Коррозионные повреждения и разъедания

Глава 4 КОРРОЗИОННЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ И РАЗЪЕДАНИЯ [c.166]

Коррозионные повреждения и разъедания 167 [c.167]

Коррозионные повреждения и разъедания 169 [c.169]

Коррозионные повреждения и разъедания 171 [c.171]

Коррозионные повреждения и разъедания 173 [c.173]

Наиболее заметная коррозия обнаружена в соединениях, выполненных электродуговой сваркой. Степень коррозионного воздействия на стыки была неодинаковой. Наряду с незначительной точечной коррозией отмечались и случаи более глубокого разъедания на большой площади. Длина коррозионного поражения внутренней поверхности колебалась от 5 до 40 мм (рис. 6-37). В некоторых стыках коррозия начиналась непосредственно от места сварки, в других — на расстоянии до 30 мм от корня шва. Следует отметить, что коррозионные повреждения были расположены, как правило, с одной стороны стыка. В сварных соединениях, выполненных газовой сваркой, характер выявленных коррозионных дефектов был практически таким же, как и в стыках электродуговой сварки, однако дефекты наблюдались, как правило, по обе стороны стыка. [c.338]

Внутренняя коррозия неравномерно распределяется по стенкам котла. Одни листы могут быть чистыми от ржавчины, в то время как на других обнаруживают сплошную коррозию или в виде отдельных очагов. В отгибе борта днища котла нередко обнаруживают разъедание в виде глубоких канавок. В барабанах коррозионное повреждение обычно располагается на стенках преимущественно вблизи уровня воды, под коробками сепарационных устройств и на головках заклепок. В коллекторах экранов иногда подвергаются коррозии торцовые участки, в которых незначительные скорости движения воды, а также стенки коллекторов вблизи торцов. [c.241]

Мы уже отметили, что реальные коррозионные процессы в большинстве своем являются локальными. Поэтому часто скорость общей коррозии, рассчитанная по только что рассмотренным соотношениям, не может дать объективной характе ристики коррозионного процесса, а следовательно, и степени его опасности. Так даже отдельные язвы, питтинги, коррозионные трещины и другие локальные коррозионные повреждения при малой величине Я могут вызвать сквозное разъедание аппарата или трубопровода и вызвать аварийную ситуацию. В связи с этим очень важна количественная оценка локальной коррозии (Ях.), которую [c.21]

Наиболее распространенными видами коррозионных повреждений в пролетных строениях мостов являются равномерное разъедание металла местные коррозионные поражения в виде каверн щелевая и контактная коррозия коррозия в местах концентрации напряжений. [c.13]

Равномерное разъедание металла встречается на подвержен- ных однородному воздействию окружающей атмосферы участках поверхности, где исключены задержки на длительное время влаги, загрязнения от проходящих поездов и повышенные местные напряжения. Разъедание металла может возникать в тех случаях, когда краска на всей поверхности элементов пролетных строений разрушилась или же стала влаго- и водопроницаемой, вследствие чего коррозия развивается под слоем лакокрасочного покрытия. Этот вид коррозионных повреждений, возникающий на доступных для окраски местах, является обычно следствием неудовлетворительного текущего содержания мостов, а также плохого качества красок и технологии окраски. [c.13]

Наиболее часто возникающими повреждениями барабанов котлов являются трещины и коррозионные разъедания металла. Трещины возможны на внутренней поверхности барабана (рис. 4.11,а) вокруг трубного отверстия на внутренней поверхности барабана (рис. 4.11,6) на цилиндрической поверхности трубного отверстия, ориентированные вдоль его оси (рис. 4.11, в) на внутренней поверхности штуцера в сварных швах барабанов, штуцеров и в местах приварки внутрибарабанных устройств в теле барабана, заклепочных швах и развальцованных концах кипятильных и экранных труб. [c.413]

Коррозионные разъедания головок заклепок, основных листов и накладок ликвидируют заменой поврежденных заклепок, наплавкой мест коррозионных разъеданий листов [c.424]

