Уплотнение комбинированными элементами

Уплотнение комбинированными элементами [c.234]

Комбинированное войлочное и синтетическое уплотнение. Хорошо работает в условиях сильной запыленности окружающей атмосферы. Существуют такие уплотнения с элементами из одинаковых материалов, кожи или синтетических [c.22]

Уплотнение с плоским уплотняющим элементом из кожи. Применяется Для предотвращения утечек консистентных смазок и вязких жидкостей и там, где нельзя использовать уплотнения с поджимными пружинами. Часто применяется в комбинированных сдвоенных конструкциях, дополняя уплотнение с поджимной пружиной [c.20]

Комбинированное скребковое уплотнение. Внешний скребковый элемент выполнен в виде тонкостенного конуса с отбортовкой, которая со скользящей посадкой входит в паз между двумя мягкими кольцами, благодаря чему скребковый конус допускает биения вала. Внутренний диаметр уплотняющей кромки несколько меньше, чем наружный диаметр вала. Скребковая манжета задерживает мелкие частички или пленку жидкости, которым удалось преодолеть первый барьер (скребковый конус). Скребковые конус и манжета заключены в общий корпус, монтируемый в неподвижной детали машины запрессовкой в расточку [c.41]

Комбинированные уплотнения включают в себя резиновое кольцо и манжету, изготовленную из фторопласта-4. Комбинация этих элементов обеспечивает необходимую упругость уплотнительного пакета и минимальную силу трения. Уплотняемая среда масла, а также растворители, кислоты, щелочи, холодная и горячая вода, пары, сухой воздух, газы и т. д. [c.270]

Комбинированное воздействие воды, кислорода, воздуха и жидкости на поверхности деталей, выполненных из черного металла, может вызвать образование ржавчины. Помимо разрушения поверхностей, частицы ржавчины могут образовывать осадки, которые оказывают отрицательное действие на работу насосов, двигателей, регулирующих клапанов, приводов и др. и способны вызвать абразивный износ и тяжелые повреждения элементов системы. Ржавление поверхностей, соприкасающихся с подвижными уплотнениями, может привести к быстрому износу последних и к появлению утечки. [c.126]

Комбинированное уплотнение кольцевыми канавками, кольцевым зазором и гидравлическим затвором (рис. И) применяют для уплотнения верхней опоры вертикального вала, подшипник которого работает на консистентной смазке. Применяют уплотнения в условиях внешней среды, содержащей пары кислот или другие вещества, вызывающие коррозию. Составными элементами этого устройства являются щелевое — канавочное уплотняющее устройство, образованное между валом и нижней съемной крышкой корпуса подшипника, и гидравлический затвор, образуемый маслом, заполняющим на валу чашку, которая перекрывает выступ нижней крышки подшипника. [c.81]

Подразделение уплотнений на классы имеет условный характер, так как существуют комбинированные уплотнения, в которых сочетаются элементы разных классов, а также уплотнения, механизм герметизации которых зависит от режима работы. Например, торцовые гидростатические уплотнения при остановке и малой частоте вращения являются контактными, а в основном режиме - бесконтактными. [c.15]

Эластомерные уплотнения по ВКГ ОКП подразделяют на группы в соответствии с конструктивными признаками и материалом уплотнителя. По конструктивным признакам их подразделяют на прокладки, кольца, манжеты, кольца и манжеты с пружинами, затворы, клапаны, грязесъемники и различные комбинированные уплотнения, включающие несколько уплотнителей. Механизм герметизации этих уплотнений прежде всего связан с высокоэластичными свойствами резины — материала уплотнителя, позволяющими осуществлять плотное контактирование поверхностей при небольшом контактном давлении. Применение этих уплотнений дает возможность герметизации относительно грубо обработанных поверхностей при малых усилиях на детали соединения. Уникальные свойства резины позволяют создавать высокогерметичные, простые, самые дешевые и универсальные уплотнения, совместимые с большинством рабочих и окружающих сред. Простота конструкции вытекает из возможности совмещения в одной детали (уплотнителе) всех функциональных элементов структурной схемы контактного уплотнения. Эластомерные уплотнители изготовляют на заводах резиновой промышленности преимущественно методом вулканизации в пресс-формах. Формовые изделия могут иметь [c.18]

