Работа на электрокарах

Работа на электропогрузчиках несколько отличается от работы на электрокарах. [c.251]

При работе сердца возникает электрический ток, который можно уловить специальным прибором и получить кривую - электрокардиограмму с характерными зубцами, отражающими различные циклы работы сердца. На электрокар- [c.166]

На электролизерах с ВТ нет стационарных бункеров, и поэтому глинозем доставляется непосредственно на корку электролита с помощью самоходных бункеров. На некоторых заводах еще используются самотечные бункеры, смонтированные на электрокарах, конструкция которых подробно описана в [2]. С экологической точки зрения эксплуатация таких машин из-за отсутствия выбросов предпочтительна, но для их работы требуется большое аккумуляторное хозяйство. В настоящее время наибольшее распространение получили самоходные машины типа МРГ-4, общий вид которой представлен на рис. 10.5. Емкость бункера машины составляет 3 т, а скорость передвижения регулируется в пределах 0—12 км/ч. Время загрузки одной стороны ванны не превышает 120 с, при этом глинозем подается из бункера на корку самотечно-принудительным способом. Такие же машины используются и для [c.335]

Ремонт питателя состоит в полной его разборке, чистке и проверке всех деталей, восстановлении или замене изношенных и сборке с последующим опробованием. Разбирать питатель, когда он установлен на бункере, очень трудно, поэто.му на некоторых электростанциях его- снимают с бункера, укладывают в рабочем положении на специальные козлы, проверяют работу от электродвигателя, а затем уже разбирают. Для снятия используется специальная тележка с подъемной платформой (см. рис. 150, б), которую устанавливают под питателем и вместе с питателем спускают вниз на электрокар. Эту операцию выполняют с помощью кошки и талей или с помощью электротельфера. В первую очередь проверяют работу шиберов и плотность их закрытия при необходимости изношенные шиберы и бортики корпуса наплавляют и восстанавливают их плотность в закрытом положении, меняют набивку сальников шиберов. Поводки шиберов либо заменяют, либо наплавляют выработанные участки и восстанавливают их первоначальный профиль. Очищают червяк, червячный сектор и втулки вала привода, снимают заусенцы. Выверяют перемещения шиберов с помощью привода и смазывают червяк, сектор и втулки мазью, состоящей из цилиндрового масла, смешанного с серебристым графитом. Затем отвинчивают гайки болтов, снимают верхнюю часть корпуса питателя и оба фланца зачищают от следов старой прокладки. [c.419]

Электрокары изготовляют грузоподъемностью 0,5 0,75 1 2 и 3 m с подъемной платформой и неподъемные. На электрокарах с подъемной платформой грузы перевозятся в ящиках на ножках. При подъезде электрокары ее платформу подводят под ящик и приподнимают вместе с ним в транспортное положение. Электрокары маневренны и бесшумны в работе. Недостатком электрокар является необходимость периодической зарядки их аккумуляторов. [c.844]

Рассмотрим конструкции наиболее распространенных манипуляторов. На рис. 1.1 представлен манипулятор с гидравлическим приводом, установленный на электрокаре ЭК.-2 и предназначенный для механизации погрузочно-разгрузочных работ. Он [c.7]

Для погрузочно-разгрузочных работ применяют простейшие командные манипуляторы, устанавливаемые, например, на электрокары, а также на тележках, перемещающихся по направляющим, укрепленным на колоннах. [c.122]

На машиностроительных заводах и предприятиях других отраслей во внутри- и межцеховом транспорте деталей, полуфабрикатов, материалов широко используются электротележки с неподъемной платформой (электрокары). Электротележки не могут быть рационально заменены электро- или автопогрузчиками, которые выгодны лишь при работе на коротких плечах, когда решающее влияние на производительность оказывают механизированный захват и укладка груза. Электротележки являются не погрузочно-разгрузочными, а транспортными машинами они решают задачу лишь транспортирования грузов и эффективны при работе на больших плечах порядка 400—800 м. [c.60]

Основными средствами механизации и автоматизации в цехах серийного производства являются краны, электрокары, пластинчатые транспортеры, монорельсы и все другие виды механизации, употребляющиеся при работах на универсальных печах. [c.254]

