Муфты Назначение муфт и их типы

НАЗНАЧЕНИЕ МУФТ И ИХ ТИПЫ [c.359]

Детали типа муфты называют фитингами. Конструкции их определяются назначением и состоят из типовых элементов, показанных на рис.40. [c.39]

Назовите специальные типы муфт и их назначение. [c.198]

По назначению муфты делятся на соединительные и муфты управления. Соединительные муфты подразделяются на следующие жесткие соединительные некомпенсирующие жесткие соединительные компенсирующие упругие соединительные компенсирующие. Различаются муфты управления автоматического действия (обгонные муфты, предохранительные перегрузочные муфты) и муфты с управлением извне (муфты включения). Типы муфт, их конструктивные схемы и краткие характеристики приведены в табл. 16.1. Более подробные сведения о конструкции муфт, условиях передачи сил и т. д. излагаются ниже. [c.609]

Ременные передачи нашли самое широкое распространение и используются в машинах практически всех типов и назначения, что объясняется простотой конструкций ременных передач и их низкой стоимостью. С их помощью можно передавать вращательное движение между валами, расположенными на значительном (до 15 м) расстоянии друг от друга при линейных скоростях ремня до 25-30 м/с, а в ряде случаев и до 40 м/с. Достоинствами ременных передач являются надежная работа при больших частотах вращения ведущего и ведомого валов смягчение ударов, толчков и вибраций предотвращение поломок основных деталей машины при внезапных перегрузках, когда за счет пробуксовки ремня на шкивах ременная передача выполняет функции предохранительной муфты, срезного штифта или других устройств подобного типа. В то же время ременные передачи имеют ряд [c.304]

Наиболее простой метод унификации деталей и агрегатов общемашиностроительного назначения заключается в замене группы близких по конструкции и размерам типов одним оптимальным типоразмером, использование которого не связано с существенными трудностями в какой-либо сфере применения. Этот метод широко используют для деталей и узлов машин с ограниченным числом параметров, определяющих их конструкцию (шайбы, винты, болты, гайки, уплотнения, муфты и т.д.). В других случаях требуется более сложный предварительный анализ конструкций и параметров унифицируемых объектов, оценка качества их функционирования и проведение расчетно-конструкторских работ. При этом большое внимание следует уделять влиянию конструктивных элементов на эксплуатационные качества унифицируемых деталей и агрегатов. Например, необходимо уменьшать концентрацию напряжений, особенно в местах контакта деталей, проводить оптимизацию формы деталей и предусматривать плавные переходы от одной поверхности детали к другой. В качестве примера на рис. 14.4 показано, что предельная амплитуда цикла напряжений ответственных болтов 1 при широкой проточке на 36% больше, чем у болтов 3, не имеющих такой проточки (а — угол сбега резьбы). [c.306]

Анализируя конструкции различных машин, их узлов и деталей, не трудно заметить, что многие типы деталей и узлов встречаются почти во всех машинах с одними и теми же функциональными назначениями, например болты, валы, механические передачи, подшипники, муфты и др. Эти детали (узлы) называют деталями общего назначения-, их теорию, расчет и конструирование изучают в курсе Детали машин . Все другие детали (узлы), применяющиеся только в одном или нескольких типах машин (шпиндели станков, коленчатые валы, поршни, шатуны, канаты и т. п.), относят к деталям специального назначения и изучают в соответствующих специальных курсах. [c.8]

Расположение поворотного механизма в разных типах башенных кранов. Части поворотного механизма в кранах СБК-1, БК-2 и др. эластичная муфта, электромагнитный тормоз, редуктор механизма поворота, выходной вал редуктора, цевочное зацепление их устройство и назначение. Реверс. Муфта предельного момента, ее расположение и устройство. [c.545]

ГОСТами в машиностроении нормализованы правила оформления машиностроительных чертежей ряды чисел, на базе которых устанавливаются линейные размеры, мощности, угловые скорости, грузоподъемности и другие величины, выражаемые числами машиностроительные материалы, их химический состав, основные механические свойства и термообработка шероховатость (чистота) поверхности деталей допуски и посадки форма и размеры наиболее распространенных деталей и узлов, как, например, крепежных деталей, подшипников качения, ремней, цепей, некоторых типов муфт и т. д. конструктивные элементы многих деталей машин, как, например, конусности для конических соединений общего назначения, модули зацепления зубьев зубчатых и червячных колес, диаметры и ширина шкивов и т. д. ряды основных параметров и качественные показатели некоторых машин. [c.30]

