Плоские поверхности скольжения (направляющие)

Такими парами трения являются а) подшипники скольжения и качения б) плоские поверхности скольжения (направляющие) в) зубчатые и червячные передачи г) цепи д) стальные канаты и др. [c.110]

ПЛОСКИЕ ПОВЕРХНОСТИ СКОЛЬЖЕНИЯ (НАПРАВЛЯЮЩИЕ) [c.124]

Подобрать необходимый материал для смазки машин и механизмов и предварительно определить необходимый его расход можно расчетным путем применительно к основным и типичным парам трения большинства машин и механизмов. Такими парами трения являются подшипники скольжения и качения плоские поверхности скольжения (направляющие) зубчатые и червячные передачи цепи стальные канаты и др. [c.88]

Закладная смазка применяется для редко работающих открытых зубчатых и реечных передач и закрытых тихоходных зубчатых и червячных передач (механизмы установки подающих роликов, направляющих линеек и роликов правильных машин и пр.), открытых плоских поверхностей скольжения и отдельных подшипников качения, имеющих большие камеры для смазки. [c.13]

Рис. 5. График для определения потребного расхода масла. для плоских поверхностей скольжения (цифры на линиях— ширина опорной поверхности направляющих),

Различают направляющие для прямолинейного и криволинейного движения. Для прямое линейного движения они могу г быть разделены на направляющие с трением скольжения и с трением качения. В приведенном ниже примере речь идет о направляющих с трением качения, т. е. о роликовых направляющих на плоской поверхности (продольные направляющие). [c.45]

Изложенные выше соотношения между силой трения и нормальной силой давления верны для случая касания звеньев по плоским поверхностям. В конструкциях машин, элементов передач (клинчатые направляющие и др.) встречаются составные поверхности из двух пересекающихся плоскостей (рис. 5.2). Силы сцепления и трения скольжения в таких случаях увеличиваются вследствие разложения силы Р на две силы Р , нормальные к каждой из пересекающихся плоскостей, ограничивающих звенья 1 тл 2 (рис. 5.2, 6). При этом суммарные силы сцепления или трения скольжения увеличиваются [c.84]

В зависимости от количества направляющих поверхностей скольжения крейцкопфы могут быть с одной направляющей (фиг. 114, ж), с двумя направляющими (фиг. 114, г), с четырьмя направляющими (траверсами) (фиг. 114, л) и с призматической направляющей (фиг. 114, к). Направляющие поверхности бывают плоскими (фиг. 114, в, а) или цилиндрическими (фиг. 114, д, з). Одинарная направляющая применяется в тех случаях, когда сила, нормальная к направляющей поверхности, — нормальное давление P — не изменяет своего знака. Хотя в двигателях знак силы P,v изменяется перед концом хода, но, как правило, она мала и поэтому для восприятия силы Р у, когда она действует на отрыв, достаточны направляющие планки (фиг. 114, з, и). [c.587]

Подвижные элементы калибров обычно тщательно припасовываются друг к другу. Плоские цилиндрические подвижные элементы применяются поэтому для небольших перемещений или для жесткого крепления. Уменьшение поверхности скольжения втулок или плоских направляющих делает их изготовление более экономичным (фиг. 31-48) [c.503]

Рис. 5. График для определения норм расхода масла для плоских поверхностей в зависимости от скорости скольжения и ширины опорной поверхности направляющих (цифры на кривых в мм).

