Сталь для болтов шатуна

Сталь для болтов шатуна [c.475]

В правилах технической эксплоатации установок с двигателями внутреннего сгорания рекомендуются следующие марки сталей для изготовления шатунных болтов [c.379]

Стали с бором. Добавление бора в сталь увеличивает ее прокаливаемость и позволяет экономить значительное количество дорогостоящих легирующих элементов. Стали с бором могут удовлетворить растущую потребность промышленности в легированных сталях, подвергающихся высоким переменным напряжениям и требующих повышенной прокаливаемости, например, для ответственных болтов, шатунов, валов. [c.86]

При применении стали для менее ответственных деталей, не требующих высокой прочности и вязкости, в отдельных случаях предпочитают крупное зерно, которое обеспечивает лучшую обрабатываемость и прокаливаемость. Наоборот, для ответственных деталей, особенно подвергаемых высоким напряжениям и ударам (например, для автомобильных полуосей, шатунов, поворотных кулаков, шестерён, шатунных болтов и т. п.), рекомендуется сталь с мелким зерном № 6—8, дающая после термообработки на требуемую твёрдость более высокую вязкость [3]. [c.373]

Для изготовления шатунных болтов двигателей внутреннего сгорания должна быть применена высококачественная сталь. Марка стали назначается по указанию завода-изготовителя, а при отсутствии этих данных — в соответствии с типом и напряжённостью работы двигателя. [c.379]

Значение [а] в несколько раз превышает действительные напряжения в шатунном болте, вызванные действием силы f. При предварительном выборе размеров болта обычно принимают [о] = 80. .. 120 МПа для болтов из стали в стационарных и судовых двигателях [а] = 120. .. 180 МПа для болтов из легированной стали в автомобильных и тракторных двигателях [о] = = 180. .. 250 МПа для болтов из легированных сталей в быстроходных двигателях. [c.264]

Марганцевые стали применяются для изготовления следующих частей машин 15Г и 20Г — кулачковых валов, зубчатых колес, поршневых пальцев и т. п. ЗОГ — для болтов, винтов, гаек, рычагов и т. п. 40Г и 45Г — для карданных и коленчатых валов, распределительных валиков, шатунов, болтов, гаек и т. п. [c.13]

Для соединения шатуна с коленчатым валом применяют болты (шпильки), которые несут на себе большую изменяющуюся в различных направлениях нагрузку. Поэтому для их изготовления и хранения изданы специальные технические условия. На каждый пруток металла, из которого штампуют заготовки болтов, составляют сертификаты с указанием результатов испытаний, механических свойств, номера плавки и т, д. Изготовляют их из высококачественных легированных сталей. Гайки болтов изготовляют из стали марки 40Х и взаимно пригоняют по калиброванной резьбе. На каждую партию шатунных болтов, изготовленных из одного прутка металла, выдают сертификат. На его головке наносят номер плавки и полную длину с точностью до 0,01 мм. [c.98]

Марганцевые стали применяются для изготовления следующих частей машин 15Г и 20Г—кулачковых валов, зубчатых колес, поршневых пальцев н т. п. ЗОГ — для болтов, винтов, гаек, рычагов и т. п. 40Г и 45 — для карданных и коленчатых валов, распределительных валиков, шатунов, болтов, гаек и т. п. 50Г —для дисков трения, шлицевых и шестеренных валов ИТ. п. 60Г —для вагонных бандажей, тормозных дисков и барабанов, фрикционных дисков, пружинных шайб, пружин, шестерен, червяков и т. п. 65Г и ТОГ—для пружинных колец и шайб и т. п. [c.20]

Болты для автотракторных шатунов Сталь конструкционная незакаленная Сталь конструкционная закаленная Круглое наружное предварительное шлифование Бесцентровое окончательное шлифование Круглое наружное и бесцентровое шлифование Э4 Э5 39 34 Э5 Э9А Э4 Э5 Э9А 50—40 40-25 40—25 С1-С2 С2-СТ1 СМ2-С1 К1 К1 К1 [c.258]

