Компоновка автоматических систем машин

Таким образом, выбор оптимальной структуры компоновки автоматической системы машин неразрывно связан с прогрессом [c.407]

Для компоновки автоматической системы машин — автоматических линий цехов и заводов, на первый план выступают вопросы взаимного расположения отдельных машин, обеспечения их общими межстаночными транс-, портными механизмами, накопителями (магазинами, бункерами) и т. д. [c.431]

В результате этого человек в автоматической системе машин оказывается вынужденно необходимым там, где он ие должен был быть по сути самой автоматизации, что приводит к нерациональной компоновке машин, к недоиспользованию площадей и техники. [c.431]

В отличие от других отраслей производства, в металлообработке важной проблемой является уборка отходов производства —стружки, которая является настоящим бичом производства, требует постоянного вмешательства человека. Отсутствие кардинального решения этой проблемы, а также проблемы надежности автоматических систем, как гири на ногах, сковывают развитие автоматической системы машин, сдерживают поиски новых смелых форм компоновки. [c.432]

Надежность автоматических систем зависит как от надежности каждого нз элементов, составляющих линию, так и от схемы их компоновки, В связи с этим повышение надежности автоматической системы машин может быть достигнуто двумя путями повышением долговечности и надежности всех машин, входящих в линию, т. е. сокращением собственных потерь рациональной компоновкой автоматической линии, т. е. сокращением дополнительных потерь. Эти пути не являются равноценными, что подтверждается анализом важнейшего показателя, характеризующего надежность, — коэффициента использования автоматической линии. [c.520]

В остальном тип (конструкция) отдельных элементов системы смесе-приготовления (если они обеспечивают заданные свойства смеси и их стабильность) не влияет на компоновку автоматической литейной линии или на конструкцию ее машин. [c.221]

Устранение этого противоречия возможно путем создания автоматических систем, обладающих гибкостью и маневренностью, т. е. позволяющих осуществлять быстрое и экономное переключение всего технологического цикла на выпуск изделий нового вида. Решение задачи обеспечения высокой маневренности автоматического оборудования требует соответствующего конструирования изделий (с учетом требований к унификации технологических методов, инструмента и оснастки), обеспечения оптимальной компоновки и структуры машин и линий (в том числе рациональной системы промежуточных накопителей), создания быстро переналаживаемых систем программного управления, универсальных систем питания и пр. [22, 39, 56, 62, 102, 104, 135]. [c.7]

Накопленный опыт проектирования и научные исследования позволяют не только сформулировать методы расчета и выбора тех или иных вариантов, но и определить для основных видов линий типовые структурные и компоновочные решения. Любая технологическая система машин может быть скомпонована по различным структурным вариантам — от поточной линии до автоматической с жесткой связью. Понятие компоновка линии включает в себя две характеристики — структурное построение линии, которое определяет количество -и взаимосвязь функциональных элементов линии конструктивная ком- [c.338]

Такая методология дает научную основу для обобщения опыта проектирования и эксплуатации автоматических систем машин и решения конкретных задач выбора системы управления автоматической линии, целевых механизмов рабочих и холостых ходов, контрольно-блокировочных устройств и т. д. На этой же научной основе решаются задачи выбора рациональной структуры компоновки автоматической линии, исходя из оптимальной [c.3]

Таким образом, по критерию роста производительности практически всегда наиболее выгодна установка магазинов к каждому станку, хотя, как показано выше, такая компоновка приводит лишь к нерациональным затратам средств и удорожанию линии. Поэтому структура компоновки автоматических линий должна выбираться из условий не максимальной, а оптимальной надежности системы машин. [c.410]

Так как в каждом конкретном случае технически возможно создание системы машин по самым разнообразным компоновочным схемам, то выбор структуры является важнейшей задачей расчета и проектирования автоматических линий. Оптимальная компоновка автоматических линий является сложной проблемой, заключающейся в решении не только конструктивных (выбор геометрической оси линии, взаимного расположения основных механизмов и т. д.), но и расчетных задач. К их числу относится выбор числа параллельных потоков и станков — дублеров, числа участков, типа межоперационных накопителей, их емкости и т. д. [c.193]

После того как разработан технологический маршрут и выбрано число позиций обработки, проектируемая система машин последовательного агрегатирования, осуществляющая заданный технологический процесс обработки, сборки, контроля и т. д., может быть выполнена в различных вариантах компоновки а) поточные линии б) автоматизированные линии в) автоматические линии с гибкой межагрегатной связью г) автоматические линии с жесткой межагрегатной связью. [c.14]

Компоновка цепочек автоматического завода в отношении характера транспортных систем в организации производства была принята смешанная. В тех местах, где создание заделов невозможно по технологическим соображениям, а именно на литейном участке до отпускной печи и между моечной машиной и контрольным автоматом, принята жесткая межагрегатная связь. Такая же связь принята на участке получистовой механической обработки, где выполняются операции, требующие точного согласования положения изделия на различных станках. Остальные агрегаты связаны между собой и указанными выше участками системой гибкого транспорта. Поток обработки ветвящийся. На литейно-термическом участке, машине для окончательной мойки, контрольном автомате и упаковочной машине поток одинарный, на станке для подгонки веса — сдвоенный, а на остальных станках — в четыре ручья. Ветвление потоков обработки в сочетании с различным режимом сменности на литейно-термическом и механическом участках позволило выровнять месячные производительности различных участков цепочек автоматического завода. Особенность принятой на автоматическом заводе системы организации потоков обработки и компоновки оборудования в том, что параллельные потоки здесь взаимосвязаны, т. е. используются многопозиционные станки. При взаимосвязанных параллельных потоках, отказ одной позиции вызывает остановку всего многопозиционного станка, однако в данном случае это было целесообразно из-за малой производительности однопозиционных станков того же назначения. [c.316]

