Двухмашинный агрегат, вспомогательный генератор, возбудитель

ДВУХМАШИННЫЙ АГРЕГАТ, ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР, ВОЗБУДИТЕЛЬ [c.23]

Вспомогательный генератор и возбудитель главного генератора на тепловозах, как правило, выполняются в виде двухмашинного агрегата. Вспомогательный генератор и возбудитель — электрические машины постоянного тока с самовентиляцией защищенного исполнения. Вспомогательный генератор питает обмотку параллельного возбуждения возбудителя, цепи управления, вспомогательные цепи, а также служит для подзарядки аккумуляторной батареи. Возбудитель предназначен для питания независимой обмотки возбуждения тягового генератора. [c.253]

Вспомогательный генератор ВГТ-275/150, устанавливаемый на тепловозах ТЭЗ, входит в состав двухмашинного агрегата, состоящего из возбудителя ВТ-275/120 и генератора. Вес агрегата 660 кг. [c.107]

Двухмашинный агрегат тепловоза состоит из вспомогательного генератора и возбудителя (рис. 78). Обе его части расположены на одном валу ротора. [c.116]

Двухмашинный агрегат представляет собой соединение двух машин постоянного тока вспомогательного генератора и возбудителя. Вспомогательный генератор вырабатывает ток для питания цепей управления, освещения и вспомогательных цепей. Возбудитель питает независимую обмотку возбуждения главного генератора. [c.5]

Двухмашинный агрегат состоит из вспомогательного генератора и возбудителя. Вспомогательный генератор служит для питания обмоток возбудителя и тахогенераторов, зарядки аккумуляторной батареи, питания цепей управления, освещения. Возбудитель питает током обмотку независимого возбуждения тягового генератора. На некоторых тепловозах для питания обмоток тягового генератора применяют магнитные усилители. [c.120]

Рис. 4.3. Двухмашинный агрегат с возбудителем типа МВТ 25/9 и вспомогательным генератором типа МВТ 25/11

Обмотка якоря имеет шаг по пазам 1—8, по коллектору 1—32. Коллектор собран из 92 коллекторных пластин. Обмотка главного полюса имеет 394 витка, из круглой меди диаметром 1,56 мм. Вспомогательный генератор снабжен четырьмя щеткодержателями. Щетки такие же, как и у возбудителя. Конструкция основных узлов двухмашинного агрегата не отличается от описанного выше. [c.83]

Рис. 30. Двухмашинный агрегат с возбудителем типа МВТ-25/9 и вспомогательным генератором типа МВГ-25/11

Передача постоянного тока состоит из тягового генератора, вспомогательных электрических машин—возбудителя и вспомогательного генератора (двухмашинного агрегата), аккумуляторной батареи, тяговых электродвигателей постоянного тока, электрической аппаратуры, контроллера машиниста, реверсора, контакторов, электропневматических вентилей, реле и др., из силовых и вспомогательных цепей, а также из цепей управления, [c.226]

В станине вспомогательного генератора со стороны прилегания к станине возбудителя есть окна для выхода охлаждающего воздуха. Воздух засасывается через нижнюю часть коллекторной камеры со стороны обеих машин и выбрасывается в вентиляционное окно 17 в середине станины. Якорь двухмашинного агрегата приводится во вращение от переднего редуктора через карданные валы. [c.23]

Тепловозы серий ТЭ имеют одинаковое силовое механическое (двигатель, компрессор, вспомогательные насосы, вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей) и электрическое оборудование (главные генераторы, двухмашинные агрегаты — возбудитель и вспомогательный генератор, тяговые электродвигатели, аппаратура). Тепловозы с разными числовыми индексами отличаются друг от друга или приспособлением тепловоза к специальным условиям работы (например ТЭ 5 — для условий суровой зимы) или иным сочетанием указанных выше агрегатов при новой экипажной части, что создаёт новые параметры локомотива и иные его тяговые свойства (тепловоз ТЭ 2). [c.433]

Обмотка возбуждения генератора питается от возбудителя с поперечно расщеплёнными полюсами, имеющего три обмотки возбуждения независимую, питающуюся от вспомогательного генератора, шунтовую, включённую к зажимам возбудителя, и диференциальную, обтекаемую током генератора. Такой возбудитель обеспечивает автоматическое сохранение постоянной мощности генератора, как и возбудитель тепловоза ТЭ 1. Возбудитель В и вспомогательный генератор В Г объединены в один двухмашинный вспомогательный агрегат YO-40-D. [c.503]

Вспомогательный двухмашинный агрегат МВТ-25/9—МВГ-25/1 . Вспомогательный агрегат тепловозов ТЭ 1 и ТЭ 2 состоит из двух машин возбудителя МВТ-25/9 и вспомогательного генератора МВГ-25/11, собранных на одном валу (фиг. 132), но электрически представляющих самостоятельные машины. Вал агрегата приводится во вращение клиновидным ремнём от вала генератора. Каждая из машин имеет остов, остовы скрепляются в одно целое болтами. [c.516]

