиры и износ кулачков в виде огранки. [c.26]

Стандартом устанавливаются два вида допуска ширины впадииы втулки и толщины зуба вала допуск собственно ширины впадины втулки (толщины зуба вала) Те Т н суммарный допуск Т, включающий отклоненне ширины впадины (Толщины зуба) н отклонение формы и расположения элементов профиля впадины (зуба). [c.278]

Для упрощения расчета допускают, что шпонка врезана в вал па половину uoeii высоты, напряже ния распределяются равномерно по высоте и д]шне шпонки, а плечо равнодействующей этих напряжений разно t//2. Рассматривая равновесие вала или ступицы при этих допущениях, получаем услиль прочности в виде [c.76]

Определить группу и вид посадки. Перевести посадки в систему вала и определить, предусмотрены ли получени[ые посадки в ЕСДП найти предельные отклонения и допуски вычислить предельные размеры отверстий и валов, предельные зазоры, натяги и допуски посадок начертить эскизы полей допусков посадок в масштабе записать заданные размеры с предельными отклонениями. [c.54]

На чертежах общих видов и деталей помещают условные обозначения полей допусков только обрабатываемых деталей (отверстия или вала). Отклонения формы и шероховатости отверстий и валов в местах сопряжения с подшипниками качения назначают по табл. П36 и обозначают на чер1сжах деталей в соответствии со стандартами. [c.89]

Hi. рис. 7.1 показаны примеры посадок в СЛ и S и расположения полей допусков. Предельные отклонения валов н OTBep TV й для посадок в СЛ и СВ приведены в табл. 7.4, 7.5. При выборе пссадок необходимо учитывать точность работы машины, условия с(1орки, точность, достигаемую при различных видах обработки. В зависимости от взаимного расположен я полей допусков вала и отверстия различают посадки с зазором, натягом и переходные (табл. 7.6) и (рис. 7.2). Посадки с зазором. Они предназначеиы для получения подвижных соединений. К числу этих посадок из предпочтительного отбора относится в С А [c.221]

В табл. 7.21 приведены рекомендуемые поля допусков валов и отверстий в завксимостн от вида нагружен 1я колец подшипника в табл. 7.22 — поля допусков валов и отверстий для соединений с подшипниками в зависимости от классов точно ти в табл. 7.23 — рекомендуемые поля допусков валов и отверствий в корпусах для соединений с радиально-упорными шарико- i роликоподшипниками в зависимости от вида нагружения и регулировки в табл. 7.24, 7.25 — примеры выбора посадок шарико- i. роликоподшипников. [c.257]

Предельные отклонения размеров деталей, изображенных в сборе, указывают в виде дроби, в числителе которой — условное обозначение поля допуска отверстия (или числовые значения предельных отклонений), а в знаменателе — условное обозначение патя допуска вала (или числовые значения предельных [c.197]

На рис. 13. , а шображеп узел установки вала на подшипниках качения. Посадочные поверхности под подшиппнкп выполнены по 2-му классу точности. С такой же точностью выполнены центрирующие поверхмосаи промежуточных в гулок 1, 2, 3 и корпуса канавочного уплотнения 4, тогда как без всякого ущерба для работоспособности узла можно назначить для этих поверхностей более грубые допуски — по 3-му и 4-х у классам (вид д). [c.110]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...