Лифт пассажирский специальный ПП

Лифт пассажирский специальный ПП-464 (ПП-466) грузоподъемностью 320 кг, [c.57]

В настоящее время в стране находится в эксплуатации примерно 500 тысяч лифтов пассажирских, не считая большого количества лифтов специального назначения грузовых, больничных, грузовых малых и других типов. Наиболее насыщен лифтовой парк крупных городов, жилищный фонд которых преимущественно представлен домами повышенной этажности. Даже в сельской местности сейчас можно встретить постройки, оборудованные лифтовыми установками. [c.3]

Лифты пассажирские со скоростями более 1,4 м/с требуют применения специальных систем электропривода, обеспечивающих больший диапазон регулирования скорости, поддержание постоянного ускорения или замедления (для исключения потерь времени при разгоне и торможении с различной нагрузкой в кабине), регулирование момента начала замедления по пути (для сокращения потери времени при движении на сниженной перед остановкой скорости). [c.34]

Лифты пассажирские со скоростями движения кабины более 1,4 м/с требуют применения специальных систем электропривода, обеспечивающих большой диапазон регулирования скорости, поддержание постоянного ускорения или замедления. В этих лифтах могут применяться системы электропривода на постоянном токе с питанием приводного электродвигателя от индивидуального управляемого источника (преобразователя). [c.45]

К специальным правилам технической эксплуатации ПТМ относятся правила безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, лифтов, пассажирских подвесных дорог и эскалаторов, которые утверждены Госгортехнадзором и обязательны для всех министерств и ведомств [31, 32, 33, 35] правила технической эксплуата- [c.228]

Лифты пассажирские массового применения со скоростями более 1,4 м/с требуют применения специальных систем электро- [c.300]

Однако как в нашей стране, так и в зарубежных странах уже накоплен некоторый опыт эксплуатации пассажирских лифтов, установленных в жилых и административных зданиях, без обслуживания их специальными лифтерами. Это дает возможность перевести лифты на работу без лифтеров н добиться значительной экономии в обслуживании лифтов. [c.763]

I. Разрешить местным советам депутатов трудящихся, министерствам, ведомствам, предприятиям и организациям эксплуатацию пассажирских лифтов в жилых домах и административных зданиях без обслуживания их специальными лифтерами при условии выполнения требований действующих Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов , а также выполнения следующих дополнительных мероприятий [c.763]

Пассажирский лифт (рис. 14) состоит из кабины 4, движущейся внутри вертикальной шахты 15 в жестких направляющих 13, предохраняющих кабину от раскачивания и удерживающих ее в неподвижном состоянии в случае обрыва подъемного каната 17 с помощью специальных ловителей 16, устанавливаемых в нижней или верхней части кабины. Срабатывание ловителей происходит при превышении кабиной расчетной скорости опускания, для чего лифт имеет [c.26]

В последнее время были разработаны лифты для обслуживания особо крупных машин (экскаваторы, станки больших размеров и т. п.). Для примера на рис. 6 приведена схема лифта, предназначенного для обслуживания шагающего экскаватора. Этот лифт имеет грузоподъемность 250 кгс дан) и скорость движения кабины 0,5 м/сек. Кабина лифта 1 передвигается внутри шахты 2 лебедка 3 расположена сбоку шахты на раме экскаватора. Имеется также ряд специальных пассажирских лифтов большой грузоподъемности (например, для обслуживания метро и т. п.). [c.13]

Помимо этих правил в СССР разработаны специальные технические условия на проектирование лифтов (в дальнейшем сокращенно обозначены ТУ на проектирование лифтов), утвержденные Государственным комитетом по строительству при Совете Министров СССР они распространяются на основные типы пассажирских, грузовых и больничных лифтов. [c.14]

В пассажирских лифтах, управляемых из кабины с дополнительным вызовом кабины на этажи, необходимо исключить возможность вызова кабины в случаях, когда в ней уже находится пассажир. С этой целью пол кабины делается подвижным. Под действием веса пассажира он опускается и воздействует на специальный подпольный контакт, включенный в цель управления [c.40]

Во избежание несчастных случаев входы в кабины пассажирских и большинства грузовых лифтов оборудуются дверями. По правилам Госгортехнадзора двери обязательно должны открываться внутрь кабины. Дополнительно двери оборудуются специальными контактами, размыкающими цепь управления двигателем при открытой двери. Этим исключается возможность пуска лифта в момент выхода и входа пассажиров, при его загрузке и т. п. [c.41]

Габаритные размеры кабин пассажирских лифтов (ширина, глубина и высота) назначаются в зависимости от грузоподъемности по ГОСТу (табл. 9). В специальных случаях, например для нестандартных лифтов, площади этих кабин определяются расчетным путем в зависимости от способа их заполнения пассажирами. [c.51]

