Предохранители и электрические провода

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРОВОДА [c.229]

Электрооборудование современного автомобиля — это сложный комплекс электрических машин и аппаратов, электронных устройств управления, датчиков и исполнительных механизмов, контрольных и световых приборов, выключателей, переключателей, предохранителей и соединительных проводов. Номенклатура и число изделий электрического и электронного оборудования на автомобилях, а также выполняемые им функции постоянно расширяются. На смену устаревшему электрооборудованию приходят новые, более сложные по конструкции и схемным решениям изделия и системы, которые требуют грамотного обращения с ними в эксплуатации. [c.5]

Кран имеет многомоторный электрический привод. Питание на электрооборудование крана поступает от сети напряжением 220 или 380 В по четырехжильному кабелю на главный вводный рубильник с предохранителями. От рубильника провода питания идут к головке башни, где питание через гибкие провода токосъемника переходит на главный рубильник защитной панели кабины управления и разводится на контроллеры управления электроприводами. [c.16]

Применяемые иа лифтах в качестве максимальной защиты электрических проводов предохранители и их характеристики приведены в табл. 19. [c.190]

На деревянной колодке 4 смонтированы две, контактные губки 1 и 2 для установки предохранителя и шесть пружинных контактных пальцев 8, 9,10, 12, 13, 14. Пальцы опираются свободными концами на барабан, контактируя с его медными сегментаМи. К контактным пальцам и губке 2 подключаются электрические провода. Плюсовый провод № 15 ЭПТ подключается к губке 2 и через установленный в губках предохранитель — к контактному пальцу 12., К пальцам 13 и 14 подключены минусовый и обратный провода, [c.206]

Отсоединить электрический провод от вывода + аккумуляторной батареи и подсоединить наконечник провода питания радиоприемника к выводу INT включателя зажигания или к выводу 2 блока предохранителей. [c.293]

Для предохранения проводов от перегрузки и коротких замыканий в цепи ставят предохранители, представляющие собой проволочки тонкого сечения из специального сплава, заделанные в фарфоровую пробку или зажимаемые между двумя. винтами на фарфоровой втулке. При перегрузке сети или коротком замыкании проволочка перегорает и электрическая цепь размыкается. [c.25]

Внешние признаки неисправностей приборов освещения следующие неполный накал нитей ламп, периодические мигания или полное отсутствие освещения. Причинами этих неисправностей являются нарушение электрического контакта между лампой и патроном вследствие окисления, неплотное присоединение прово-дов их обрыв или замыкание на массу, подгорание и окисление контактов переключателей света, перегорание нитей ламп и плавких предохранителей. Окисленные и обгоревшие контакты зачищают, перегоревшие плавкие предохранители и лампы заменяют, поврежденные места проводов обертывают изоляционной лентой. [c.105]

При резком увеличении тока в цепи изоляция обмоток электрических машин и подводящих проводов может загореться и вывести аппараты из строя. Поэтому во всякой электрической цепи предусматриваются специальные устройства для защиты цепи от аварии при резком увеличении тока. Простейшие из них — плавкие предохранители. [c.17]

Проверка целостности электрических цепей на печатных платах осуществляется путем подключения контрольной лампы к соответствующим выводам блока реле и предохранителей согласно электрической схеме. Все реле с платы снимают, а их штекерные гнезда перемыкают проводами сечением 1,0... 1,5 мм , на концах которых обжаты соответствующие внутренние штекеры. Перегоревшую перемычку временно можно восстановить проводом сечением 1,0. .. 1,5 мм . Место ремонта покрывают электроизоляционным лаком. [c.349]

Плавкие и термобиметаллические предохранители. Электрические провода [c.221]

Обычная принципиальная схема электрического дренажа приведена на рис. 193. Основным звеном электрического дренажа является провод, соединяющий защищаемое сооружение с отрицательным полюсом источника тока. Вследствие малого сопротивления соединительного провода ток, собранный трубопроводом на катодных зонах, не переходит в почву, а идет в основном по дренажному соединению или к рельсам, или к отрицатель ной шине источника тока. Дополнительным оборудованием установки электрического дренажа является регулирующий реостат, амперметр, плавкий предохранитель и иногда сигнальное устройство. Амперметр предназначен для определения величины дренируемого тока, что необходимо при его регулировке при помощи реостата, плавкий предохранитель на предельно допустимый ток устанавливается на случай короткого замыкания в тяговой сети, а сигнальное устройство указывает на аварию дренажа. [c.354]

Голые токоведущие части электрических устройств (голые провода и шины, рубильники и предохранители, зажимы электрических машин и аппаратов и т. п.), доступные случайным прикосновениям, должны быть защищены надежными ограждениями. [c.267]

