Расчет зубчатых (шлицевых) соединении

Расчет зубчатых (шлицевых) соединений производят по напряжениям смятия в виде проверочного или проектного расчета с целью определения I [c.382]

Расчет зубчатых (шлицевых) соединений [c.71]

Масла смазочные-. Смазки консистентные Смазочные системы — Расчет 969, 970 Смазочные устройства 957—969 Смеси газовые — Состав и свойства 192 Соединения деталей машин — см. Болтовые соединения-. Зубчатые (шлицевые) соединения Резьбовые соединения-, Шпоночные соединения [c.998]

Выполнить проверочный расчет прямобочного шлицевого соединения конического прямозубого зубчатого колеса с валом, рис. 6.12. [c.151]

Расчет шпоночных и зубчатых (шлицевых) соединений [c.72]

Расчет эвольвентного шлицевого соединения на износостойкость может быть выполнен по методике ОСТ 23.1.458—78 Эвольвентные зубчатые (шлицевые) соединения. Метод расчета на износостойкость [c.54]

Отличается простотой конструкции и малым наружным диаметром. Недостаток — нел добный монтаж и демонтаж, связанные со значительным осевым перемещением валов или муфты вдоль вала и нарушением неподвижных соединений муфты с валом. Конструкцию и размеры нормализованных муфт — см. табл, 9 и 10. Расчет муфты сводится к проверке на прочность штифтовых, шпоночных или зубчатых (шлицевых) соединений [c.323]

Формулы геометрического расчета эвольвентных зубчатых (шлицевых) соединений [c.667]

Левина 3. М., Решетов Д. Н. Циклическое скольжение в прямобочных зубчатых (шлицевых) соединениях и условный расчет их на износостойкость. — Вестник машиностроения, 1974, Л"б 7, с. И—17. [c.678]

Расчет соединений зацеплением. Основные размеры шпоночных и зубчатых (шлицевых) соединений стандартизованы. Поэтому их расчет обычно сводится к определению расчетной длины I шпонок и зубьев при выбранных допускаемых напряжениях или к проверке напряжений, которые возникают на рабочих поверхностях или в опасных сечениях, при известных размерах соединения. [c.385]

Материал муфт — сталь той же марки, что и для валов штифты из стали Стб, стали 45. Рассчитывать элементы муфт на прочность практически не требуется, так как их размеры назначены в нормалях с достаточным для передачи расчетного момента запасом прочности — не ниже, чем у соединяемых валов. Но в случае необходимости, в частности в курсовых проектах, вьшолняют проверочный расчет штифтов на срез, а поверхностный соприкосновения — на смятие, шпоночные и зубчатые (шлицевые) соединения проверяют по методике, изложенной в 7.3. [c.447]

Размеры 648 — Примеры расчета 712—718, 725, 726 — Расчет зубьев на изгиб 66Э, 707 —Расчет зубьев по контактные напряжениям 668 — Усилия в зацеплении 668 Зубчатые (шлицевые) соединения 342—362 -Диаметры нецентрирующие — Допуски 359 [c.958]

Используя данные т. 2, Зубчатые (шлицевые) соединения и настоящего раздела, выписываем исходные данные и производим расчет размеров калибров. [c.372]

В главе Шлицевые соединения заново изложен расчет этих соединений. Дополнены и переработаны расчеты зубчатых передач и расчет (подбор) подшипников качения. Улучшена структура книги. [c.4]

Для определения допускаемого крутящего момента по заданным параметрам или для определения параметров по заданному крутящему моменту в зубчатых (шлицевых) эвольвентных неподвижных соединениях, для расчетов можно пользоваться номограммой (рис. 24). [c.550]

Упрощенный расчет распределения нагрузки в паяных соединениях валов, шпоночных и шлицевых соединениях, зубчатых передачах и муфтах также может быть выполнен на основе их стержневых моделей. [c.28]

Блок 22 производит расчет суммарных углов закручивания кинематической цепи, приведенных к шпинделю. Для многошпиндельных приводов суммарный угол считается для каждого шпинделя. Этот угол учитывает деформацию шпоночных и шлицевых соединений, изгибную и крутильную податливость валов, изгиб-ную податливость зубьев зубчатых колес. [c.113]

