Износ Влияние продуктов изнашивания

Влияние продуктов изнашивания на микрогеометрию, трение и износ поверхностей. Эксперименты проводили на машине трения МФТ-1 с различным количеством продуктов изнашивания в зоне трения [28]. Применяли образцы из материала 6КХ-1Б. Наружный диаметр образцов 79 мм, внутренний — 46 мм, давление 0,1 МПа, скорость трения 0,2 м/с. Температура при трении, замеряемая в 1 мм от поверхности трения металлического образца, не превышала 120 °С. [c.247]

Зависимость износа от механических характеристик материалов. На скорость изнашивания существенное влияние оказывают механические характеристики материала, его химический состав и структура. Поскольку отделение продуктов изнашивания возможно лишь при разрушении микрообъемов, все прочностные [c.244]

К группе исследовательских испытаний относятся также такие, в которых ставится задача изучения характера или закономерностей влияния на изнашивание материала определенного фактора или сочетания разных факторов. К таким задачам относится, например, выяснение следуюш,их вопросов влияния шероховатости поверхности твердого вала на износ сопряженного с ним подшипникового материала влияния длительности испытания на развитие остаточных напряжений в поверхностных слоях испытуемого материала и на износ влияния на износ формы трущихся образцов, их размеров, или соотношения трущихся поверхностей сопряженных образцов влияния на износ свойств смазочных материалов, или способов подачи смазочных материалов влияния на износ способов удаления с поверхности продуктов изнашивания. Непосредственное применение результатов таких испытаний к деталям машин требует осторожности, так как при других сочетаниях условий трения детали влияние изученного фактора может оказаться отличным от найденного в лабораторных опытах. [c.239]

Влияние продуктов износа на трение и изнашивание замечено давно [I, 32, 35, 37]. В работах [28, 35] отмечается, что наличие частиц износа способствует некоторому повышению коэффициента трения, в отдельных случаях коэффициент трения почти не зависит от наличия или отсутствия таких частиц, а иногда [1 ] они, действуя подобно шарикам, снижают трение. Факторами, влияющими на сохранение частиц износа в зоне трения, могут являться размер площади трения, наличие канавок или пазов на поверхности, коэффициент взаимного перекрытия. В работе [28] приведены результаты исследования трения ФПМ в паре с металлами при наличии продуктов износа в зоне трения и при их искусственном удалении. [c.192]

Остеклование поверхности (аморфизация) получается при нагреве детали с оплавлением. Твердость поверхности достигает 2000 HV, долговечность при этом повышается. Слои укладываются плотными рядами или с перекрытием. В обоих случаях на границе слоя будет мягкая зона или на участке теплового влияния, или в зоне перекрытия. На износостойкость эти мягкие участки не влияют, скорее даже имеют положительное значение, так как после небольшого износа они станут местом для задержания смазки и для отвода продуктов изнашивания. Особенно заметно уменьшение твердости между слоями и под слоем при лазерном упрочнении предварительно термически обработанной стали. [c.316]

Абразивное изнашивание может происходить весьма интенсивно и на достаточно смазанных поверхностях, когда приложенная нагрузка передается от одной детали к другой не только через слой смазочного материала, но и через абразивные частицы. Влияние продуктов износа, состоящих из наклепанных, иногда отпущенных и окисленных частиц, зависит от интенсивности изнашивания. При малой интенсивности изнашивания частицы размером около 0,01 мкм, присутствуя в зазоре, не могут сколько-нибудь существенно влиять на силу трения. С увеличением интенсивности изнашивания размер частиц обычно растет, и доля их участия в процессе изнашивания возрастает. Это часто приводит к тому, что начавшееся по какой-либо причине интенсивное изнашивание прогрессивно нарастает до заметного повреждения поверхностей. [c.163]

Величина износа поверхностей деталей обусловливается влиянием внешних факторов, к которым относятся давление, характер приложения нагрузки, скорость относительного перемеш,ения трущихся тел и ее изменение во времени, температурный режим, форма и размер поверхностных неровностей и трущихся поверхностей, способ подвода смазки, ее количество и качество, присутствие абразивов в месте контакта и полнота удаления продуктов изнашивания из зоны трения и т. д. При изменении внешних факторов, например скорости скольжения, нагрузки и температуры, происходят изменения исходных свойств металла пар трения, а изменение внешней среды и состояние трущихся поверхностей определяют трение без смазки, граничное и жидкостное трения. При жидкостном трении величина из-1 носа при равных других условиях будет минимальной по сравнению с [ граничным трением и трением без смазки (сухим). Влияние внешних 1 кторов на величину износа деталей автомобилей подробно изучено, и многие конкретные данные приведены в специальной литературе. [c.9]