Рис. 101. Двухмашинный агрегат с возбудителем В-600 и вспомогательным генератором ВГТ-275/120

Возбудитель ВТ-275/120 — постоянного тока, устанавливаемый на тепловозах ТЭЗ и ТЭ7, входит в состав двухмашинного агрегата, состоящего из этого возбудителя и вспомогательного генератора ВГТ-275/150 (ТЭЗ) и ВГТ-275/120 (ТЭ7) (фиг. 147). Вес агрегата 660 кг. [c.107]

Двухмашинный агрегат. Двухмашинный агрегат — это возбудитель МВТ-25/9 и вспомогательный генератор МВГ-25/11. [c.139]

Двухмашинный агрегат (рис. 114) состоит из следующих основных частей станин возбудителя и вспомогательного генератора, их якорей, коллекторов, щеткодержателей, главных и дополнительных полюсов, вентилятора и подшипников. [c.139]

Схема внутренних соединений обмоток двухмашинного агрегата представлена на рис. 99. Полярности полюсов и щеток на коллекторе показаны для обозначенных на рисунках направлений протекания тока и направления вращения. Соединение обмоток полюсов последовательное. Вспомогательный генератор и возбудитель представляют собой шестиполюсные машины постоянного тока. Если главных полюсов на каждой из машин установлено шесть, то добавочных на возбудителе четыре, а на [c.136]

Станины 7, 13 (см. рис. 11.1) возбудителя и вспомогательного генератора составляют общий разъемный корпус. Между собой станины стянуты болтами. Снизу к ним приварены четыре лапы для крепления двухмашинного агрегата. [c.253]

Двухмашинный агрегат. На тепловозах ТЗМ2, ТЭМ1, ТЭ2 и ТЭ1 установлен двухмашинный агрегат, состоящий из возбудителя МВТ-25/9 и вспомогательного генератора МВТ-25/11 (рис. 30), [c.41]

На теттлорозе установлен двухмашинный агрегат, вал которого получает вращение от дизеля через редуктор. Он состоит из возбудителя и вспомогательного генератора. Возбудитель служит для питания обмотки возбуждения тягового ге Не-ратора. Вспомогательный генератор питает обмотку независимого воз-буждекия возбудителя,, цепи управления, освещения и вспомогательные электродвигатели, а также служит для зарядки аккумуляторной бата-реи. [c.119]

Вал главного генератора соединен с распределительным редуктором 48, а он в свою очередь приводит во вращение двухмашинный агрегат 24, вал компрессора КТ7 49 и вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки (через гидрому у). Двухмашинный агрегат, расположенный под полом кабины машиниста, состоит из возбудителя и вспомогательного генератора. Возбудитель предназначен для питания независимой обмотки главных полюсов главного генератора, а вспомогательный генератор — для заряда аккумуляторной батареи. [c.65]

Вспомогательный генератор МВГ-25/11, устанавливаемый на тепловозе ТЭМ2, входит в состав двухмашинного агрегата, состоящего из возбудителя МВТ-25/9 и этого генератора. Вес агрегата 400 кг. [c.107]

Своими кронштейнами генератор опирается на поддизельную раму. Якорь генератора при помощи упругой муфты соедиирется с коленчатым валом дизеля. Двухмашинный агрегат состоит из возбудителя и вспомогательного генератора 25 кет, 75 в [c.127]

Схемы соединений обмоток вспомогательного генератора и возбудителя показаны на рис. 108 а, 6, основные технические характеристики двухмашинного агрегата А-706Б приведены в табл. 8 (напряжение, мощность, ток даны в режиме тепловоза). [c.164]

Двухмашинный агрегат А-706А (рис. 49) состоит из возбудигеля В-600 и вспомогательного генератора ВГТ-275 120. Обе машины шестиполюсные с самовентиляцией. Их якоря смонтированы на общем валу 5. Корпуса 13 и 18 соответственно возбудителя и вспомогательного генератора жестко соединяются болтами 15 и образуют общий корпус агрегата. Торцовые части корпусов являются подшипниковыми щитами. В них вмонтированы капсюли 7 с подшипниками 6. Конструктивно эти части корпусов выполнены в виде сварных ребристых каркасов, верхние половины которых закрыты быстросъемными крышками (кожухами) 1 я 4. Вытекание смазки из смазочных камер якорных подшипников предотвращается лабиринтными уплотнениями. Смазку добавляют через шариковые масленки и смазочные трубки, расположенные под крышками 1 ц 4. К нижним наружным частям корпусов [c.114]

Рис. 49. Двухмашинный агрегат А-706А (а), продольный разрез (б), схемы со единений обмоток возбудителя (а) и вспомогательного генератора (г)

Вспомогательные генераторы служат для питания цепей управления, освещения и заряда аккумуляторной батареи. Возбудители предназначены для питания независимых обмоток возбуждения тяговых генераторов. На большинстве тепловозов вспомогательный генератор и возбудитель конструктивно объединены в двухмашинный агрегат. К вспомогательным электродвигателям относятся электродвигатели привода маслопрокачивающего и топливопрокачивающего насосов, двигатели различных вентиляторов, стартер-генераторы, тахогенераторы и др. [c.16]