Упрощенный (приближенный) расчет шлицевых соединений по критерию смятия является основным для шлицевых (зубчатых) соединений. При расчете по критерию смятия работоспособность соединения проверяют по условию действующие напряжения смятия на рабочих поверхностях зубьев не должны превышать допускаемые [ст] . В приближенных расчетах напряжения смятия на рабочих поверхностях зубьев находят в предположении равномерного распределения напряжений смятия по рабочей поверхности зубьев при наибольшем вращающем моменте Т из числа длительно действующих. Неравномерность распределения нагрузки между зубьями учитывают с помощью коэффициента А р . Таким образом, основной расчет на смятие рабочих поверхностей зубьев шлицевых соединений сводят к проверке условия [c.142]

Метод расчета нагрузочной способности шлицевых прямо-бочных соединений представлен в ГОСТ 21425-75. Этот стандарт распространяется на прямобочные шлицевые соединения валов с зубчатыми колесами, муфтами и другими деталями расчет приводим в соответствии с ГОСТ 21425-75. [c.144]

Решение. Соединение является ответственным и нагружено циркуляционной нагрузкой, так как силы, действующие на коническое зубчатое колесо в пространстве, неподвижны, а шлицевое соединение вращается поэтому проводим 1) уточненный расчет на смятие 2) расчет по критерию износостойкости. Приближенный основной расчет на смятие боковых граней шлицев не приводим ввиду его простоты. [c.152]

Соединения зубчатые (шлицевые) прямобочные. Метод расчета нагрузочной способности - ГОСТ 21425-75. [c.863]

В связи с пожеланиями читателей, высказанными на читательских конференциях и в письмах, четвертое издание дополнено сведениями по выбору предпочтительных полей допусков, расчету зазоров подвижных сопряжений, расчету натягов неподвижных сопряжений, допускам и посадкам ИСО, резьбам с гарантированным зазором, шлицевым соединениям с треугольным профилем, допускам на мелкомодульные зубчатые и червячные передачи, по точности и взаимозаменяемости деталей из пластмасс, допускам на рабочие размеры матриц и пуансонов зачистных и гибочных штампов и др. Увеличено число примеров по расчету посадок с зазором и с натягом, расчету линейных размерных цепей и др. Большое место уделено выбору номинальных размеров, предпочтительных полей допусков, классов чистоты поверхностей и приведены соответствующие рекомендации, направленные на оптимальное решение этих вопросов. [c.11]

Шлицевые соединения с зубьями прямобочного профиля рассчитывают по ГОСТ 21425 — 75, который не может использоваться для зубчатых соединений валов со шкивами, паразитными шестернями, а также для соединений, предназначенные для компенсации перекосов. Расчет ведут на смятие и износостойкость. Причиной изнашивания (даже в неподвижных соединениях) является циклическое скольжение рабочих поверхностей зубьев в радиальном и осевом направлениях. [c.51]

Нагрузки от дисков, шкивов, зубчатых колес и других деталей также передаются на валы через площадки контакта. Распределение давлений (напряжений) в зонах контакта зависит от ряда конструктивных и технологических факторов (см. гл. 29), а расчетное определение этих давлений в соединениях и передачах связано со значительными математическими трудностями. В приближенных расчетах валов обычно не учитывают распределение нагрузок по длине зубьев зубчатых колес и шлицевых соединений, вдоль шпонок, вкладышей подшипников скольжения и других деталей, и при составлении расчетной схемы вала эти давления обычно заменяют эквивалентными сосредоточенными силами, приложенными в середине площадки (площадок) контакта 1, [c.131]

Проверочный расчет зубчатых муфт после выбора типоразмера проводят из условия смятия зубьев по формуле (как для подвижного шлицевого соединения) [c.326]

Том. 2. Сведения по расчету и конструкциям осей, валов, подшипников скольжения и качения, муфт, зубчатых, червячных. винтовых, цепных и ременных передач, храповых зацеплений. шпоночных и шлицевых соединений. [c.543]

Начиная с 30-х годов разрабатываются новые методы расчета точности механизмов и теоретические основы учения о взаимозаменяемости, создаются системы допусков для зубчатых колес, шлицевых соединений, тугих резьб, на шероховатость поверхности и многие другие. [c.8]

Несмотря на столь широкое распространение шлицевых соединений и на то, что они относятся к числу ответственных элементов машин, выбор их основных параметров в большинстве случаев производится на основе условного расчета (по средним напряжениям смятия), без учета их свойств и особенностей нагрузки. Такой метод расчета до сих пор преобладает в справочной и учебной литературе, в которой зубчатым соединениям уделяется весьма мало места. Теоретических работ, посвященных зубчатым соединениям, опубликовано сравнительно немного и они в основном исследовательского плана. [c.3]

Расчет геометрических параметров эвольвентного шлицевого соединения производят по формулам, близким к расчету цилиндрических зубчатых колес. [c.399]

