Принцип работы регуляторов напряжения

ПРИНЦИП РАБОТЫ РЕГУЛЯТОРОВ НАПРЯЖЕНИЯ [c.84]

Каковы назначение, устройство и принцип работы регуляторов напряжения, возможные неисправности и способы их устранения [c.318]

Отличием схемы регулятора 201.3702 является то, что стабилитрон расположен не в базовой, а в эмиттерной цепи входного транзистора VTI. Поскольку транзистор VTI открывается током перехода эмиттер — база, то на принцип работы регулятора перенос стабилитрона из базовой цепи в эмиттерную влияния не оказывает. Однако, поскольку сила тока в эмиттерной цепи больше, чем в базовой, этот перенос способствует более стабильной работе регулятора напряжения по уровню поддерживаемого им напряжения. [c.36]

Реле-регулятор содержит в себе регулирующий транзистор ГЗ, работающий в режиме усиления входной транзистор Т1, выполняющий функции усиления и формирования импульсов усилительный контур на транзисторе Т2 и измерительную цепь, включающую входной делитель напряжения и стабилитрон Д/, причем одно плечо делителя имеет, помимо омического сопротивления, и индуктивное — дроссель Др для уменьшения влияния пульсаций выпрямленного напряжения генератора на работу регулятора. Для уяснения принципа работы регулятора рассмотрим два предельных режима его работы. [c.57]

На фиг. 215 приведена схема регулятора уровня электролита. Принцип работы регулятора заключается в следующем. В ванне, на расстоянии, соответствующем минимальному и максимальному уровню электролита, закрепляют два контактных стержня, к которым прикладывается напряжение. Над ванной смонтирован [c.340]

На автомобилях ГАЗ-51 установлен реле-регулятор РР-24, а на автомобилях ГАЗ-66—РР-130, которые также состоят из трех приборов реле обратного тока, ограничителя тока и регулятора напряжения. Их электрическая схема, устройство и принцип работы такие же, как у реле-регулятора РР-105. [c.134]

На автомобилях для регулирования напряжения генераторов применяются регуляторы напряжения дискретного типа. В основу работы этих регуляторов положен принцип действия различного рода реле. Рассмотрим работу регулятора на примере простейшего вибрационного (электромагнитного) регулятора напряжения (рис. 2.8). [c.43]

Ограничитель тока предохраняет генератор от перегрузки, препятствуя увеличению силы отдаваемого генератором тока сверх 17—19 а. Он работает по тому же принципу, что и регулятор напряжения, включая в цепь обмотки возбуждения генератора и выключая сопротивление при превышении указанной выше силы тока. [c.340]

Принцип работы подобных приборов заключается в том, что при изменении плотности тока на ванне одновременно изменяется ток, проходящий через датчик и цепь управления прибора. При этом включается электродвигатель, который изменяет положение контакта реостата, включенного последовательно в цепь гальванической ванны или в цепь возбуждения генератора. При питании от выпрямителя электродвигатель воздействует иа регулятор направления. Установка работает следующим образом изменение тока в ванне через датчик подается на регулирующий прибор. При уменьшении плотности тока на приборе включаются контакты реле прибора для вращения электродвигателя в сторону повышения подводимого напряжения, в результате чего ток увеличивается и при достижении заданной величины контактная система реле прибора выключит систему регулирования. При повышении плотности тока включаются другие контактные реле, и [c.55]

Применяемые на тепловозах полупроводниковые регуляторы содержат в своей структуре тиристорный усилитель. Свойства таких регуляторов зависят от свойств тиристорных усилителей и особенностей системы управления ими. Полагая, что физические принципы работы тиристоров известны из литературы [1,2], поясним принцип действия релейного элемента на тиристорах (рис. 136,а). Пусть последовательно с тиристором включена нагрузка и источник напряжения питания Е ток нагрузки /д определится точкой пересечения вольт-ам-перных характеристик тиристора и сопротивления (рис. 136,6). [c.159]

Принцип работы реле-регулятора состоит в следующем. При увеличении частоты вращения ротора напряжение генератора повышается и может превысить 13,5—14,7 В. Для ограничения его в цепь обмотки возбуждения ротора с помощью реле-регулятора вклю- [c.40]

