Особенности АЭ-метода технической диагностики

Создание методов и средств диагностики облегчается благодаря разработке типовых проектов ГАП, которые подлежат тиражированию. Другим условием эффективности применения методов технической диагностики является использование системного подхода, иллюстрируемого табл. 12.1. Особенно следует подчеркнуть неразрывность работ, направленных на быстрое обнаружение и прогнозирование дефектов, работ но повышению надежности оборудования (как их сборочных единиц, так и систем управления) и технологических процессов, выполняемых на этом оборудовании. [c.216]

ОСОБЕННОСТИ АЭ МЕТОДА ТЕХНИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ [c.301]

Эти задачи решаются методами диагностирования, применение которых, особенно для сложных систем, позволяет получить большой экономический эффект за счет более полного использования потенциальных возможностей машины и учета конкретных ее свойств и условий эксплуатации. Технической диагностике посвящено большое число работ и исследований. [c.553]

Специфические особенности производств нефтепереработки и нефтехимии и анализ современных методов и средств неразрушающего контроля и технической диагностики показывает, что из всех известных методов и средств на современном этапе развития отрасли наиболее эффективны тепловые и акустические методы неразрушающего контроля агрегатов и экспертные системы технической диагностики [1, 5, 8, 32, 36]. [c.7]

Особенно большие затраты на сборке приходятся на пригоночные работы, которые в значительной мере вызываются некачественным изготовлением деталей в механических цехах. В результате многие пригоночные работы являются продолжением механической обработки ручным способом в сборочных подразделениях. При автоматизации сборочного процесса большое значение имеет технологичность конструкций деталей и узлов в сборке. Для повышения технологичности необходимо изыскание путей оптимизации процессов сборки, совершенствование методов подготовки типовых и групповых технологических процессов сборки, разработка более эффективных способов контроля собранных соединений (включая техническую диагностику собранных машин), изучение влияния технологии сборки на повышение надежности и долговечности машин, разработка более совершенных методов оценки уровня прогрессивности технологии в сборочных подразделениях. [c.239]

Повышение качества изделий, производительности, надежности системы и экономических показателей может достигаться путем внедрения разнообразных технико-организационных мероприятий (изменение технологических режимов, замена материал полуфабрикатов, модернизация и замена оборудования, установка дополнительных накопителей для заделов, внедрение роботов, применение бригадного метода обслуживания, средств технической диагностики и т. д.). Однако упомянутые выше методы, как правило, не позволяют на стадии разработки дать достоверный ответ на вопрос как отразятся эти корректирующие воздействия, особенно на промежуточных операциях, на конечных результатах автоматизированной технологической системы. Известно немало-случаев, когда трудоемкие, дорогостоящие мероприятия, связанные с изменением отдельных технологических операций или модернизацией оборудования, хотя и приводили к улучшению параметров промежуточных операций, но на конечные результаты не оказывали влияния, т. е. оказывались неэффективными. [c.51]

Предусматривается такое взаимодействие всех диагностических подразделений и особенно технологического отдела (включая лабораторию неразрушающих методов контроля) и УГМ. Подразделения диагностики производств и цехов получают методическую помощь от центральной лаборатории, а наиболее сложные виды процедур, не включенных в программное обеспечение автоматизированной системы технической диагностики цеха, выполняются с помощью аппаратуры, сосредоточенной в центральной лаборатории. В УГМ целесообразно проводить анализ информации банка, куда стекаются все данные об отказах, пот казателях надежности и трудоемкости ремонта оборудования. [c.212]

Современным методом технического обслуживания и ремонта машин, в частности, роторных машин (центробежных и осевых насосов, компрессоров, воздуходувок и др.) является их обслуживание по фактическому состоянию. Этот метод предполагает техническое обслуживание и ремонт машин только в случае необходимости и по индивидуальной программе, что дает, особенно на производствах непрерывного цикла (например, на предприятиях нефтехимической и химической промышленности), значительный экономический эффект. Совокупность методов решения таких задач образует новое направление науки и техники - техническую диагностику [1]. [c.351]

Для правильного выбора методов НК необходимо знание их особенностей, областей применения и технологии контроля. Далее рассмотрены основные методы неразрушающего контроля, наиболее часто применяемые в процессе технической диагностики нефтегазового оборудования. [c.26]

Обеспечение безопасности полетов, надежности и эксплуатационной технологичности авиационных двигателей обусловило интенсивное развитие и внедрение методов и средств технической диагностики в эксплуатацию летательных аппаратов. Системы контроля диагностики двигателей прошли три поколения развития (от ламповых сигнализаторов до бортовых компьютерных систем с элементами искусственного интеллекта). Совершенно естественно распространить использование опыта, накопленного в области диагностики авиадвигателей, на наземные энергетические установки с учетом имеющихся принципиальных особенностей, отличающих конструкции и условия эксплуатации этих ГТД. [c.77]