Металлические направляющие выполняются из угловой стали, или стали таврового профиля (рис. 64, б), иногда они делаются сварными. В основном такие направляющие применяются для малых грузовых, реже для больших грузовых лифтов. В последнее время как для пассажирских, так и для грузовых лифтов, широко применяют направляющие специального профиля [c.114]

Для небольших пассажирских лифтов грузоподъемностью 350— 500 кгс (дан), обслуживающих дома высотой 6—12 этажей, были предложены две основные схемы управления — централизованное, несколькими лифтами из одного поста (диспетчерское обслуживание) и автоматическое, при котором пуск лифта производится самим пассажиром, а его остановка на заданном этаже происходит автоматически. Применение таких систем управления в этих условиях целесообразно из-за малой загрузки лифта, что делает содержание при нем специального лифтера нерентабельным. [c.126]

Лица обслуживающего персонала, переводимые с лифта одного типа на другой, например с пассажирских лифтов на грузовые и т. д., а также после перерыва в работе по специальности больше года должны быть обучены перед назначением на должность и вновь аттестованы в установленном порядке. [c.217]

Для обеспечения безопасной и надежной работы подъемных сооружений в СССР действуют Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. Правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов, Правила устройства и безопасной эксплуатации эскалаторов. Правила устройства и безопасной эксплуатации пассажирских подвесных канатных дорог и другие руководящие материалы. Контроль за соблюдением требований правил безопасности подъемных сооружений при их изготовлении и эксплуатации возложен на специальный инспекторский аппарат котлонадзора и на инженерно-технических работников предприятий и организаций. Кроме того, общественный контроль за безопасными условиями труда при эксплуатации этих машин осуществляется профсоюзами. [c.3]

По своему назначению лифты подразделяются на пассажирские, больничные, грузовые, малогрузовые и специальные, Устанавливаемые в много- [c.53]

По назначению лифты разделят на три основные категории пассажирские, грузовые и специальные, по скорости движения кабин — тихоходные и быстроходные. [c.155]

На рис. 4 изображен общий вид пассажирского лифта. Лебедка 3 с помощью тяговых канатов 5, соединенных с кабиной 6, перемещает кабину по этажам. Для уравновешивания кабины и части полезного груза предусмотрен противовес 13. Кабина и противовес перемещаются в специальной шахте 16. Внутри шахты крепят на- [c.11]

Специальности рабочих. Управление и обслуживание ПТМ осуществляет специально подготовленный (обученный и аттестованный) персонал. Исключение составляют пассажирские лифты, которыми могут управлять пассажиры самостоятельно. [c.260]

Лифты в глухих несгораемых шахтах должны иметь глухие огнестойкие двери, в которых допускается иметь одно или несколько смотровых отверстий до 20 мм в диаметре, или же одно остекленное, размером до 50 мм в диаметре или в стороне (фиг. 69). В дверях глухих шахт, выходящих на лестничную клетку или в специальный лестничный ход, размер остекленных отверстий не ограничивается. Деревянные двери при.меняются обычно только Б деревянных кабинах пассажирских или больничных лифтов (фиг. 69, б). [c.119]

Панели для грузовых, больничных и пассажирских лифтов изготовляются в открытом исполнении и предусмотрены для присоединения проводов с задней стороны панели (фнг. 212 и 213). В зависимости от назначения, числа остановок, напряжения сети, номинального тока расцепителя автомата имеется широкая номенклатура типовых исполнений магнитных станций для лифтов нормального ряда. Для лифтов с приводом постоянного тока магнитные станции изготовляются по специальному заказу. Магнитные стан- [c.405]

Проектом были предусмотрены значительные работы по повышению удобств для пассажиров и улучшению условий работы служащих вокзала. Пассажирские залы и кассовые помещения оборудованы устройствами кондиционирования воздуха, в них разместились установки электроакустики негромкого вещания. Потолок и стены ряда залов облицованы специальными акустическими плитами, поглощающими звук. В связи с устройством основных помещений вокзала в разных уровнях оборудованы багажные лифты, горизонтальные и наклонные транспортеры и др. Для удобства пассажиров нижний этаж соединен переходом со станциями метрополитена и тоннелями, эскалаторами — с первым этажом и привокзальной площадью. [c.356]

Пассажирские лифты устанавливаются в жилых домах и гостиницах, в зданиях учреждений, магазинов, театров и, значительно реже, в зданиях промышленных предприятий. В больницах и госпиталях устанавливаются специальные больничные пассажирские лифты с ограниченными скоростями движения кабин (0,5 м/сек) н с увеличенными размерами кабин, достаточными для установки кровати, каталки или носилок с больным и для размещения пяти человек медицинского персонала. Управление пассажирскими лифтами (рычажное или кнопочное) осуществляется пассажирами или проводниками. [c.5]

