Сжатые элементы каркаса

СЖАТЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ КАРКАСА [c.121]

Величина гибкости сжатых элементов каркаса ограничивается верхними пределами (табл. 5-2) [c.123]

Наибольшие допускаемые гибкости сжатых элементов каркаса [c.124]

Сжатые элементы имеют значительное распространение в каркасах котлов в виде стоек, сжатых поясов и раскосов ферм. Для центрально сжатых длинных стержней необходимо произвести расчет на устойчивость. [c.121]

РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ КАРКАСА ПРИ СОВМЕСТНОМ ИЗГИБЕ И РАСТЯЖЕНИИ ИЛИ СЖАТИИ [c.148]

Каркасом котла называют металлическую конструкцию, воспринимающую вес барабана, поверхностей нагрева, обмуровки, площадок и лестниц и других элементов котельного агрегата и передающую его на фундамент. Каркас современного котла большой паропроизводительности (рис. 3-22) имеет очень сложную конструкцию и состоит из вертикальных колонн, соединяющих их горизонтальных ферм, балок и диагональных связей. Верх колонн соединяют опорная балка и потолочное перекрытие котла. Все элементы каркаса — колонны, фермы, балки и связи соединяют сваркой. Нижняя часть колонн имеет опорные башмаки, передающие вес котла на фундамент. Башмаки жестко прикрепляют к фундаменту и заливают бетоном. Весовая нагрузка котла вызывает сжатие и изгиб элементов каркаса. Кроме того, каркас испытывает напряжения при расширении от нагревания. Для уменьшения нагревания колонн оставляют просвет между ними и обмуровкой. [c.72]

Расчет внецентренно сжатых колонн производят с учетом их работы в системе поперечного каркаса зда-н я, поэтому расчетные усилия в колоннах определяют с помощью ЭВМ, позволяющих учитывать различные комбинации усилий в элементах каркаса (см. п. 6.3). Гибкость внецентренно сжатых колонн назначается аналогично центрально-сжатым колоннам. После определе- [c.84]

Диаграмма имеет четыре участка. На первом (I), протяженность которого зависит от количества слабых элементов каркаса происходит их деформация при небольших нагрузках на втором (II) участке — упругая деформация сжатия и изгиба перемычек каркаса протяженность участка зависит от степени устойчивости структурных элементов. На третьем (III) участке происходит потеря устойчивости перемычек, причем процесс носит цепной> харак тер потеря устойчивости одной из перемычек вызывает потерю ус- [c.277]

Кривая нагрузочной характеристики зависит также от формы плунжера и направляющих цилиндра. Различные геометрические очертания последних часто позволяют получить желаемую нагрузочную характеристику упругого элемента. В этом случае нагрузочная характеристика в меньшей степени зависит от конфигурации диафрагмы, а деформация (раздутие) диафрагмы при увеличении давления сжатого воздуха мало сказывается на характеристике упругого элемента. При этом напряжения от давления воздуха в каркасе диафрагмы также уменьшаются. [c.286]

Основной силовой элемент диафрагмы — каркас. Он обеспечивает изменение конфигурации оболочки и выдерживает давление сжатого воздуха. При малой толщине оболочки каркас должен обладать значительной прочностью и долговечностью работы при многократных деформациях. В настоящее время широко распространены каркасы, изготовленные из полиамидных материалов типа капрон или нейлон. Эти материалы характеризуются высокой прочностью и большим сроком службы в изделиях, работающих при многократных деформациях. Однако они отличаются значительным удлинением (табл.). Как правило, каркас диафрагм вы-Характеристики волокон из различных материалов [c.286]

Силовой каркас обычно разбивает обшивку на отдельные панели, которые часто целиком моделируют одним конечным элементом. Обшивка представляет собой тонкую оболочку, и в принципе для идеализации панелей могут быть использованы четырехугольные конечные элементы, описанные в предыдущей главе. Однако тонкая обшивка работает в оС" новном на растяжение-сжатие и сдвиг, слабо сопротивляясь изгибу. Распределение напряжений по ее толщине можно счи- [c.284]

Состав работ по устройству цементобетонных покрытий включает подготовительные работы, подготовку верха основания (профилировка, устройство выравнивающего слоя и разделительных прослоек) установку устройств, определяющих ровность покрытия (копирные струны, рельс-формы и т. п.) установку элементов швов расширения и сжатия, а также краевой арматуры, сеток и каркасов арматуры распределение бетонной смеси, ее уплотнение и отделку поверхности покрытия уход за свежеуложенным бетоном устройство деформационных швов (в свежем и затвердевшем бетоне) контроль качества работ по всем технологическим операциям. [c.184]