Электрическая силовая сеть в соответствующим сечением проводов и, желательно, отдельная осветительная сеть ответвлениями, защищенными предохранителями, и имеющая самостоятельные выключающие устройства у каждой машины. [c.455]

Из сплава кадмия с медью (кадмиевая бронза) изготовляют телефонные и троллейные провода срок службы таких проводов по сравнению с проводами нз чистой меди значительно больше. Сплав кадмия с цинком используют в качестве припоя для алюминиевой бронзы. Сплавы кадмия со свинцом, оловом и висмутом обладают большой легкоплавкостью и их применяют для изготовления электрических предохранителей, пожарных сигнализаторов и автоматических огнетушителей. [c.408]

Наличие высоковольтного электрооборудования требует от поездных электромехаников дополнительного внимания к контролю оборудования. Для проверки открывают распределительные шкафы и щиты, особенно тщательно проверяют предохранители и степень заряда аккумуляторных батарей. При напряжении аккумуляторной батареи ниже 46 В (у вагонов без кондиционирования воздуха) и 102 В (у вагонов с кондиционированием воздуха) электрическое отопление в вагоне может не включиться, поэтому контроль напряжения проводится обязательно на каждом вагоне. Проверять напряжение нужно при включенной вентиляции, освещении люминесцентными лампами или всеми лампами накаливания. В течение 5... 10 мин напряжение не должно понижаться. В случае понижения напряжения ниже допустимого необходимо принять меры для подзаряда батареи. [c.178]

Пожар в вагоне возникает не сразу. При перегрузке электрические провода нагреваются постепенно, появляется характерный запах горящей резины и пряжи, обусловленный перегревом изоляции. От слабых контактов происходит местный нагрев контактных зажимов, предохранителей, пакетных выключателей и т.д., и возникает характерный запах. От чрезмерного нагрева изоляции проводов могут загореться даже панели с аппаратурой. Поэтому при появлении запахов — предвестников загорания и разрушения изоляции — необходимо обнаружить их источник и принять меры к устранению неисправностей. [c.256]

При необходимости получить от катушки ток высокого напряжения включают общий сетевой выключатель, нажимают на кнопку пусковой катушки и тем самым замыкают первичную цепь. Электрический ток от зажима -f- аккумулятора проходит через зажим 12, витки первичной обмотки и зажим 13 на контакт 5 вибратора, откуда по винту 4 и латунной пластине 2 — во внешний провод, по которому возвращается через кнопку пусковой катушки, предохранитель и общий сетевой выключатель на зажим — аккумулятора. [c.307]

Если не горит контрольная лампа зарядки при включенном зажигании и неработающем двигателе, то отсоединить электрические провода ог генератора и соединить его клемму Х" с -массой автомобиля при помощи провода через плавкий предохранитель на 5 А- [c.68]

Электроэнергия — хороший помощник в быту (на бесшумных и бездымных электроплитах готовят еду, облегчают домашний труд электроутюги, пылесосы, полотеры и другие электроприборы), но она может оказаться первопричиной гибели людей и имуществу из-за пожара. Так, при одновременном включении большого числа мощных электроприборов или при коротком замыкании ток иногда достигает опасной величины и в результате сильного нагрева проводов может воспламениться изоляция и возникнуть пожар. Чтобы этого не случилось, используются предохранители. Они прерывают (размыкают) цепь электрического тока, как только его величина превысит предельно допустимую для данной электропроводки. [c.28]

Измерение прибором М-417. Сопротивление петли фаза—нуль измеряют прибором М-417 (рис. 8). В эту петлю входят нулевой провод от объекта до места соединения его с нулевой точкой трансформатора трансформаторной подстанции, одна из вторичных обмоток трансформатора и один из линейных проводов электрической сети от трансформаторной подстанции до объекта. Общее сопротивление частей электрической сети должно быть таким, чтобы при коротком замыкании обеспечивался не менее чем трехкратный ток от выбранной защиты плавкими предохранителями или автоматическим выключателем с обратной по току зависимостью. [c.19]

Электрическое освещение и сигнализацию обслуживают следующим образом проверяют надежность соединений проводов в местах подключения к оборудованию и сохранность изоляции определяют правильность установки плавких вставок в предохранителях выясняют отсутствие на проводах горючего и смазки, чистоту проводки и плафонов, прожекторов. Крепление плафонов, проводов внутри кабины и прожекторов на стреле и крыше [c.189]

Очаг пожара на стреловых самоходных кранах может возникнуть в результате неправильного обращения обслуживающего персонала с огнем, неисправностей электрооборудования, вызывающих воспламенение токоведущих проводов, аппаратуры, а также из-за других нарушений техники безопасности при работе и ремонте крана. Чтобы обеспечить противопожарную безопасность, рекомендуется руководствоваться следующими основными правилами. Особое внимание должно быть обращено на технику безопасности при работе и обслуживании электрической части кранов. Голые токоведущие элементы защитных панелей, рубильников, предохранителей, токоприемников, контакторов и других частей электрических установок должны быть надежно ограждены во избежание попадания посторонних предметов на них и образова- [c.228]