Для поддержания в цепи электрооборудования постоянного значения напряжения на автомобилях устанавливают контактно-транзисторные (ГАЗ-24, ГАЗ-53А) или бесконтактно-транзисторные (ЗИЛ, КамАЗ) регуляторы напряжения, принцип работы которых состоит в следующем. При увеличении частоты вращения ротора напряжение генератора повышается и может превысить допустимое. Для его ограничения в цепь обмотки возбуждения ротора включают дополнительное сопротивление (резистор) или прекращают поступление тока (в зависимости от типа регулятора). При этом напряжение генератора падает, регулятор снова пропускает ток в обмотку возбуждения или выключает резистор и процесс повторяется. Таким образом, напряжение на выходе генератора остается практически постоянным в пределах [c.57]

Регулятор напряжения типа БРН-ЗВ (PH). Регулятор поддерживает постоянным напряжение вспомогательного генератора, частота вращения якоря и нагрузка которого изменяются в широких пределах. Принцип работы тепловозных регуляторов напряжения основан на изменении тока возбуждения вспомогательных генераторов. Точность поддержания напряжения рассматриваемого регулятора 75 1 В. Регулятор состоит из измерительного и регулирующего органов. [c.174]

Тиристорные регуляторы напряжения получили наибольшее распространение вследствие высокого КПД, простоты в обслуживании, легкости автоматизации работы электропривода. Рассмотрим принцип действия ТРН и основанную на его использовании систему электропривода ТРН—АД. [c.191]

Ограничитель тока предохраняет генератор от перегрузок большим током, который может привести к сгоранию обмоток. Он состоит из тех же основных частей, что и регулятор напряжения, и работа его основана на том же принципе, то есть при увеличении силы тока в цепь обмотки возбуждения включается дополнительное сопротивление. При отключении тока и нормальной силе тока контакты 5 блокируют добавочное сопротивление 14. Обмотка на сердечнике регулятора включена в цепь генератора последовательно, и поэтому сила магнитного воздействия в регуляторе находится в зависимости от силы тока в цепи. [c.291]

Принцип работы обоих регуляторов такой же, как и регулятора для генераторов с минусом на массе (см. рис. 21). Регулятор на транзисторах типа р-п-р (рис. 33) имеет диапазон регулирования тока возбуждения 0,015—1,7 А при напряжении сети С/с—14 В и сопротивлении обмотки возбуждения 7 Ом. Падение напряжения на транзисторе Tt в отпертом состоянии t/i 9==1.4 В. [c.41]

По принципу действия регулятор является электродинамическим аппаратом вибрационного типа. Его работа основана на взаимодействии неподвижной и подвижной катушек. Напряжение 75 в поддерживается в результате того, что регулятором устанавливается необходимая величина сопротивления в цепи [c.176]

Вспомогательные генераторы, обеспечивающие заряд аккумуляторных батарей и питание всех электрических цепей тепловоза, кроме силовых, в процессе работы постоянно связаны с коленчатым валом дизеля частота их вращения находится в переменном режиме. Для поддержания напряжения вспомогательных генераторов постоянным применяют регуляторы напряжения. Принцип их работы основан на изменении тока возбуждения генераторов. На рис. 12.23 представлен регулятор напряжения ТРН-1. Магнитная система регулятора состоит из сердечника 19, наконечника 16, корпуса 32, стальной плиты 26 и стакана 18. [c.302]

Регуляторы напряжения. На тепловозах питание цепей управления и освещения и по дз а ряд аккумуляторных батарей осуществляются от вспомогательных генераторов, частота вращения якоря и нагрузка которых изменяются в широких пределах. Для поддержания напряжения этих машин постоянным применяют регуляторы напряжения, принцип работы которых основан на изменении тока возбуждения генераторов. [c.252]

Замечание по поводу статического расчета систем, работающих по принципу компенсации упругих перемещений за счет изменения размера статической настройки. Из структурной схемы рис. 7.50 видно, что регулятор такой САУ представляет собой как бы автономную следящую систему. Входом на эту систему является упругое перемещение, замеряемое каким-либо датчиком, выходом — компенсирующее изменение размера статической настройки АЛ ., также измеряемое датчиком и сопоставляемое с величиной упругого перемещения. Сам объект управления (процесс резания) не оказывает никакого влияния на точность работы следящей системы, которая в основном определяется величиной зоны нечувствительности, так как наличие интегрирующего звена сводит в идеальном случае статическую ошибку к нулю. Величина зоны нечувствительности определяется видом применяемых элементов, например, гистерезисом поляризованного реле, напряжением трогания серводвигателя и т. п. Более подробно см. [46]. [c.515]

Принцип работы регулятора аналогичен работе регулятора РР350А. При напряжении на клеммах генератора меньше предельного транзистор, включенный последовательно с обмоткой возбуждения генератора, открыт и пропускает ток возбуждения. Если на- [c.83]