Контактное давление рко на кромках скользящего элемента создается в результате растяжения колец по диаметру Dk на 5 — 10% (без сжатия в канавке). Рассматриваемое УПС — характерный пример комбинированного уплотнения. Дополнительное давление создается силовым элементом — осевой пружиной, упирающейся в коническую поверхность кольца. Угол у наклона кромок должен быть ориентирован в сторону уплотняемой полости. Высота и ширина кольца d = 0,5D, I = 0,8D. Экспериментально установлено (см. рис. 4.10), что для колец пилообразного сечения с двумя кромками характерно несимметричное распределение давления ркО, обеспечивающее при работе насосный эффект (рн як 5 МПа), который при правильной [c.162]

ЧТО соизмеримо с температурными деформациями при Д9 100...200°С. Поэтому пластмассовые УПС обычно являются комбинированными уплотнениями и содержат как минимум две детали — уплотнитель и силовой элемент (пружину) из стали или резины (см. рис. 4.19). [c.172]

Уплотнительные устройства делятся на контактные, бесконтактные и комбинированные. К контактным уплотнениям относятся войлочные сальниковые набивки, работающие при малых скоростях. В бесконтактных уплотнительных устройствах щелевого, лабиринтного и центробежного типов между поверхностями смежных деталей имеется зазор, заполняемый в процессе работы уплотняющей средой (маслом, консистентной смазкой и т. п.). Применяют бесконтактные уплотнительные устройства на валах со скоростью вращения 5—10 м/сек и более. Для более тяжелых условий работы применяют комбинированные устройства, сочетающие в себе различные элементы контактных и бесконтактных устройств. [c.583]

Наиболее эффективны в эксплуатации комбинированные уплотнительные устройства. Уплотнительное действие их обусловлено сочетанием в одном компактном узле нескольких описанных выше элементов уплотнительных устройств. Так, например, при работе подшипника в пыльной и влажной среде весьма надежно работает лабиринтное уплотнение в сочетании с войлочным кольцом (рис. 119, а), лабиринтное уплотнение в сочетании с жировыми канавками (рис. 119, б) и лабиринтное уплотнение в сочетании с войлочным кольцом и жировыми канавками (рис. 119, в). [c.584]

Известно большое количество конструкций комбинированных уплотнений, в которых используется воздействие центробежных сил на элемент, отключающий или включающий контактное уплотнение в работу. На рис. 10.41 представлена конструкция с отходящим торцевым уплотнением, состоящим из установленного на валу 8 стакана 5 с выполненными по его периферии лопатками 1 импеллера. Подвижная втулка 3 с кольцом 2 торцевого уплотнения связана со стаканом 5 сильфоном 7 и поджимается пружиной 6. [c.245]

По принципу действия конструкции уплотнений могут быть разбиты на следующие группы контактные, в которых уплотнение создается за счет контакта между элементами уплотнения и вращающимися деталями щелевые, создающие защиту в результате сопротивления протеканию смазки через узкие щели центробежные, основанные на действии центробежных сил комбинированные. [c.209]

Использование гибких элементов позволяет создать дублированные и комбинированные уплотнения (схемы 21—24). Возможность дублирования особенно важна для ПГА, к которым предъявляются повышенные требования по герметичности и надежности. [c.10]

Уплотнительное кольцо размещено между двумя корпусными деталями — крышкой и мембраной, в то время как в ранее рассмотренных конструкциях торцовых уплотнений уплотнительный элемент всегда базировался одним из торцов на детали вала, другим — на детали корпуса. В данной конструкции отпадает одна из функций упругого элемента — компенсация осевой разноразмер-ности по валу и корпусу, что позволяет использовать плоскую мембрану с небольшим рабочим ходом. Эта мембрана выполняет также роль упорного уплотнительного кольца. Простотой и компактностью уплотнение может соперничать с манжетным (см. рис. 53, а, е), хотя долговечность его значительно выше, а при условии применения современных материалов — шире скоростной и температурный диапазоны. На рис. 93 приведены две конструкции подшипниковых узлов вибраторов. Основным элементом комбинированных уплотнительных устройств обоих узлов является простейшее торцовое уплотнение. [c.117]

