Диагностические и регулировочные работы

Многие наиболее важные характеристики автомобиля (расход топлива, мощность, износ шин, тормозной путь) в большинстве случаев зависит от своевременности и качества выполнения диагностических и регулировочных работ. [c.125]

Основными видами цеховых работ по ремонту топливной аппаратуры являются контрольно-диагностические, регулировочные и ремонтные работы. Диагностические и регулировочные работы по системе питания рассмотрены в главе, 6. [c.235]

При втором техническом обслуживании проверяют состояние и крепление газового баллона к кронштейнам, кронштейнов к лонжеронам рамы, карбюратора к впускному патрубку и впускного патрубка к смесителю. В объем контрольно-диагностических и регулировочных работ входят проверка и установка угла опережения зажигания при работе двигателя на газе, проверка и регулировка газового редуктора, смесителя газа и испарителя. [c.212]

Второе техническое обслуживание включает все работы ТО-1, а также контрольно-диагностические и регулировочные работы, связанные с частичной разборкой узлов и агрегатов. При ТО-2 возможно снятие некоторых приборов и проверка их на специальном оборудовании. Объемы работ по ТО указываются в инструкциях заводов-изготовителей, их периодичности приведены в табл. 5. [c.98]

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ Двигатель [c.131]

Диагностические и регулировочные работы по системе питания направлены на своевременное выявление и устранение неисправностей механизмов и узлов, обеспечивающих надежный пуск двигателя и его работу с заданными мощностными и экономическими показателями. [c.143]

Второе техническое обслуживание помимо комплекса операций, входящих в ТО-1, предусматривает выполнение контрольно-диагностических и регулировочных работ большего объема с частичной разборкой агрегатов. Отдельные приборы снимаются с автомобиля и проверяются на специальных стендах и контрольноизмерительных установках. [c.4]

Гаражное оборудование различается по назначению и сложности. По назначению выделяют оборудование для следующих основных работ моечных и очистительных подъемно-транспортных смазочных заправки маслами, воздухом и рабочими жидкостями контрольно-диагностических и регулировочных то же электрооборудования то же систем питания карбюраторных, дизельных и газобаллонных автомобилей разборочно-сборочных и ремонтных шиномонтажных и шиноремонтных. [c.296]

I. Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы (Д-1) Трудоемкость 63,5 чел-мин [c.401]

При втором техническом обслуживании, помимо операций ТО-1, производят ряд контрольно-диагностических, крепежных и регулировочных работ в углубленном объеме с частичной разборкой агрегатов и снятием отдельных приборов для стендовой проверки. [c.273]

Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы [c.391]

Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы. Общий осмотр автомобиля. 1. Осмотреть автомобиль. Проверить состояние кабины, платформы (кузова), стекол, зеркал заднего вида, оперения, номерных знаков, исправность механизмов дверей, исправность запоров бортов платформы, капота двигателя и багажника, а также буксирного прибора. [c.130]

Первое и второе технические обслуживания включают контрольные (диагностические), смазочные, крепежные и регулировочные работы. Дополнительные работы, не входящие в обязательный перечень работ технического обслуживания и в обязанности водителя, выполняются в порядке текущего ремонта. [c.229]

В соответствии с этим техническое обслуживание независимо от его вида может подразделяться на следующие основные работы уборочно-моечные и обтирочные (внешний уход), крепежные, диагностические и регулировочные, смазочные, шинные и заправочные работы. [c.107]

Перечень работ, выполняемых при ТО-1 Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы. Осмотреть автомобиль проверить [c.247]

В соответствии с назначением и характером выполняемых работ ремонт подразделяется на средний, выполняемый на КС, и капитальный, проводимый в специализированных ремонтных предприятиях или специальными выездными бригадами. Ремонт включает контрольно-диагностические, разборочные, сборочные, регулировочные, слесарные, механические, кузнечные, сварочные, жестяницкие, обмуровочные, электротехнические, малярные и другие работы. Ремонт можно проводить по отдельным узлам. Ремонт, связанный с заменой или разборкой узлов, следует выполнять преимущественно по результатам предварительной диагностики. [c.94]

