Топографические изыскания

В первоначальной и наиболее общей постановке задачи при проектировании трубопроводов обычно задаются расход жидкости и положения начального и конечного пунктов трубопровода в случае сложного трубопровода задача соответственно усложняется заданием ряда расходных пунктов и расходов на отдельных участках. В результате проведения топографических изысканий и сопоставления отдельных возможных вариантов на плане местности наносят трассу и строят продольный профиль трубопровода. Таким образом, при гидравлическом расчете оказываются известными также длина трубопровода и все его высотные отметки. Определению подлежат диаметр трубопровода и напор в его начальном сечении. [c.226]

В первоначальной и наиболее общей постановке задачи при проектировании трубопроводов обычно задают расход жидкости и положение начального и конечного пунктов трубопровода. В результате проведения топографических изысканий и сопоставления отдельных вариантов на плане местности наносят трассу и строят продольный профиль трубопровода. Таким образом, при гидравлическом расчете оказываются известными также длина трубопровода и все его высотные отметки. Определению подлежат диаметр трубопровода и напор в его начальном сечении. [c.135]

Пригодность того или иного источника для целей водоснабжения определяется на основании данных его санитарного обследования с учетом результатов гидрогеологических, гидрологических, топографических изысканий. [c.8]

При устройстве водозаборных сооружений на больших реках, обычно изученных в гидрологическом отношении, с достаточными минимальными расходами и глубинами изыскания упрощаются, съемка реки не производится показываются места намечаемых водопроводных сооружений. Топографические изыскания ограничиваются высотно-плановыми съемками в месте расположения водозабора на длине примерно 200—500 м выше и ниже водозабора. [c.479]

При неустойчивых и подверженных размыву берегах топографические изыскания вверх и вниз по реке распространяются до пределов, подлежащих регулированию, и пределов необходимых берегоукрепительных работ. [c.479]

Все высотно-плановые съемки и разбивка осей сооружений на месте обязательно закрепляются установкой плановых и высотных знаков — столбов и реперов, которые связываются с опорной сетью общегосударственной съемки. При проведении топографических изысканий в плановом и высотном отношении отмечаются и снимаются встречающиеся реперы, марки на сооружениях, водомерные посты и гидрометрические створы, отметки горизонтов высоких вод на жел.-дор. и иных мостах, горизонты ледоходов и др. [c.479]

Топографические изыскания привязываются к знакам общегосударственной съемки в результате работы составляются [c.479]

Изыскания трассы напорных линий ведутся с целью выбора наименьшей длины линий и прокладки их в наиболее благоприятных грунтах. Необходимо избегать прокладки линий в плывунах или скальных грунтах. Таким образом, изыскание трассы выходит за пределы чисто топографических изысканий. [c.492]

Топографические изыскания. В районе потребления воды, территории жел.-дор. станции, узла или населенного пункта производится планово-высотная съемка с составлением плана в горизонталях в масштабе ооо — [c.493]

Топографические изыскания. При незначительном расстоянии от сооружений, спускающих сточные воды, до места сброса этих вод (овраги, балки, реки и др.) территория, по которой проходит коллектор, включается в общую съемку площадки. [c.496]

При значительном расстоянии до места выпуска вод производится трассировка сбросного коллектора с проведением топографических изысканий, аналогичных изысканиям по трассе напорных водоводов. [c.496]

Проведение наземных изысканий крайне осложнялось из-за отсутствия подробных топографических карт. Варианты трасс приходилось намечать непосредственно в полевых условиях. На каждый километр построенного железнодорожного пути приходилось в среднем до 10 км вариантных маршрутов, проходимых изыскательскими партиями. Между тем сокращенные сроки строительства железных дорог в послереволюционное время исключали возможность длительных изысканий, обусловливая необходимость поисков новых, более производительных методов выполнения проектно-изыскательских работ. [c.216]

