Конструкция и материалы ремней

Конструкция и материалы ремней [c.370]

Следовательно, на тяговую способность существенное влияние оказывают конструкция и материалы ремня, поперечная и продольная жесткости, коэффициент трения рабочих поверхностей. Поперечную и продольную жесткости ремня можно повысить, применяя синтетические наполнители резины и высокомодульные материалы для несущего слоя. В работе [17] показано, что отношение касательной скорости скольжения к радиальной возрастает с повышением поперечной жесткости ремня, увели- [c.82]

КОНСТРУКЦИИ И МАТЕРИАЛЫ РЕМНЕЙ [c.117]

Следовательно, улучшение конструкции и материала ремня весьма важно для повышения общей экономичности вариатора. Отсюда также вытекает, что при оценке качества ремней из новых материалов или новых конструкций весьма важным критерием является величина потерь р. , и ж- [c.116]

Различие условий эксплуатации, конструкции передач, материалов ремня и шкивов обусловливает различный характер разрушения и различную интенсивность отказа элементов передачи. [c.25]

Ремни. Материалы ремней передач с фрикционным сцеплением должны обладать большим коэффициентом трения в паре с материалом шкива, высокой прочностью в условиях знакопеременных нагрузок и износостойкостью. По конструкции ремни могут быть плоскими, клиновыми и круглыми. [c.344]

Ряд новых разделов содержит четвертый том. Дополнительно введены разделы по расчету муфт—порошковых, однооборотных, гидравлических и универсальных по подшипникам пластмассовым, графитовым, сегментным и с газовой смазкой. Новыми материалами дополнен раздел зубчатых передач. В разделе ременных передач даны сведения по передачам с зубчатыми ремнями и высокоскоростным передачам. Приведены данные по резьбовым соединениям для работы при высокой температуре, и в легких конструкциях и др. [c.599]

МАТЕРИАЛЫ И КОНСТРУКЦИИ ПРИВОДНЫХ клиновых РЕМНЕЙ [c.239]

Ремни для плоскоременных передач имеют разную конструкцию, их изготовляют из различных материалов. В машиностроении плоские приводные ремни применяют в основном четырех видов. Размеры и характеристики кожаных, прорезиненных и хлопчатобумажных ремней стандартизованы (табл. 6.1). [c.205]

В книге приведены данные о конструкциях и типах клиновых ремней, материалах для их изготовления, зависимости свойств ремней от конструктивных особенностей и материала тягового слоя. Рассматриваются способы изготовления, испытания, расчета ремней и параметры их эксплуатации. [c.2]

Клиновые ремни занимают одно из ведущих мест в производстве резиновых технических изделий. Они используются для создания передач, отличающихся экономичностью и простотой устройства, и нашли широкое применение в разных отраслях народного хозяйства. Различие условий эксплуатации клиновых ремней обусловливает многообразие конструкций, типоразмеров, материалов для их производства, а также некоторые особенности технологического процесса. [c.5]

Свойства ремней обусловлены конструкцией и характеристиками применяемых материалов резины и текстиля. Большое значение имеют материалы тягового слоя ремней, которые служат армирующими элементами и определяют долговечность и тяговую способность изделий. Резины обеспечивают монолитность изделия, износоустойчивость и требуемый коэффициент трения. Правильное сочетание текстильных материалов и резин позволяет создавать ремни, обладающие требуемыми свойствами. [c.5]

Таким образом получают ряд выражений для расчета мощности ремней соответствующих сечений. Расчет в известной мере является приближенным. Результаты могут варьировать в зависимости от изменения конструкции ремней и материалов, используемых для их изготовления. [c.133]

Взаимозаменяемость плоских ремней по физико-механическим свойствам обеспечивается регламентацией в стандартах материалов, из которых изготовлены ремни, и внутренней конструкции. Для цельнотканых пропитанных ремней регламентируется качество и количество исходных нитей, вид плетения, число слоев, вид и способ пропитки, для кожаных ремней - размеры склеиваемых полос, число слоев, способ склеивания. Механические свойства готовых ремней регламентируют только в направлении длины ремня - разрывную нагрузку и относительное удлинение при разрыве. Кроме того, регламентируют допустимые размеры и количество пороков внешнего вида ввиду их значительного влияния на прочность и долговечность ремней. [c.314]

Назовите область применения ременных передач. По каким признакам классифицируют ременные передачи 2. Из каких материалов изготавливают ремни 3. Как определить усилия в ветвях ремня Какие напряжения возникают в ветвях ремня 4. Назовите основные критерии работоспособности ременных передач. 5. Как повысить тяговую способность и долговечность плоскоременной и клиноременной передач 6. С какой целью в ременных передачах создают предварительное натяжение ремня Какие конструкции натяжных устройств используют в ременных передачах 7. В каких сельскохозяйственных машинах используют передачи с переменной скоростью вращения (вариаторы) Опишите принцип действия вариатора. 8. Назовите особенности эксплуатации и хранения ремней сельскохозяйственных машин. [c.132]

