Коррозия расчет скорости

Таким образом, расчет скорости электрохимической коррозии металлов сводится к расчету коррозионного тока 1. [c.266]

Рис. 183. Применение идеальных поляризационных кривых для расчета скорости коррозии и определения соотношения площадей катодной и анодной фаз корродирующего металла

Однако было бы ошибкой полагать, что изучение равновесного состояния не имеет отношения к коррозии. Напротив, фундаментальные исследования неравновесных состояний и расчет скорости коррозии начинаются с утверждения о том, что равновесие было нарушено. В общем, необходимо знать равновесное состояние системы, чтобы оценить различные факторы, влияющие на скорость, с которой система стремится прийти в равновесие (т. е. корродирует). [c.46]

РАСЧЕТ СКОРОСТЕЙ КОРРОЗИИ ПО ПОЛЯРИЗАЦИОННЫМ ДАННЫМ [c.64]

Для расчета скорости коррозии по убыли массы образец металла взвешивают до погружения в рабочую среду котла - консервирующий раствор, котельную воду и т. д. После проведения эксперимента продукты коррозии удаляют с поверхности металла неабразивным материалом, а при коррозионных исследованиях образцов с защитными пленками - сильной струей воды, после чего образцы вновь высушивают без доступа воздуха или протирают насухо фильтровальной бумагой. Затем образцы вновь высушивают. Показатель скорости коррозии К, г/(м ч), рассчитываются по уравнению [c.116]

Рис. 43. Схема, поясняющая способ расчета скорости коррозии по экстраполяции поляризованных кривых

Эти и другие процессы приводят к фактически необратимой сорбции части ингибитора на поверхности металлоизделия, которая по причине небольшой удельной поверхности металла составляет величину 0,1—1% от общего количества ингибитора, взятого для антикоррозионной защиты. Очевидно, что этой величиной в практических расчетах можно пренебречь. Поскольку в практике используются ингибиторы в значительно больших количествах, коэффициент испарения составляет 0,8—0,9, оставаясь меньше 1 по причине ассоциации молекул ингибитора в газовой фазе. Приведенные значения коэффициента испарения могут быть использованы для практических расчетов скорости испарения летучих ингибиторов атмосферной коррозии металлов с поверхности неупакованного металлоизделия. [c.159]

Остальные диаграммы, хотя и несут ценную информацию, но имеют ограниченное применение. Они отражают идеальные условия и не содержат основного показателя — скорости коррозии. С помощью термодинамических расчетов можно предсказать, произойдет или не произойдет коррозия, но скорость коррозионного разрушения определить нельзя. [c.12]

Информация об атмосферной коррозии ряда металлов была получена с помощью системы коррозионных датчиков, позволяющих непрерывно регистрировать ее развитие в зависимости от относительной влажности, температуры, длительности увлажнения металла фазовыми слоями влаги и содержания агрессивных примесей в атмосфере. По метеорологическим параметрам были получены исходные данные для расчета скорости коррозии алюминия и его сплавов в любой климатической зоне [16—18]. [c.6]

Одной из трудностей расчетов скоростей атмосферной коррозии является нестационарность процесса коррозии, характерная для многих металлов и вызванная влиянием труднорастворимых продуктов окисления металлов. Поэтому прогнозные оценки скорости коррозии целесообразно делать на первый год эксплуатации изделия. В случае долгосрочного прогноза необходимо вводить поправочные коэффициенты. [c.88]

Поляризационные кривые используются, как уже указывалось, и для количественного расчета скорости коррозии. Предложено много способов для такого расчета. Наиболее прост метод экстраполяции поляризационной кривой к стационарному потенциалу. При этом способе зависимость потенциала от плотности тока выражают в полулогарифмических координатах. [c.32]

В том случае, когда скорость коррозии замедляется, полученные указанным способом данные являются завышенными. Если при расчете скорости коррозии разность потерь массы всех образцов за время т, и Т + Ат отнести к промежутку времени Ат, ошибка уменьшится и в тем большей степени, чем короче интервал Ат. Однако при коррозионных испытаниях, связанных со сложной аппаратурой, частые остановки которой нежелательны и в. том случае, когда длительность периода от загрузки образцов до выхода, на режим достаточно велика, сократить интервал Ат часто не представляется возможным. Следует также отметить, что в том случае, когда образцы снятые с испытаний для удаления продуктов коррозии, не могут быть использованы для дальнейших испытаний, общее количество образцов для проведения серии испытаний по определению кинетики коррозии как минимум удваивается. [c.64]