Исходными данными для проектирования внешнего транспорта являются а) внешний грузооборот завода, б) данные о существующей транспортной сети и её дальнейшем развитии, в) материалы топографических, геодезических и других изысканий. [c.405]

Три основных фактора определяют энергетические возможности того или иного участка реки его гидрология, топография и геология. Если для проведения топографических и геологических изысканий сроки могут быть относительно небольшими, то гидрологическое изучение требует длительного периода наблюдений. Чем меньше период наблюдений, тем менее надежный материал используется для определяющих параметры ГЭС энергетических расчетов. Отсюда неизбежность изменений со временем исходных гидрологических данных по мере изучения гидроэнергетических ресурсов. [c.27]

Проектированию систем водоснабжения электростанций предшествуют климатические, топографические, гидрологические, геологические и другие изыскания. При проектировании используются данные соответствующих многолетних наблюдений по годичному изменению температуры воды в источнике водоснабжения. [c.232]

Из указанного перечня требований к площадке вытекает, что сооружению электростанции должны предшествовать разнообразные изыскания топографические —со съемкой необходимых карт различных вариантов площадок, с нанесением на карты горизонталей, т. е. линий постоянного уровня геологические— с определением качества грунтов гидрологические— для определения характеристик источников водоснабжения гидрогеологические, исследующие свойства грунтовых вод климатологические, служащие для определения температур воздуха метеорологические, устанавливающие преобладающие направления и силу ветра в районе электростанции, влажность воздуха и др. [c.262]

Следующим этапом являются изыскания, при которых выбирают трассу линии, уточняют климатические условия района ее прохождения, производят топографическую съемку, составляют продольный профиль линии и определяют геологические условия трассы для выбора типов фундаментов или закреплений опор в грунте. [c.85]

Для разработки предпроектной документации следует осуществлять сбор и анализ имеющихся топографических карт, планов и фотопланов, землеустроительных и лесоустроительных планов, материалов изысканий прошлых лет, а также сбор сведений о наличии материалов по опорным геодезическим сетям и крупномасштабным топографическим съемкам для рассматриваемых вариантов размещения строительной площадки (направления трассы). [c.108]

Изыскания сводятся к топографическим работам (нивелировка места для каптажа), буровым работам, необходимым для выяснения мощности горизонта и направления подземного потока, определению дебита источника и колебаний э ого дебита в течение года, температуры воды, выяснению возможности промер- [c.490]

В период изысканий на местности и при проектировании на топографических картах [замечают ось дороги, называемую трассой дороги. [c.25]

Изыскания мостовых переходов должны включать выбор места перехода в увязке его с трассой проектируемой линии производство необходимых топографических съемок и инженерно-геологических обследований намечаемых мест перехода гидрологическое изучение пересекаемого водотока с производством гидрометрических наблюдений для установления колебания уровней, скоростей и расходов воды в реке наконец, сбор различных данных, необходимых для проектирования сооружений на мостовом переходе. [c.12]

Установление объектов и объемов линейных работ и степени трудности их производства на предпроектных изысканиях и на изысканиях для разработки проектного задания может быть произведено на основе изучения имеющихся карт, материалов предьщущих изысканий и камерального трассирования по топографическим картам хотя бы мелкого масштаба с учетом некоторого увеличения километража изысканий, обусловленного возможностью появления в процессе полевых работ не выявленных камеральным трассированием вариантов трассы. [c.323]

Состаа изыскательских работ А. Топографические изыскания [c.275]

Подводные переходы трубопроводов через водные преграды следует проектировать на основании данных гидрологических, инженерно-геологических и топографических изысканий с учетом условий эксплуатации в районе строительства ранее построенных подводных переходов, существующих и проектируемых гидротехнических сооружений, влияющих на режим водной преграды в месте перехода, перспективных дноуглубительных и выправительных работ в заданном районе пересечения трубопроводом водной преграды и требований по охране рыбных ресурсов. [c.467]