Плоские ремни имеют наиболее широкое применение в передачах самых разнообразных машин, их изготовляют различной ширины (от 15 до 500 мм), разнообразной конструкции, из различных материалов. В СССР стандартизованы и производятся четыре вида плоских приводных ремней кожаные, прорезиненные, хлопчатобумажные тканые, шерстяные тканые. Основные технические характеристики этих ремней приведены в табл. 10.1, [c.306]

Материалы и конструкции ремней [c.171]

По материалу и конструкции различают ремни нескольких типов. Наиболее распространенные из них стандартизованы. [c.171]

Приводные ремни различают по форме поперечного сечения, конструкции, материалу и технологии изготовления. [c.194]

Плоские ремни применяют наиболее широко. Их изготовляют различной ширины (от 15 до 500 мм), разнообразной конструкции, из разных материалов. В СССР стандартизованы и производятся в централизованном порядке плоские приводные ремни четырех видов а) кожаные б) прорезиненные в) хлопчатобумажные тканые г) шерстяные тканые. Основные технические характеристики этих ремней приведены в табл. 14.3. [c.194]

При модернизации оборудования для повышения мощности и быстроходности необходимо произвести поверочные расчеты привода и выявить слабые звенья. Слабыми звеньями могут оказаться фрикционные муфты, ременные передачи, а также шестерни, валы, подшипники и другие детали привода. Усиление этих звеньев производят путем изменения их конструкции (введения большого числа дисков фрикционных муфт, числа ремней передачи, увеличения модуля шестерни и т. д.) или применения более качественных материалов и термообработки. При модернизации допускаются меньшие значения коэффициентов запаса (на 10—20%) и меньшие значения сроков службы деталей, чем для новых станков. [c.420]

МАТЕРИАЛЫ И КОНСТРУКЦИИ РЕМНЕЙ [c.97]

Шкивы [F 16 (как детали машин Н 55/(36-56) как конструктивный элемент муфт сцепления D 13/76 натяжные для приводных ремней Н 7/10-7/16) изготовление ковкой или штамповкой В 21 К 1/42 использование при размотке или намотке нитевидных материалов В 65 Н 51/(04-12) 57/14 для пил в ленточнопильных станках В 27 В 13/06 из пластических материалов В 29 L 31 32 для полиспастов В 66 D 3/08 шлифовальных машин В 24 D 9/00-9/10 в электрических машинах Н 02 К 7/10-7/12] Шлагбаумы на <ж.-д. переездах 29/(04-22) ж.-д., освещение 9/00-9/04) В 61 L Шлак(и) [доменный, технология разделения В 03 В 9/04 использование для изготовления фасонных изделий В 28 В 1/54 предотвращение преждевременного затвердевания в топочных устройствах F 23 J 9/00 удаление топочных устройств J) из печей F 27 D 3/15 с поверхности расплавленного металла В 22 D 43/00) устройства для гранулирования В 01 J 2/00 шлакоуловители в литниках В 22 С 9/08 ] Шлаковозгоночные печи F 27 В 1 /00 Шлам удаление (из ацетиленовых генераторов СЮН 21/16 из паровых котлов F 22 В 21/ 4 , 54)) шламовые отстойники В 03 В 5/60) Шланги [ гофрированные (L23 18 изготовление D 23/18) (L 23 22 изготовление D 23/22) из пластических материалов В 29 заправочные летательных аппаратов и их присоединительные элементы В 64 D 39/(02-06) керамические, изготовление В 28 В 21/74 F 16 L конструкция и материалы 11/(00-18) подвески и опоры 3/00-3/24 ремонт 55/(10-16, 18) соединения 31/00-33/26) <в устройствах для переливания жидкостей (5/36 размещение 5/36-5/365)) В 67 D резиновые, [c.213]

Плоские ремни. Наибольшее распространение имеют резинотканевые ремни (ОСТ 38 0598—76) и ремни из синтетических материалов (ТУ 17-1245—74). Резинотканевые ремни (рис. 3.64, а) в основном применяют при скорости ремня у ЗО м/с. Состоят из тканевого каркаса, т. е. из нескольких слоев технической ткани 1 (например, бельтинг марок Б-800 и Б-820, БКНЛ-65, капроновая ткань и др.) — прокладок 2, связанных резиновыми прослойками (ремни могут быть и без прослоек). Ткань передает основную часть нагрузки, а резина защищает ее от повреждения и повышает коэффициент трения. Ремни изготовляют нарезной конструкции и конечной длины (из рулона отрезают ремни требуемой ширины и длины). Соединение концов выполняют склеиванием или сшивкой. Ремни обладают высокой прочностью и гибкостью, малой чувствительностью к влаге и колебаниям нагрузки. Не рекомендуется для применения в среде с повышенным содержанием паров нефтепродуктов, которые разрушают резину. Размеры резинотканевых ремней на основе бельтинга даны в табл. 3.4. [c.310]