Для уяснения принципа работы регулятора воспользуемся упрощенной схемой регулировочного органа, приведенной на рис 18,а. Пусть управляемый вентиль ВКУ1 включен и ток от плюса батареи протекает по обмотке возбуждения О В и вентилю к минусу батареи. При этом через резистор R1 заряжается конденсатор так, что его правая (по схеме) обкладка положительна, а левая отрицательна. По мере заряда конденсатора увеличивается потенциал точки а, к которой подключен стабилитрон Ст. Когда напряженно иа конденсаторе достигнет пробивного напряжения стабилитрона, [c.34]

Работа автоматического регулятора силы сварочного тока в изделии. Принцип работы регулятора заключается в том, что сила сварочного тока в изделии преобразуется в пропорциональное ей напряжение, которое при помощи высокочувствительного поляризованного реле сравнивается с другим напряжением, подавашым через потенциометр от стабилизатора. В случае, если напряжение, пропорциональное силе тока в изделии (регулируемая величина), меньше заранее заданного потенциометром (заданная величина), поляризованное реле включает через промежуточное реле двигатель регулятора так, чтобы расстояние между электродами увеличилось, а следовательно, увеличились бы и сила тока в изделии и соответствующее ему напряжение, подаваемое на чувствительное реле. [c.66]

Чувствительным элементом регулятора (рис. 28) является Т-образный мост, состоящий из активных сопротивлений, изготовленных из константана или манганина, подстроечного сопротивления и конденсаторов j, С2, Сз типа МПГТ, погрешность которых при различного рода влияниях (в том числе температуры, старения и т. п.) не выходит за пределы 0,1%. Питание моста осуществляется от вторичной обмотки трансформатора Тр1, выход моста подается на первую входную обмотку суммирующего трансформатора Тр4. На рис. 50,6 показан принцип работы моста. Обозначения на векторной диаграмме соответствуют рис. 50,а. Из диаграммы видно, что выходное напряжение моста в зоне небольших отклонений частоты сдвинуто на угол, близкий к 90° по отношению к питающему напряжению. Соответствующим выбором параметров Т-образного моста добиваются, чтобы составляющая выходного напряжения, сдвинутая относительно питающего напряжения на 90°, была равна нулю при частоте сети 50 гц. Тогда при отклонении частоты в обе стороны от 50 гц это напряжение будет возрастать по амплитуде, а его фаза в зависимости от знака отклонения частоты будет изменяться на 180°. Как показывают расчеты и лабораторные исследо- [c.94]

Реле-регулятор РР-127 на автомобилях МАЗ и КрАЗ устанавливается для совместной работы с генератором переменного тока Г-270А. Он служит для поддержания напряжения генератора в пределах 27,4—30,2 В. Это электромагнитный прибор контактно-вибрационного типа. Электрическая схема реле-регулятора приведена на рис. 60. Принцип работы реле-регулятора папряже1 пя аналогичен работе такого же прибора в реле-регуляторах, работающих с генераторами постоянного тока. Напряжение генератора регулируется путега автоматического включения и выключения в обмотку возбуждения ротора дополнительного сопротивления. [c.136]

Загрязнение, эрозия и коррозия контактов регулятора напряжения вызывают повышение переходного сопротивления, приводящее к нестабильности регулируемого напряжения. Значительное повышение переходного сопротивления контактов вызывает отказ в работе регулятора. Характер отказа зависит от устройства и принципа действия регулятора. У одноступенчатых вибрационных, а также у первой ступени двухступенчатых регуляторов напряжения в случае, когда вследствие сильной эрозии или других причин ток не проходит через контакты, добавочный резистор остается постоянно включенным в цепь обмотки возбуждения генератора. Следствием этого является прекращение заряда батареи. У контакт-но-транзисторного регулятора РР362 с нормально разомкнутыми контактами и у регулятора РР380 на второй ступени регулирования аналогичная неисправность вызывает противоположные последствия прекращается регулирование напряжения, которое неограниченно возрастает по мере увеличения частоты вращения ротора генератора. Следствием является перезаряд батареи и перегорание дамп. Зачистка, а при необходимости замена контактов являются средством устранения такого рода неисправностей. [c.177]

Бесконтактный транзисторный регулятор напряжения 121.3702 (рис. 4,6) применяется с генератором Г221А взамен вибрационного регулятора напряжения РР380. Схема регулятора достаточна проста и типична, что позволяет использовать ее для иллюстрации принципа работы транзисторных регуляторов. [c.89]

Рассмотрим схему генераторной установки с бесконтактным транзисторным регулятором напряжения 121.3702 и генератором Г221А, применяемым вместо вибрационного регулятора напряжения РР380 (рис. 14). Схема регулятора достаточно проста и типична, что позволяет использовать ее для иллюстрации принципа работы транзисторных регуляторов. [c.27]