Деформация резины. Одновременно с искажением конфигурации элементарных ячеек сетки происходит деформация резины, заполняющей пространство между слоями корда в каркасе шины. Поскольку при нагружении шины внутренним давлением происходит увеличение наружного диаметра шины (угол поворота нитей корда 0 положителен), то резина в элементах ячеек испытывает деформации сжатия в меридиональном направлении и деформации растяжения — в окружном. При уменьшении диаметра шины — явление обратное. В этих случаях Вт и 8 неодинаковы, в межслойной резине возникают деформации сдвига, определяемые взаимным перемещением соседних слоев корда. Для покровной и межслойной резины деформация сдвига у равна [c.356]

Нагрузка каркаса от массы элементов котла вызывает сжатие и изгиб колонн и основных балок. Прогиб колонн предотвращают установкой горизонтальных промежуточных балок и ферм. [c.59]

Стойками называются элементы, работающие преимущественно на сжатие. К стойкам относятся колонны металлических каркасов зданий, некоторые элементы рам и станин, хребтовые балки вагонов. Силы прикладываются к стойкам центрально и эксцентрично. В последнем случае стойки работают на продольную силу и изгибающий момент. [c.327]

Форма очищается металлическими скребками, к которым подключен сжатый воздух. Для смазки форм-вагонеток используют распылители. После установки арматурного каркаса, элементов электропроводки, фиксации закладных деталей и т. п. закрывают борта. [c.316]

Соотношения силовых факторов в предельном состоянии элементов определяют в соответствии с положениями теории пластичности и теории прочности [61], При этом переменный характер усилий учитывают с помощью поправочных коэффициентов и оценивают с позиций малоцикловой усталости [27, 30, 70], Для практических расчетов внецентренно-сжатых и сжато-изогнутых элементов железобетонных и стальных каркасов составлены графики соотношений изгибающих моментов и продольных усилий в предельном состоянии для разных диапазонов гибкостей, форм сечений, марок бетона и стали [71, 83]. [c.70]

Стойки вертикальной рамы каркаса 2 и 4 под действием поперечных реакций давления башмаков, действующих в плоскости направляющих, работают только на сжатие, так как каждая из них вместе с соответствующей тягой 3 образует элемент стержневой системы, узел которой загружен силой Ny (см. Nb на рис.8.16 с). [c.212]

Рис. II. Разновидности основных схем крепления секций к каркасу, а — крепление секции на опорах б — крепление секции на одношарнирных подвесках б — крепление секции на двухшарнирных подвесках г — крепление секции на двухшарнирных подвесках с пружиной на передней подне-ске — крепление секции, установленной вертикально / — секция ППТО 2 — элементы каркаса 3 —подвеска 4 —шайба 5 — гайка б — пружина сжатия 7 — набор сферических шайб S — неподвижная опора 9 — скользящая опора.

Очистка выполняется с помощью металлических щеток или наждачных зачистных переносных машинок, а также посредством обдувки сжатым воздухом. После очистки производится маркировка элементов каркасов согласно требованиям технических условий, и затем поверхности этих элементов окрашиваются несмываемой краской. Покрытие должно обеспечить коррозиеустойчивость металла на время транспортировки элементов каркасов до места монтажа. [c.253]

Основными элементами каркаса кузова пассажирского вагона дальнего следования длиной 20,2 м (фиг. 93) являются верхние и нижние продольные и поперечные обвязочные брусья, между которыми расположены стойки и раскосы. Раскосы ставятся с таким расчётом, чтобы они подвергались только сжатию. Стойки соединяются с обвязочными брусьями вшип. В местах стоек верхний и нижний обвязочные брусья стягиваются между собой и рамой металлическими стержнями с резьбой и гайкой на конце. Верхний и нижний продольные брусья вследствие значительной длины кузова изготовляют составными. Для большей жёсткости продольные и поперечные нижние обвязочные брусья и угловые стойки с поперечными брусьями вверху и внизу соединяют металлическими угольниками на болтах. [c.633]

В различных элементах конструкций и машин возникают только продольные усилия, которые вызывают в них деформацию растяжения или сжатия. Например, трос подъемника при подъеме груза растянут, колонны каркаса многоэтажного здавпя преимущественно сжаты, элементы ферм могут быть растянутыми или сжатыАш и т. д. [c.48]