Для создания долговечных станков необходимо, чтобы конструкция детали всегда учитывала характер ее износа. В ряде случаев можно наблюдать, как конструктор, рассчитывая детали по одним элементам, борется за увеличение их долговечности, а срок службы этих деталей ограничивается совершенно другими причинами. Так. шестерни коробок скоростей рассчитываются на усталость поверхностных слоев, а выходят из строя по причине износа, причем для переключающихся шестерен из-за износа (смятия) торцов зубьев. В ряде конструкций фрикционных муфт с тонкими стальными дисками срок службы дисков ограничивается не износом их рабочих поверхностей, а смятием шлицев диска. Регулируемые подшипники скольжения шпинделей в некоторых станках (например, в токарном станке типа ТВ-01) заменяются часто не из-за износа их поверхностей, а потому, что длина подшипника недостаточна для регулирования зазора. Это обстоятельство должно учитываться при разработке конструкции детали и назначении ее размеров. Конструктор должен тщательно изучать и анализировать методы эксплуатации и ремонта станков. [c.237]

Механизация сборки резьбовых соединений в условиях массового и серийного производства, а также в тяжелом машиностроении достигается применением электрических и пневматических инструментов. Они ускоряют сборку резьбовых соединений и повышают их качество. Механизированные сборочные инструменты делят на три типа по принципу передачи крутящего момента. К первому типу относят инструменты с редуктором 3 и ограничивающей муфтой 2 (рис. 70, а, б). Последнюю выполняют фрикционной (рнс. 70, а) или кулачковой (рис. 70, б). Двигатель 1 этих инструментов может быть электрическим или пневматическим. Путем смены насадок на шпинделе 4 меняют назначение инструмента. При использова- [c.215]

Приведите классификацию механических муфт по принципу их действия. 3. Какие погрешности расположения валов, соединяемых муфтой, возможны при монтаже и эксплуатации сельскохозяйственных машин 4. По каким параметрам выбирают стандартную муфту 5. Каким образом учитывают характер динамической нагрузки сельскохозяйственных машин, для привода которых выбирают муфту 6. В каких случаях возможно применение глухих муфт 7. Почему зубчатая муфта считается универсальной компенсирующей Опишите ее конструкцию и принцип действия. 8. Каково назначение упругих механических муфт, какие виды механических муфт относятся к этому типу 9. Каково назначение предохранительных муфт, какие виды предохранительных муфт наиболее часто используют в сельскохозяйственных машинах 10. Как устроены и работают обгонные муфты Назовите область их применения в сельскохозяйственных машинах. 11. Как устроена и работает фрикционная дисковая муфта Назовите виды машин, где ее используют как управляемую и предохранительную муфту. 12. Почему упругая втулочно-пальцевая муфта широко применяется в электроприводе [c.298]

Среди большого разнообразия деталей и узлов машин выделяют такие, которые применяют почти во всех машинах (болты, валы, муфты, механические передачи и т. п.). Эти детали (узлы) называют деталями общего назначения и изучают в курсе Детали машин . Все другие детали, применяющиеся только в одном или несколы их типах машин (поршни, лопаткн турбин, гребные винты и т. п.), откосят к деталям специального назначения и изучают в специальных курсах. [c.4]

Независимо от принятой формы организации нормализации онного контроля рекомендуется все отклонения от действующих стандартов и нормалей регистрировать в журнале Нормализационный контроль , имеющемся в каждом КБ и систематически-контролируемом руководящими работниками ОСН (БСН). В журнал следует вписывать типоразмеры узлов и их деталей, а также отдельные детали как нормализованные, так и отдельные их типы, не охваченные стандартами или нормалями, но относящиеся к стандартизованным или нормализованным по назначению и классификации. Так, например, в журнал надлежит вписывать болты, отличающиеся общей длиной стержня или-нарезанной его частью от нормальных размеров муфту зубчатую со срезными шпильками предохранительную, которая хотя и ненормализована, но входит в подгруппу зубчатых муфт, большинство типов которой нормализовано резьбу диаметром, выходящим за пределы ряда нормализованных диаметров и т. д. [c.70]

