Как проверять генератор на стенде

Выпрямительные диоды генератора нельзя проверять на стенде напряжением переменного тока 110 В или 220 В и более, даже если он оснащен сигнальной неоновой лампой, а также с помощью мегомметра или меггера, так как они имеют слишком высокое для диодов напряжение..Если пренебречь вышеуказанным предупреждением, выпрямительный диод при проверке будет пробит. [c.251]

Работу генератора, снятого с автомобиля, проверяют на стенде модели 523 (рис. 41). Стенд предназначен для проверки генераторов, реле-регуляторов и стартеров, устанавливаемых на автобусах и дизельных автомобилях. На панели стенда размещены амперметр 17, вольтметр /2 и тахометр — омметр 15, а также необходимые переключатели, гнезда и зажимы для присоединения испытуемых приборов [c.147]

Сезонное обслуживание производят при наступлении осенне-зимнего или весенне-летнего периода эксплуатации, обычно совмещая его с очередным ТО-2. При сезонном обслуживании промывают систему охлаждения и топливные баки заправляют автомобиль топливом, маслами, смазками и охлаждающей жидкостью (антифриз, вода), соответствующими наступающему сезону контролируют действие жалюзи, механизма отключения вентилятора, пускового подогревателя проверяют на стенде карбюратор, топливный насос, прерыватель-распределитель, генератор укомплектовывают автомобиль утепляющими чехлами (или снимают и сдают чехлы на хранение). [c.273]

Третье техническое обслуживание (ТО-3). Выполнить операции ТО-2. Снять генератор с двигателя проверить состояние контактных колец (коллектора) щеток, подшипников заменить смазку в подшипниках проверить генератор на стенде под номинальной нагрузкой установить генератор на двигатель. [c.14]

Проверить упругость пружин и при необходимости заменить Проверить катушку возбуждения с помощью контрольной лампы, в случае обрыва сдать генератор в ремонт Определить сопротивление обмотки возбуждения и сравнить с данными табл. 17. При наличии дефекта сдать генератор в ремонт Снять генератор и проверить на стенде. При необходимости сдать в ремонт [c.22]

Стенд позволяет проверять генераторы постоянного тока мощностью до 500 Вт стартеры мощностью до 1,5 кВт аккумуляторные батареи, реле-регуляторы, катущки зажигания, конденсаторы и контрольно-измерительные приборы. [c.210]

Стационарный стенд мод. Э-211 предназначен для проверки технического состояния и регулировки электрооборудования автомобиля. Он позволяет проверять генераторы постоянного и переменного тока с номинальным напряжением 12 и 24 В, мощностью до 500 Вт, стартеры мощностью до 1,5 кВт, реле-регуляторы, реле-прерыватели указателей поворотов, выпрямительные блоки и другие элементы схемы электрооборудования. [c.93]

Передвижной стенд мод. 537 служит для оценки технического состояния приборов и сборочных единиц электрооборудования непосредственно на автомобиле, а также электрической прочности изоляции напряжением 220 В и 22 кВ. На стенде можно проверять генераторы постоянного тока мощностью до 500 Вт, стартеры мощностью до 1,5 кВт, аккумуляторные батареи, реле-регуляторы, катущки зажигания, конденсаторы и контрольно-измерительные приборы. [c.94]

Исправность генератора необходимо проверять на стендах модели 532 М или Э-242, а при их отсутствии проверку можно проводить на простейшем стенде, собранном по схеме, показанной на рис. 137. Стенд состоит из электродвигателя, плавно изменяющего частоту вращения ротора генератора до 5000 мин , вольтметра, амперметра и реостата, создающего нагрузку до 70 А в цепи генератора и аккумуляторной батареи. [c.223]

Проверка обмотки возбуждения ротора. Исправность обмотки и надежность прилегания щеток к контактным кольцам можно проверить на стенде без разборки генератора, измерив сопротивление между штекером 67 и корпусом генератора. Если обмотка не имеет коротко-замкнутых витков и щетки хорошо притерты к контактным кольцам, то сопротивление должно быть 4,4 q 2 Ом [c.163]

