Устройства для ручной периодической смазки

А. Устройства для ручной периодической смазки [c.681]

Насосы с механическим приводом. Для периодической смазки ответственных механизмов лубрикаторы с ручным приводом применять не рекомендуется. В этих случаях рациональнее устанавливать приборы, включающие в себя насос с механическим приводом или насос и автоматическое устройство для периодической подачи масла. Направление масла к трущимся парам осуществляется распределителями, которые устанавливаются ближе к местам смазки. [c.62]

Схемы монтажа смазочных устройств, предназначенных для периодической смазки машин насос с ручным приводом (фиг. 239, а) перемещение золотника для направления подачи смаз- [c.199]

Для подачи масла используют устройства (табл. 4), обеспечивающие либо периодический, либо непрерывный подвод смазочного материала к трущимся поверхностям. Устройства первого типа (обычно с ручной периодической заправкой) просты в изготовлении и применяются, как правило, в тех случаях, когда необходимо обеспечить подвод небольшого количества смазки к отдельно расположенному узлу машины. В целях большего удобства обслуживания смазочные устройства часто объединяют (групповые. масленки и лубрикаторы с общим резервуаром). [c.895]

Периодическая под давлением Групповые масленки, заправляемые шприцем Насос одноплунжерный с ручным приводом по ГОСТу 8630-57 Централизованная с.мазка Неэкономичный расход смазки. Желательно расположение выше мест смазки Неэкономичный расход смазки. Сложность устройства Трущиеся пары, работающие периодически и расположенные в неудобных местах для смазки Тяжелонагруженные трущиеся пары периодически действующих машин [c.358]

Поэтому периодическая ручная смазка без принудительного давления применяется в тех случаях, когда есть серьёзные причины, препятствующие применению соответствующих устройств. [c.765]

Для повышения эксплуатационной надежности агрегатов ходовых устройств кранов, а также для обеспечения безопасности движения их необходимо периодически осматривать, смазывать и проводить крепежно-регули-ровочные работы. При ежесменном техническом обслуживании необходимо проверять действие муфты сцепления, ножного и ручного тормозов состояние шин и давление воздуха в них рессоры, амортизаторы, крепление гаек и дисков колес, гусеничных лент и их натяжение состояние и надежность крепления рулевых тяг, поворотных рычагов, шаровых пальцев смазку подшипников педали сцепления и ее свободный ход наличие масла в картере коробки передач и действие рычага управления коробкой передач смазку карданных шарниров, опорных подшипников и шлицев карданного вала крепление полуосей и шпилек их фланцев наличие масла в картерах мостов смазку шкворней поворотных цапф, шаровых пальцев, тяг и втулок рулевого управления смазку в картере рулевого механизма свободный ход рулевого колеса крепление стремянок, хомутиков, пальцев рессор, корпусов и соединений тяг амортизаторов крепление трубопроводов и шлангов, тормозного крана, тормозных камер, тяг, кронштейна колодок и барабана или дисков) ручного тормоза. Необходимо также спускать отстой из водомаслоотделителя и конденсат из воздушного баллона и очищать воздушный фильтр компрессора проверить величину свободного хода педали ножного тормоза и рычага ручного тормоза, а также регулировать зазоры между колодками и тормозными барабанами. При периодическом техническом обслуживании кроме работ, предусмотренных ежесменным обслуживанием, вы- [c.190]

Непрерывная под давлением Периодическая под давлением Масленки с непрерывной подачей смазки Групповые масленки, заправляемые шприцем Станции ручные двухлинейные Надежность подачи. Относительная сложность заправки смазки Централизованная смазка Неэкономичный расход смазки. Желательно расположение выше мест смазки Неэкономичный расход смазки. Сложность устройства Трущиеся пары при окружной скорости до 4,5 м/с, расположенные в труднодоступных местах. Винты фрикционных прессов Трущиеся пары, работающие периодически и расположенные в неудобных местах для смазки Тяжелонагруженные трущиеся пары периодически действующих машин [c.609]

Фиг. 50. Приспособление с отдельными гидравлическими приводами фиксирующих и зажимных устройств для двух изделий 1 — гидроцилиндр для перемещения четырёх фиксаторов посредством рычажков на валиках 2 а 3 и связи 4 5 — диск с кулачками для контроля положения фиксаторов конечными переключателями б и 7 8 — гидроцилиндры для несамотормозящего зажима, в которые масло подаётся золотником, включаемым электромагнитом после выдвижения фиксаторов и замыкания одного из конечных переключателей 9 — ручной насос для периодической смазки 10—стойки с направляющими втулками для инструментов.

Гидропривод станка выполняет следующие функции продольное реверсивное перемещение стола с черновой или чистовой рабочей скоростью или со скоростью правки регулируемый по скорости перегон стола при отведенной шли4х)вальной бабке осциллирующее движение стола быстрый подвод и отвод шлифовальной бабки установленный перегон шлифовальной бабки отвод пиноли задней бабки при отведенной шлифовальной бабке блокировка механизма ручного перемещения стола непрерывная подача шлифовальной бабки до касания круга с деталью черновая и чистовая поперечные подачи шлифовальной бабки, непрерывные при шлифовании врезанием и периодические при продольном шлифовании доводочная микроподача (толчковая микроподача) автоматический отвод бабки после достижения заданного размера подача команд на электрический счетчик ходов стола при выхаживании перезарядка механизма подач шлифовальной бабки перемещение суппорта и каретки при правке по гладкому или ступенчатому копиру с черновой и чистовой скоростями подача алмаза прибора правки компенсация припуска, снятого при правке перемещение скобы измерительного управляющего устройства перемещение цилиндров широкодиапазонного измерительного прибора смазка подшипников шпинделя шлифовальной бабки, направляющих стол и опоры винта поперечных подач. [c.271]

Нередко и в станках новых моделей предусматривается лишь самая примитивная смазка направляющих — периодической поливкой их из ручной масленки-лейки. Это объясняется отчасти стремлением упростить конструкцию смазочной системы, отчасти влиянием традиций. По причинам, понятным из предыдущего, с каждым годом все большее распространение получает автоматическая смазка направляющих. При проектировании устройств для н с нужно иметь в виду следующие общие условия 1) при чрезмерно обильной смазке (затоплении) направляющих могут иметь место избыточные потери на трение, так как они зависят не от одной лишь величины подачи масла 2) наиболее рациональная подача масла на направляющие может быть найдена только опытом, поэтому в устройстве для смазки направляющих должна быть предусмотрена возможность регулирования подачи, а тем самым и толщины масляной пленки 3) смазочное устройство должно быть автоматизировано таким образом, чтобы оно включалось при пуске станка и выключалось при его остановке 4) должна быть предусмотрена возможность удобного контролирования работы устройства для смазки направляющих, как и других смазочных устройств стапка. [c.698]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...