Линии Стандартизация конструкции

В нашей стране последовательно осуществляется курс КПСС на подъем материального и культурного уровня жизни народа на основе динамичного и пропорционального развития общественного производства и повышения его эффективности, ускорения научно-технического прогресса, роста производительности труда, всемерного улучшения качества работы во всех звеньях народного хозяйства. В машиностроении созданы и освоены новые системы современных, надежных и эффективных машин для комплексной автоматизации производства, что позволило выпускать продукцию высокого качества с наименьшими затратами труда увеличился выпуск автоматических линий, новых видов машины, приборов, аппаратов, отвечающих современным требованиям. Непрерывно совершенствуются конструкции машин и других изделий, технология и средства их производства и контроля, материалы расширилась внутриотраслевая и межотраслевая специализация на основе унификации и стандартизации изделий, их агрегатов и деталей шире используются методы комплексной и опережающей стандартизации внедряются системы управления и аттестации качеством продукции, система технологической подготовки производства. Увеличилась доля изделий высшей категории качества в общем объеме их производства. [c.3]

Практика проектирования изделий машиностроения показывает, что более половины конструкторских решений, как правило, переходят полностью или частично от изделия к изделию. Поэтому стандартизация наиболее прогрессивных элементов машин, приборов, технологической оснастки и оборудования, многократно используемых при новом проектировании, приобретает в условиях непрерывного увеличения номенклатуры и усложнения конструкций изделий исключительное значение. В результате возникает возможность перехода от отдельных переналаживаемых средств технологического оснащения к созданию переналаживаемых автоматических поточных линий, участков и цехов в целом. [c.125]

По объектам электронной промышленности предусматривается комплексная стандартизация в области новых перспективных видов и групп электронных изделий, в том числе изделий микроэлектроники (установление единых терминов, единых требований к конструкции, сопрягаемым размерам, основным параметрам, технико-эксплуатационным показателям и характеристикам, а также правил приемки и применения) с целью обеспечения дальнейшего прогресса радиоэлектронной аппаратуры, в том числе в микроминиатюрном исполнении. Намечено осуществить стандартизацию основных требований и методов испытаний электронных приборов для систем цветного телевидения с целью повышения качественных и эксплуатационных показателей этих систем. Стандартизация и унификация требований и методов оценки качества, долговечности и надежности массовых видов электронных изделий направлена на обеспечение высоких показателей качества выпускаемых электронных изделий и снижение затрат на проведение испытаний. Будет проведена также работа по унификации международных и государственных стандартов СССР на размерные и параметрические ряды, требования и методы испытаний по линии СЭВ, МЭК и ИСО с целью обеспечения основ для расширения экспортных поставок электронных изделий и развития кооперации между странами — членами СЭВ. Для того чтобы осуществить такой большой объем работ по комплексной стандартизации машин, механизмов, аппаратов, приборов и средств автоматизации, необходимо соответственно развить комплексную стандартизацию всех требуемых видов сырья, материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий (металлических и неметаллических). Так, по нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности необходимо создать стандарты, устанавливающие повыщенные требования к эксплуатационным свойствам топлив, масел, консистентных смазок, новых присадок к ним, а также к синтетическим каучукам, пневматическим шинам и резино-техническим изделиям, с целью обеспечения требуемого уровня качества, надежности и долговечности продукции, удовлетворяющих требованиям народного хозяйства и населения. [c.101]

Одним из важнейших направлений повышения эксплуатационной надежности автоматических линий является унификация и стандартизация деталей, механизмов и узлов, отработка типовых конструкций. Исследования показали, что унифицированные конструкции благодаря конструктивной отработанности, устойчивой технологии выпуска и т. д. обладают не только преимуществами невысокой стоимости и малых сроков поставки, но и значительно более высоким уровнем надежности в работе. [c.42]

В мостостроении Шухов не разработал конструкции совершенно нового типа, подобные висячим покрытиям или сводам из металлических полос. В данном случае речь может идти о его исключительных организаторских способностях при выполнении задач строительства и остроумных решениях при доработке и совершенствовании конструкций. Двумя важнейшими моментами строительства железнодорожных линий в заданном объеме и в установленный промежуток времени являлись применение метода надвижки отдельных частей при возведении многопролетных мостов и стандартизация элементов мостов. [c.149]