Места приложения осевых реакций и их величины показаны в предположении, что опоры выполнены по 3-й схеме с радиальными шарикоподшипниками. В некоторых случаях полная реакция в опоре может складываться из нескольких составляющих, часть которых не имеет определенного или заранее известного направления. Так, на выводные концы валов могут действовать консольные ]1агрузкн от муфт, а также ременных или цепных передач. Нагрузка на вал от муфты по величине зависит от передаваемого момента, типа муфты и величины ошибки монтажа, а по направлению — от направления этой ошибки. Направления нагрузок от ременных или цепных передач зависят от взаимного расположения частей машины, которое, например, для редукторов общего назначения заранее не известно. Рекомендации по расчетам величин нагрузок рассмотрены в соответствующих разделах курса [c.255]

Перечислите основные элементы гидравлической навесной системы и объясните их назначение. 2. Объясните принцип действия насосов высокого давления и назначение дополнительных устройств. 3. Каковы назначение, устройство и работа распределителя золотникового типа при различных положениях золотника 4. Перечислите основные элементы и объясните принцип работы силового гидроцилиндра. 5. Как устроена и работает запорная (разрывная) муфта 6. Расскагките о назначении и устройстве механизма навески. 7, Как работает гидронавесная система при использовании силового (позиционного, высотного) регулирования Принцип действия системы автоматического регулирования глубины. 8. Перечислите операции технического обслуживания гидронавесной системы и периодичность их проведения. [c.402]

Задача технологов — работать в тесном содружестве с конструкторами, помогать им в создании более совершенных типовых технологичных и унифицированных конструкций элементов машин. Так, например, па ЛМЗ в 1933 —1934 гг., когда впервые приступили к разработке классификации деталей, при изучении чертежей насосов (циркуляционных, питательных, масляных), спроектированных в разное время различными исполнителями, с целью разделения деталей по классам и типам, было найдено много однотипных деталей, которые мало отличались по размерам друг от друга и. вполне могли быть унифицированными. После обсуждения предложений технологов по унификации из 60 типоразмеров соединительных муфт, применяемых в насосах разного назначения и мощности, было оставлено только пять типоразмеров, без всякого ущерба для качества изделий. Унификация и стандартизация деталей и узлов однотипных машин, обеспечение при этом высокой тех1Юлогичности конструкций, являются основной предпосылкой для организации эффективной и высококачественной технологической подготовки производства и совершенствования технологических процессов на базе их типи зации. Сокращение числа типоразмеров позволяет укрупнить партии деталей и применить для их обработки методы крупносерийного производства даже при единичном производстве машин в делом, что особенно относится к турбиностроению. Нормализация конструктивных элементов деталей способствует сокращению номенклатуры режущих и измерительных инструментов. [c.47]

Зубчатые муфпш обладают высокой нагрузочной способностью, их можно использовать в широком диапазоне угловых скоростей и передаваемых моментов. Параметры зубчатых муфт общего назначения для передачи вращающего момента от 1000 до 60 ООО Н-м определяет ГОСТ 5006—83. Ряд муфт типа I этого стандарта приведен в табл. V.2.39. [c.305]

Выбор кинематической схемы механизма. Чтобы выбрать кинематическую схему механизма, необходимо познакомиться с конструкциями механизмов подъема груза, применяемых на раз шчных машинах заданного типа. При этом следует четко уяснить из каких составных частей собирается механизм назначение данных составных частей их конструктивные особенности как передается сшювой поток от двигателя к рабочему органу. Так, при проектировании мостового крана общего назначения предпочтение можно отдать кине-мат ической схеме механизма подъема груза, в которой двигатель соединен с редуктором при помощи зубчатой муфты с промежуточным валом роль т ормозного шкива выполняет одна из полумуфт отсутствуют открытые зубчатые передачи концы быстроходного и гихоходного валов редуктора выходят в одну сторону уравнитель- [c.22]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...