Деревянные направляющие для пассажирских лифтов доставляются к месту монтажа отдельно от металлического каркаса в виде брусьев, замаркированных и связанных в пачки. Отдельными звеньями длиной 4—5 м., также связанными в пачки и замаркированными в последовательности, соответствующей порядку сборки (снизу вверх), поступают на монтажную площадку их металлические каркасы, а также все прочие металлические направляющие, за исключением направляющих специального профиля, изготовляемых полностью взаимозаменяемыми и потому не нуждающихся в маркировке. Опорные скобы, планки, прижимы, болты и прочие детали крепления направляющих доставляются к месту монтажа отдельными связками или упакованными в ящики. [c.103]

Классификация гидравлических лифтов По назначению - пассажирские, грузопассажирские, больничные, панорамные для элитных зданий и коттеджей, грузовые, специальные подъемные платформы для автомобилей. [c.18]

Для обеспечения всех видов подготовительных работ, начиная от внешнего осмотра ракетно-космической системы и кончая фрагментами комплексных электрических испытаний, возможностью проведения ремонтных работ или замены отдельных узлов системы, на стенде предусмотрена подвижная башня обслуживания. Она представляет собой платформу с двумя несущими колоннами и тушогочис-ленными ярусами сводящихся вокруг ракеты и корабля балконов. Башня оснащена грузовыми и пассажирскими лифтами, а также башенным краном для производства монтажно-такелажных работ. Перемещается башня по специальному железнодорожному пути с помощью электрического привода. [c.44]

Двери кабин стандартных пассажирских лифтов грузоподъемностью 1000 кгс дан) и выше, рассчитанных на обслуживание больших пассажиропотоков, а также скоростных лифтов, оборудуются приводом, автоматически открывающим и закрывающим дверь кабины при ее остановке и отходе от заданного этажа. В этих дверях из условий безопасности пассажиров необходимо ограничивать силу сжатия створок, величина которой должна быть не более 15 кгс сач). Механизмы открывания дверей в большинстве случаев имеют механический привод открывание двери производится двигателем, а ее закрывание — при помощи пружины, растягиваемой (или сжимаемой) при раздвигании двери. В момент закрывания створки двери подтормаживаются двигателем, работающим в генераторном режиме, или специальным тормозом, становленным на механизме. [c.44]

Лебедка типового пассажирского лифта грузоподъемностью 350 кгс модели 1958 г. (ЛП-150). Вторым прототипом лебедки для современного типового пассажирскопо лифта грузоподъемностью 350 кгс явилась лебедка ЛП-150 (рис. 6), спроектированная конструкторским отделом треста Союзлифт Государственного комитета по монтажмым и специальным строительным работам. [c.27]

В отличие от редуктора РГЛ-150, применявшегося яа ле1бед-ке ЛП-150, червячные глобоидные редукторы, типа РГЛ-150 1-Н для лебедок типовых пассажирских лифтов грузоподъемностью 3 кгс модели 1964 г. имеют корпус со специальным приллвом, предусматривающим установку фланцевого электродвигателя, встроенной соединительной муфты, тормозного устройства й кронштейна для крепления электромагнита постоянного така МП-201. [c.31]

Инвентарный шахтоподъемник представляет собой многошахтную башню, состоящую из отдельных секций высотой 2,5 м, собираемых в процессе строительства трубы из отдельных трубчатых элементов на болтах. Шахтоподъемник предназначен для опирания и передвижения по нему подъемной головки и футеровочной обоймы или подвесной футеровочной площадки, размещения в его шахтах грузовых клетей, пассажирского лифта, ходовой лестницы с площадками, центровочного устройства, электросиловой и осветительной сети, сигнализации, труб паропровода и водопровода. В зависимости от высоты трубы и ее выходного диаметра применяются в основном следующие типы шахтоподъемников малый, обычный, усиленный, большой и специальный (табл. 10.1). [c.180]

В нашей стране лифтостроение развивалось лишь после Великой Октябрьской социалистической революции, когда наряду с грузовыми и пассажирскими лифтами общего назначения стали изготовляться лифты специальных типов. В конце 40-х годов в нашей стране было освоено серийное производство типовых конструкций лифтов общего назначения и скоростных. В 1955 и 1956 гг. ВНИИПТМАШ совместно с трестом Союзлифт создали типовой ряд конструкций пассажирских лифтов для жилых домов и общественных зданий грузоподъемностью от 350 до 1000 кг, типовой ряд грузовых лифтов грузоподъемностью от 100 до 5000 кг и больничный лифт грузоподъемностью 500 кг. Наибольшее развитие отечественное лифтостроение получило в 1963 г., когда было организовано Центральное проектно-конструкторское бюро по лифтам. [c.4]