На территории завода рабочий обязан выполнять следующие правила быть внимательным к сигналам электрокаров, автомашин и электровозов, выполнять требование световых сигналов и других предупреждающих знаков не прикасаться к токоведущим частям электроарматуры не включать оборудование, работа на котором не поручена администрацией. [c.8]

Водитель погрузчика может производить с помощью этой машины подъем груза, его транспортирование, опускание и укладку в штабеля. С помощью погрузчика удобно нагружать и разгружать электрокары, автомобили, железнодорожные вагоны. Погрузочные работы. Работая на погрузке, водитель обязан соблюдать следующие правила. [c.252]

Подтвердились слова начальника депо — кругом молодежь. Работали без суеты, но и не вразвалку. Во всем чувствовалась отработанная технология и тщательная подготовка производства. Снятые узлы осторожно грузили на электрокары и отправляли в специализированные ремонтные отделения, а оттуда взамен привозили заранее отремонтированное оборудование. [c.60]

В настоящее время уже действует много государственных стандартов, отвечающих указанному условию. Это прежде всего многочисленные стандарты на детали и узлы грузоподъемных и транспортных устройств, из которых могут быть собраны любые необходимые конвейеры и транспортеры, а также местные ручные и механизированные грузоподъемные приспособления, облегчающие и ускоряющие труд станочников, наладчиков, сборщиков, ремонтных слесарей и другого персонала. Большое значение имеют стандарты на автопогрузчики, автокары, электрокары, тележки, поддоны и другие виды тары, необходимой для хранения и перевозки материалов, заготовок, полуфабрикатов и деталей. Стандартизованы специальные профили, в том числе перфорированные, для изготовления сборно-разборной организационно-технической оснастки, включая стеллажи для складов и кладовых различного назначения, столы для сборщиков и контролеров, тумбочки, мебель и т. п. (рис. 40). Не меньшее внимание уделено стандартизации инструментов, контрольных средств, а также осветительной и сигнализационной аппаратуры, средств связи и управления. Работа в этом направлении расширяется, и число государственных стандартов непрерывно увеличивается. [c.216]

В целях сокращения расходов на внутризаводскую транспортировку грузов на машиностроительных предприятиях систематически проводится большая работа по упорядочению грузопотоков. Однако изучение и улучшение грузопотоков на заводах часто ограничивается направлением их движения в горизонтальной плоскости, в то время как не меньшее значение имеют вопросы опускания и подъема грузов, т. е. их движения в вертикальной плоскости. На многих предприятиях грузы, поступающие в железнодорожных вагонах, выгружаются на землю, затем (большей частью вручную) погружаются в автомобили или электрокары, снова сгружаются на пол склада или цеха, вновь поднимаются на стол станка, снова складываются на пол, поднимаются для транспортировки, опускаются и вновь поднимаются для обработки. Подъем с пола и опускание на пол изделий в процессе их обработки, повторяющиеся многократно (нередко десятки раз), чрезвычайно трудоемки. Для облегчения этих работ, для подъема и опускания грузов у рабочих мест на многих предприятиях создаются средства малой механизации. [c.20]

Общая протяженность железнодорожных путей на территории промышленных предприятий СССР всего на 18% меньше длины магистральных путей, входящих в систему Министерства путей сообщения. На транспортных работах в промышленности занято около 2 млн. человек, в том числе более I млн. человек работают вручную. Тоннаж перевозок внутризаводского транспорта в 2,6 раза превышает тоннаж перевозок Министерства путей сообщения. Пока трудно представить завод, по территории которого не двигались бы автомобили, электрокары, поезда и другие виды транспорта циклического действия, характерные для единичного и серийного производства. Даже на автомобильных заводах,—заводах массового производства,—90—98% грузов перемещаются между цехами различными видами колесного транспорта. [c.73]

Абразивный цех, ЦАС и АРК обслуживаются межцеховыми транспортными средствами, к которым относятся автотягачи, автопогрузчики и электрокары. Эти средства числятся на балансе транспортного цеха и находятся в его распоряжении. Водители межцеховых транспортных средств одновременно с вождением выполняют погрузочно-разгрузочные работы. [c.157]

