НЕИСПРАВНОСТИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Таблица 65 Основные неисправности дизельных двигателей

К неисправностям дизельных двигателей, вызывающим повышенное содержание токсичных веществ в отработавших газах, следует отнести засорение сопловых отверстий форсунок заедание иглы форсунки износ прецизионных пар, негерметичность топливоподающей аппаратуры и неправильная ее регулировка. [c.343]

Наиболее важной неисправностью дизельных двигателей может быть их работа в разнос, вызванная порчей регулятора оборотов. В этом случае необходимо немедленно остановить двигатель и исправить регулятор. Если двигатель работает с перебоями и не дает нужной мощности, значит в топливную систему дизеля попал воздух, который необходимо удалить. У бензинового двигателя такая неисправность может быть результатом поступления слишком богатой или слишком бедной топливной смеси или перебоев в работе цилиндров. Для устранения неисправности необходимо отрегулировать смесь, промыть свечи зажигания, проверить зазоры между электродами и пружины клапанов. Другие неисправности в работе бензиновых и дизельных двигателей следует устранять в соответствии с инструкцией по эксплуатации. [c.99]

Характерной неисправностью дизельных двигателей является чрезмерная дымность выпуска. [c.34]

ДИАГНОСТИКА - АЛГОРИТМЫ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ С КОДОВЫМ ЭЛЕКТРОКЛАПАНОМ) [c.2171]

ДИАГНОСТИКА - АЛГОРИТМЫ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ (дизельные двигатели с кодовым электроклапаном) [c.2172]

Основные неисправности приборов системы питания дизельных двигателей — нарушение герметичности соединений и подтекание топлива, недостаточная подача топлива или полное прекращение ее, плохое распыливание топлива, недостаточное поступление воздуха, явление разноса двигателя и др. [c.412]

Неисправности системы охлаждения дизельных двигателей аналогичны неисправностям карбюраторных двигателей. [c.184]

Двигатель идет в разнос . Специфической только для дизельных двигателей является неисправность, когда двигатель идет в разнос , т. е. происходит самопроизвольное увеличение оборотов коленчатого вала двигателя, которое невозможно остановить обычными приемами (отпусканием педали подачи топлива или вытягиванием кнопки служебного останова). [c.200]

Неисправности, вследствие которых двигатель идет вразнос . У дизельных двигателей иногда наблюдается самопроизвольное увеличение числа оборотов коленчатого вала в минуту, которое не может быть прекращено обычными приемами — отпусканием педали управления подачей топлива и даже вытягиванием кнопки, служебного останова. Из-за значительного возрастания сил инерции деталей механизмов двигателя это явление может привести к обрыву шатунов, поломке поршней I или других деталей и, как следствие, к аварийному раз-1 рушению ( разносу ) двигателя. [c.79]

В табл. 64—71 указаны основные неисправности, их причины и способы устранения неисправностей карбюраторных и дизельных двигателей, гидрооборудования автопогрузчиков, электропогрузчиков, тяговых аккумуляторных батарей, крановых электродвигателей, электромагнитных пускателей и тормозов, пуско-регулирующих сопротивлений. [c.239]

Характерными неисправностями систем питания карбюраторного или дизельного двигателя являются нарушение герметичности и течь топлива из топливных баков и топливопроводов, загрязнение топливных и воздушных фильтров. [c.165]

В процессе эксплуатации дизельных двигателей могут возникнуть различные неисправности системы топливоподачи. Основными неисправностями являются засорение топливопроводов и фильтров, попадание воздуха в систему топливоподачи, недостаточная подача топлива топливоподкачивающим насосом, износ плунжерных пар топливного насоса высокого давления, загрязнение сопловых отверстий распылителя форсунки, заедание иглы распылителя, нарушение регулировки момента и равномерности подачи топлива насосом высокого давления в цилиндры. [c.125]

Расскажите об основных неисправностях топливной системы дизельных двигателей и укажите их признаки. [c.354]

При эксплуатации дизельного двигателя в системе питания могут возникнуть неисправности, основными признаками которых являются двигатель не пускается, работает с перебоями и дымлением, не развивает номинальной мощности, работает жестко, со стуками, не изменяет частоту вращения коленчатого вала, повышается расход топлива. [c.154]

При эксплуатации дизельного двигателя в системе питания могут возникнуть неисправности, в результате которых снижается мощность двигателя, повышается расход топлива и возникают затруднения в пуске. [c.145]

Диагностика системы питания может проводиться перед очередным ТО-2 и в случаях нарушения нормальной работы двигателя для определения неисправностей. Сезонное техническое обслуживание для системы питания дизельных двигателей выполняют 2 раза в год, совмещая работы этого вида обслуживания с ТО-1 или ТО-2. Осенью дополнительно к общему объему работ СО добавляются работы по подготовке предпускового подогревателя к зимней эксплуатации. [c.152]