Предохранители служат для ограничения максимального тока в электрической цепи при коротком замыкании проводов, что предотвращает быстрый разряд аккумуляторной батареи, порчу амперметра, тепловое разрушение изоляции проводов и выключателей. В системе электрооборудования автопогрузчика имеется блок предохранителей из двух биметаллических предохранителей на 16 А в цепях питания наружного освещения и световой сигнализации, стеклоочистителей, плафона кабины, вентилятора, одного предохранителя на 8 А в цепях питания контрольно-измерительных приборов, звукового сигнала, стоп-сигнала, указателя приборов. [c.162]

Для подключения шкафа управления к электрической сети через нижнюю торцовую стейку шкафа управления выведен двухжильный кабель, заканчивающийся штепсельной вилкой. Один питающий провод присоединяется непосредственно к предохранителю. Другой питающий провод до присоединения к предохранителю проходит через штепсельную розетку углового разъема и соединительный рукав к конечному выключателю ВК, установленному на торцовой стенке корпуса камеры. Такое соединение предусмотрено в целях блокировки питания шкафа управления и автоматического выключения бактерицидных ламп при открывании крышки корпуса установки. Штепсельная вилка предназначается для включения ее в штепсельную розетку электрической сетки переменного тока напряжением 220 в. [c.163]

Электрическая защита. В качестве электрической защиты, как уже отмечалось выше, применяются защитные панели ПЗКБ-160 и ПЗКН-150. Некоторые заводы выполняют защитные панели собственной сборки. Независимо от этого каждая такая сборка представляет собой укомплектованную панель, на которой смонтированы трехполюсный рубильник, предохранители цепи управления, трехполюсный контактор, реле максимального тока, контактные зажимы цепей управления и линейных проводов, пусковая кнопка и трансформатор цепей управления. [c.66]

Электрическое освещение и сигнализация. При обслуживании системы освеп ения проверяют надежность соединений проводов в местах подключения к оборудованию арматуры сохранность изоляции правильность установки плавких вставок в предохранителях отсутствие на проводах горючего и смазочного материала чистоту проводки, плафонов, прожекторов. В местах при- [c.255]

Приступая к ремонту электрического оборудования, необходимо убедиться в отсутствии напряжения на ремонтируемом тепловозе. Перед началом ремонта старший мастер, мастер или бригадир, принимающий в ремонт тепловоз, должен вынуть все предохранители пульта управления. Слесарь-электрик в свою очередь, приступая к ремонту, обязан еще раз проверить, вынуты ли предохранители и отключены ли рубильники (аккумуляторной батареи и телёжек тяговых электродвигателей). При вставленных предохранителях и включенном рубильнике аккумуляторной батареи от случайного нажатия на кнопки Управление и Пуск дизеля коленчатый вал дизеля может провернуться в тот момент, когда будут проводиться работы по картеру и другим узлам. Во избежание таких случаев при постановке тепловоза в ремонт необходимо отключать кабели от плюса и минуса аккумуляторной батареи и на губки пус 78 [c.78]

При работе с электрифицированными инструментами и электрическим оборудованием нельзя прикасаться к неизолированным токоведущим частям и проводам. В связи с этим все доступные для случайного прикосновения голые провода и шины, контакты рубильников и предохранителей, зажимы электрических машин, клеммы электрогорелок, электроспирали нагревательных шкафов и плит и др. должны быть защищены надежными ограждениями, кожухами и т. п., не находящимися под током. [c.18]

Электрическое освещение и сигнализация. При уходе за системой освещения проверяют надежность соединений проводов в местах подключения к оборудованию арматуры сохранность изоляции правильность установки плавких вставок в предохранителях отсутствие на проводах горючего и смазки чистоту проводки, плафонов и прожекторов. В местах присоединения проводки должен быть обеспечен надежный контакт, исключающий искрение и нагрев контактируемых поверхностей. Крепление плафонов, проводов внутри кабины и прожекторов на стреле и крыше кабины должно быть прочнькм, качка их и повышенная вибрация не допускаются. [c.266]

В электрических схемах лифтов через цепь защиты, как правило, подводится питающее напряжение к реверсирующим контакторам приводного двигателя. Иногда контакты защиты лифта от переподъема и переспуска кабины включаются непосредственно в статорную цепь приводного двигателя. Следовательно, срабатывание автоматической защиты лифта происходит всегда не при замыкании, а при разрыве цепи защиты. Это принципиально важно, так как аварийная остановка лифта происходит и при случайном обрыве проводов, образующих цепь защиты, и при перегорании предохранителей и катушек реверсирующих контакторов или катушек тех промежуточных реле, которые используют в построении системы автоматической защиты лифта. [c.159]