В продольных конструкциях каркаса расчетной проверке подлежат верхние связи, основные связи, распорки (или другие конструкции, выполняющие роль распорок), а также горизонтальные деформации (смещения) колонн на уровне верхнего пояса подкрановых балок в цехах металлургических заводов с тяжелым режимом работы и в открытых подкрановых эстакадах эти смещения в продольном направлении не должны превышать Дооо высоты колонн от низа башмака до уровня подкранового рельса. Смещения колонн определяются от горизонтальной продольной нагрузки, вызываемой одним краном наибольшей грузоподъемности из числа установленных в пролете или на эстакаде. Продольная тормозная сила /распределяется между всеми связями, установленными в пределах температурного отсека при отсутствии вертикальных- связей тор- мозная сила передается на продольную раму, расположенную в пределах температурного отсека. Расчет связей производится в предположении наличия полных шарниров во всех узлах, в том числе и в узле сопряжения колонн с фундаментами. Распорки, расположенные на участке между двумя системами связей, рассчитываются только на растяжение распорки, расположенные по одну сторбну от связей, рассматриваются кав. сжатые элементы. [c.137]

Механические свойства ВПЯМ обусловлены прежде всего трехмерным строением их структуры, которая обеспечивает большую жесткость и изотропность свойств по сравнению со свойствами традиционных пористых порошковых и волокновых материалов. Свойства ВПЯМ зависят прежде всего от плотности материала, а также от химического строения матрицы. Механические свойства ВПЯМ определяются условиями работы отдельных силовых элементов каркаса (перемычек, перепонок). О характере процессов, происходящих при деформировании ВПЯМ сжатием, можно судить по диаграмме сжатия, представленной безотносительно численных значений параметров а и е (рис. 5.18,а). Эта диаграмма является общей при сжатии ВПЯМ на основе пластичных металлов — железа, меди, никеля и т. д. [c.277]

Нагрузки на каркас котла складываются из нескольких отдельных составляющих. Основной нагрузкой на каркас является вес лежащих на нем частей котла. Весовая нагрузка вызывает сжатие и изгиб элементов карка1са. [c.219]

Значительное снижение размаха вибрации корпуса ручной машины ударного действия может быть достигнуто введением дополнительного уравновешивающего инерционного элемента. Он движется в сторону, противоположную движению ударника, во время разгона последнего. Торможение уравновешивающего элемента и, его возвратное движение осуществляет упругий элемент малой жесткости [220]. В качестве упругого элемента применяют винтовую пружину или (в машинах с пневматическим приводом) сжатый воздух, подаваемый в камеру, имеющую выпускное отверстие. Такой элемент, обладая м лоп жесткостью, передает на корпус мало изменяющуюся силу, имеющую достаточное среднее значение. Его недостатком является некоторый дополнительный расход сжатого воздуха. У электромагнитных молотков в качестве уравновешивающего инерционного элемента может быть использована силовая катушка со своим каркасо.м [30]. [c.440]

На рис. 11.22, б - 11.22, г показано распределение тангенциальных напряжений Стц, а 12 и усилий в нитях корда вдоль образующей для внутренних и внешних слоев каркаса и брекера. Можно видеть, что шина в беговой части и далее, вплоть до значения меридиональной координаты t — 36 см, находится в безмоментном напряженном состоянии, т.е. все слои каркаса, являющегося основным силовым элементом шины, равнонапряженны в указанной области. Аналогичный результат уже обсуждался в п. 11.2 при расчете грузовых диагональных шин (см. рис. 11.3). В бортовой же зоне более нагруженным является внутренний слой каркаса. Внешний слой каркаса нагружен слабо и в небольшой по протяженности области, непосредственно прилегающей к заделке, испытывает сжатие (см. рис. 11.22, г), что нежелательно для резинокородных ком-П03ИЩ10ННЫХ материалов. В целом закон распределения усилий в нитях корда, напряжений и деформаций по слоям каркаса [c.269]