РАСЧЕТ СКОРОСТИ КОРРОЗИИ МЕТАЛЛОВ В АТМОСФЕРНЫХ УСЛОВИЯХ [c.59]

Для использования этого метода расчета скорости коррозии металлов необходимы накопление и систематизация экспериментального материала по коррозии металлов в различных метеорологических условиях. [c.61]

На основе статистической обработки данных коррозионных испытаний, проведенных применительно к условиям эксплуатации поверхностных подогревателей для нагревания воды от 20 до 80 °С при постоянной концентрации в ней кислорода (1,0 мг/л), предложены следующие эмпирические формулы для расчета скорости коррозии стали [43] [c.79]

Предложена математическая модель для расчета скорости коррозии судостроительных материалов в морской воде. Коэффициенты значимости корректировались с учетом экспериментальных данных [c.10]

Принятая формула для прогнозирования скорости коррозии учитывает изменение гидрохимических характеристик морской воды и дает возможность выполнить расчеты скорости коррозии при наличии данных для заданных районов акватории океана, что позволяет производить выбор районов испытаний и длительных глубоководных станций. [c.11]

РАСЧЕТ СКОРОСТИ КОРРОЗИИ ПО ДАННЫМ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОЙ [c.81]

Расчет скорости коррозии по методу, описанному выше, оказывается возможным в тех случаях, когда мы имеем дело с исключительно однородными поверхностями. Для неоднородных поверхностей подобные расчеты сопряжены со значительными трудностями. [c.82]

Таким образом, при расчетах скоростей коррозии на основе представлений электрохимической кинетики необходимо принимать во внимание, что скорость той или иной реакции различна на отдельных участках, а на некоторых из них одна из реакций может вообще не протекать. Между тем учет этих обстоятельств очень затруднен. Отметим, кстати, что даже для подсчета суммарного коррозионного эффекта необходимо принимать во внимание, например, что перенапряжение водорода или перенапряжение ионизации металла неодинаковы на различных участках. [c.83]

Для многих коррозионных процессов, протекающих на реальных сплавах, зависимость скорости реакции от потенциала электрода, при плотностях тока, близких к токам структурной коррозии, получается часто линейной, что сильно упрощает вид коррозионной диаграммы и расчет скорости коррозии (рис. 55). [c.92]

Расчет скорости коррозии покрытия производят по формуле [c.4]

По эмпирическим данным для расчета скорости коррозии как зависимости от относительной влажности и концентрации сернистого газа получена следующая модель [c.156]

Применение уравнений (23) и (24) для инженерного расчета скорости атмосферной коррозии основывается на следующих допущениях [c.192]

Результаты расчета скорости коррозии цинка, кадмия и алюминия для различных климатических районов по метеорологическим характеристикам приведены в табл. 5. Можно отметить довольно приемлемое соответствие наблюдаемых и рассчитанных величин коррозии. [c.194]

РАСЧЕТ СКОРОСТИ КОРРОЗИИ [c.32]

По известным содержаниям 80 в топрчных газах может прогнозироваться скорость сернокислотной коррозии металла котлов. Рассмотрим, например, возможность приближенного расчета скорости сернокислотной коррозии воздухоподогревателей котельных агрегатов при сжигании сернистых мазутов [20]. [c.93]

Парциальное давление компонента газовой фазы.р,-, которую составляет летучий ингибитор атмосферной коррозии металлов, согласно закону Дальтона, в общем виде пропорционально его мольной доле N1 и может быть определено на основании сведений об общем давлении р и составе пара из уравнения р = рМДвижущей силой процесса испарения, как и в предыдущем случае, является парциальное давление паров ингибитора над поверхностью жидкости в капилляре, определяемое из уравнения (132), и именно оно должно быть взято за основу при расчете скорости испарения ингибитора и срока службы антикоррозионной бумаги с точки зрения сохранности в последней ингибитора. [c.168]

Возможность практического использования полученного соотношения для определения деформационного изменения тока коррозии обосновывается так же, как и в известном методе снятия реальных поляризационных кривых для определения скорости коррозии металла на основе кинетической теории коррозии идеальные поляризационные кривые, определяющие стационарный потенциал и ток коррозии, рассматриваются как продолжение тафелевских участков реальных поляризационных кривых. Это, очевидно, справедливо для электрохимически гомогенной поверхности, но также может быть принято для технических металлов (железа, никеля, свинца и др.), поскольку наблюдалось удовлетворительное совпадение результатов, полученных измерением скорости коррозии непосредственно по убыли массы и расчетом по поляризационным кривым [54]. На рис. 59 реальные поляризационные кривые показаны сплошными линиями. Для практического расчета скорости коррозии в формулу (232) следует подставлять величины сдвигов потенциалов, определенные сечением реальных анодных и катодных поляризационных кривых для произвольно выбранного значения плотности тока гальваностати-ческой поляризации в пределах тафелевских участков. [c.166]