Агрегат А706Б. На тепловозах, с электрической передачей установлены возбудители и вспомогательные генераторы, обеспечивающие работу в различных режимах. Эти машины выполнены в виде двухмашинных агрегатов, что позволяет уменьшить их габаритные размеры и массу, упростить монтаж и привод. Основные технические данные возбудителей и вспомогательных генераторов приведены в табл. 4.1. [c.77]

Вспомогательный генератор и возбудитель. На тепловозах ус тановлены вспомогательный генератор и возбудитель, выполненные в виде двухмашинного агрегата. Так, на тепловозах 2ТЭ10В установлен агрегат А-706Б, имеющий следующую техническую характеристику [c.39]

Двухмашинный агрегат А-706Б (рис. 53) имеет однокорпусное исполнение с одним свободным концом вала и состоит из вспомогательного генератора ВГТ 275/120 и возбудителя В-600. Вспомогательный генератор предназначен для питания цепей собственных нужд тепловоза (цепей управления, сигнализации, возбуждения вспомогательных электродвигателей и др.) и подзаряда аккумуляторной батареи. Возбудитель питает электродвигатель вентилято- [c.67]

Двухмашинный агрегат тепловоза ТЭЗ (рис. 12) представляет собог механическое соединение двух электрических машин — вспомогательно го генератора ВГТ-275/150 и возбудителя ВТ-275/120. Вспомогательный генератор предназначен для возбуждения возбудителя, зарядки аккуму ляторной батареи, для питания цепей управления и освещения. Возбуди тель предназначен для возбуждения тягового генератора. Характеристи ки машин приведены в табл. 3. [c.23]

Двухмашинный агрегат А-706. Установлен на тепловозах типа ТЭЮ и ТЭП60. Он состоит из возбудителя В-600 и вспомогательного генератора ВГТ-275/120. Обычно они вьшолнены в одном корпусе (на тепловозах ТЭПЮ — в раздельных корпусах). Возбудитель служит для возбуждения главного генератора. Он имеет шесть главных и пять дополнительных полюсов. [c.28]

С передней стороны вал двигателя клиновыми ремнями соединён с горизонтальным валом вентилятора холодильника и вентилятором охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки тепловоза. Связь с вертикальным валом вентилятора холодильника осуществлена через выключаюп1уюся фрикционную муфту и пару зубчатых конических колёс. Включение и выключение муфты производятся с площадки тепловоза. Шахта холодильника состоит из каркаса с размещёнными в нём секциями водяного и масляного охлаждения двигателя. В шахте расположены два фильтра постоянной очистки масла, а в передней двойной стенке размещены два песочных бункера. С задней стороны блок двигателя жёстко связан со статором, а коленчатый вал двигателя—с валом генератора. На свободный конец вала генератора насажен шкив клиноремённо) передачи к вентилятору охлаждения тяговых электродвигателей задней тележки и к двухмашинно.му агрегату (возбудитель — вспомогательный генератор). [c.433]

На тепловозах 2ТЭ10Л установлен двухмашинный агрегат А706 (рис. 101), включающий возбудитель типа В-600 и вспомогательный генератор типа ВГТ-275/120 (выполненный на базе агрегата тепловоза ТЭЗ). Якоря двух генераторов смонтированы на одном валу, который имеет привод от коленчатого вала дизеля через редуктор. Станины соединены между собой болтами. [c.103]

Вспомогательный генератор типа ВГТ 275/120 и возбудитель типа В-600 образуют двухмашинный агрегат типа А706Б (рис. 98). Вспомогательный генератор служит для питания цепей собственных нужд тепловоза, цепей управления и подзаряда аккумуляторной батареи. Возбудитель питает независимую обмотку возбуждения тягового генератора. Вспомогательный генератор обеспечивает номинальную мощность на всех позициях контроллера машиниста, при этом напряжение (75 В) поддерживается регулятором напряжения. На 1-й позиции (минимальная частота вращения вала дизеля) вспомогательный генератор наиболее нагружен в тепловом отношении, поэтому подача воздуха вентилятором определяется этим режимом и должна обеспечивать допустимый перегрев обмоток и его частей. При максимальной рабочей частоте вращения вала дизеля вспомогательный генератор наиболее напряжен в коммутационном отношении. [c.136]

Рис 98 Двухмашинный агрегат типа А706Б I—коллектор, 2—кольцо балансировочное, 3—крышка подшипника, 4—шайба торцовая, 5—под шипиик шариковый, 6—капсула, 7—траверса, 8—щеткодержатель, 9—кожух, 10—катушка иезави снмого возбуждения, И—катушка размагничивающая, 12—сердечник главного полюса, 3—якорь необмотанный, / —станина возбудителя, 15—катушка якоря, /б—вентилятор, /7—ступица, 18— обмоткодержатель, 19—станина вспомогательного генератора, 20—катушка главного полюса вспомогательного генератора, 2/—крышка подшипника, 22—гайка, 23—вал якоря [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...