Ниже приведены основные положения, расчетные уравнения и характеристики для определения малоцикловой и длительной циклической прочности, а также алгоритмы и программы расчетов на ЭВМ сопротивления разрушению элементов конструкций при малоцикловом нагружении. В излагаемых методах расчета на сопротивление малоцикловому разрушению были использованы результаты научных разработок, изложенных в настоящ ей серии монографий [1—4] и в работах [5—8], а также разработок нормативных материалов применительно к атомным энергетическим реакторам [9] и методических рекомендаций (по линии научно-методических комиссий в области стандартизации методов расчетов и испытаний на прочность). [c.214]

Второй путь повышения производительности труда — сокращение затрат прошлого труда за счет снижения стоимости средств производства (путь а < 1). Этот путь связан о совершенствованием технологии производства самих средств производства, стандартизацией и унификацией механизмов, узлов и деталей машин, обеспечивающих снижение их себестоимости. Для этого пути характерно развитие агрегатного станкостроения, поточных методов производства новых машин, а также унифицированных средств автоматизации (см. гл. 1, рис. 1-10). Важнейшей задачей является создание универсальных встраиваемых станков, пригодных как для самостоятельной эксплуатации, так и для встраивания в автоматические линии. Такие станки в большом количестве могут использоваться в автоматических линиях различного технологического назначения, что позволяет наладить их выпуск в больших масштабах, применяя поточные методы производства, создавая стабильные конструкции, надежные в эксплуатации. [c.65]

В настоящее время наметились следующие пути автоматизации сборки в серийном и единичном производстве 1) нормализация и стандартизация основных узлов сборочных станков и линий, д Iя чего необходимо агрегатирование конструкций [c.391]

В настоящее время созданию быстропереналаживаемых станков из стандартизованных и унифицированных деталей, узлов и агрегатов придается большое значение. Наибольший эффект эти станки могут дать в том случае, когда проектированию предшествует глубокая проработка типоразмеров обрабатываемых деталей на основе классификационного анализа родственных групп изделия. Опыт, накопленный в области агрегатирования технологического оборудования научно-исследовательскими и проектными организациями, показывает, что уровень стандартизации и унификации элементов конструкций станков, автоматических линий и других видов механизмов может быть доведен до 85—90% от общего количества входящих в них деталей, узлов и агрегатов, включая элементы и устройства для автоматического и программного управления. [c.395]

Во время автоматической сборки подача собираемых деталей, их ориентирование, сопряжение и, если нужно, закрепление производятся автоматически. При разработке автоматизированных технологических процессов требуется решить следующие вопросы определение технологичности конструкции отдельных деталей, подузла или узла, унификации и стандартизации деталей, поступающих на сборку, выбор оптимального варианта технологического процесса автоматизированной сборки, выбор оборудования и оснастки для всех операций сборки, выбор контрольных приборов, определение числа рабочих операторов и наладчиков для обслуживания машин, определение производительности линии, определение экономического эф кта и сроков окупаемости автоматизированной сборочной линии. Вид производства оказывает основное влияние на структуру технологичес (ого процесса автоматической сборки, выбор оборудования и оснастку, планировку оборудования для автоматической сборки. [c.394]

Одним из важнейших направлений повышения эксплуатационной надежности автоматических линий является унификация и стандартизация деталей, механизмов и узлов, отработка типовых конструкций. Исследования показали, что унифицированные конструкции благодаря конструктивной отработанности, устойчивой технологии выпуска и т. д. обладают не только преимуществами невысокой стоимости и малых сроков поставки, но и значительно более высоким уровнем надежности в работе. Так, на автоматической линии картера сцепления унифицированные механизмы (силовые головки, механизмы зажима и фиксации, шаговые транспортеры и т. д.) составляют 86% всех механизмов, а остальное — неунифицированные механизмы или унифицированные устройства редкого применения (пресс, поворотный стол, кантователь удаления стружки и т. д.). Согласно проведенным исследованиям, на долю неунифицированных механизмов, составляющих 14% общего количества, приходится почти 70% всех простоев, хотя все неунифицированные механизмы выполняют лишь холостые ходы и не имеют режущих инструментов. [c.503]

Стандартизация конструкций. Опыт я вектирования, изготовления и эксплуатации роторных и роторно-кон-аейерных линий убедительно доказывает, что основой стандартизации и унификации конструктивных элементов является оптимальное деление [c.321]