Небольшие реки, ручьи и балки (с водохранилищами в них) обычно используются в качестве источников водоснабжения с регулированием поверхностного стока посредством устройства поперек водотоков водоудержательных (водохранилищных) плотин. В соответствии с этим топографические изыскания должны охарактеризовать рельеф ложа проектируемого водохранилища они сводятся к высотно-плановым съемкам чаши водохранилища, места расположения плотины водосбросных и водозаборных сооружений. По чаше водохранилища производится мензульная и тахиметрическая съемка с учетом превышения нормального подпорного горизонта воды в водохранилище на 3—5 м и составляется план в горизонталях в масштабе (примерно) ооо — ооо в зависимости от размеров чаши водохранилища с сечением горизонталей через 0,5 — 2,0 м. В месте расположения плотины водосбросных и водозаборных сооружений производится высотно-плановая съемка и составляется план в горизонталях в масштабе (примерно) 72оо—7 ооо с сечением горизонталей (примерно) через 0,5—1,0 м. [c.478]

При устройстве водозаборных сооружений на реках с регулированием только горизонтов воды путем устройства водоподъемных плотин топографические изыскания должны охарактеризовать место для устройства плотины, заливаемую пойму, место для устройства насосной станции и т. д. они сводятся к планововысотной съемке русла реки и места расположения плотины и водозабора. [c.478]

Топографические изыскания сводятся к проведению пла-ко-зо-высотной съемки участков распространения выходов грунтовых вод с составлением плана в горизонталях в масштабе примерно VI ооо—Чбооо с сечением горизонталей через 0,5—1,0 м. [c.490]

Топографические изыскания по трассам напорных водоводов в первой стадии изысканий сводятся к выбору общего направления трассы, нивелировке и составлению плана и продольного профиля трассы и при составлении технического проекта в основном сводятся к 5П очнению и некоторой детализации изысканий, произведенных ранее к проектному заданию или схеме. [c.492]

В случае реализации проекта потребуются более детальные изыскания, но это уже второй этап работ, который позволит оценить правильность выбора площадки на этапе предварительных изысканий. Необходима окончательная топографическая съемка и уточнение геологической обстановки с помощью четырех буровых скважин с отбором керна. Будут изучены количество и размещение жителей и сооружений в районе ядерных взрывов, метеорологические и гидрогеологические условия района для выяснения условий безопасной работы. На основе детальных изысканий может быть принято окончательное решение КАЭ и Конгресса США о выполнении проекта Керриол и составлена техническая документация для производства работ. [c.86]

Топографические. Необходимо произвести съемку района расположения электростанции в масштабе 1 5 000 или 1 10 000 для возможности ориентироваться в местности, окружающей район станции. Эта съемка необходима для составления ситуационного плана станции. На этом плане наносят выводы линий электропередач, сооружения водоснабжения и канализации, расположение золоотвалов, площадку жилого поселка, железные и шоссейные дороги, промышленные предприятия, обслуживаемые электростанцией, расположенные вокруг нее населенные пункты и пр. Съемка площадки станции и поселка производится в масштабе 1 1 ООО или 1 2 ООО с горизонталями через 0,5 м. При наличии плотины и пруда в том же масштабе снимается район плотины и место водозабора. Кроме того, производится трассировка железнодорожной ветки к станции от магистрали и проводятся изыскания линий передач, выходящих от электростанции. Для установления отметок площадки станции и ее расположения производится ориентировка (привязка) площадки относителшо существующих знаков государственной триангуляционной сети. При съемке площадки на план наносятся производимые геологами выработки (шурфы и скважины) с указанием отметок их устьев, а также положение и отметки гидрологических наблюдательных постов и створов. [c.459]