Сложность при определении структуры системы ТО состоит в том, что ТО включает в себя 8—10 видов работ (смазочные, крепежные, регулировочные, диагностические и др.) и более 150—280 конкретных объектов обслуживания, т, е. агрегатов, механизмов, деталей, требующих предупредительных воздействий. [c.99]

Первое и второе технические обслуживания. Служат для снижения интенсивности изнашивания деталей, выявления и предупреждения отказов и неисправностей, своевременного выполнения контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, смазочных работ. [c.39]

Назначением ТО-1 и ТО-2 является снижение интенсивности изменения параметров технического состояния механизмов и агрегатов автомобиля, выявление и предупреждение отказов и неисправностей путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, смазочных, крепежных, регулировочных и других работ. Диагностические работы (процесс диагностирования) являются, технологическим элементом ТО и ремонта автомобиля и дают информацию о его техническом состоянии при выполнении соответствующих работ. [c.87]

Первое и второе технические обслуживания включают контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и очистительные работы. Их выполняют через определенные пробеги, устанавливаемые в зависимости от условий эксплуатации (табл. 1.1). Нормативы периодичности и трудоемкости технического обслуживания автомобилей для I категории условий эксплуатации представлены в табл. 1.2. Нормативы для II категории и для всех последующих категорий эксплуатации подсчитывают с учетом коэффициентов корректирования по Положению. [c.5]

Назначением ТО-1 и ТО-2 является выявление и предупреждение отказов и неисправностей механизмов и систем двигателя путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, смазочных, крепежных, регулировочных и других работ. [c.13]

При первом техническом обслуживании в дополнение к работам ЕО производят диагностические работы на постах по оценке эффективности действия тормозов, свободного и рабочего хода педали тормоза и рычага стояночного тормоза. При необходимости после диагностирования проводят регулировочные работы, крепежные работы по всем узлам привода, доливают и прокачивают жидкость в гидроприводе, смазывают механические сочленения педали, рычагов и других деталей привода. [c.87]

Техническое обслуживание включает контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехнические и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных сборочных единиц (узлов). По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание подразделяется на ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО). [c.25]

Первое (ТО-1) и второе (ТО-2) технические обслуживания включают контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и очистительные работы. Их выполняют через определенные пробеги, устанавливаемые в зависимости от категории условий эксплуатации (табл. 8). Минимальная периодичность технического обслуживания автомобилей установлена для I категории условий эксплуатации (табл. 9). Для II категории условий эксплуатации периодичность составляет 80%, а для III категории — 60% от минимальной, установленной для I категории условий эксплуатации. [c.25]

Ремонт включает контрольно-диагностические, разборочные, сборочные, регулировочные, слесарные, медницкие, кузнечные, сварочные, жестяницкие, обойные, электротехнические, шиноремонтные, малярные и другие работы. Ремонт может выполняться по отдельным агрегатам и сборочным единицам (узлам), а также по автомобилю в целом. [c.209]

Ремонт включает контрольно-диагностические, разборочные, сборочные, регулировочные, слесарные, механические, медницкие, кузнечные, сварочные, жестяницкие, обойные, электротехнические, шиноремонтные, малярные и другие работы. Ремонт, связанный с заменой или разборкой агрегатов и узлов, необходимо выполнять преимущественно по результатам предварительной диагностики. [c.19]

При этом предусматриваются следующие отдельные производственные помещения для моечно-уборочных постав крепежных, регулировочных, смазочных, диагностических и ремонтных постов для агрегатных, механических, электротехнических и топливных работ для кузнечно-рессорных, сварочно-жестяницких и медницких работ для столярных и обойных работ для окрасочных работ для аккумуляторных работ. [c.212]