При работе чугуна в паре трения графит выполняет двоякую роль являясь непрочной составляющей структуры чугуна, он уменьшает сопротивление силам трения, а как продукт износа - играет роль смазки. Положительное влияние графита проявляется и в том, что, заполняя в результате изнашивания мелкие поры на трущихся поверхностях, он уравнивает удельные нагрузки, действующие на поверхность. Установлено, что при одном и том же содержании графита износостойкость чугуна возрастает с уменьшением размера графитовых включений. [c.19]

Ширина фрикционной накладки и коэффициент взаимного перекрытия также оказывают существенное влияние на износостойкость фрикционного материала. Чем больше эти факторы, тем хуже условия приработки и тем хуже условия удаления продуктов износа. Продукты износа, остающиеся между поверхностями трения, влияют на характер изнашивания и на величину [c.567]

Машина Амслера применялась исследователями для 1) изучения влияния на процесс изнашивания металлов газовой среды [46 2) изучения влияния удаления продуктов износа [c.203]

Ширина фрикционной накладки и коэффициент взаимного перекрытия также оказывают существенное влияние на износостойкость фрикционного материала. Чем больше эти факторы, тем хуже условия приработки и удаления продуктов износа. Продукты износа (частицы трущихся материалов), остающиеся между поверхностями трения, влияют на характер их изнашивания и на величину коэффициента трения. Наличие этих частиц увеличивает работу трения вследствие их пластических деформаций. В зависимости от формы и количества частиц коэффициент трения может увеличиваться или уменьшаться. При отсутствии частиц износа процесс трения становится более стабильным как по коэффициенту трения, так и по износоустойчивости. Поэтому желательно применение небольших по размерам фрикционных [c.339]

Причинами непостоянства условий изнашивания могут быть, например при трении одного и того же образца о поверхность абразивного круга — забивание пор круга продуктами износа, изменение абразивной способности круга после его зачистки проволочной щеткой при трении образцов разных сталей — различное их влияние на разрушение самого круга, если он является самозатачивающимся . По этим причинам не рекомендуется применять ис- [c.45]

Общий объем смазки в двигателе был постоянным при проведении всех опытов. По окончании каждого опыта смазка, загрязненная пылью и продуктами износа, сливалась, и двигатель промывался дизельным топливом. Промыикой исключалось влияние ранее попавших в смазку абразивных частиц пыли и продуктов износа на скорость изнашивания экспериментальных деталей при последующих испытаниях. Каждый опыт проводился в течение четырех часов при = 48—49 л. с. и [c.49]

Авторами были получены данные о влиянии на интенсивность изнашивания нагрузки и скорости при трении скольжения в условиях смазки, загрязненной продуктами износа. Исследованию подвергались следующие материалы сталь 45 нормализованная, сталь 45 после закалки и отпуска при 500 °С, сталь 35ХГС после закалки, сталь 35ХГС после закалки и отпуска [c.25]

Сжигание в цилиндрах дизелей топлив с повышенным содержанием серы увеличивает интенсивность изнашивания поршневых колец и цилиндровых втулок в 3...4 раза и более. Сера сгорает, образуя SO2, и только около 7 % ее идет на образование SO3 в результате каталитического окисления SOa- Серный ангидрид SO3 с водяными парами продуктов сгорания образует серную кислоту. Влияние серы на коррозию связано с явлением конденсации H2SO4. Температура конденсации двухкомпонентной смеси HgO и H2SO4 значительно выше, чем температура конденсации чистого водяного пара, поэтому в конденсат начинает выпадать концентрированная серная кислота. Для конденсации серной кислоты из продуктов сгорания на стенки цилиндра необходимо, чтобы температура точки росы двухкомпонентной смеси Н2О и H2SO4 превышала температуру рабочей поверхности втулки. Такие условия существуют. Так, при содержании в дизельном топливе 0,9 % S, давлении вспышки 6 МПа и коэффициенте избытка воздуха 2 температура точки росы смеси при положении поршня в верхней мертвой точке (ВМТ) составляет 245 °С, а в среднем положении поршня 215 °С. Между тем в ряде судовых двухтактных дизелей температура стенки цилиндровой втуЛки при положении поршня в ВМТ 130... 140 С. В таких двигателях можно ожидать примерно одинакового износа на всей верхней рабочей половине втулки. При более высокой тепловой нагрузке, когда температура рабочей поверхности в верхней части втулки превышает 200 С, наибольшему коррозионному воздействию будет подвергаться средняя часть втулки — район выпускных и продувочных окон. Эпюра износа будет иметь бочкообразный характер. [c.197]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...