Машины — это, конечно, не живые существа, но и они тоже способы взывать о помощи и, таким образом, давать человеку необходимую информацию. Исследования показывают, что даже неподвижно, свободно лежащий металл, прежде чем появится в нем трещина, подает сигнал о грозящем ему бедствии. А в процессе движения и соударения, трения и качения, изгиба и т. п. детали машин тем более не остаются безмолвными. Они кричат и стонут , свистят и гудят на разные голоса, меняют свой цвет и т. д. Изучив указанные свойства и особенности различных металлов, достаточно найти средства улавливания и анализа этих разнообразных таинственных звуков и других сигналов, присущих каждому механизму и изделию в целом, а также научиться их различать, чтобы затем вступить с ними в диалог и понять их язык . Человек нашел эти возможности познания и теперь успешно использует их для интенсификации технического прогресса. Нет, это уже не сказка и не фантастика, а живая реальность. И в штатных ведомостях некоторых заводов появились новые специалисты — технические диагносты. Это они ставят диагноз машинам и механизмам. А зная причину недуга и расположение больного места , значительно легче ликвидировать недостаток. Опытный механик, прежде чем приступить к ремонту машины, тщательно осматривает ее, выслушивает и простукивает , чтобы, проанализировав полученную таким примитивным путем информацию, определить дефекты, спланировать объем ремонтных работ и составить технологию их выполнения. Однако без разборки машины точно определить ее недуги довольно трудно, а порой и вовсе невозможно. И тут на помощь ремонтникам пришла Большая наука, в арсенале которой имеется немало надежных и оперативных методов диагностики машинных недугов. [c.113]

В связи с этим, при решении задач по диагностике состояния сварных соединений и прогнозированию их сроков службы с целью продления ресурса важным и необходимым считается применение современных расчетных, структурных и статистических методов оценки надежности сварных соединений паропроводов. Технические данные по статистике и особенностям эксплуатационных повреждений сварных соединении паропроводов из теплоустойчивых хромомолибденованадиевых сталей рассмотрены в гл. 2. Что касается расчетных и структурных методов, то их применение зависит от поставленной задачи по установлению паркового, индивидуального и остаточного ресурсов. [c.200]

Методы, средства и рациональная последовательность поиска внутренних причин отказа зависит от сложности машины, от технических показателей, определяющих ее состояние. Главная особенность диагностики состоит в том, что она рассматривает и изучает техническое состояние любых машин или сборочных единиц в процессе их эксплуатации, использование оборудования но назначению и направляет свои усилия на поиск отказавших элементов. [c.286]

Все это стимулировало разнообразные исследования по нелинейной акустике, в особенности применительно к ультразвуку. В экспериментах наблюдались сильные нелинейные искажения волн в газах, жидкостях и твердых средах были существенно продвинуты теоретические модели. Появились интересные приложения, связанные как с разработкой оригинальных технических устройств (прежде всего параметрических антенн), так и с новыми методами диагностики сред. [c.3]

Метод целесообразно применять для решения следующих задач наблюдения за ростом трещин в процессе проверочных испытаний резервуаров под давлением постоянного надзора в эксплуатации за участками сварных конструкций, находящихся в напряженном состоянии, в которых могут образоваться трещины оценки возможности появления трещин в процессе остывания изучения особенностей роста усталостных трещин прн разных условиях эксплуатации проведения диагностики технического состояния изделия. [c.83]

Описанные методы диагностики позволяют с большей или меньшей точностью прогнозировать работоспособность двигателя с момента диагноза. Остаточный ресурс двигателя может быть достаточно просто определен при известных начальных и предельных значениях параметров состояния основных деталей и при измерении диагностического параметра в момент прогнозирования. За начальное значение параметра принимают среднее статистическое, а за предельное — указанное в технических условиях. В этом случае прогнозирование ведется по одному определению текущего значения диагностического параметра. Однако этот метод не учитывает индивидуальные особенности двигателя и условия его эксплуатации и дает большую погрешность прогноза (до 60%). Более достоверно прогнозирование, основанное на использовании многократного диагноза, поскольку в качестве начального значения параметра берется конкретное значение, соответствующее первому диагнозу, а многократность диагноза позволяет выявить и учесть зависимость диагностических параметров от величины использованного ресурса для конкретных условий эксплуатации. [c.211]

Преимущества методики очевидны, поскольку она позволяет провести анализ состояния трубопровода, оборудования без применения технических средств, дорогостоящего оборудования, вести диагностику дистанционно по карте-схеме, что особенно важно для оборудования, трубопроводов, залегающих в труднодоступных местах. Метод позволяет не только констатировать текущую коррозионную ситуацию на трубопроводах, но и прогнозировать места, наиболее опасные, чреватые аварийными ситуациями, и в целом, экологическими катастрофами, связанными со взрывами, пожарами, разливами нефти. [c.246]

Надежность и безопасность эксплуатации газотурбинных двигателей во многом определяется эффективностью методов и средств диагностики, что особенно актуально при эксплуатации авиатехники по техническому состоянию. [c.28]

