Исполнительные механизмы и агрегаты

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ И АГРЕГАТЫ [c.823]

Исполнительные механизмы и агрегаты [c.825]

Это действие вызывает увеличение давления воздуха в камере Д усилителя. Сжатый воздух по трубке 29 поступает к исполнительному механизму и, воздействуя на его мембрану, прикрывает игольчатый клапан, предназначенный для стравливания избытка рабочей жидкости. Вследствие этого давление и расход рабочей жидкости, поступающей к погружному агрегату, повышаются до нужной величины. [c.177]

Тем не менее установки для ЭЛС состоят в основном из узлов и блоков, имеющих одинаковое функциональное назначение и отличающихся габаритными размерами, степенью вакуума, числом степеней свободы исполнительных механизмов и др. В связи с этим возможно широкое применение агрегатных (модульных) конструкций, позволяющих компоновать гаммы сварочных установок с разными технологическими возможностями разнообразным сочетанием основных агрегатов с различными параметрами и в различных конструктивных исполнениях сварочных пушек с различным ускоряющим напряжением, мощностью пучка, встроенными системами наблюдения или без них, с устройствами для дифференциальной откачки сварочных камер различного объема и формы со сменными манипуляторами для выполнения разного рода работ более совершенных и производительных откачных систем и др. [c.327]

В общем случае машинный агрегат имеет рабочий орган, исполнительный механизм, редуктор и двигатель, причем рабочий орган с исполнительным механизмом (и вспомогательными механизмами, если они есть) образуют рабочую машину. [c.194]

Проектирование машинного агрегата должно начинаться с формулирования основных условий работы рабочего органа в связи с его целевым назначением выявляют необходимые траектории и законы движения рабочего органа, характер и числовые значения си.ловых нагрузок. Исходя из этого определяют необходимость в исполнительном механизме и редукторе. Зная скорости и нагрузки рабочего органа, находят необходимую для его работы мощность и затем с учетом к. п. д. всей машины — мощность двигателя. [c.194]

Если на исполнительный механизм насосной секции, изменяющей положение ВРЭ, а следовательно, и механизма регулирования подачи, подается задатчиком ипи регулятором управляющий сигнал в виде указанного произведения, выработанного внешним логическим устройством, то будем иметь однопараметрический агрегат с одноканальным исполнительным механизмом (при ручном управлении исполнительный механизм и задатчик конструктивно объединены, см. рис. 2, а, б, в, г), Если исполнительный механизм (см. рис. 2, д-з) - устройство управления 1 ВРЭ 2 сам производит операцию умножения при подаче на его два входа воздействий РО и РС, то агрегат имеет двухканальный исполнительный механизм. [c.7]

Поток информации управляет работой исполнительных механизмов машины-автомата и направлен от системы управления к исполнительным и передаточным механизмам и к двигателям в машинах-автоматах с обратной связью имеется поток информации противоположного направления — от структурных элементов машинного агрегата к системе управления. Поток информации, идущий от системы управления, состоит из команд на включение, переключение или останов тех или иных исполнительных механизмов и их двигателей, включение или выключение контрольноизмерительных операций, операций регулировки, поднастройки и т. п. [c.18]

Все механизмы и агрегаты крана управляются из кабины машиниста при помощи рычагов и педалей, смонтированных на пульте управления и на полу кабины и связанных с исполнительными органами через рычажную и гидравлическую системы. [c.352]

Любой автоматический или полуавтоматический агрегат автомобиля содержит силовой исполнительный механизм и систе му управления им. В зависимости от наличия в автомобиле того или иного источника энергии исполнительные механизмы выпол няются с пневматическим, гидравлическим, электромеханическим или электромагнитным приводом. [c.4]

Полный кп.д. учитывает потери мощности во всех агрегатах и трубопроводах на пути жидкости от насоса до исполнительного механизма, включая потери в насосе, моторе, а также в механической трансмиссии, если она включена в состав привода [c.11]

Приведем следующий пример. Перед конструктором поставлена задача спроектировать зубчатую передачу (редуктор) как один из механизмов машинного агрегата, включающего приводной двигатель и исполнительный механизм (рис. IV. 1.1). [c.148]

Современная машина (установка, агрегат) представляет собой систему взаимодействующих устройств двигателя, передаточного механизма, исполнительного (рабочего) механизма и комплекса контролирующих, регулирующих, управляющих и других приборов. [c.6]

Технологической машиной-автоматом (МА) называют агрегат, объединяющий двигатель с системой передаточных, исполнительных и управляющих механизмов и устройств, в котором автоматически производятся все операции, кроме контроля и наладки. [c.448]

Однако одиночный привод еще не выражал основной прогрессивной линии развития электропривода. Следующим его этапом был индивидуальный электропривод,в котором электродвигатель и исполнительный механизм объединились в единый агрегат. Первоначально такое объединение включало в себя и передающее устройство, а затем соединение машины с электродвигателем пошло по линии совмещения оси двигателя с валом машины. Такое радикальное упрощение стало возможным с введением электрических способов регулирования скорости. [c.111]

Угловая скорость (tj.) главного вала агрегата после того, как массы обрабатываемого продукта в условиях 1.1 —1.4 начали поступать к исполнительным звеньям механизма и уходить от них но некоторому закону, по истечении соответствующего промежутка времени переходного процесса перейдет на новый периодический режим (tf), вообще говоря, отличный от прежнего режима tuj (tp), [c.192]