По внешним признакам различают сплошную (общую) и местную (локальную) формы коррозионных разрушений. При общей коррозии вся соприкасающаяся поверхность нагрева с агрессивной средой подвергается разъеданию, равномерно утоняясь с внутренней или наружной стороны. При локальной коррозии разрушение происходит на отдельных участках поверхности, остальная поверхность металла не затрагивается повреждениями. [c.218]

Действие всех трех видов повреждения можно наблюдать на регулирующей игле струйно-ковшовой турбины (рис. П28). Вода входит в сопло с большой скоростью, и в начальной части иглы благодаря малым радиусам кривизны поток отрывается от поверхности яблока , затем в связи с увеличением сечения скорость несколько падает, повышается давление, конденсируются водяные пары, и возникают гидравлические удары. Острие иглы повреждается от кавитационного изнашивания. К зоне кавитационного повреждения примыкает участок коррозионного разъедания. Далее располагается зона с явно выраженным эрозионным износом в виде царапин, направленных по линии потока воды., . .L [c.195]

Длительными испытаниями низколегированных сталей, подвергающихся почвенной коррозии, показано, что легирующие элементы вообще уменьшают начальную скорость образования коррозионных язвочек. Максимальная глубина разъедания также меньше, чем у нелегированных сталей. Наиболее существенное защитное действие против коррозии й появления язв оказывает хром, который необходимо применять совместно с молибденом. Хром и молибден повышают устойчивость против коррозии легированных сталей в присутствии золы [150]. В местах соприкосновений с остатками кокса и угля легко образуются сквозные повреждения. Потенциал низколегированных сталей (до 5% Сг) [c.52]

Металлопокрытия могут быть классифицированы на анодные к катодные. Анодные покрытия защищают металл подложки (даже будучи пористыми или поврежденными) за счет их предпочтительного коррозионного разъедания, тогда как покрытия более благородными металлами, которые употребляются главным образом вследствие их более высокой химической стойкости, будут в таких условиях ускорять коррозию металлической подложки (гл. 6, разд. 6.10, и табл. 10.1). [c.273]

К основным неисправностям, возникающим при работе грузоподъемных кранов, относятся износ трущихся деталей, ослабление крепления узлов, несоосность валов, течь масла, поломка блоков, износ втулок, перетирание канатов, неправильная регулировка тормозов, повреждения гидросистемы и электрооборудования и т. д. Повреждения чаще всего возникают в металлоконструкциях и блочно-канатных системах грузоподъемных кранов при их монтаже, транспортировании и эксплуатации. Различают повреждения механические (разрывы металла, погнутости, вмятины, выпучины) и коррозионные (утонения стенок, коррозионные разъедания, раковины и т. д.). [c.127]

Краткие данные о повреждениях котлов, с которых были получены образцы металла для исследований, представлены в табл. 1 (фиг. 1—19). Как следует из этой таблицы, наиболее характерными повреждениями металла котлов оказались трещины и коррозионные разъедания. [c.21]

Всестороннее исследование образцов металла, вырезанных из десяти поврежденных котлов речных судов, показали, что эти котлы разрушались как вследствие развития в них трещин, так и возникновения коррозионных разъеданий. [c.45]

При обнаружении коррозионных разъеданий определяют их глубину. При глубине местных разъеданий до 10 % от толщины стенок на котлах ДКВР и ДЕ Бийский котельный завод допускает оставлять их без ремонта, однако за развитием коррозионных повреждений должен быть установлен тщательный контроль. Для этого снимают слепки (восковые, пластилиновые, гипсовые, металлические — из металлов с низкой температурой плавления и др.), которые хранят и с ними сравнивают новые, получаемые при последующих осмотрах. Принимают также меры защиты оборудования от коррозии, для чего выясняют причины ее образования и устраняют их. [c.416]

Коррозионные повреждения внутренней поверхности барабанов и заклепочных ГСЛ5В0К глубиной до 2—3 мм для предохранения от дальнейшего разъедания заделывают раствором цемента. [c.966]

