Ремонт силовой передачи

Примером такой взаимосвязи может быть ремонт силовой передачи транспортной машины путем замены изношенной коробки передач новой или восстановленной. Монтаж коробки передач при ее взаимозаменяемости существенно сокращает затраты труда н средств по сравнению с монтажом невзаимозаменяемых коробок передач. [c.58]

РЕМОНТ СИЛОВОЙ передачи [c.257]

Глава 8 РЕМОНТ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ [c.388]

РЕМОНТ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ [c.212]

Применение гидропередач в трансмиссии тяжело нагруженных автомобилей повышает срок службы не только силовой трансмиссии, но благотворно сказывается на работе двигателя и заднего моста. Так, обработка статистических данных при массовой эксплуатации тяжелых автомобилей показывает, что на один капитальный ремонт двигателя при механической трансмиссии приходится 3,4 капитального ремонта фрикциона, 3,18 капитального ремонта коробки передач и 0,76 капитального ремонта дифференциала заднего моста. В зимних условиях число [c.256]

По этой причине новые и вышедшие из капитального ремонта двигатели и агрегаты силовой передачи подвергают обкатке.. Приработку трущихся поверхностей осуществляют при обкатке в условиях уменьшенных нагрузок и обильной смазки. [c.238]

Расход смазки для силовой передачи на один ремонт автомобиля устанавливается в размере одной емкости всех агрегатов трансмиссии, а расход консистентной смазки — в размере однократного заполнения всех смазываемых точек. [c.420]

Корпуса судов с однослойной оболочкой обычно формуются в негативной форме. Поскольку состояние внешней поверхности определяется качеством поверхности формы, в дальнейшей отделке корпуса уже нет необходимости, за исключением легкой зачистки перед нанесением лакокрасочного покрытия, если это необходимо. Силовой набор, основания и палубные перекрытия устанавливаются на клею. Для передачи давления на склейку во время сборки изделия обычно применяют самонарезающие винты. Винты используют также при ремонте трещин и отслаиваний. [c.522]

Проверяют наличие и правильность заполнения технических паспортов (формуляров) на сменное оборудование колесные пары, тяговые двигатели и вспомогательные машины, зубчатые передачи, силовые трансформаторы и т. д. По акта.м испытаний убеждаются, что тяговые двигатели подобраны правильно и разность в частоте вращения их якорей не превышает допустимого значения. Особое внимание обращают на качественное выполнение работ, отмеченных в дефектной ведомости при отправке электропоезда в ремонт. [c.82]

Шасси автомобиля повторно моют и в специальные резервуары сливают масло из картеров двигателя, коробки передач, заднего моста, механизмов управления. Затем шасси перемещают по конвейеру на посты полной разборки, где с него снимают механизмы управления, силовой агрегат, карданные валы, передний и задний мосты, части подвески и тормозной привод. Снятые механизмы и раму автомобиля моют и направляют для ремонта на соответствующие участки. [c.103]

Особенности ремонта гидромеханических коробок передач. Разборку гидромеханических коробок передач начинают со снятия электропроводки, после чего снимают крышку корпуса силового регулятора н вынимают толкатель с главным золотником в сборе. Рычаг управления кольцом периферийных золотников, эксцентрик силового регулятора и главный рычаг в сборе можно вынуть при снятой крышке корпуса электромагнитов, управляющих включением двойного фрикциона, а механизм заднего хода — при снятой крышке люка. [c.218]

Реостатные испытания бывают полные и неполные (контрольные). Полные испытания выполняются при ТР-3 и ТР-2, а контрольные — при ТР-1 и в случае замены наиболее ответственных узлов дизеля или электрической передачи при внеплановом ремонте. Полные испытания продолжаются 5 ч. Из них обкаточный этап испытаний составляет 4 ч, а сдаточный — 1 ч. В процессе обкаточного этапа испытаний контролируют качество монтажно-сборочных работ, выполняют наладочные работы по всему оборудованию тепловоза, происходит предварительная приработка трущихся деталей. При сдаточном этапе испытаний производится полная сдача всего силового и вспомогательного оборудования, укомплектованного, отрегулированного и проверенного на всех режимах. [c.409]

При определении необходимости капитального ремонта трактора ресурсное диагностирование Лр трактора включает проверку общего состояния кривошипно-шатунной группы дизеля (по давлению масла в главной магистрали смазочной системы), цилиндро-поршневой группы двигателя (по величине угара масла и количеству газов, прорываюш,ихся в картер), силовой передачи (по величине суммарного зазора в механизмах трансмиссии, зазоров в конечной и главной передачах). [c.41]

Диагностирование при ремонте Дрм трактора включает проверку общего состояния трактора, надежности крепления его составных частей, герметичности соединений составных частей систем смазки, охлаждения, питания, а также гидравлических систем механизмов управления, силовой передачи, вала отбора мощности, механизма навески (визуально). Качество сборки, взаимного расположения и регулирования составных частей проверяют по общему уровню вибраций, шуму, температуре корпусных деталей, ритму работы механизмов, мощности механических потерь при прокруте трансмиссии, показаниям контрольно-измерительных приборов и т. п. [c.41]

Механик третьего класса должен испытывать, осматривать и анализировать работу машин, чтобы определить жх состояние и уста -новить причину неисправностей давать рекомендации по устранению неисправностей выбирать и применять инструмент и диагностическую аппаратуру для проверки двигателей, силовых передач и гидравлических систем анализировать результаты диагностических испытаний. Около 70% работ по ремонту и обслуживанию выполняют механики первого класса, 20-36% - механики второго класса. [c.46]

Механические силовые головки. К этим головкам относятся головки с барабанно-кулачковыми, плоскокулачковыми и винтовыми механизмами подачи инструментов. Эти головки обладают хорошими свойствами в процессе эксплуатации, а также не требуют сложного ремонта и имеют широкие технологические возможности обработки деталей различными инструментами. К недостатку механических головок можно отнести трудность изменения режимов их работы, быстрый износ деталей механизма подач, а также ненадежную работу устройств, предохраняющих детали головок от перегрузки. Кроме того, некоторые механические силовые головки имеют значительные габариты и сложную конструкцию. Для примера рассмотрим кулачковую силовую головку, схематично показанную на рис. 171. Электродвигатель 1 мощностью от 0,4 до 1,7 кет передает вращение через клиноременную передачу 7 шпинделю 4. Дви- [c.331]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...