Системы автоматического управления движением с обратными связями широко используются в современных машинах как одно из наиболее эффективных средств повышения точности и быстродействия. Системами стабилизации угловой скорости снабжаются практически все энергетические агрегаты и цикловые технологические машины с развитием станков с программным управлением, автоматических манипуляторов и роботов широкое распространение получают системы позиционирования, обеспечивающие точное перемещение рабочих органов, все чаще используются контурные системы управления, контролирующие и корректирующие законы движения исполнительных механизмов. [c.5]

Потенциально неблагоприятными с точки зрения возможных критических или окопокритических по характеру эффекта Зом-мерфельда явлений в пусковых резонансных зонах являются машинные агрегаты транспортных машин с ДВС достаточно широкого класса. Агрегатам этого класса машин свойственны компоновочная база значительной длины между двигателем и рабочей машиной (исполнительным механизмом) и большая по сравнению с ДВС величина суммарного момента инерции вращающихся масс последней [22, 28, 109]. Такого рода конструктивно-компоновочные особенности встречаются в судовых и стационарных энергетических установках, в установках различного рода с гидродинамическими передачами, в машинных агрегатах тяжелых транспортных машин с отнесенной от двигателя главной функциональной муфтой сцепления. Схема длинпобазного машинного агрегата с ДВС рассматриваемого типа показана на рис. 91, а. [c.302]

Установка мод. 651 имеет электрическое и пневматическое управление исполнительными механизмами и может работать как в автоматическом, так и в наладочном режиме. Температура пастообразного состава регулируется в пределах 40—60 °С. Содержание воздуха в составе также регулируется и может составлять до 20 % по объему. Наибольшая производительность установки при непрерывном режиме работы 0,063 м /ч. Давление модельного состава при подаче в запрес совочные устройства (в пастопроводе) регулируется и может составлять до 1 МПа. Температура пара 100—110°С, давление 0,11— 0,14 МПа, расход 25 кг/ч, расход сжатого воздуха при давлении 0,5 МПа не более 0,5 м /ч, давление его 0,4—0,6 МПа, расход воды не более 1 м /ч, общая установленная мощность 34,1 кВт, габаритные размеры установки (при расположении агрегатов в линию) 7600 X X 2700 X 1850 мм. [c.134]

Особенности бурения нефтяных и газовых скважин определяют специфические требования к энергоприводу буровых установок гибкость характеристик, т. е. приспособляемость к быстро изменяющимся нагрузкам, частоте вращения вала исполнительного механизма при наиболее полном использовании установленной мощности энергопривода надежность силовых агрегатов и их экономичность или расход топлива, отнесенный к выработке энергии. Последние два показателя имеют важное значение при бурении в отдаленных и труднодоступных районах. [c.157]

Режимы сброса нагрузки, рассматриваемые на основе линейных уравнений, представляют ограниченный интерес, особенно режимы полного сброса нагрузки в машинных агрегатах с передачами вследствие влияния зазоров. Если кинематические пары передаточных механизмов выполнены беззазорными, то относительную скорость исполнительного звена и моменты сил упругости в соединениях на участках между массами в режиме полного сброса нагрузки можно определить по формулам (6.28). Для машинного агрегата, схематизированного в виде двухмассовой системы, вос-пользовавп1Ись указанными формулами, получим [c.76]

Рассмотрим некоторые нелинейные модели механичесхшх частей машин. Выведем сначала уравнения движения механической части машинного агрегата, обладающей одной степенью подвижности и состоящей из механизмов с жесткими звеньями. Условная схема такого агрегата показана на рис. 23. Предполагается, что выходное звено двигателя совершает вращательное движение угол поворота этого звена выбирается за обобщенную координату q. Приведенный к этому звену момент инерции передаточных и исполнительных механизмов является в общем сл чае периодической функцией от с периодом 2пг , где г м — передаточное отношение механизма, связывающего выходной вал двигателя с главным валом машин >1 [c.50]

Составим уравнения Лагранжа для каждой из двух частей машины, разделенных упругим звеном. Часть, связанная с двигателем, имеет приведенный момент инерции /д(дд), являюш ийся периодической функцией с периодом 2ягд вторая часть агрегата имеет приведенный момент инерции /м( м), имеюш ий период 2лг . Момент Ма является движущим моментом для исполнительных механизмов, а момент —Ма — моментом сил сопротивления для двигателя. Момент создается силами, действующими на звенья исполнительных механизмов естественно поэтому, что он может считаться функцией q и представленной в форме (3.34). Учитывая все это, составляем уравнения Лагранжа. Используя выражения (3.30), (3.36) и (3.37), получаем [c.52]

Современные поршневые двигатели внутреннего сгорания, используемые в качестве источников энергии в машинных агрегатах различного назначения, как правило, снабжаются всере-жимными или многорежимными регуляторами скорости вращения ДВС центробежного тина [28]. Силовая цепь машинного агрегата и управляющее устройство (регулятор) схематизируются в виде модели с направленными звеньями. Наиболее сложное звено в этом иредставлении — динaмuчe aя модель силовой цени, отражающая упруго-инерционные, диссипативные и возмущающие свойства собственно двигателя, связанных с ним передаточных механизмов и потребителя энергии (рабочей машины, движителя, исполнительного устройства). Эта модель охвачена отрицательной обратной связью но угловой скорости двигателя (см. рис. 17, а). Реализующий обратную связь регулятор в общем случае включает в себя центробежный измеритель скорости, усилительные элементы и исполнительный орган (рейка топливного насоса, заслонка карбюратора) (см. рис. 17, б). Эти механизмы схематизируются на основе типовых звеньев (первого или второго порядка) направленного действия [28]. Импульсный характер воздействия псполиительпого органа регулятора на поток энергии в ДВС может быть схематизирован, как показано в гл. I, на основе типовых (колебательных) направленных звеньев второго порядка. [c.140]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...