СО. Прн подготовке к зимней эксплуатации снять с двигателя генератор, снять щеткодержатель, проверить состояние коллектора, контактных колец, щеток и подшипников, При необходимости разобрать генератор и заменить изношенные детали (щетки, нажимные пружины), продуть внутреннюю полость сжатым воздухом, собрать генератор, затянуть гайку крепления шкива, проверить генератор на стенде с номинальной нагрузкой и установить на двигатель. [c.238]

Генератор можно проверять также переносными приборами ЛЭ-1, Э-5 и Э-7 и стационарными контрольно-испытательными стендами. [c.419]

Реле-регулятор рекомендуется проверять на специальном стенде в комплекте с генератором и аккумуляторной батареей. Допускается проверка реле-регулятора на автомобиле. [c.252]

По окончании сборки следует проверить от руки легкость вращения вала, установить генератор на испытательный стенд, проверить силу тока холостого хода в режиме электродвигателя и начальную частоту вращения в режимах холостого хода и нагрузки. Перед установкой на автомобиль надо намагнитить генератор во избежание неправильной его полярности. [c.142]

Через определенное время генератор и стартер снимают с двигателя, разбирают и промывают их. части и детали. Исправность обмотки возбуждения и якоря проверяют на специальном стенде. [c.233]

Генераторы и стартеры перед ремонтом проверяют и подвергают испытанию на контрольно-испытательных стендах. Последовательность испытания и технические требования, предъявляемые к генераторам до ремонта, такие же, как и после ремонта, поэтому они изложены далее. [c.238]

После сборки и регулировки зазоров реле-регулятор следует несколько раз осторожно ударить основанием по верстаку. Эта операция уменьшает возможность разрегулировки реле-регулято-ра вследствие тряски на автомобиле. Затем следует проверить реле-регулятор и отрегулировать его. Реле-регулятор может быть проверен на специальном стенде, предназначенном для проверки реле-регуляторов. Кроме приборов стенд должен быть оборудован генератором типа Г 20, Г-21 или Г-21 Г электромотором, позволяющим плавно изменять обороты генератора от О до 3000 об/мин, аккумуляторной батареей и реостатом для создания нагрузки до 20 а. [c.349]

Минимальное число оборотов в минуту, при котором генератор развивает напряжение 12,5 в, проверяют на испытательном стенде, состоящем из электродвигателя, позволяющего плавно изменять число оборотов генератора до 3000 в минуту, приборов (вольтметр, амперметр и тахометр) и реостата, при помощи которого можно создать нагрузку в цепи генератора до 20 а. В качестве такого стенда можно использовать универсальный стенд, выпускаемый трестом ГАРО для проверки электрооборудования. [c.204]

Стартеры испытывают на безотказность работы механизма включения, частоту вращения якоря, бесшумность работы и на силу потребляемого тока при холостом ходе. Выборочно осуществляют испытание на величину крутящего момента, создаваемого при полном торможении. Испытание осуществляют на тех же стендах, на которых испытывают генераторы. Стартер должен работать бесшумно. Наличие стуков и ненормальных шумов устанавливают прослушиванием. Механизм включения должен работать безотказно. Его работу проверяют пробным включением. [c.198]

На стенде можно проверять автомобильные генераторы постоянного тока напряжением 12 в, мощностью до 500 вг реле-регуляторы стартеры мощностью до 2 А. с. с крутящим моментом до 4,5 кГм электрические цепи и изоляции напряжением 220 в электрические сопротивления до 200 ом. [c.147]

Регулятор напряжения проверяют и регулируют по схеме, приведенной иа рис. 46. Вариатором стенда устанавливают требуемую частоту вращения якоря генератора, а реостатом РН — ток нагрузки, пользуясь данными табл. 19. [c.85]

Регулятор напряжения проверяют и регулируют по схеме, приведенной на рис. 50,0 в такой последовательности. Вариатором стенда устанавливают требуемую частоту вращения якоря генератора, а реостатом — ток нагрузки. Ток и частота вращения якоря должны соответствовать данным табл. 20. Вольтметром РУ контролируют напряжение на зажимах В п М реле-регулятора К1. При правильной регулировке напряжение должно соответствовать данным табл. 20. При необходимости напряжение регулируют путем изменения натяжения пружины якоря регулятора (рис. 50,6). Во время регулировки не допускается случайное прикосновение токопроводящего инструмента на корпус во избежание короткого замыкания, что может вывести из строя транзистор. [c.87]