В клавишной системе автоматического адресования конструкции ВНИИПТМАШа [2 21] элементами информации служат фасонные клавиши 1, надетые на ось 2, закрепленную в металлическом каркасе 3 адресоносителя (рис. 151,а). Клавиши изготовляют из капрона или алюминия, они могут поворачиваться вокруг оси на угол до 90°. Выбор того или другого. материала определяется условиями окружающей среды. Клавиши отделены друг от друга невращающимися шайбами 5 и собраны вместе с шайбами в единый пакет, сжатый пружиной 4. Каждая клавиша имеет один длинный и два коротких выступа, которые обусловливают рабочее и нерабочее (нулевое) положение клавишей. Длинным выступом, установленным в рабочее (вертикально вверх) положение, клавиша действует на элементы информации и рычаги считывателя, адресователя, определителя и сбрасывателя адреса. Короткие выступы служат для перевода клав иши в рабочее (Р) и нерабочее (НР) положения. Клавиши удерживаются в заданном положении силами трения о неподвижные шайбы. Момент, необходимый для перестановки клавиши из одного положения в другое, составляет около 1,5—3 кгс-см. [c.205]

Сетчатонабивные фильтры очищать в такой последовательности. Снять крышку фильтра, вытащить элементы. Промыть в керосине или бензине сетчатые каркасы и все детали фильтров. После промывки детали обдуть сжатым воздухом. Набивку заменить новой. [c.30]

В единичном и мелкосерийном произодстве модели припаивают нагретой пластиной к стояку, изготовленному из модельной массы. В условиях массового производства модель изготовляют вместе с питателем и элементом стояка в виде кольца. Таким образом получаются модельные блоки, которые затем собирают на специальном каркасе (рис. 174). Каркас состоит из трубки 6, внутри которой находится стержень 4 с пружиной 5. Стержень втягивается пружиной в трубку. Перед сборкой каркас надевают на металлическую трубку 9, затем надевают модель воронки 8 и секции модельных блоков 7. Нажимают на каркас, при этом сжимается пружина, и стержень с поперечно шпилькой 2 выходит из трубы. На этот стержень надевают металлический колпачок 1, покрытый модельной массой 3 и поворачивают каркас на 90°. Прекращается сжатие пружины — шпилька заходит в паз колпачка, и секции моделей плотно соединяются в единый блок. Затем на этот блок наносится огнеупорное покрытие. [c.228]

Мероприятия, применяемые до сварки. Рациональное конструирование сварного изделия. Необходимо назначать минимально допускаемые по расчету сечения швов, использовать сварные соединения и виды сварки, осуществляемые с малыми погонными энергня. 1и. Целесообразно избегать одностороннего расположения поперечных швов в балках. Предпочтительны нахлесточные соединения, допускающие компенсацию возникающих сокращений за счет беспрепятственного перемещения свариваемых элементов. При сварке конструкции, включающих тонколистовые элементы, для уменьшения вероятности потери устойчивости необходимо располагать швы на жестких каркасах, чтобы разгрузить тонкие листы от напряжений сжатия. [c.89]

Стойками называют элементы, работающие преимущественно на сжатие. К ним относятся коло.нны металлических каркасов зданий, некоторые элементы рам и станин, хребтовые балки вагонов. Силы к стойкам приложены центрально и экс-центренно. [c.353]

Излучатель другого типа, составленный из продольно поляризованных керамических элементов, называется изгибным пульсирующим [7]. Его конструкция показана на рис. 3.21. Элементы располагаются вдоль большой оси металлической оболочки, выполненной в виде эллипса. Для их установки эллипс сжимается вдоль малой оси при растяжении большой. Набор керамических элементов с несколько большими габаритами, чем длина главной оси эллипса, вставляется внутрь каркаса, что обеспечивает постоянную сжимаюш,ую (армируюш,ую силу, действуюш,ую вдоль керамического элемента). Для получения требуемого значения силы сжатия на оконечностях набора керамических элементов устанавливают прокладки. [c.86]

Учет совместного действия силовых факторов при анализе напряженно-деформированного состояния конструкций сейсмостойких зданий и сооружений. Колонны каркасных зданий во время землетрясения работают как внецентренно-сжатые или сжато-изогнутые элементы. В зданиях с гибким первым этажом, особенно в многоэтажных, крайние колонны могут оказаться внецейтренно-растянутыми. При сейсмических колебаниях вертикальные несущие элементы испытывают изгиб в двух направлениях. Кроме того, в железобетонных колоннах каркасов при небольшой их гибкости возникают значительные поперечные силы, которые могут существенно снизить прочность приопорных зон. Узлы ригелей и колонн испытывают совместное действие изгибающих моментов, продольных и поперечных сил. Диафрагмы бескаркасных зданий в условиях сейсмических воздействий работают на знакопеременные усилия сдвига и растяжения-сжатия. В отдельных элементах зданий (простенки, перемычки и др.) возникает сложное на- [c.69]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...