Система питания дизельных двигателей. 58. Проверить крепление и герметичность топливного бака, соединений трубопроводов, топливных насосов, форсунок (насосов-форсунок), фильтров, муфты привода при необходимости устранить неисправности. [c.136]

ВПРЫСКОМ) 82-37 ДИАГНОСТИКА - АЛГОРИТМЫ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЕНЗИНОВЫЕ ИЛИ ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ С НЕПОСРЕДСТВЕННЫМ [c.2123]

Компьютер впрыска (Е) (на бензиновых или дизельных двигателях с непосредственным впрыском), снабженный индикаторной лампой впрыска и(или) сервисной индикаторной лампой, позволяющей индицировать следующие неисправности [c.2129]

ДИАГНОСТИКА - АЛГОРИТМЫ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ (бензиновые или дизельные двигатели с непосредственным впрыском) [c.2161]

Уменьшение компрессии, падение мощности двигателя и хлопки во всасывающем и выхлопном трубопроводах являются следствием неполного закрытия клапанов. Причиной неполного закрытия клапанов может быть малый тепловой зазор, обгорание рабочих црверхностей клапана и его седла, заедание клапана в направляющей втулке, коробление головки клапана, поломка пружин или стержня клапана. Устраняется регулировкой теплового зазора, притиркой рабочих поверхностей клапана и его седла, заменой изношенных и поломанных деталей. Резкие металлические стуки и падение мощности двигателя могут быть следствием неполного открытия клапанов из-за чрезмерно увеличенного зазора в клапанном механизме. Неисправность устраняется регулировкой теплового зазора. В двухтактных дизельных двигателях падение мощности и черный цвет отработавших газов могут быть следствием неправильной регулировки зазоров выпускных клапанов, засорения продувочных окон в гильзах цилиндров, засорения системы выпуска отработавших газов. Устраняется путем регулировки тепловых зазоров, очистки продувочных окон цилиндров и системы выпуска отработавших газов. [c.45]

Чтобы определить причину попадания топлива в масло, в дизельных двигателях следует снять крышки головок блока цилиндров и тщательно протереть места присоединения топливопроводов к форсункам. Затем запустить двигатель и дать ему проработать 3—4 мин при I800 об/мин. По каплям топлива в соединениях топливопроводов определяют место неисправности. [c.58]

Наиболее распространенными неисправностями системы питания дизельных двигателей являются износ и разрегулировка плунжерных пар насоса высокого давления и форсунок, потеря герметичности этих агрегатов. Возможны также износ выходных отверстий форсунки, их закоксование и засорение. Эти неисправности приводят к изменению момента начала подачи топлива, неравномерности работы топливного насоса по углу и количеству подаваемого топлива, ухудшению качества распыливания топлива форсункой. [c.165]

К неисправностям системы питания дизельного двигателя, вызывающим ухудшение его работы, относятся затрудненный пуск, перебои в работе, неравномерная работа, снижение мощности двигателя, дымный выпуск отработавших газов, неустойчивая работа двигателя и разнос , когда двигатель трудно остановить. Трудность пуска двигателя происходит в результате чрезмерного снижения давления при впрыске и уменьшении подачи топлива. Эти неисправности возникают вследствие износа плунжерной пары, отверстий распылителя форсунки, умекьщения упругости пружины форсунки, плохого крепления штуцеров, засорения флльтрог и трубопроводов [c.312]

Регулировочные работы и работы по обслу-живаниюкарбюраторногоидизельногодвига-т е л е й заключаются в устранении выявленных при проверке неисправностей. Наиболее характерными и для карбюраторного и для дизельного двигателей являются устранение негерметичности в топливопроводах и агрегатах, промывка и очистка топливных и воздушных фильтров. [c.154]

Применение турбокмпрессора в современных дизельных двигателях повышааает их мощность и делает более экономичными. Вращаясь посредством выхлопных газов, турбины компрессора нагнетают в цилиндры двигателя свежий воздух. Неисправность его сказывается на падении мощности двигателя. Исправная турбина работает ровно, почти без щума. Поломка выявляется появлением посторонних звуков, скрежета, иногда стука. Ремонту турбокомпрессор не подлежигт и заменяется целиком. [c.106]

ПРИМЕЧАНИЕ На бензиновых и дизельных двигателях с непосредственным впрыском, используя прибор XR25, можно проверить, был ли компьютер впрыска фактически раскодирован ( в режиме поиска неисправностей в системе впрыска). [c.2134]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...