Описанный метод позволяет только грубо оценить работоспособность коммутатора — выдает он импульсы тока или нет. Параметры импульсов (величину и длительность, форму) проверить этим методом нельзя. А они могут серьезно влиять на работу двигателя, особенно при высокой частоте вращения коленчатого вала. Поэтому более точной является описанная далее проверка коммутатора на стенде с помощью осциллографа и генератора прямоугольных импульсов. [c.146]

При необходимости после выполнения ремонта снятые с аь томобиля генераторные установки проверяют на стендах Э211, КИ-968, Э240. На стендах предусмотрена возможность плавно изменять частоту вращения ротора и нагрузку генератора. Стен- ды снабжены измерительными приборами, имеющими класс точ-, ности не ниже 1,5. [c.64]

Исправность генератора и правильность его сборки определяют проверкой минимального числа оборотов в минуту, при которых достигается напряжение 12,5 в во время работы генератора вхолостую и под нагрузкой. Проверять генератор рекомендуется на универсальном стенде для проверки автомобильного электрообо- [c.245]

Реле-регулятор после ремонта проверяют на стенде УКИС-М-1 с подключенной аккумуляторной батареей напряжением 12,2—12,6 в и генератором, с которым будет работать реле-регуляюр. При отсутствии УКИС.-М-1 можно изготовить стенд по схеме, данной на рис. 164. [c.464]

В случае неисправностей проверку надо производить в мастерской в соответствии с требованиями инструкции завода-изготовителя. Регулятор проверяют на стенде совместно с исправным генератором Г250 в режиме >=3000 об/мин /н=14 а (с учетом силы тока батареи). [c.59]

Стенд позволяет проверять генераторы постоянного и переменного тока с номинальным напряжением 12 и 24 В, мощностью до 500 Вт, стартеры мощностью до 1,5 кВт, реле-регуляторы, реле-нрерыватели указателей поворотов, выпрямительные блоки и другие элементы схем электрооборудования. [c.210]

Стенд модели 532М. Предназначен для определения технического состояния и регулировки автотракторного электрооборудования в условиях ремонтной мастерской. Он позволяет проверять генераторы постоянного и переменного тока мощностью до 2 кВт, реле-регуляторы, стартеры мощностью до 11,2 кВт, состояние изоляции и определять величину электрических сопротивлений. [c.213]

Работу генератора, снятого с автомобиля, проверяют на стенде модели 532 (рис. 80). Стенд предназначен для проверки генераторов, реле-регуляторов и стартеров, устанавливаемых на автобусах и дизельных автомобилях. На панели стенда размещены амперметр 17, вольтметр 12 и тахометр-омметр 15, а также необходимые переключатели, гнезда и зажимы для присоединения испытуемых приборов электрооборудования. Внутри стенда размещены электродвигатель трехфазного переменного тока мощностью 4,5 кет, клиноременный вариатор, позволяющий плавно увеличивать скоросгь вращения приводной муфты стенда от О до 5 000 об/мин, ползунковый реостат нагрузки, управляемый рукоят-кой 2, а также две аккумуляторные батареи типа 6-СТ-68 и селеновый выпрямитель, используемый при проверке генераторов переменного тока. Подъемно-поворотный стол 22 позволяет точно совмещать ось вала проверяемого генератора с осью приводной муфты стенда. [c.167]

После регулировки зазоров нужно проверить и отрегулировать реле-регулятор соответственно его электрическим параметрам на контрольно-испытательном стенде типа УКПС-2 и др. Реле-рету-лятор проверяют и регулируют совместно с генератором, соответствующим данному типу реле-регулятора. [c.226]