Из формулы видно, что изменяя момент замыкания Кг от 4 =Т/2 до 4=0, можно изменять среднее напряжение на нагрузке от О до максимального, равного Е 2. Такой режим является рабочим для магнитно-полупроводникового регулятора возбуждения тягового генератора тепловоза 2ТЭ116, подробное описание которого, так же как и процессы, происходящие в нем, см. в гл. 8. Изложенные принципы работы тиристорного релейного усилителя проследим на полупроводниковых регуляторах напряжения. [c.160]

В основу принципа работы тиристорных регуляторов напряжения положено использование диодов в качестве нелинейных разрядных сопротивлений, встречно шунтирующих цени с индуктивностью (обмотки возбуждения). Как известно, при размыкании такой цепи возникает э.д.с. самоиндукции, препятствующая уменьшению тока. Полярность этой э.д.с. такова, что диод откроется и по нему будет проходить ток, убывающий постепенно от перзо 1ачаль-ного значения до нуля. В регуляторе напряжения управление таким контуром осуществляется с по лошыо тиристоров. [c.33]

Для регулирования работы двухщеточных генераторов Г-21, Г-20 и Г-15Б с 1950 г. применяют унифицированные реле-регуляторы типа соответственно РР-12А, РР-12Б и РР-12В, имеющие одинаковую схему н принцип действия и отличающиеся один от другого ли иь пределами напряжения, поддерживаемого регулятором напряжения (см. табл. 110). [c.328]

Схема управления автоматами выполнена на полупроводниковых элементах. Работа автоматов основана на принципе зависимости скорости подачи электродной проволоки от напряжения дуги. Схема позволяет устанавливать необходимые вьщержки времени для продувки защитного газа, растягивания дуги для заварки кратера и обдува шва защитным газом по окончании сварки. Все управление автоматами осуществляется с пульта, размещенного на сварочном тракторе. На пульте управления установлены приборы для контроля режима, регуляторы напряжения дуги и скоростей сварки и подачи электродной проволоки, а также кнопки управления. На дополнительном пульте управления, укрепленном на сварочном вьш-рямителе, расположены элементы управления подачей защитного газа. Токоподвод в зоне сварки защищен водоохлаждаемым соплом, в которое поступает углекислый газ. Сварочная головка трактора показана на рис. 9.9. [c.166]

В книге изложены принципы работы электромеханических и элек-тронных регуляторов напряжения, ограничителей тока и реле обратного тока. Приводятся практические схемы устройств для легковых и грузовых автомобилей. Первое издание книги вышло в 1971 году. [c.2]

Любой регулятор напряжения совместно с генератором пред- ставляет собой замкнутую систему автоматического регулнрова-, ния. Как правило, такие регуляторы работают по принципу компенсационного регулирования, основанному на использовании отклонения регулируемой величины от заданного значения. [c.12]

Рис. 6.10. К принципу работы ИСН о — упрощенная схема ИСН б — обобщенная структурная схема ИСН в — временные диаграммы напряжений на входе и выходе ИСН с ШИМ г — то же с ЧИМ Ь — то же с релейным (двухпозициоиным) регулятором е — временные диаграммы, поясняющие режим работы

Принцип работы транзисторного регулятора состоит в следующем. На вход транзистора УТ1 подаются два встречно включенных напряжения одно эталонное, открывающее транзистор ( i/o -f ), и второе — закрывающее его иуо21- Первое напряжение постоянное, второе имеет постоянную составляющую и огибающую, соответствующую заряду и разряду С13 на сопротивление цепи из R6, R9 и R7 (рис. П.З, б). [c.362]

Стабилизация тока нагрева. В игнитронном регуляторе имеется узел стабилизации тока нагрева, который работает по принципу автоматического изменения угла зажигания игнитронов при изменении напряжения. В отличие от игнитронных прерывателей для контактной электросварки в программном регуляторе в автоматическом и полуавтоматическом режимах изменение чувствительности достигается переключением (рис. 63) сопротивлений цифрового потенциометра 27R(1—XIII)—28R(I—XIII). Одновременно с переключением сопротивлений фазосмещающего моста реле разрядов нагрева переключают и сопротивления чувствительности схемы стабилизации. Схема стабилизации обеспечивает точность стабилизации нагрева +5% при изменении напряжения питающей сети 10%. Однако с увеличением диапазона регулирования возможна погрешность при максимальных или минимальных токах до 7%. [c.157]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...