Техническое обслуживание подвижного состава включает контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехнические и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия отдельных узлов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных приборах и стендах. [c.86]

Контрольно-диагностические и регулировочные работы. Контрольнодиагностические работы предназначены для определения и обеспечения соответствия автомобиля требованиям безопасности движения и воздействия автомобиля на окружающую среду, для оценки технического состояния агрегатов, узлов без их раз- [c.123]

Текущий ремонт выполняется в плановом порядке, а также по потребности согласно результатам диагностических осмотров. Его проводят в процессе эксплуатации строительных машин для обеспечения их работоспособного состояния до следующего капитального или текущего ремонта. Текущий ремонт состоит в замене или восстановлении узлов и агрегатов (кроме базовых) с частичной разборкой машины и проведении регулировочных работ. При этом выполняются все виды работ по ТО. Ремонтр1ые работы включают также сварку, слесарные и станочные работы, нанесение наплавок на изношенные поверхности деталей. Основной метод текущего ремонта - агрегатный, при котором неисправные сборочные единицы заменяют новыми или восстановленными в стационарных условиях. Таким образом, при агрегатном ремонте на машине выполняют только демонтаж требующих ремонта сборочных единиц, монтаж и регулировочные работы, благодаря чему сокращается время пребывания машины в ремонте. Агрегатный ремонт требует наличия оборотных агрегатов обменного фонда) в соответствии с их потребностью при эксплуатации парка машин. Обменный фонд создается за счет покупки, изготовления и сборки новых и восстановления старых узлов и агрегатов. [c.20]

К постовым относятся работы, выполняемые непосредственно на рабочем посту, например моечные, уборочные, смазочные, заправочные, осмот-ровые, диагностические, крепежные, разборочно-сборочные и регулировочные работы, а также работы по устранению различных неисправностей непосредственно на автомобиле. Примерное количество рабочих, одновременно работающих на посту для выполнения постовых работ, указано в табл. 13. [c.60]

Техническое обслуживание ГПА включает контрольно-диагностические, крепежные, дозаправочные, электротехнические, регулировочные и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки узлов и снятия их с агрегатов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности узлов, то их следует снять с ГПА для контроля на специальных стендах и приборах. [c.87]

Типовые виды работ, выполняемые на СТОА, условно обозначаются индексами ПР — приемка и проведение осмотровых работ УМ уборочно-моечные работы Д — диагностические работы ТО — техническое обслуживание (в том числе КР — крепежные работы РГ — регулировочные работы СП — работы по системе питания СЭ — работы по системе электрооборудования СМ — смазочные работы) ТР — текущий ремонт (в том числе внепостовые работы специализированных участков 7—12) КК — контроль выполненных работ В — выдача автомобилей владельцам. [c.33]

Контрольно-диагностические работы. Д-2 проводят за 1—2 дня до начала ТО-2 и выполняют регулировочные работы, предусмотренные технологией диагностирования. По окончании Д-2 автомобиль с выявленными неисправностями, устранение которых требует выполнения работ большой трудоемкости, направляют в зону текущего ремонта. Автомобиль, требующий проведения рег5 лировочных и ремонтных воздействий, если их целесообразно совмещать с ТО-2, направляют в эксплуатацию на 1—2 дня для подготовки производства, а затем на ТО-2. [c.43]

Восстановление или замена неисправных деталей, узлов и агрегатов, а-также необходимые при этом контрольно-диагностические, монтажно-демонтажные, регулировочные и цеховые работы составляют сод ержание ТР. [c.221]

Основным назначением первого и второго технического обслуживания является снижение интенсивности изнашивания деталей, выявление и предупр,еждение отказов и неисправностей путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, смазочных, крепежных, регулировочных и других работ. Оно должно обеспечивать безотказную работу агрегатов, узлов и систем подвижного состава в пределах установленных периодичностей по воздействиям, включенным в обязательный перечень операций. [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...