При отсутствии данных о расходах воды в пределах рассматриваемого участка реки ординаты кривой объемов определяют в результате совмещения обычно однозначных кривых расходов воды Qo f (Н) и морфометрической емкости = f построенных по гидравлико-морфа-метрическим характеристикам потока (по материалам изысканий, топографическим картам и т. п.). Такая кривая объемов (морфометрическая), W IAt = f (Qo) — однозначна и определение по ней изменений объемов Д 15 по расходам в нижнем створе обеспечивает хороший результат вычислений по формуле (17.11). Расчеты движения воды ведутся по участкам, длина которых подсчитана как средняя из длин, вычисленных по формуле Г. П. Калинина — П. И. Милюкова [c.233]

Генеральный план предприятия, входящего в промышленный узел, проектируется как развитие проекта генерального плана единого промышленного узла на основе комплекса исходных данных, среди которых основными являются следующие схема генерального плана единого промышленного узла данньге, характеризующие площадку, выбранную для строительства (ситуационный план района, топографический план, геологические изыскания) состав проектируемого завода технологическая схема производства грузооборот предприятия с разделением по видам транспорта. [c.19]

Многие горизонтали помечены маленькими черточками, указывающими направление ската воды, так что по такой горизонтали совершенно отчетливо видны и сечение рельефа и его скаты. На этих картах у всех точек тригонометрической, геометрической и нивелирной сетей поставлены отметки над уровнем Балтийского моря соответственно в саженях или в метрах. Кроме того многие горизонтали подписаны (их высоты) среди план-uieTOB и на рамках планшета затем проставлены отметки на всех возвышенных местах, на вершинах, у курганов, около уреза воды в реках и в озерах, на болотах, у мельниц, мостов я пр. внизу каждого планшета всех карт, кроме двухверстной, имеется масштаб заложений, по которому можно судить об углах наклона и об уклоне любого направления на карте между двумя соседними горизонталями. Благодаря такому обозначению рельефа эти карты дают полное представление о топографии местности и в настоящее время считаются наилучшимя топографическими картами. Для более глубокого изучения рельефа необходимы съемки и изыскания еще бояее крупных масштабов 1 10000, 1 5000 и т. д., чго должно производиться самостоятельно в каждом отдельном случае. [c.677]

Перед началом и в процессе выполнения полевых изыскательских работ производятся сбор, обработка и изучение материалов по объекту изысканий. В Главном управлении геодезии и картографии в необходимых случаях заказываются топографические карты. Перед выполнением изысканий необходимо выявить перечень и объем работ, установить метод их производства, составить Программу и определить сроки выполнения. Разрешение на производство изысканий выдается террито-риальны.ми инспекциями Государственного геодезического надзора, геодезическими службами управлений (отделов) по делам строительства и архитектуры исполкомов местных Совешв народных депутатов или на территориях существующих предприятий—-дирекцией предприятий. Разрешение на съемку в пределах полосы отвода железных дорог МПС и автомобильных дорог общегосударственного и республиканского значения выдается соответствующими управлениями железных и автомобильных дорог. [c.39]

Изыскания для проектирования отдельных зданий и сооружений. Геодезические и инженерно-геологические изыскания на выбранной площадке строительства здания и сооружения и трассах внеплощадочных коммуникаций должны обеспечивать получение крупномасштабных топографических планов и других топографо-геодезических и геологических материалов, необходимых для разработки генерального плана. [c.40]

