Расчет теплового баланса в подшипниках

РАСЧЕТ ТЕПЛОВОГО БАЛАНСА В ПОДШИПНИКАХ [c.436]

Расчет проводится итерационным методом. Для заданной конструкции, температуры и вязкости смазочного материала из условия равенства внешней нагрузки и несущей способности подщипника определяется минимальная толщина смазочного слоя. При расчете теплового баланса в подшипнике для радиального подшипника рассматривается отдельно случай, когда теплота отводится главным образом теплопроводностью через элементы подшипника, и случай, когда теплота отводится главным образом смазочным материалом. И в том и в другом случае для определения расхода через конструктивные элементы подшипника применяются специальные эмпирические формулы. [c.201]

В большинстве случаев при расчете пластмассовых подшипников так же, как и при расчете металлических, проверяют несу-ш,ую способность и тепловой баланс запроектированного подшипника. [c.224]

Тепловой баланс подшипника с трудом поддается расчету, так как 1) недостаточно надежно определение расхода масла через ненагруженную часть подшипника 2) необходимо учитывать работу трения в ненагруженной части подшипника экспериментальных материалов для определения этой работы недостаточно 3) не поддаются аналитическому определению количества тепла, подводимого от горячих частей турбины и отдаваемого в окружающую среду. [c.460]

Для составления теплового баланса подшипника необходимо знать, сколько масла протекает через подшипник в единицу времени, т, е. его расход. Расход масла необходимо знать и для расчета смазочной системы. [c.314]

Л. я. Беляков провел эксплуатационное исследование тонкостенных полиамидных подшипников и предложил метод расчета допускаемых скорости, нагрузки и температуры в зоне трения этих подшипников. Уравнение теплового баланса записано в виде [c.37]

Методика теплового расчета фрикционных передач и вариаторов еще не установилась. Передачи, работающие в масле в закрытых корпусах, можно рассчитывать по общему тепловому балансу теплообразование 0,24 N (1 — т)) ккал сек, где N — передаваемая мощность в кет т — к. п. д. по экспериментальным данным или по расчету теплоотдача может определяться по аналогии с подшипниками, червячными редукторами и т. д. Для сухих передач может оказаться опасным местный нагрев отдельных тел качения, например, текстолитовых роликов. [c.454]

Расчет нагрузочной способности тонкослойных полимерных подшипников авторы работы [63] предлагают производить по разработанной методике с учетом ограничения их температурной напряженности в зависимости от теплового баланса подшипникового узла по эмпирической формуле [c.75]

Тепловой расчет подшипника производят на основе составления уравнения теплового баланса, т. е. приравнивания теплообразования в подшипнике его теплоотдаче. [c.398]

Проверяют температурный режим подшипника по температуре нагрева масляного слоя в рабочей зоне. Тепловой расчет подшипника производят путем составления уравнения теплового баланса, т. е. приравнивания теплообразования в подшипнике его теплоотдаче. Образовавшаяся в подшипнике теплота отводится маслом, протекающим через подшипник, и путем теплоотдачи через корпус подшипника и вал. Условие теплового равновесия при стационарном режиме [c.300]

Расчет ведут на основе теплового баланса, т. е. приравнивая теплообразование в подшипнике теплоотдаче. [c.478]

Если проверочный расчет подшипника покажет, что принятые или выбранные исходные данные не обеспечивают выполнения условий теплового баланса, то следует рассмотреть иные варианты, например, взять другую марку масла большей или меньшей вязкости (в зависимости от результатов расчета), изменить отношение ширины вкладыша к диаметру шипа, назначить другую посадку с иными значениями максимального и минимального зазора. [c.393]

Расчет проводится итерационным методом. Расчетной температурой, по которой определяется вязкость смазочного материала в уравнении Рейнольдса (6.13), является температура Ээф, средняя между температурой подаваемого смазочного материала и температурой на выходе из подшипника, определяемая из уравнения теплового баланса, т.е. [c.198]

Расчет подшипника осуществляется итерационным методом, в ходе которого при заданной конструкции и условиях работы определяется положение вала в подшипнике. Для этого положения рассчитываются расход смазочного материала, потери на трение и из уравнения теплового баланса определяется расчетная температура Эдф и вязкость смазочного [c.198]

Для предотвращения вытекания смеси из тормозного устройства вдоль вала, применяют уплотняющие устройства, располагаемые около подшипников. Порошковые тормоза имеют весьма высокую долговечность, определяемую физико-химической устойчивостью материала сцепляющего слоя порошка. Так как кинетическая энергия затормаживаемых элементов механизма переходит в тепловую энергию, то порошковый тормоз нуждается в обеспечении хорошего теплорассеяния. Если при расчете теплового баланса окажется, что средняя мощность потерь больше того, что может рассеять поверхность тормоза при естественном охлаждении, то следует увеличить поверхность теплоотдачи посредством ребер или применить искусственное охлаждение путем обдува воздухом или же применить водяное охлаждение. [c.321]