Коррозионные повреждения котельных труб проявляются в различных формах. Прямые трубы с очень малым углом наклона к горизонтали на некоторых участках могут быть лишь частично заполнены водой. Под отложениями веществ, содержавшихся в котловой воде, образующимися несколько выше ватерлинии, может происходить разъедание металла в виде канавок. Эта форма повреждений является характерной для данного вида коррозии металла. Металлографическое исследование при этом обычно обнаруживает частичную офероидизацию карбидов в структуре металла верхней части трубы, тогда как в нижней части трубы металл имеет нормальную перлитную структуру. Несколько похожая коррозия может возникать в вертикальных трубах, выведенных в верхний барабан над уровнем воды. В таких трубах, частично заполненных водой (до некоторой высоты), циркуляция последней не происходит и растворенные в котловой воде вещества концентрируются около уровня воды, где к происходит язвенная коррозия металла. Отличительными особенностями этих язв являются гладкая их поверхность и отсутствие продуктов коррозии. [c.67]

Коррозионные повреждения в зависимости от условий процесса, качества металла и состава среды (вода, пар) могут носить равномерный или местный характер. Разъедание поверхностей металла (например, трубы) на приблизительно одинаковую глубину называется равномерной коррозией. Местной коррозией называется образование на поверхности металла более или менее глубоких язвин различных размеров, которые мотут вызвать и сквозное разъедание — свищи. К местной коррозии относится и образование в металле глубоких тонких трещин, проходящих по границам кристаллов или непосредственно через кристаллы металла. Особым видом коррозии является обесцинкивание (выщелачивание цинка) латунных конденсаторных трубок, в результате чего на поверхности металла О бразуется слой губчатой красной меди, а трубки становятся хрупкими. [c.198]

Повреждения барабанов и коллекторов котлов бывают обычно в виде трещин в зонах трубной решетки трещин сварного шва патрубка и сварного шва фланца неплотностей и трещин в элементах клепаных швов неплотностей в клепаных креплениях патрубков к барабану коррозионных разъеданий стенки барабана или коллектора коррозионных разъеданий и слизов на стенке трубных отверстий увеличения диаметра трубных отверстий и связанных с этим неплотностей вальцовочных соединений механических повреждений (забоины, риски) стенки трубных отверстий коррозионных разъеданий и слизов лючковых уплотнений коллекторов. [c.221]

В этой главе описаны некоторые из многочисленных видов коррозионного разъедания, начиная с тех, которые вызывают быстрые повреждения металлоизделий. Далее иредставлены специфические формы коррозии, включая разъедания в более редко встречаю щихся средах типа жидких металлов и расплавленных солей. После краткого. описания влияния некоторых сред на механические свойства и перечисления проблем, связанных с коррози()нными. испытаниями, глава и в целом книга завершаются разделом в ко- тором отражена существующая на практике сложность коррозионных реакций, представленных в предшествующих главах на элементарном уровне, и охватываются некоторые специальные вопросы. [c.166]

Остато ные напряжения снижают коррозионную стойкость металла. Это приводит к местному разъеданию, порче поверхности и как следствие к концентрации напряжений вблизи поврежденных мест. Поэтому особенно опасны растягивающие остаточные напряжения пер- [c.204]

Повреждения листа при зачеканивании в виде зарубов, насечек и забоин сглаженного (плавного) и резкого характера (рис. 292, 6), кажущиеся на первый взгляд весьма незначительными, в действительности резко снижают надежность и прочность изделия. Несмотря на то что повреждения расположены только на отдельных участках и глубина мала по соавнению с толщиной листа, опасность этих повреждений велика. Всякие поверхностные повреждения являются очагами коррозионного разъедания, еще больше ослабляющими металл. Во многих изделиях повреждения [c.137]

Все основные повреждения в металле коглов перечисленных выше пароходов в виде трещин и коррозионных разъеданий можно распределить по их характеру на следующие типы [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...