Экономические изыскания. Производству технич. изысканий должны предшествовать экономич. изыскания, имеющие целью установить народнохозяйственное вначение линии, ее место в системе ж.-д. сети, обязательные к заходу населенные и промышленные пункты, размер и структуру грузооборота и перспективы его роста. Когда возникает вопрос о постройке новой ж. д. между какими-либо пунктами, то прежде всего необходимо налон ить на карте мелкого масштаба общее направление дороги — ее экономич. трассу,— имеющее ориентировочное значение для производства дальнейших работ. Установив географич. положение варианта линии, производят детальное изучение соприкасающихся или связанных с дорогой районов. Изучению подвергаются общие экономические, топографические, естественные и этнографич. условия, состояние и перспективы пром-сти и с. х-ва, размещение экономических центров, залегание полезных ископаемых, энергетич. ресурсы, наличие, состояние и провозная способность имеющихся путей сообщения и все другие обстоятельства, имеющие то или иное значение для правильного определения положения проектируемой трассы дороги, при к-рой наилучшим образом будет обеспечено обслуживание транспортных потребностей страны в целом и данных районов. После установления трассы изыскатель переходит к определению т. н. района тяготения, представляющего собой территорию, к-рая полностью или частично должна обслуживаться проектируемой дорогой, причем принимаются во внимание не только наличные условия района, но и перспективы его развития. Районы тяготения разделяются на местные и транзитные сообразно тому, по отношению какого рода перевозок они рассматриваются. Задача определения местного района тяготения сводится 1 установлению его границ определяются положения на карте ряда точек, находящихся в одинаковых условиях в смысле всех условий перевозки грузов по отношению к проектируемому и уже существующим путям эти точки соединяются, после чего внесением соответствующих поправок на основе расположения административных центров, рельефа местности, направления водных и безрельсовых путей окончательно устанавливаются границы района. Полученные границы затем корректируются сообразно аналитич. расчетам издержек производства. После установления местных районов тяготения определяется количество подлежащих перевозке грузов (с подразделением на важнейшие роды ) и пассажиров. Для этого используются все имеющиеся статистические и плановые материалы, касающиеся количества населения, пром-сти, капитального строительства и с. х-ва. Для определения количества транзитных пассажиров и грузов строятся транзитные районы тяготения. С этой целью по карте [c.14]

При составлении схем водоснабжения проведению топографо-геодезических изысканий предшествует выявление и сбор имеющихся топографических и картографических материалов по ранее проведенным в районе изысканиям как по поверхностным, так и по подземным источникам водоснабжения. В разрезе основных поставленных задач разрабатывается программа изысканий. [c.478]

На комплекс изыскательских работ, средства и методы их производства, степень необходимой детализации и точности измерений и обследований оказывают решающее влияние вид и стадия технических изысканий, а также топографические, инженерно-геологические и прочие конкретные условия райова производства изысканий. [c.293]

Топограф 0-г еодезические работы обычно являются составной частью трассировочных работ и производятся для составления топографических планов, продольных и поперечных профилей, укладки вариантов трассы, разбивки отдельных сооружений на местности и т. п. Состав и объем этих работ зависят от рельефа и ситуации района изысканий. [c.295]

Аэрорекогносцировка производится в сложных условиях изысканий при отсутствии достоверных и достаточно точных топографических карт в целях изучения района изысканий, натурной корректировки имеющихся мелкомасштабных карт, уточнения маршрутов аэроизыскательских полетов, предварительного визуального или облегченного инструментального обследования наиболее сложных участков трассы и наиболее значительных высотных и контурных препятствий. [c.296]

По мере осуществления, после Октябрьской социалистической революции, огромных работ по картографированию страны н проведению в большем объеме топографических съемок все шире стали применяться методы камерального трассирования по топографическим планам. При этом получили применение методы специального производства наземной топографической и аэрофотосъемки довольно значительных площадей в районах проектируемых железных дорог для получения топографических планов района изысканий, по которым и производилось трассирование возможных вариантов проектируемой дороги. Характерным примером таких методов трассирования являются изыскания Байкало-Амурской магистрали, где в период 1937—19А2 гг. при общем протяжении магистрали (Тайшет — Советская Гавань) 4 362 км было протрассировано 13 320 км вариантов, для чего потребовалась аэрофотосъемка на площади 264 ООО км и наземная съемка местности на площади 6 125 км . [c.298]

Аэроизыскания наиболее эффективны в сильно пересеченной й залесенной местности, на изыскательских объектах большого протяжения и в сложных топографических и инженерно-геологических условиях, а также на изысканиях в отдаленных и труднодоступных районах. [c.314]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...