В учебном пособии освещены следующие основные вопросы задачи и системы технической диагностики физические основы методов неразрушающего контроля деградационные процессы и расчеты остаточного ресурса особенности диагностирования типовых видов оборудования добычи, транспортировки и хранения нефти и газа. Все учебные материалы разбиты по темам. Из-за ограничения объема ряд тем изложен кратко на уровне пояснения физической сущности соответствующего метода или способа. Пособие не претендует на полный охват всех аспектов технической диагностики. [c.3]

Вследствие экономических затруднений в России существенно сократились объемы поставок новой техники и запасных частей на предприятия отрасли. Одним из направлений выхода из создавшейся ситуации является построение эффективного диагностического обеспечения, которое позволило бы обоснованно продлевать время жизненного цикла каждого агрегата. Особенно эффективно применение диагностики на ранней стадии обнаружения неисправностей. Так, по данным В.А. Усошина [1], использование развитого диагностического обеспечения (при вероятности обнаружения зарождающегося дефекта не ниже 0,87) для системы из 24 ГПА позволяет достичь вероятности безотказной работы Рб.р = 0,96 при постоянном резерве ГПА не более 15 %. Таким образом, решение проблемы надежности эксплуатации ГПА не может быть осуществлено без использования методов и средств вибрационной диагностики как инструмента определения и прогнозирования оценки технического состояния ГПА. [c.3]

Целью анализа технической документации является установление номенклатуры технических параметров, предельных состояний, выявление наиболее вероятных отказов и повреждений, а также элементов и участков конструкций, рост повреж-денности и дефектности металла которых может привести к ресурсному отказу. На основе анализа технической документации составляют схему диагностируемого объекта с указанием его конструктивных особенностей расположение продольных, кольцевых и других сварных соединений, наличие запорно-ре-гулирующей арматуры, тройников, отводов, штуцеров и т. п. Отдельно отмечают обнаруженные отклонения от проекта. Указывают также химический состав и механические свойства металла конструкции технологию сварочно-монтажных работ методы и результаты входного и пооперационного контроля и предпусковых испытаний вид, время и объемы проведения реконструкционных (ремонтных) работ на данном сосуде или участке трубопровода результаты предыдуших освидетельствований и диагностик. [c.157]

Особенно интенсивно приступили к исследованиям и разработкам в области АЭ в середине 60-х годов в связи с насущной необходимостью создания систем предэксплуатационного и эксплуатационного контроля особо ответственных технических объектов - корпусов ракет и ядерных реакторов, трубопроводов АЭС, других крупных инженерных сооружений. Достоинство систем АЭ-конт-роля и диагностики - возможность регистрации сигналов, возникающих достаточно далеко от преобразователя, что позволяет не проводить сканирования объекта, присущего обычным УЗ-методам контроля. Поэтому АЭ-системы практически безынерционны и потенциально более надежны из-за отсутствия перемещения преобразователей. Эти достоинства послужили основой для широкого развертывания работ по созданию АЭ-систем эксплуатационного контроля объектов и связанных с ними методических и аппаратурных разработок и исследований самого явления. Однако само явление АЭ и причины, его порождающие, оказались более сложными, чем считалось в 60-х годах. По-видимому, конец 70-х годов следует рассматривать как начало второго этапа исследований в области АЭ, когда была осознана вся сложность проблем, возникающих при разработке АЭ-систем контроля, создана исследовательская аппаратура, накоплен определенный экспериментальный материал, создана база для оперативной автоматической обработки данных, достаточная для решения как исследовательских, так и технических проблем. [c.161]

Используются новые материалы для самих трубопроводов, их изоляции, средства электрохимзащиты, а также особенно динамично в последние годы создаются новые методы и средства для диагностики технического состояния трубопроводов. [c.193]

Разработка такой части проекта позволит обеспечить применение оптимальных методов диагностики технического состояния различных участков газопроводных систем с учетом региональных и местных особенностей участков, технологии транспорта газа, принятых технических и технологических решений, сроков эксплуатации объектов и других факторов и значительно облегчить и усовершенствовать систему поддержания высокой степени надежности магистрапьных газопроводов. Для каждого участка газопроводной системы в проекте должны быть предусмотрены оптимальные методы мониторинга и соответствующие им технические решения и средства, обеспечивающие использование этих методов, т.е. контролепригодность системы. [c.17]

Становление и углубление в последние годы методической и вычислительной базы диагностики основного оборудования КС и линейной части газопроводов дало возможность радикально пересмотреть методы расчёта последних, с доведением выходных результатов до уровня отдельного компрессорного агрегата. При этом, если раньше упор делался на особенности течения газа по линейной трубопроводной части (и здесь усилиями учёных-газодинамиков достигнуты значительные успехи), оставляя на второй план вопросы динамики и согласования характеристик оборудования как между различными его типами, так и линейной частью, а также в зависимости от наработки, то в настоящее время разработка новых, на программном уровне, средств для расчёта режимов газопроводов, как локальных, уровня "цех, КС", так и участков ГТС, уже немыслима без учёта этих характеристик, оперативного синтезирования их при рациональных затратах необходимых технических средств и времени. Использование результатов диагностирования при расчётах ГТС позволяет перейти к решению оптимизационных задач с использованием информации о фактическом техническом состоянии элементов системы. [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...