В курсе Детали машин изучают детали и узлы машин общего назначения, т. е. такие, которые встречаются во всех машинах или во многих из них. Соответственно данный курс содержит сведения о расчете и конструировании 1) соединений — заклепочных, сварных, с гарантированным натягом, резьбовых, клиновых, штифтовых, шпоночных, зубчатых (шлицевых) и профильных (бесшпоночных) 2) передач — фрикционных, ременных, зубчатых, червячных, цепных, винт-гайка 3) осей, валов, подшипников скольжения и качения, муфт и пружин. [c.9]

В 1931 г. были разработаны и утверждены стандарты на гладкие калибры, допуски резьб и т. д. Затем были созданы стандарты на допуски зубчатых колес и передач, шлицевых соединений, тугих резьб, шероховатость поверхности и др. разработаны новые методы расчета точности и теоретические основы стандартизации и взаимозаменяемости. Разработки в области стандартизации были поставлены на научную основу. Постановление Совнаркома СССР от 5 июня 1933 г. По докладу о положении дела стандартизации в Союзе ССР указывает на необходимость сосредоточения разработки проектов стандартов в научно-исследовательских институтах, проектных организациях, а также непосредственно на предприятиях. [c.8]

В четвертое издание учебника по сравнению с предыдущим внесены следующие изменения. Все формулы представлены так, что остаются справедливыми для любой системы единиц физических величин. В справочных данных и примерах расчета используется только Международная система единиц. Расчеты на ресурс распространены на зубчатые (шлицевые) соединения в соответствии с ГОСТ 21425—75 и на клиноременные передачи — ГОСТ 1284.3—80. В расчетах на ресурс зубчатых передач и подшипников качения использована общая методика по типовым графикам нагрузки. Дана современная методика расчета конических передач с круговыми зубьями, Использована теория вероятности при расчетах прессовых соединений, подшипников скольжения и качения, также результаты современных исследований прочности волновых передач и передач Новикова. Внесены изменения в методику изложения некоторых разделов курса. Все эти изменения связаны с быстрым развитием отечественной науки в области машиностроения, которому уделяется первостепенное внимание в планах нашей партии и правительства, в решениях XXVI съезда КПСС. [c.3]

Учебник написан в соответствии с действуювдими Государственными стандартами СССР, утвержденными до 1982 г., в частности со стандартами на термины, определения, обозначения, расчет геометрии, расчет на прочность зубчатых цилиндрических передач, редукторы общего назначения, ременные передачи, подшипники качения, зубчатые (шлицевые) соединения, механические муфты. [c.3]

Увеличение длины ступицы более 1,5 d из-за деформации кручения вала не приводит к увеличению нагрузочной способности соединения. Поэтому ступицу длиной больше l,5rf делать нецелесообразно. Иногда, например, в трехвенцовых блоках зубчатых колес получают > 1.5 d, что усложняет протягивание шпоночного и шлицевых пазов. В связи с этим посадочную длину отверстия уменьшают выточкой (см. рис. 3.8). Длину ступицы колеса согласуют также с результатами расчета шпоночного, шлицевого соединений и 1и соединения с натягом. [c.24]

Существующие методы расчета предусматривают проверку сопротивляемости изнашиванию и смятию. Для пря-мобочных наиболее широко применяемых шлицевых соединений методы расчета предусмотрены ГОСТ 21425—75, в котором учитывается долговременная работа как подвижных, так и неподвижных шлицевых соединений. Другие шлицевые соединения, а также соединения валов со шкивами, промежуточными зубчатыми колесами и соединения для компенсации перекоса или несоосности валов могут быть рассчитаны по среднему напряжению смятия. Размеры шлицевого соединения определяют в зависимости от диаметра вала с последующей проверкой на прочность. [c.295]

Изложение теоретического материала иллюстрировано типовыми примерами расчетов. В объеме, предусмотренном программой, в учебнике приведены необходимые сведения по заклепочным, сварным, резьбовым, шпоночным, зубчатым (шлицевьи ) и штифтовым соединениям, фрикционным, зубчатым, червячным, ременным и цепным передачам, осям, валам, муфтам, подшипникам скольжения и качения. [c.2]

Соединения зубчатые (шлицевые) прямобочиые. Методы расчета нагрузочной способности [c.69]

Расчет узлов и деталей трансмиссии катка — зубчатых колес, валов, шпоночных а шлицевых соединений, клиноременных и 1епных передач, муфт сцепления произ-юдят по общепринятым в машиностроении методикам. [c.255]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...