ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Электрофакельные подогреватели воздуха из "Электрическое и электронное оборудование автомобилей " На дизелях с рабочим объемом свыше 5 л во впускном трубопроводе устанавливают электрофакельные подогреватели. для нагрева воздуха, Их применение в сочетании с маловязким маслом позволяет снизить. минимальную температуру пуска холодного дизеля на 10—15 С, В электрофакельных подогревателях электрическая спираль потребляет токи небольшой силы, так как она служит только для подогрева, испарения и воспламенения топлива, Воздух во впускном трубопроводе подогревается за счет теплоты, выделяемой при сгорании топливовоздушной смеси. [c.99] Электрофакельный подогреватель автомобилей КамАЗ (рис, 50) состоит из двух факельных штифтовых свечей, электромагнитного топливного клапана, термореле с добавочным резистором, кнопочного выключателя, реле электрофакельного устройства, реле отключения об.мотки возбуждения генератора, контрольной лампы и топливопроводов. [c.99] Дозирование топлива, его испарение, смешивание с воздухо.м, воспламенение и сгорание происходят в факельной штифтовой свече (рис. 50, а). Топливо от электромагнитного клапана подводится к штуцеру 5, очищается фильтром 4 и дозируется жикле-ро.м 3. Зате.м оно проходит по кольцевой полости между кольцевой вставкой 6 и нагретым кожухом спирали и испаряется. Объемная испарительная сетка 8 в нижней части факельной свечи имеет большую поверхность, вследствие чего улучшается испарение топлива. Сетка окружена экрано.м 9 с отверстиями для прохода воздуха.. Экран предотвращает затухание пламени при увеличении скорости воздушного потока во впускном трубопроводе после пуска двигателя. [c.99] Электромагнитный топливный клапан обеспечивает подачу топлива к факельным штифтовым свечам при подключении катушки электромагнита II (рис. 50, б) к аккумуляторной батарее. При отключении электромагнита клапан закрывается под действием пружины. Топливо к электромагнитному клапану подводится из системы питания дизеля. [c.101] Термореле имеет контакты и биметаллическую пластину 14 (рис. 50, в), расположенные внутри спирали 15 добавочного резистора. По мере прогрева за счет теплоты, выделяемой добавочным резистором, биметаллическая пластина деформируется и замыкает контакты реле. Добавочный резистор уменьшает силу тока во время предварительного нагрева штифта факельной свечи и замыкается накоротко в момент включения стартера. [c.101] Система управления электрофакельным подогревателем обеспечивает предварительный нагрев факельных штифтовых свечей ЕК1 и ЕК2 (рис. 51) до температуры 1000—1100 °С перед включением стартера. Спирали свечей подключают к аккумуляторной батарее СВ через добавочный резистор Я термореле КК кнопочным выключателем 83 электрофакельного подогревателя. Предварительно аккумуляторную батарею подсоединяют к массе с по.мош,ью дистанционного выключателя К5 при нажатии на кнопку выключателя 84. Во время предпускового прогрева свечей выключатель 82 приборов находится в положении 2 и контакты реле К4 электрофакельного подогревателя соединяют цепь питания свечей ЕК1 и ЕК2 с аккумуляторной батареей. [c.101] После пуска двигателя выключатель 82 приборов и стартера переводят в положение стартер отключается, но электрофакельный подогреватель будет продолжать работать в период предпускового прогрева, если оставить включенной кнопку выключателя 83. Для защиты факельных штифтовых свечей от перегрева при работе двигателя в режиме холостого хода после пуска, когда в связи с работой генератора повышается напряжение на выводах свечей, в схеме предусмотрено реле Кб отключения обмотки возбуждения ге1гератора. Во время работы электрофакельного подогревателя обмотка реле Кб находится под напряжением и его разомкнутые контакты разрывают цепь питания обмотки возбуждения генератора. [c.102] Вернуться к основной статье