Поставляется сталь в виде прутков различного диаметра и поковок. Применяется она для изготовления деталей, работающих в условиях знакопеременных нагрузок коленчатые валы, оси, кривошипы, шестерни, пальцы, болты шатунов и т. д. [c.178]

Сталь ЗОХНЗ подвержена отпускной хрупкости, и поэтому после отпуска требуется быстрое охлаждение. Эта сталь поставляется в виде прутков различного диаметра и поковок. Применяется эта сталь для изготовления ковкой и Штамповкой в горячем состоянии деталей, подвергающихся большим статическим и динамическим нагрузкам валы, шатуны, болты, шатунные болты, шпонки, гайки и другие детали высокой прочности. [c.190]

При рабочем объеме одного цилиндра не более 0,6 л достаточно двух болтов для крепления нижней головки шатуна, изготовляемых из специальных сталей. При большем рабочем объеме одного цилиндра и не слишком малом диаметре шатунной шейки следует предусматривать четыре болта. Шатунные болты нагру- [c.98]

Сталь достаточно глубокой прокаливаемости применяется для ответственных деталей, работающих в сложных условиях нагружения, нормальных, пониженных и повышенных температурах, например коленчатых валов, шатунов, ответственных болтов и шпилек, деталей паровых турбин, дисков, цельнокованых роторов, звездочек и др. [c.163]

Наиболее ходовые марки Ст.4 и Ст.5 применяют для изготовления рычагов, шатунов, шпонок, тормозных лент, осей, валов, зубчатых колес, муфт, ключей, болтов и многих других деталей. Из стали Ст.6 и Ст.7 изготовляют валы, оси, шпонки, рессоры, бандажи, шестерни. [c.147]

В стали данной группы марки Ст. 1 и Ст. 2 обладают наиболее высокой пластичностью и применяются для изготовления котельных связей, анкерных болтов, заклёпок и т. п. Наибольшее значение для машиностроения имеют марки Ст. 3 — Ст, 5 с соответственно возрастающими показателями прочности и твёрдости при ещё значительной пластичности и вязкости. Эти марки широко применяются для производства различных машинных деталей и метизов крюков, тяг, серёг, дышл, шатунов, клиньев, болтов, рельсовых накладок и пр. Для строительных конструкций основными марками являются Ст. 3 и Ст, Ос с гарантированными нормами предела текучести, определяющего допустимые напряжения в расчётных элементах конструкций. Статистическая обработка результатов испытаний стали этих марок на заводах СССР показала, что стандартные нормы предела текучести для них, указанные в табл. 8, значительно ниже фактических. Поэтому целесообразно введение в стандарт дополнительных марок Ст. 3 и Ст. Ос повышенного качества с пределом текучести для первой марки не менее 25 и для вто- [c.368]

Если подвергнуть сталь, закаленную на мартенсит, отпуску при более высокой температуре (для углеродистой, хромистой и хромоникелевой стали 500—550° С), троостит перейдет в структуру — сорбит. Эта структура является более приемлемой для деталей, работающих на кручение и растяжение (шатунные болты двигателей, растяжки и т. д.) твердость сорбита HR 31—40. [c.44]

Гайки шатунных болтов изготовляют из тех же сталей, что и болты, или же из углеродистых сталей. Термическая обработка гаек для повышения твердости граней и для упрочнения резьбы та же, что и для шатунных болтов. [c.182]

Углеродистая сталь для деталей, не испытывающих больших напряжений во время работы. Может применяться для цементуемых и нецемен-туемых частей механизмов ,, 42 кг1мм удлинение не менее 25% твердость НВ =156 кг мм , не более Детали тракторов и автомобилей распределительный вал, вал масляного насоса, червяк руля, вал зубчатого колеса заднего хода, крестовина дифференциала, зубчатые колеса, шатунные пальцы. Распределительные валы, валики и рычаги коробок скоростей и тормозов, поршневые пальцы, кулачковые валики, ролики, подвергающиеся цементации втулки болты-шурупы и др. [c.181]