Недостаточная загрузка рабочих в течение рабочего дня имеет место не только при высокомеханизированном и автоматизированном производстве и не только у основных рабочих. Так, на ряде машиностроительных заводов занятость контролеров составляет в среднем 62,2%, раздатчиков инструмента— 71%, кладовщиков, грузчиков, подсобных рабочих— колеблется от 63,6 до 85,8%. Часто авто- и электрокары обслуживаются водителем и грузчиком. При погрузке грузчик работает, а водитель простаивает, при транспортировке водитель работает, а грузчик свободен. При наличии простоев у грузчиков и подсобных рабочих незанятое время у водителей авто- и электрокаров колеблется от 14,9 до 30,8%. На некоторых предприятиях в сборочных цехах строповку грузов выполняют специальные люди — стропальщики, которые тоже загружены не полный рабочий день. И таких примеров на предприятиях немало. [c.68]

Большое влияние на эффективность и качество ремонтных работ оказывает организация внутризаводских и цеховых перевозок деталей и агрегатов. В настоящее время транспортировка деталей от постов разборки к постам восстановления, механической обработки и сборки осуществляется на тележках или электрокарах без применения специализированной тары. В процессе транспортировки детали несколько раз перегружают с одних транспортных средств на другие, на пол и стеллажи. В результате многократных перегрузок детали подвергаются механическим воздействиям и на них появляются забоины, риски, вмятины, грязь. [c.94]

В интересах обеспечения безопасности работ и передвижения ширина проезда на участке при одностороннем движении электрокаров, автопогрузчиков принимается 2,5. .. [c.306]

Применение специальных тележек, изготовленных собственными силами и средствами, позволило полностью изжить тяжелый труд при перемещении грузов на катках и повысило производительность этих работ в четыре раза. Их эффективность при передвижении грузов на короткие расстояния не меньше, чем эффективность электрокар. [c.20]

Рационализация производственных процессов и их механизация и автоматизация — максимальное применение автоматической и полуавтоматической сварки, ручной сварки на повышенных токах применение всевозможных сборочных и сварочных приспособлений кондукторов, кантователей и пр., облегчающих и ускоряющих работу сборщиков и сварщиков широкое использование механических подъемно-транспортных средств (кранов, подъемников, транспортеров, электрокаров) и т. п. устройство автоматических линий. [c.251]

Ремонтные пути пункта оборудуются воздухопроводной сетью с колонками через каждые 10—15 м, электросварочной линией или передвижными сварочными трансформаторами. Междупутья асфальтируются и обслуживаются электрокарами для транспортировки деталей и материалов из кладовой и мастерской пункта. Рабочие места на участках ремонтных работ оснащаются стеллажами и различными приспособлениями, в том числе передвижными площадка- [c.72]

Организация работ в этом пункте построена по принципу поточности и заключается в следующем автосцепки, промытые в машине, поступают в помещение пункта по узкоколейке 1 на тележке 3 (или электрокаре) и сгружаются на площадку 42. Отсюда их кран-балкой 10 устанавливают на многоместный разборочный стенд 4, где их тщательно осматривают, определяют объем ремонта и разбирают. Детали механизма автосцепки передают на стол 7 для осмотра и сортировки по техническому состоянию. Детали укладываются в коробки 8 — для выпрямления 9 — исправные 10 — непригодные. На столе 11 размещают детали, требующие наплавки. После этого коробки с деталями кран-балкой транспортируются по назначению. [c.230]

Длина фронта погрузочно-разгрузочных работ, обслуживающего безрельсовый транспорт (автотранспорт, электрокары и пр.) на промышленных предприятиях, определяется методом, подобным описанному выше, из расчета необходимого количества машин или установок, обеспечивающих требуемую пропускную способность. [c.304]

Растворы приготовляются на растворном узле 10 и по трубопроводам 3 подаются на разные отметки парогенератора в растворные ящики 2. Обмуровочные и теплоизоляционные изделия в контейнерах с помощью электрокары 9 подвозятся к шахтному подъемнику 6 или переносным кранам-укосинам 7/ и последними транспортируются на рабочие площадки парогенератора. Огнеупорный шамотный кирпич подается непосредственно к месту работ по рольгангам 1 или с помощью пневматических подъемников. Транспортировка небольших количеств обмуровочных и теплоизоляционных материалов и изделий по площадкам парогенератора производится на ручных тележках 5. Для удобства работы обмуровщиков на площадках парогенератора устанавливаются инвентарные подмости 12. В процессе производства, по мере возможности, следует использовать стационарную механизацию электростанции— мостовые краны 13 и шахтные подъемники 6. [c.73]