Каковы назначение и устройство кабины лифтов К абина представляет собой закрытую объемную конструкцию, в которой перемещаются пассажиры и грузы. Кабинами оборудуют все лифты, за исключением лифтов специального назначения. Кабины лифтов должны отвечать требованиям ПУБЭЛ. Па рис. 16 показана кабина обычного пассажирского лифта с автоматическими раздвижными дверями. Кабина состоит из каркаса и купе. Купе изготовляют обычно из металлических листов толщиной не менее 1,4 мм, древесно-стружечных плит или пластика достаточной прочности. [c.53]

Пассажирский лифт (рис. 10) имеет кабину И, перемещающуюся в жестких направляющих 10, которые предохра-няюг ее от раскачивания и удерживают при обрыве несущего каната 4 с помощью специальных ловителей 5. Привод 2 лифта размещают в верхней или нижней части шахты (в пассажирских лифтах чаще применяют верхнее расположение привода). Противовесы 6 движутся между направляющими 7. Срабатывание ловителей происходит при скорости кабины, превышающей расчетную (предельную) скорость, для чего шфт снабжают ограничителем скорости 3. В нижней части шахты располагают буферные устройства 9 и 8 соответственно для кабины и противовеса. Аппаратура управления (магнитная станция) 1 расположена в шкафу около привода. [c.16]

Создание пассажирского лифта на лентах потребовало проектирования и изготовления специальных цанговых патронов для закрепления концов лент, балансирной подвески, лентоведущего шкива, отклоняющего барабана и цилиндрического червячного ре [c.125]

По назначению лифты разделяются на пассажирские, грузопассажирские и грузовые, по скоростям движения кабин на нормальные (со скоростями до 1 м/сек), быстроходные (со скоростями 1,5—2 м сек) и скоростные (со скоростями 2,5—5 м/сек). В зависимости от конструкции привода различают лифты с барабанными лебедками и с лебедками, снабженными кошшжйущима шкивами-, лебедки эти выполняются с редукторным и безредуктор-ным приводами, причем в лебедках с безредукторным приводом,, применяемых в скоростных лифтах, канатоведущие шкивы насаживаются непосредственно на валы специальных электродвигателей с числом оборотов, не превышающим 100 в минуту. Применительно к размещению привода лифты могут выполняться с верхним приводом, располагаемым над шахтой, или с нижним приводом, располагаемым в нижней части шахты, либо в стороне от нее. В соответствии с местами установки лифты подразделяются на устанавливаемые внутри зданий (фиг. 1) или у стен снаружи здания (фиг. 2) и свободностоящие, устанавливаемые отдельно от зданий и соединяющиеся с ними переходными мостиками (фиг. 3). [c.5]

Г рузовые лифты (без проводников), в отличие от грузо-пассажирских, оборудуются приборами управления, размещаемыми на площадке одного из этажей обслуживаемого здания (связь поста управления с другими этажами осуществляется системой звуковой или световой сигнализации). Проезд людей в грузовых лифтах категорически воспрещен. К числу специальных грузовых лифтов относятся так называемые малые грузовые лифты, предназначаемые для подъема небольших легких грузов (весом не более 100 кг) в книгохранилищах, общественных столовых и т. д., и магазинные лифты с еще меньшими габаритными размерами, обслуживающие подачу товаров из кладовых к магазинным прилавкам. [c.8]

На рис. 14.49 и 14.50 представлен замок распашных дверей грузовых лифтов. Он состоит так же, как и у пассажирских лифтов, из двух частей автоматической и неавтоматической. В неавтоматической замок шпиигалетиого типа (рис. 14.49) входит механизм подъема шпингалета /, штанга 4, защелка 2 и ручка 3, из которых внутренняя несколько утоплена внутрь створки. Длина штанги регулируется специальным болтом 6. Пружина 5 возвращает систему в начальное положение. Поворачивая ручку на некоторый угол, с помощью штанги и регулировочного винта поднимают защелку и тем самым отпирают неавтоматический замок, однако отпереть его можно только в том случае, когда подъему защелки не препятствует установленный в верхней балке шахтных дверей кронштейн автоматического замка (рис. 14,50), При подходе кабины к этажу электромагнитная отводка нажимает на рычаг автоматического замка /, который, поворачиваясь вокруг оси. отодвигает кронштейн 2 и дает возможность подняться защелке неавтоматического замка. Соединяющая кронштейн и рычаг тяга 3 под действием пружины 4 всегда стре- [c.294]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...