Эти индексы объединяют несколько марок, определяемых механическими свойствами, которые получаются в заготовках предельного размера (диаметра или толщины) при данной термической обработке. Хромомолибденовая сталь с высоким содержанием хрома и молибдена в Англии применяется в частности Еп20 — для авиационных шатунов, винтов пропеллера и высоконапряженных фитингов Еп29 — для болтов, работающих цри высоких температурах. [c.379]

Улучшаемая сталь марки 35ХГ2 находит применение как для штамповки, так и для фасонной отливки звеньев гусеницы тракторов [15] сталь типа марки 35Х2ГМ применяется в Англии для болтов высокой прочности, моторных валов, коленчатых валов, шатунов авиационных моторов, винтов пропеллера и высокопрочных фитингов [23]. [c.382]

Стали с бором могут облегчить у (овлетворение растущей потребности автомобильной, тракторной и авиационной промышленности, станкостроения, тяжелого машиностроения и других отраслей машиностроения в легированных сталях для деталей, подвергающихся высоким переменным напряжениям и требующих повышенной прокаливаемости, например, для ответственных болтов, шатунов, валов. [c.317]

В ряде случаев рационально использовать вместо легированных углеродистые стали, ио с закалкой их в эмульсии — это позволяет несколько повысить свойства, что особенно заметно на деталях из сталей 35, 40 и 45, когда масса поковок >10 кг. Так, тяга сошки руля массой 8,08 кг автомобиля грузоподъемностью 8—10 т после закалки в воде от температур 830—860° С и отпуска при 560 20 имеет NB 207—241, а вилка массой 12,1 кг того же автомобиля после аналогичного режима отпуска, ио при закалке в водном растворе a la имеет 1/В 217—255. Для ответственных деталей, упрочняемых в заготовках и не подвергаемых обработке резанием в рабочих сечеииях (шатуи, крышка шатуиа, болт шатуна, колесные шпильки, поворотные кулаки и др.), процесс иагрева под закалку следует проводить в защитной или нейтральной атмосферах. Наибольшее распространение получили эндоатмосферы и атмосфера, состоящая из 90% N3 и 10% Нз. [c.530]

Для дизеля 1Д12 из хромистой стали изготовляются гильза привода вентилятора (20Х), гайки шпилек картера (45Х), шпильки картера и крепления выпускных коллекторов (38ХА), установочные штифты пальцев прицепных шатунов и гайки крепления форсунок (38ХА). Для дизеля Д50 из стали 45Х изготовляют все три части распределительного вала, а из стали 40Х — гайки шатунных болтов. [c.237]

Черные болты массового изготовления выполняют из углеродистой стали марки Ст. 3 или 4. Для болтов специального назначения, кроме углеродистой стали, применяют также легированную сталь марки 40Х, ЗОХН или ЗОХНЗ. Болты из легированной стали применяют в шатунах и других ответственных соединениях. [c.333]

Шатунные болты или шпильки нагружаются усилием затяжки и дополнительной переменной силой, вызываемой силами инерции поступательно движущихся масс. Штифтовое сочленение нагружено силами инерции, заставляющими штифты работать на срез. Для изготовления шатунных болтов применяют следующие стали 40, 40Х, 20ХНЗА, 37ХНЗА и др. [c.286]