Расчет теплового баланса подшипника. Тепло, выделившееся в подшипнике без смазки, может быть отведено во внешнюю среду через корпус подшипника и вал в случае, если материалы вала и подшигтнка обладают высокой теплопроводностью. Поскольку теплоотвод через корпус подшипника значительно выше, чем через вал, то в расчете ограничиваются вычислением теплоотвода через корпус. Такой же расчет производят, когда шейка вала выполнена из материала с низкой теплопроводностью. Если же вкладыш подшипника толстостенный и выполнен из материала, плохо проводящего тепло, то отводимое тепло рассчитывают через вал. [c.29]

Тепловой баланс. Тепловое состояние подшипника определяется совместным решением уравнения течения смазки - уравнения Рейнольдса (6.13) и уравнением переноса теплоты (6.12). Для изотермического режима смазки, допустимого для расчета легко и сред-ненафуженных подшипников, производится расчет теплового баланса. Составляющие теплового баланса определяются типом подшипника и процессами, в нем происходящими. Вьщеляются следующие типы подшипников смазываемые естественным образом, в которых теплота отводится, главным образом, за счет теплопроводности в детали подшипника [c.197]

Тепловой расчет подшипников, работаюш,их в условиях полу-жндкостного или жидкостного трения, производится на основе теплового баланса при установившемся движении по уравнению [c.322]

Тепловой расчет выполняют в целях определения средней температуры подшипника и динамической вязкости масла, которые необходимы для вычисления несущей способности масляного слоя. Температуру находят из уравнения теплового баланса между теплообразованием и теплоотдачей при установившемся режиме. Мощность теплообразования в подшипнике W,=F,Jv = F, ,v rl p. [c.472]

В целом ряде работ, например [2-76 и др.], приводятся различные зависимости, связывающие эти параметры. Результаты расчета в большинстве случаев являются приближенными, так как величина /гщ п устанавливается исходя из условия невыдавливания смазки под действием определенных сил в подшипнике, которые не всегда достигают своей максимальной величины, в этих случаях величина Ащш завышается. Кроме того, при проведении расчета температура смазочного слоя устанавливается приближенно, и следовательно, приближенно определяется и вязкость масла, которая очень сильно зависит от температуры. Температуру масляного слоя необходимо определять исходя из теплового баланса подшипника. [c.186]

А. Д. Мошковым выведены эмпирические формулы для расчета пористых подшипников из материала на основе железа прн их работе без подвода смазывающего вещества извне, но с пропиткой маслом индустриальное 20 в диапазоне скоростей скольжения 0,5—3,0 м/с [53]. Расчет произведен исходя из установившегося режима работы (теплового баланса) с учетом температуры подшипника, не превышающей 60—70 °С, и допустимого коэффициента [ри], равного 7,0 кгс-м/(см -с). Для отношения 1/с1 — 1 (диаметр подшипников составлял 25—50 мм) допустимое давление на вкладыш вычисляется по формуле [c.28]

Выбираем для смазки масло индустриальное 45 с кинематической вязкостью, Vjo = 45 сСт. Динамическая вязкость масла при той же температуре (см. рис. 9.18) JI50 = 0,04 Н-с/м. Для расчета подшипника надо знать вязкость масла при рабочей тегаературе, определяемой из уравнения теплового баланса но величины, входящие в это уравнение, в свою очередь, тоже зависят от температуры. Такие задачи решают методом последовательных приближений или графическим способом. [c.280]

В принципе следовало бы производить также проверочный расчет подшипников скольжения на нагрев исходя из требования, чтобы установившаяся температура подшипника при наиболее тяжелом режиме работы не превосходила некоторой известной из опыта величины. Однако такой расчет по тепловому балансу еще не может быть произведен с достаточной точностью ввиду того, что коэфи 1иент теплоотдачи может быть определен при проектировании лишь весьма приближенно. Поэтому уравнение теплового баланса опоры может быть использовано лишь для приблизительной оценки эксплуатационной надежности спроектированного подшипника, и для суждения о ней в практике широко распространено пользование критерием p-v (см. ниже). [c.397]

Изложенный ниже метод расчета приемлем для подшипников подверженных центробежным нагрузкам при вращении линии центров с той же угловой скоростью, что и нагрузка [12, стр. 131]. Однако для общего случая динамического нагружения прн произвольных по величине и направлению силах статические характеристики можно использовать только в первом приближении, и их применяют при расчете подшипников кривошипно-шатунных механизмов [1], [6], [12]. В этом случае определяют средние за цикл нагрузку и угловую скорость, по которым находят средние значения температур смазочного слоя и эксцентриситета из условия теплового баланса. Затем определяют угол колебания во времени фо(0 линии центров по отношению к вектору нагрузки за один цикл и изменение эксцентриситета е( ). По максимальному значению эксцентриситета находят минимальную толщину смазочного слоя hmin(г) —критерий жидкостного трения в подшипнике. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...