При машинном расчете на ЭВМ с использованием графопостроителей вариантные расчеты производятся автоматически. В итоге выдается оптимизированный облик камеры, уточненная проточная часть (компоновка) с учетом распределения площади основных отверстий и системы охлаждения, рабочие чертежи, таблица характеристик и запасов прочности. [c.397]

Однако, хотя этот процесс совершенствования компоновки машин и идет неумолимо, до сих пор конструкторы вынуждены придерживаться старых традиций — предусматривать дополнительные площади для рабочих мест, органы ручного управления механизмами машин, многочисленные места регулировок, смены инстру.меитов, деталей и узлов машин и т. д., подчиняя общую компоновку автоматической системы машин гфеЖним условиям. [c.431]

Как было показано (см. п. 1..3), варианты построения линии могут различаться по многим вариационным признакам режимам обработки, виду технологического оборудования, степени автоматизации системы машин, числу позиций, на которое дифференцирован технологический процесс, компоновке технологического оборудования и транспортно-загрузочной системы, виду межагрегатной связи, типу накопителей и их вместимости, числу наладчиков, уровню надежности в работе инструмента, механизмов и устройств, числу параллельных потоков обработки или независимых автоматических линий. Задача состоит в том, чтобы сузить ятот перечень путем инженерного качественного анализа с учетом опыта и интуиции, исключить часть признаков из числа варьирующих, т. е. придать им единственные (по возможности численные) значения. [c.216]

Многошпиндельный завинчивающий инструмент получил широкое распространение как при ручных операциях сборки, так и в автоматических сборочных машинах. Благодаря тому, что каждый завинчивающий щпиндель является автономно действующим агрегатом, создание многошпиндельного инструмента сводится к подбору и соответствующей компоновке инструмента, что значительно ускоряет его проектирование и изготовление. Можно проектировать многошпиндельный инструмент с помощью САПР. АО Камский автомобильный завод создало САПР многошпиндельного пневматического завинчивающего инструмента. Технолог заполняет специальный бланк технического задания и прилагает эскизы расположения завинчиваемых элементов, после чего данные вводятся в ЭВМ, которая вьщает полный комплект технический документации на изготовление. Использование такой системы в сочетании с наличием стандартных завинчивающих шпинделей позволяет сократить сроки создания многошпиндельных инструментов до 7-10 дней. [c.392]

Автоматическая линия (АЛ) — это система машин (комплекс основного и вспомогательного оборудования), автоматически выполняющая в определенной технологической последовательности и с заданным ритмом весь процесс изготовления или переработки продукции производства. По структурной компоновке различают следующие АЛ однопоточные синхронного действия (рис. 3.10, а) двухучастковые однопоточные асинхронного действия (ОД АЛ) (рис. 3.10, б) однопоточные асинхронного действия (рис. 3.10, в) многопоточные многоучастковые асинхронного действия без накопителей (рис. 3.10, г) многопоточные многоучастковые АЛ асинхронного действия с накопителями (рис. 3.10, д). [c.130]

Автоматизация производства трактуется часто как процесс замещения функций человека устройствами и системами управления и контроля, т. е. отождествляется с внедрением автоматики. При этом считается, что технологические процессы, конструкции и компоновки машин остаются в основном прежними. Это неверно. Содержание производства составляют технологические процессы, именно в них закладываются все потенциальные возможности качества и количества выпускаемой продукции, эффективности производства система управления (от ручной до автоматической самоорганизующейся) есть лишь форма реализации этих возможностей. Поэтому автоматизация производства в машиностроении представляет собой комплексную конструкторско-техноло- [c.6]

Принципиальной особенностью рассматриваемой системы описания геометрической информации является то, что в ней описываются непосредственно пространственные образы — поверхности, детали, узлы машин и машины в целом, их взaи шoe расположение в пространстве, а не их чертежи. Компоновка конструкций производится не в плоскости чертежа или в нескольких проекциях детали на координатные плоскости, а непосредственно в трехмерном пространстве. При необходимости перехода к чертежу детали или узла может быть получена информация о любой их проекции путем применения специальных программ. Информация о проекциях служит для выработки команд, управляющих работой автоматических устройств для получения чертежей. [c.26]

Компоновка технологического и транспортного оборудования, нашедшая свое решение в рациональных машинно-аппаратур-ных системах, имеет очень важное значение. Этому вопросу посвящена глава XXII. По сравнению с предшествующим изданием эта глава значительно пополнена и переработана в соответствии с возросшей ролью автоматических приборов в народном хозяйстве и в консервной промышленности в частности. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...