Включение электрических печей. По проводу К44 после включения БВ-2 и замыкания блокировки 53-2 напряжение подводится к кнопке Электрические печи на 1цитке 84-1 85-2). При включении этой кнопки напряжение через предохранитель 5 а проводом КЮЗ подводится к катушке электромагнитного контактора. Общая группа печей обеих кабин, соединенных между собой последовательно, подключается к высокому напряжению. Кроме того, каждая кабина управления в отдельности обогревается при включении кнопок Калорифер и Вентилятор калорифера, причем включение калорифера возможно после начала работы генераторов, чтобы получить необходимые обороты вентилятора калорифера. От генератора Г/ по проводу К58, через кнопку Вентилятор калорифера по проводу Н22 (Н23), через кнопку Калорифер и предо,- [c.257]

Данный тип сигнализации позволяет проводнику постоянно контролировать состояние изоляции, выявлять случаи утечки тока на корпус и замыкания проводов, предупреждая короткие замыкания. Схема сигнализации представляет собой специальную электрическую цепь последовательно соединенных ламп EL 13 и EL 14 или светодиодов, средняя точка М которых выведена на корпус вагона, переключателей SAlOvi SAU или кнопок и двух предохранителей. Сигнальные лампы или светодиоды, выключатели или кнопки расположены на передней панели распределительного шкафа. [c.160]

Понятие "сила тока" относительно редко встречается в области электроснабжения автомобиля. Сила тока у1сазаиа, например, на обратной стороне предохранителей и указывает максимальный ток, который может протекать без перегорания предохранителей и, следовательно, без разрыва электрической цепи Повсюду, где протекает ток, он должен шунтироваться сопротивлением. Сопротивление, среди прочего, зависит от СЛЕДУЮЩИХ фаю оров поперечного сечения и материала провода, потребления тока и т.п. Если сопротивление слишком большое, то возникают функциональные нарушения Например, сопротивлс ние проводов высокого напряжения не должно быть слишком высоким, в противном случав в достаточной степени снижается сила искр на свечах зажигания, которые воспламеняют топливовоэдушную смесь и. следовательно, запускают двигатель [c.160]

На рис. 12 показана принципиальная электрическая схема этикетировочного автомата марки КЭВ . На автомате установлены два двигателя один для привода транспортера, другой для привода насоса. Оба двигателя управляются с машины индивидуальными кнопками управления КнП и КнС. Двигатели защищены от коротких замыканий плавкими предохранителями от больших перегрузок и коротких замыканий — тепловыми реле РТ1, РТ2, РТЗ и РТ4, встроенными в магнитные пускатели П1 и П2. Схема управления также защищена плавкими предохранителями. Весь соединительный монтаж ведется проводом АПВ 2,5 мм . [c.301]

В поездном ПЭ и I (рис. 133) положениях ручки крана машиниста контакты контроллера 10 разомкнуты. Электрический ток с плюсового провода М 15 через предохранитель 1, сигнальную лампу 2, обратный провод М43, мелсвагонные соединения, тормозной переключатель 6 хвостового вагона протекает на минусовый провод М 30. Горение сигнальной лампы 2 контролирует наличие электрического напряжения и правильность положения тормозных переключателей в головном и хвостовом вагонах. [c.201]

На кранах с электрическим приводом в качестве отопительной установки используют электропечи переменного тока мощностью 1000 Вт с номинальным напряжением 380 В. Размещены они в кабине машиниста и закрыты специальным кожухом. На кранах с механическим и гидравлическим приводами отопительная установка находится на поворотной раме крана сзади кабины или сбоку между опорами стрелы на специальном кронштейне или непосредственно на верхнем листе поворотной платформы. Отопитель 2 (рис.46), бензонасос 6, воздухопровод 1 и бензобак 5, размещенный под кронштейном 7 (или под верхним листом рамы), соединены между собой трубопроводами 4. Бензин попадает в отопитель 2 через бензоотстойник 3. Подогретый воздух подводят к кабине по воздухопроводу и либо специальной заслонкой, либо воздуховодами подают в кабину к переднему и боковым стеклам. Электрооборудование поворотной части имеет то же номинальное напряжение, что и электрооборудование базового автомобиля (12 или 24 В), а приборы и аппараты соединены между собой по однопроводной схеме одним из проводов служат металлические части крана - масса, с которой соединены отрицательные зажимы источников тока. Монтаж электропроводки выполняют разноцветным проводом ПГВА сечением 1,0 1,5 и 2,5 мм От коротких замыканий и длительных перегрузок электрооборудование защищают термобиметаллические предохранители. [c.98]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...