Поверхность скольжения поперечных салазок 14 предварительно шабрят по плоской поверочной плите, затем по специальной плите 15 шабрят наклонную плоскость направляющих (рис. 105,(9). [c.163]

В механизмах двойной фиксации применяются два фиксатора, либо выходное звено механизма поворота прижимается к фиксатору при реверсе. В обоих случаях отсутствует скольжение фиксирующих поверхностей, а контакт фиксирующих поверхностей осуществляется по поверхности, что устраняет их износ и уменьшает влияние пластических деформаций. К недостаткам этих механизмов следует отнести сложность конструкции, поэтому они применяются лишь в точных автоматах. За последние годы значительно усовершенствованы механизмы одинарной фиксации. Все чаще применяются механизмы с усреднением ошибок изготовления фиксирующих ловерхностей. Ведутся работы по созданию различных механизмов с выборкой зазоров в направляющих и центральной опорах. Усовершенствуется конструкция и технология изготовления быстроходных поворотно-фиксирующих механизмов, у которых исключена возможность несрабатывания механизма фиксации. Наибольшими возможностями повышения точности обладают механизмы с посту-пательно-перемещаемым фиксатором, получившие наибольшее применение в автоматах. Эти механизмы (I—4г в табл. 30) обладают высокой жесткостью, более простыми возможностями компенсации износа [74, 75], их конструкция обусловливает усреднение ошибок изготовления фиксирующих поверхностей (1-1 а 1-36 и 1-Зв). При двойной фиксации (1-7а-в, 1-8а-б) кроме устранения износа фиксирующих поверхностей обеспечивается также лучшее выбирание зазоров в опорах выходного звена механизма поворота. В табл. 29 рассмотрены характеристики механизмов фиксации, широко применяемых в автоматическом оборудовании. Механизмы с упругими штырями и набором роликов (1-1а) и механизмы с плоскими коническими колесами обладают высокой точностью (3—6")- В ряде других конструкций обеспечивается еще большая точность фиксации, однако быстроходность этих механизмов ограничена К = 0,28— 0,51) из-за больших потерь времени на фиксацию (т1ф = 0,15— 0,53). Эти затраты обусловлены конструктивными особенностями механизмов, у которых перемещается при вводе фиксатора весь [c.81]

Первая группа охватывает пары трения скольжения с осесимметричными поверхностями, находящимися в одновременном контакте по всей номинальной площади касания осью симметрии является ось вращения одной из поверхностей при неподвижной другой. К этой группе относятся плоские и кольцевые пяты, диски и конусы фрикционных муфт и тормозов, направляющие кругового движения и Другие пары Для пар этой группы скорости скольжения всех точек, расположенных на круговой траектории произвольного радиуса, равны. Поэтому при центрально действующей осевой силе и осесимметричной жесткости сопряженных деталей распределение износа на каждой поверхности трения будет тоже осесимметричным, в частности оно может быть равномерным. Осевое сечение детали дает представление о форме изношенной поверхности. [c.257]

Соединение деталей машин может быть подвижным и неподвижным, разъемным и неразъемным. К подвижным соединениям относятся соединения по ходовой резьбе валов и гаек, подвижные соединения по шлицам, плоским, призматическим и другим направляющим, по цилиндрическим поверхностям с трением скольжения или трением качения. Неподвижные соединения по плоским, цилиндрическим, коническим поверхностям могут быть с натягом (прессовые соединения), с закреплением другими деталями, например заклепками. [c.18]

В металлургических цехах жидкая и густая смазки применяются для зубчатых, червячных и реечных зацеплений, подшипников скольжения (опорных и упорных), подшипников качения (шарикоподшипников, роликоподшипников и игольчатых подшипников), плоских поверхностей скольжения (направляющих поверхностей), цилиндрических направляющих втулок, сферических опорных поверхностей (подпятников) и винтовых соединений (нажимные винты и гайки, винты и гайки механизмов передвижения упоров и направляющих линеек, винты и гайки подъемных устройств укладывателей и т. д). [c.7]

Выбор смазочного материала для смазывания плоских поверхностей скольжения зависит от ширины опорной поверхности направляющих и скоростей скольжения (рис. 20.3, а). Расход смазочрого масла для плоских поверхностей скольжения определяют по графику (рис. 20.3,6). [c.266]