Шатун (фиг. 23, 24) изготовляется из стали, имеет стержень двутаврового сечения. В верхней части стержень шатуна переходит в головку, при помощи которой шатун соединяется поршневым пальцем с поршнем. В верхнюю головку шатуна запрессована бронзовая втулка. Для смазки поршневого пальца в верхней головке шатуна просверлены три отверстия дизели с камерой в поршне, кроме этого, имеют шатуны с осевым сверлением. Нижняя головка шатуна имеет съемную крышку, которая снаружи усилена ребром и крепится при помощи шатунных болтов, изготовленных из высоколегированной стали. Корончатые гайки шатунных болтов шплинтуются. Вкладыши нижней головки шатуна — биметаллические, взаимозаменяемые, состоят из двух половин. Верхняя половина вкладыша фиксируется цилиндрическим штифтом, запрессованным в гнездо на шатуне нижняя половина вкладыша фиксируется цилиндрическим штифтом, запрессованным в гнедо на крышке шатуна. [c.42]

Для изготовления автомобильных деталей применяют различные марки конструкционных легированных сталей. Например, из хромистых сталей марок 15Х, 20Х, 38ХА, 40Х изготовляют поршневые пальцы, крестовины кардана, крестовины дифференциала, шатунные болты, шатуны, рулевые сошки, поворотные рычаги и др. [c.25]

Пальц з1 прицепных шатунов сделаны из легированной стали. Внешняя поверхность их азотирована для повышения поверхностной твердости. В пе,реднем торце пальца имеются выступ для замка и отверстие с резьбой для болта 8 (рис. 52), крепящего палец от продольного перемещения и одновременно замок втулки главного шатуна. Болт имеет осевое (со стороны резьбы) - и диаметральное сообщающиеся отверстия для подвода смазки к пальцу прицепного шатуна. От вывертывания болт контрится замком 7, сделанным из мягкой стальной пластины, края которой загибаются яа головку болта. [c.79]

Для улучшения распределения масла внутренняя поверхность бронзовой втулки имеет по всей опорной поверхности винтовые канавки. Шаровая поверхность верхней головки шатуна притерта совместно с ползушкой поршня. Нижняя головка шатуна разъемная. Крышка 5 прикреплена двумя шатунными болтами 3 с корончатыми гайками 2. Шатунные болты из стали 20ХНЗА имеют в средней части пояски для центровки шатуна и крышки. На цилиндрической поверхности головки шатунного болта имеется лыска, препятствующая проворачиванию болта при затяжке гайки. Нижняя головка шатуна растачивается вместе с крышкой. В нижней головке шатуна установлены бронзовые вкладыши б и 7, залитые баббитом. Нерабочая половинка подшипника имеет в середине канавку. Рабочая половинка вкладыша выполнена бесканавочной, чтобы в зоне максимальных нагрузок подшипник не был ослаблен канавкой. Для подвода масла к верхней головке шатуна и охлаждения поршня с обеих сторон вкладыша имеются канавки и косые каналы, совпадающие с соответствующими косыми каналами в шатуне. Штифт 4 на нерабочей половинке вкладыша служит для фиксации его от проворачивания. [c.22]

Сталь 40ХН2МА высокой прочности и вязкости теплоустойчива до 450° С, применяется для ответственных деталей, работающих в условиях динамических нагрузок и повышенных температур, например шатунов, коленчатых валов, ответственных болтов, шиилек и т. п. [c.196]

Углеродистая сталь нецементуемая для деталей низко- и средненагруженных Сц > 54 кг/ммР", у)1линение не менее 20% твердость НВ = 187 кг1мм , не менее Установочные винты. Гайки, болты и другие детали, имеющие резьбу, ходовые валики. Ответственные поковки малых и средних размеров (оси, полуоси, валы, коленчатые валы, шатуны, рычаги, зубчатые колеса) детали управления в станках рукоятки, рычаги, ступицы, гаечные ключи и др. [c.181]

В качестве материала для шатунных болтов применяется углеродистая сталь с пределом прочности 50 — 65 кг1мм и удлинением = = или легированные (Сг или rNi) [c.500]

Улучшаемая сталь марки Еп21, близкая по составу к отечественной марке 25НЗ, используется в Англии для шатунов, коленчатых валов, болтов ответственного назначения, авиационных фитингов и других деталей ответственного назначения [23]. [c.380]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...