Внутрицеховые трубопроводы и трубопроводы чердачных и подвальных разводок. Изделия для изоляции трубопроводов автотранспортом в контейнерах доставляют к зданиям цехов и далее электрокарами подвозят к местам производства работ. Подъем на леса различных типов — подвесные или подмости — производят лебедками ЭЛ-100 в комплекте с краном-укосиной КУ-100. [c.427]

Для того чтобы начать работать на электрокаре этого типа, необходимо вставить ключ в выключатель цепей управления ВУ и повернуть его в положение I. При этом цепь управления будет составлена следующим образом плюс батареи — точка 54 — точка 30 выключателя ВУ — предохранитель П — нормально закрытый контакт РБ — катущка контактора Л—контакты ВБС— минус батареи. Главные контакты контактора Л замыкаются, цепь подготовлена к пуску. [c.156]

Наиболее удобно располагать оборудование вдоль пролета цеха в несколько рядов однако для более полного использования площади можно размещать станки и поперек пролета и под углом. В зависимости от габаритов транспортных средств, обслуживающих механический цех (ручные тележки, электрокары) планируются размеры главных продольных проходов между станками. Расстояния между станками должны обеспечивать удобную и безопасную работу на них. При планировании расположения оборудования в кузнечных цехах прежде всего обеспечивается прямоточность производства и возможность использования мостовых кранов. При размещении кузнечно-прессового оборудования должны быть также обеспечены правильная организация рабочих мест, безопасные условия работы и достаточное освещение. [c.274]

Основной задачей электрослужбы является обслуживание всего многообразного и сложного электрического хозяйства цеха ошиновки, низковольтных сетей переменного тока, предназначенных для обеспечения работы мостовых кранов, вентиляторов, дымососов, различного оборудования литейного отделения и пр. Один из важнейших участков службы — электрокарное депо с зарядной станцией для подзарядки аккумуляторов, которые используются на электрокарах и электропогрузчиках. [c.308]

Для снятия питателя используют специальную тележку с подъемной платформой, которую устанавливают под питателем и вместе с питателем спускают вниз на электрокар. Эту операцию выполняют при помощи кошки и талей или при помощи электротельфера. В первую очередь проверяют работу шиберов и плотность их закрытия. При необходимости изношенные шиберы и бортики корпуса наплавляют и восстанавливают их плотность в закрытом по-Л ложении, меняют набивку сальников шиберов. Поводки шиберов или заменяют, или наплавляют выработанные участки и восстанав- ливают их первоначальный профиль. Очищают червяк, червячный [c.228]

Ежедневная зарядка аккумуляторных батарей, требующая дсяголнвтельвого электрооборудования и квалифицированного обслуживакицего персонала, а также трудность получения запасных аккумуляторных батарей взамен вышедших нз строя привели к необходимости превращения аккумуляторных электротележек в троллейкары, получаницие электроэнергию от троллеев подобно троллейбусам, а для работы на открытом воздухе — к замене их тележками с двигателями внутреннего сгорания, так называемыми автокарами. Троллейкары не выпускаются промышленностью, как неперспективные и менее удобные, но иногда переделываются на заводах в ремонтно-механических цехах из электрокар после выхода из строя нх аккумуляторных батарей. Для этой цели на месте аккумуляторной батареи электрокары с подъемной площадкой устанавливается трубчатая колонна с проходящим внутри двухпроводным шланговым кабелем. [c.42]

Различают два вида транспорта, необходимого для обеспечения работы цеха — межцеховой и внутрицеховой. Межцеховой транспорт предназначен для перемещения грузов между цехами или со складов в цех. Для этой цели применяют следующие транспортные средства электрокары, мотокары, автомобили, специальные тягачи, тракторы с прицепными тележками и конвейеры. Иногда применяют мостовые краны, рельсовый транспорт и ручные тележки. Автопогрузчики и электропогрузчики применяют для работы на складах. [c.320]

Перед началом работы водитель электрокара должен проверить исправность его работы и проконтролировать работу тормозов. Исправными тормоза считаются, когда при торможении электрокар с нормальной рабочей яагрузкой останавливается при скорости 3 км/ч на рас- [c.55]