Простое скольжение твердого тела, положенного на неподвижную поверхность. Равновесие винта.— Предположим сначала, что плоская поверхность, связанная с твердым телом, наложена на неподвижную плоскость и может срободно скользить по этой последней, как, например, ползун в своих направляющих. В этом случае говорят, что тело скользит без трения, если реакции неподвижной плоскости на твердое тело приводятся к одной результирующей (без пары), нормальной к обеим плоскостям. Предполагают, что эта результирующая приложена в некоторой точке твердого тела уе работа на всяком влртуальном перемещении, j, е. [c.296]

Направляющие с трением скольжения. Направляющие с трением скольжения бывают с плоскими поверхностями (фиг. 45, а) и с цилиндрическими поверхностя1ми (фиг. 45, б). [c.140]

Направляющие с трением скольжения как по цилиндрическим, гак и по плоским поверхностя>м являются наиболее ответственными деталями любого прибора. Поэтому к таки1м деталям предъявляются повышенные требования в отношении точности, легкости или тлавности хода, наименьшего трения. [c.145]

Для плоских направляющих качения (см. рис. 12) сила трения равна fnpF , а касательное усилие, необходимое для перемещения объекта (бабки, тележки и т. п.) по этим направляющим, Q За пр г. где Fr — нагрузка на опорную поверхность, / р — комплексно учитывающий все эффекты трения в направляющих экспериментальный коэффициент трения скольжения. Его значения для разных типов направляющих приведены ниже [c.421]

В соответствии с изложенными общими положениями в современных станках применяются направляющие скольжения (фиг. 120) призматические, или треугольного профиля (а—в), V-образные (г и д), с профилем в форме ласточкина хвоста (< и ж)] плоские, или прямоугольного профиля (з и и) цилиндрические (штанговые, кил). Призматические и V-образные направляющие могут иметь профиль симметричный (а и г) или несимметричный (ви()), причем грани направляющей в большинстве случаев (однако не всегда) взаимно перпендикулярны, особенно у призматических направляющих. Угол между гранями V-образных нап 1авляю-щих делают нередко ббльшим 90° (около 120°) с целью увеличения несущей нагрузку поверхности при не слишком большой глубине. Однако более правильной является обратная тенденция — в сторону уменьшения этого угла (например, в некоторых зубофрезерных станках завода Комсомолец этот угол равен 70°), так как это лучше обеспечивает основную функцию [c.165]

Широко распространены плоские резиновые опорные части, которые позволяют воспринимать большие вертикальные усилия и дают возможность для перемещений пролетного строения в произвольном направлении. Резиновые опорные части способствуют также гашению динамических нагрузок и более равномерному распределению тормозных усилий между опорами. Шарнирно-подвижные опорные части для небольших перемещений (5—25 мм) и реакций (1000—1500 кН) выполняют резинометаллическими с плоскими стальными прокладками внутри резиновой массы (рис. 4.6, а). Для больших перемещений (100— 150 мм) и реакций (2000—15 ООО кН) применяют опорные части стаканного типа в виде резины в металлической обойме со скользящими листами на полимерных прокладках с малым коэффициентом трения скольжения, например из фторопласта (рис. 4.6, б). Коэффициент трения скольжения таких полимеров составляет 0,04—0,06 при давлении на лист от 10 до 100 МПа, а со специальной смазкой может уменьшиться до 0,002—0,0045, Шарнирно-подвижная круглая опорная часть может иметь возможность свободно перемещаться в любом направлении, если между скользящей частью и обоймой со всех сторон имеются зазоры (см. рис. 4.6, б, правая часть сечения В — В). Если в промежутке между этими частями установить направляющую прокладку, то перемещения опорной части будут возможны только в одном заданном направлении (см. рис. 4.6, б, левая часть сечения В—В). Шарнирноподвижные опорные части устраивают с центральным металлическим штырем или без скользящей части (см. рис. 4.6, а, б). Иногда в качестве скользящей поверхности применяют гладкие оцинкованные металлические листы (рис. 4.6, в). [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...