Комплектующее оборудование автоматической линии. Пройденным этапом следует считать создание индивидуальных автоматических линий, предназначенных только для изготовления какой-то одной (конкретной) детали некоторой мащины. Теперь автоматические линии собираются из агрегатов и узлов серийного изготовления они допускают обработку родственных по функциональному назначению деталей в некотором диапазоне размеров, конструкции которых часто отличаются существенно. Работоспособность и надежность автоматических линий теперь уже нередко определяется не только качеством конструкции и изготовления используемых металлорежущих станков, последовательно выполняющих технологические операции, но и вспомогательным, контрольным и транспортным оборудованием, без которых не обходится ни одна автоматическая линия. Это еще неосвоенная область стандартизации, к тому же чрезвычайно больщого технического и экономического значения. Один из примеров рещения данной проблемы показан на рис. 18. [c.84]

Максимально возможная технологическая однородность деталей, достигаемая методами технологической стандартизации, является основным условием эффективного развития подетальной и подетально-технологической стандартизации производства в машиностроении. Большие масштабы производства массовых деталей способствуют применению комплексных автоматических линий, повышающих производительность труда в 10—15 раз и резко снижающих трудоемкость ручных работ. Анализ отчетных данных 34 предметно-специализированных станкостроительных заводов показывает, что развитие подетальной специализации в станкостроении отстает, несмотря на то, что конструкции почти 80% станков унифицированы. Каждый процент стандартизованных деталей, изготовляемых на станкостроительных заводах предметной специализации, отвлекает производственные мощности этих заводов эквивалентно изготовлению 4500—5500 станков средней трудоемкости в год. [c.197]

В заключение остановимся еще на одном важном для проектирования и строительства железнодорожных линий аспекте подхода Шухова. Шухов мог упростить выбор наиболее подходящей к данному ландшафту конструкции путем стандартизации отдельных видов и форм ферм для железнодорожных мостов, выполненной с учетом различной топографии местности. При этом применение различных систем в одном мосте или в ряде мостов одной железнодорожной линии позволяло внести разнообразие в оформление конструкции. Шухов проектировал и строил мосты во время расцвета российской школы мостостроения, у истоков которой стояли такие замечательные инженеры, как Н.А. Белелюбский, Е.О. Патон, Г.П. Передерий и Л.Д. Проскуряков и др.1°> Блестящие работы представителей этой школы в наибольшей степени проявились при строительстве железнодорожных мостов Транссибирской магистрали (рис. 280—296). Шухов, несомненно, пользовался отработанными решениями в мостостроении, ставшими уже своего рода типовыми, привнося более высокую эффективность использования материала. Его мосты настолько хорошо вписывались в великолепный ряд лучших творений отечественного мостостроения, что часто его авторству приписывали мосты, которые он не строил. Разработанные Шуховым фермы нашли многостороннее применение при строительстве российской сети железных дорог, возводимых до конца первого десятилетия нынешнего столетия. [c.144]

Многое сделано в нашей стране и в части научного исследования станков и создания основ для построения в ближайшие годы научной теории этих машин, теории, тесно связанной с практикой. Особенно большое значение для развития науки о станках имеют работы Экспериментального научно-исследовательского института металлорежущих станков — ЭНИМС, созданного в 1933 г. на базе Научно-исследовательского института станков и инструментов и Центрального конструкторского бюро станко-объединения. Располагая рядом специализированных конструкторских бюро и лабораторий, в которых работают кадры высококвалифицированных исследователей и конструкторов, а также заводом опытных конструкций, ЭНИМС за сравнительно короткое время своего существования выполнил огромное количество научно-исследователь-ских работ. Тематика их охватывает вопросы автоматизации станков и станочных линий, агрегатирования, гидро- и электрооборудования, динамики станков, стандартизации, материаловедения (применительно к станкам) различные вопросы конструкции отдельных типов станков — токарных, фрезерных, строгальных, протяжных, шлифовальных, зуборезных и др. конструкции отдельных механизмов и узлов, вопросы типажа и многие другие. При всем разнообразии тематики работ ЭНИМС все они объединены общей целью — сделать станки советской конструкции и советского производства лучшими станками в мире, наиболее произнидичельными, экономичными в изготовлении и в эксплуатации, наиболее удобными и легкими дл обслуживания. [c.18]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...