На рпс. ХХ-4 показана электрокару Prontov, предназначенная для работы на складах. Детали уложены в специальных стеллажах, и в зависимости от заданной программы электрокара останавливается у требуемого стеллажа и плат-( юрма с оператором поднимается к ячейке, li которой находятся необходимые детали. [c.615]

Электрокары-подборщики KTKL-12 и КТМ-201 предназначены для подборки тарно-упаковочных и штучных грузов и транспортирования их к месту хранения электрокары КТ1-20 и ТК5-20 — для транспортирования тарно-упаковочных и штучных грузов на поддонах и пакетов на складах и в цехах промышленных предприятий высокой маневренностью отличается электрокар КТ5-20. Для транспортирования тарно-упаковочных и штучных грузов на поддонах и пакетов, а также погрузочно-разгрузочных и складских работ на складах и в цехах промышленных предприятий предусмотрены электрокары со сталкивателем. Техническая характеристика вилочных тележек и электрокар фирмы Кос1а приведена в табл. 7.17. [c.215]

Важное значение в улучшении охраны труда при работах на путях станции имеет комплексная механизация, т. е. применение авто- и электрокар со световой и звуковой сигнализацией, устройств поперечных тоннелей, смазко-проводов, централизованного опробования тормозов и ограждения составов, оборудование парков громкооповестительной связью и другими средствами. [c.337]

За последние 14 лет Болгария (еще недавно аграрная страна) построила современные машиностроительные заводы, организовала производство металлорежущих станков, сельскохозяйственных машин, многих видов приборов, различных судов. Выпускается теперь в Болгарии также оборудование для пищевой, текстильной, электротехнической и радиоэлектронной промышленности. Доля машиностроения во всем промышленном производстве Болгарии с каждым годом непрерывно увеличивается. Эффективной специализации болгарских машиностроительных заводов способствует международное социалистическое разделение труда и стандартизация, проводимая СЭВ. В семи странах уже работает более 70 предприятий, построенных по болгарским проектам и оснащенных болгарским оборудованием. Болгария, встав на путь социализма, является достойным партнером многих высокоразвитых держав. Ее силами в Сингапуре построен завод, выпускающий электрокары, дизелькары, электротельферы и мотоциклы. В Индии работают построенные Болгарией тракторный завод и мотопедный завод. [c.338]

Станки могут располагаться по отношению ж проезду вдоль, поперек (рис. 70) я под углом (рис. 71 и 72, а). Наиболее удобное расположение — вдоль проезда и при обращении станков к проезду фронтом. При поперечном расположении станков затрудняется их обслуживание (подача заготовок, обмен инструментов, приемка деталей и т. д.), так как приходится предусматривать поперечные проходы для доставки деталей на тележках или электрокарах к рабочим местам. Для лучшего использования площади револьверные станки, автоматы и другие станки для обработки прутковых материалов, а также протяжные, расточные, продольнофрезерные и гародольно-шлифовальные станки располагают под углом. Станки для прутковой работы располагают загрузочной стороной к проезду, а другие станки так, чтобы сторона с приводом [c.175]

Пример. Масса перевозимого груза по программе равна 1000 т в год длина маршрута перевозимого груза 40 м ср орость движения 20 м/мин, число погрузочно-разгрузочных пунктов 2, среднее время погрузки 8 мин, а выгрузки 2 мин годовой фонд работы транспортных средств (при двусменной работе и 253 рабочих днях в году) составляет 4030 ч коэффициент использования грузоподъемности электрокар 0,8 коэффициент, учитывающий потери времени на ремонт,0,9 [c.321]

Механизация и автоматизация являются основой дальнейшего технического развития современного производства вообще и в том числе сварочного. Однако механизация и автоматизация только самих процессов сварки и резки не решают полностью задачу механизации и автоматизации сварочного производства в целом на данном участке или предприятии. Необходима также механизация вспомогательных трудоемких, тяжелых, а иногда и вредных работ подготовки металла под сварку, транспортировки заготовок, перемещения изделия при сборке и сварке на стенде, зачистки швов и др. Некоторые из перечисленных видов работ выполняют с помощью различных механизмов общего или специального назначения грузоподъемных мостовых кранов, автопогрузчиков, электрокар, тельферов, кранов-укосин, лебедок, рельсовых тележек, роликоопор, кантователей, манипуляторов, шлакоуборочных столов и многих других. [c.256]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...