В АзИНЕФТЕХИМ были проведены исследования сравнительной коррозионной стойкости стали в очищенной хозяйственно-бытовой сточной воде и в природной воде аналогичного минерального состава. Исследования проводились снятием гальваностатических кривых в автоклаве. Материалы по определению стойкости металла по кинетическим характеристикам [216] подтверждают возможность их использования для расчета скоростей коррозии. Однако необходимо учитывать, что поляризационные кривые, снимаемые сразу после установления стационарного потенциала, характеризуют только начальную скорость коррозии. Не отражая действительной скорости, устанавливающейся после появления оксидных пленок, они тем не менее позволяют дать ориентировочную сравнительную оценку коррозионной агрессивности исследуемых электролитов. [c.218]

Для оценки потерь массы микрообразцов после ам пульных испытаний нужен такой метод, который позволил бы избежать существенных погрешностей в расчете скорости коррозии. В данном случае взвешивание образцов после опытов неприменимо, так как невозможно. полностью удалить продукты коррозии с образца. Поэто му используется водородометрический метод, позволяющий производить оценку коррозионных потерь образцов по измерению объема водорода, выделяющегося при растворении металла в кислоте (см. 8-3). Поверхности ампулы исследуются с помощью глубиномера (при наличии язв) и металлографически. В металле ампулы целесообразно также определить концентрацию водорода, которая является дополнительной харак-те ристикой агрессивности среды. [c.282]

Берукштис и Кларк предложили новый метод расчета скорости коррозии металлов по метеорологическим характеристикам с учетом влияния продуктов коррозии и загрязненности воздуха сернистым газом [46]. Они рассматривали коррозию за малые промежутки времени, при которых продукты реакции не оказывают влияния на скорость процесса. [c.60]

При очень чистой питательной воде доля капель с высокой концентрацией будет составлять сотые и тысячные доли процента, а среднестатическое время их контакта с любым участком поверхности будет очень малым. Поэтому можно ожидать, что скорости коррозии будут низкими и длительность работы труб большой. Естественно, что количественный расчет скорости коррозии даже при заданном составе воды затруднителен п ответ может дать только опыт. [c.27]

Для расчетов содержания продуктов коррозии в водном теплоносителе существенную роль играют закономерности, определяющие вынос продуктов коррозии перлитных сталей с поверхности корродирующего металла в смывающую его среду. В химически обессоленную воду (ХОВ) с концентрацией кислорода q = = 20 мкг/кг при Г=293- 353 К этот вынос составляет 2 %. Насыщение водной среды воздухом при 7 = 353 К (С (1 = 10 мг/кг) увеличивает выпос продуктов коррозии до 50—70 %. В табл. 8.54 приведены рекомендации по расчету скорости перехода продуктов коррозии для двух марок сталей различных классов в зависимости от состояния среды. [c.304]

Полученные анодные и катодные поляризационные кривые для стали 12Х18Н10 в состоянии поставки и после провоцирующей термообработки и результаты расчета скорости коррозии для разных величин электродного потенциала приведены, соответственно, на рис. 5.3 и рис. 5.4. [c.94]

Для количественного определения жаростойкости применяют различные методы, нз которых наиболее известны весовой метод (по изменению массы образца) и метод непосредствениого измерения глубины коррозии по ГОСТ 6130—71. Высокой точностью характеризуется параметрический метод расчета жаростойкости металлов на ЭВМ. В руководящих материалах [27] приведены характеристики жаростойкости основных классов металлически конструкционных материалов, применяемых в энергомашиностроении глубина коррозии, средняя скорость коррозии, предельная допускаемая температура применения в различных коррозионных средах. Применительно к нагревателям расчетные значения характеристик жаростойкости, применяемых для оценки конструкционны материалов, не выявляют степень отрицательного влияния неоднородности окисления на срок их службы. В этом случае разработ<1Ны специальные методы оценки стойкости путем нагрева образцов электрическим током [59]. [c.407]

Патент США, № 4130464, 1978 г. Описывается кулоностатический метод оценки скорости коррозии металла. Для оценки скорости Коррозии металлов давно используется метод потерь массы, с помощью которого можно точно измерить скорость коррозии, но он требует длительного времени измерения и не позволяет получить изменение скорости коррозии во времени. Недавно для электрохимического расчета скорости коррозии металлов начал использоваться метод поляризационного сопротивления. [c.247]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...