Однако снятие токоскоростной характеристики занимает много времени. Для практических целей достаточно проверить две точки токоскоростной характеристики начальную частоту вращения в режиме холостого хода и начальную частоту в р,ежиме нагрузки. Проверять эти точки молено как на испытательном стенде, так и непосредственно на автомобиле. Проверку на автомобиле можно производить при помощи передвижного стенда модели Э-205 (только для 12-вольтовых генераторов) или переносного прибора модели Э-214. Проверку генератора, снятого с автомобиля, можно производить на испытательном стенде модели Э-211 или модели 532М. Схемы соединений и способы проверки на автомобиле и на испытательном стенде в принципе одинаковы. [c.135]

Кроме вольтметра для проверки реле-регуляторов и регуляторов напряжения, нужен амперметр, нагрузочный реостат и тахометр. Эти приборы имеются на передвижном стенде модели Э-205, а также в переносном приборе для проверки автомобильного электрооборудования модели Э-214. Стенд модели Э-205 и прибор модели Э-214 предназначены для проверки непосредственно на автомобиле. Проверка регулятора, снятого с автомобиля, может производиться на испытательном стенде модели 532М, модели Э-211 или аналогичном. Генератор, при работе с которым проверяется регулятор на стенде, должен быть того типа, для которого предназначен данный реле-регулятор. [c.165]

Перед испытаниями СПГГ проверяется правильность сборки генератора, испытываются обслуживающие генератор топливная, масляная и водяная системы, проверяется годность установленных на стенде измерительных приборов и устройств. [c.143]

Для проверки регулировки реле-регулятора необходимо иметь стенд с электродвигателем, позволяющим плавмо изменять обороты вала генератора до 3000 об1мин, аккумуляторную батарею и реостат для создания нагруэки до 20 а. Перед этим необходимо вскрыть крышку и проверить качество уплотнения между крыш- [c.461]

На стенде при проверке генератора создают условия, близкие к peaль iым. Реле-регулятор крепят на кронштейне под таким же углом, как на автомобиле. Стенд оборудуют вибратором, чтобы проверить устойчивость работы стремонтированного реле-регулятора при движении автомобиля по выбитой дороге. Кронштейн крепления реле-регулятора, установленный на микропористой резиновой подкладке, связан с неуравновешенным маховичком, получающим вращение от небольшого электродвигателя, включенного в щепь аккумулятора. Число оборотов электродвигателя регулируют изменением сопротивления в цепи якоря (см. таблицу 26), [c.464]

У ограничителя силы тока и регулятора напряжения зазор А (рис. 45, б) регулируют при за.мкнутых контактах путем перемещения стойки 5 вверх или вниз, предварительно освободив винты 4 крепления. Зазоры должны соответствовать данным табл, 19, После регулировки реле-регулятор испытывают совместно с генератором на стенде КИ-968 или 532М, В процессе испытаний проверяют напряжение включения реле обратного тока, обратный ток в момент раз 1ыкания контактов реле, регулируемое напряжение, ре-гули.руемый ток. [c.85]

Напряжение включения контактов реле обратного тока проверяют и регулируют по схеме, приведенной на рис. 47 в такой последовательности. Вариатором стенда плавно увеличивают частоту вратце-ния якоря генератора до момента включения реле. Момент включения реле определяют по скачку стрелки вольтметра в сторону пони- [c.86]

Проверка и регулировка генераторов и реле-регуляторов на двигателе. Генератор при техническом обслуживании через 25—30 тыс. км пробега автомобилей снимается с двигателя и в электротехническом отделении подвергается проверке и при необходимости разборке. Поверхность коллектора (контактных колец) должна быть гладкой, иметь блестящую пленку светлого или темно-коричневого цвета. Замасленный коллектор протирают салфеткой, смоченной бензином, а подгоревший зачищают стеклянной щкуркой (зернистостью 80 или 100) с последующей продувкой воздухом. Кольца с износом более 0,5 мм по диаметру подвергаются проточке. Щетки, изношенные по высоте более величины, указанной в табл. 93, заменяются. Они должны свободно перемещаться в щеткодержателях и прилегать к коллектору всей контактной площадью. Заменяются подшипники, имеющие ненормальный шум или значительный люфт, а также производится замена смазки в них (по карте смазки). После сборки генератор перед установкой на двигатель проверяется по параметрам, приведенным в табл. 92 и 93 на стенде 532М или Э211. [c.173]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...