Центробежные силы, использование [в мельницах для измельчения или дробления различных материалов В 02 С 15/(08-10) при определении плотности материалов G 01 N 9/30 В 01 D (при отделении дисперсных частиц от жидкостей, газа или пара 21/26, 43/00, 45/(12-16) для удаления отфильтрованных осадков 25/36) при разделении (несмешива-ющихся жидкостей В 01 D 17/038 твердых материалов В 07 В 7/08-7/10) для уплотнения металлического порошка при изготовлении заготовок или изделий В 22 F 3/06 для формования В 28 В (трубчатых 21/(30-34) фасонных 1/34, 23/(10, 20))] Центровка [см. также центрование дисков, проверка с использованием (комбинированных 21/26 механических 5/255 оптических 11/275 электрических или магнитных 7/315) средств G 01 В оптических элементов G 02 В 27/62 осей с использованием ( механических 5/25 оптических 27/62 электрических или магнитных 7/31) средств [c.207]

Комбинированные устройства ка-навочно-лабиринтного типа (рис. 10) применяют для уплотнения верхней опоры вертикальных валов при работе узла на консистентной смазке. В этом устройстве в качестве неподвижного элемента используют нижнюю крышку подшипника. [c.81]

УВ поворотных соединошй. Для герметизации подвижных соединений трубопроводных магистралей, допускающих возвратно-вращательное движение элементов трубопровода, применяют эластомерные, пластмассовые, комбинированные кольца (радиальные УВ) или торцовые уплотнения. Пример радиального УВ показан на рис. 5.6, а, на котором зазор между подвижной частью 1 и неподвижной цапфой 3 герметизируется кольцом 2 из фторопласта, поджимаемым к расточке (детали 1) давлением р жидкости в трубопроводе. [c.180]

Недостатками резиновых уплотнителей, ограничивающими область их применения в КУ, являются недостаточная стойкость в агрессивных средах и адгезионное взаимодействие с седлом при длительном контакте, вызывающее появление дополнительной силы прилипания. Сила прилипания в некоторых случаях существенно изменяет технические характеристики агрегатов. Данные недостатки устранены в конструкции КУ, показанного на рис. 7.10, л. Комбинированное уплотнение, состоящее из резинового элемента 3, тонкой (30—100 мкм) фторопластовой пленки 2 и седла 1, позволяет сочетать упругие свойства резины со свойствами фторопласта — не-прилипаемостью и химической стойкостью. [c.233]

Долговечности подшипника и уплотнительного устройства взаимосвязаны (см. рис. 4 и табл. 3). График абразивной долговечности подшипника разбит на пять зон по числу групп долговечности уплотнений. К зоне V отнесены опоры с долговечностью, превышающей 10 ООО ч. Такие опоры оснащаются в основном бескоя-тактными уплотнительными устройствами, имеющими неограниченную долговечность, Если большой износ недопустим (/ < 10), то применяют многоступенчатые лабиринтные уплотнения, щели которых заполняют пластичной смазкой, или высокоэффективные динамические уплотнения. В комбинации с последними перспективным является применение стояночных уплотнений. В левых и нижни частях зоны лежат области применения комбинированных контактно-бесконтактных уплотнительных устройств при условии периодической замены элементов пар трения, а также области применения торцовых уплотнений гидравлических и [c.20]

Окружающая опору среда — жидкость или газ (при Рокр > Рпоп)- В случае, когда Рокр > Рпол> щелевое уплотнение применяют для уменьшения давления среды в качестве одного из элементов (обычно, наружного) комбинированного уплотнительного устройства. [c.26]

Применение торцовых уплотнительных устройств в опорах качения, однако, ограничивается их сложностью, высокой стоимостью и большими габаритными размерами. К настоящему времени разработан ряд довольно простых устройств, которые успешно используют в широком диапазоне режимов работы и условий эксплуатации, Более сложные устройства применяют для разделения полостей с высоким перепадом давлений и другими специальными требованиями. Такие режимы осуществляются в гидравлических машинах, газовых турбинах, компрессорах и т д. Иногда торцовое уплотнение является одним из нескольких элементов контактного или комбинированного уплотнительного устройства опоры качения, однако чаще самостоятельно образует уплотнительное устройстао. [c.95]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...