Ремни состоят из несущей основы, изготовляемой из волокон химических материалов (кордшнур или кордная ткань), резины и оберточной ткани свулканизированных в одно изделие. В зависимости от соотношения размеров и формы поперечного сечения различают клиновые ремни нормального сечения, узкие клиновые ремни и поликлиновые ремни. Их конструкции приведены на рис 1.4. [c.6]

Рукоятки управления рабочими движениями подъемников, объединенные в пульты управления, располагаются в различных местах подъемников в зависимости от конструкции и назначения, причем обычно пульты управления фиксированы, например, на ходовой части (управление выносными опорами), на платформе и в люльке (управление рабочими движениями). Однако в ряде подъемников применяют дистанционное управление, т.е. пульт управления рабочими движениями является переносным и может быть отнесен от машины на некоторое расстояние порядка 5-10 м, определяемое длиной кабеля. Это возможно только для машин с электрогид-равлическими системами управления. Дистанционный пульт управления рабочими движениями подъемника (рис. 168,в) идентичен по набору приборов управления пульту на платформе, но выполнен из более легких материалов (на корпусе из пластика имеются ушки для ремня и т.п.). Преимущества такой конструкции очевидны, особенно для машин с высотой 18 м и более. Машинист может выбрать удобное положение на земле рядом с подъемником, отку- [c.243]

ЭНИМС совместно с Всесоюзным научно-исследовательским инстнт) том переработки химических волокон (ВНИИПХВ) и Всесоюзным научно-исследовательским институтом пленочных материалов и искусственной кожи разработал конструкцию плоских бесконечных ремней на синтетической основе с использованием Мешковых тканей полотняного и просвечивающего переплетений. [c.34]

Конструкция плоских бесконечных ремней на синтетической основе с использованием Мешковых тканей разработана ЭНИМСом совместно с ВНИИПХВ и ВНИИ-пленочных материалов (выпускает комбинат Искож в г. Калинине). [c.196]

Основные резинотехнические детали, применяемые в конструкции автомобиля шланги, ремни, металлоармированные детали и другие — требуют для производства не только специальных материалов, но и специального технологического оборудования, поэтому при выходе из строя из-за разрушения их полноценное восстановление (за исключением простейших прокладок) практически невозможно, тем более в бытовых условиях или в условиях обычного гаража. [c.123]

Резиновые технические изделия применяют для оснащения движущихся устройств (приводные ремни, транспортерные ленты и т. д.) подачи воды, жидкого топлива, кислот, масел, пара и воздуха (рукава напорные и всасывающие) уплотнения неподвижных и подвижных контактов (сальники, манжеты, клапаны, мембраны, прокладочные кольца, шнуры, пластины) амортизации (резиновые подвески, опоры, подшипники, амортизаторы и буфера) электроизоляции (детали слаботочной и высокочастотной аппаратуры, изоляционные трубки, изоляционная лента, поделочный эбонит) защиты химической аппаратуры, изготовления воздуховодоплавательных средств, строительных конструкций и т. д. При изготовлении резиновых технических изделий используют резины, текстиль, металлическую арматуру и другие материалы. [c.338]

Взаимозаменяемость клиновых ремней по физико-механическим свойствам обеспечивается применением для их изготовления соответствующих исходных материалов корда (кордшнура или кордткани), резины определенного качества, регламентированых основных технологических операций и внутренней конструкции ремней. Государственными стандартами установлено, в зависимости от применяемых материалов и технологии изготовления, четыре класса ремней. Критериями для отнесения ремней к тому или иному классу являются наработка ремней в циклах и их удлинение при испытаниях на стендах с передачей мощности и без передачи мощности в регламентированных стандартами условиях. Наработку и удлинение ремней контролируют периодическими испытаниями. Чтобы в период между испытаниями обеспечить стабильность физико-механических свойств ремней, стандартами регламентированы ряды параметров конструкции ремней, а также параметров технологического процесса их изготовления, которые могут влиять на работоспособность ремней. [c.314]

С к о р о с т и и н е р е д а т о ч н ы с о г-н о HI е н и и. Скорости плоских ремней из традици()нрнз1х материалов изменяются U диапазоне 5,..30 м/с. Однако выполнение ремней из новых материалов и более совершенных конструкций позволяет при- [c.284]

Клиновые ремни (рис. 6.9, а, б) состоят из резинового или резинотканевого слоя растяжения 1, несущего слоя 2 на основе материалов из химических волокон (кордткань или кордшнур), резинового слоя сжатия 3 и оберточного слоя прорезиненной ткани 4. Сечение ремня кордтканевой (а), кордшнуровой (6) конструкции показаны на рис. 6.9. Более гибки и долговечны кордшнуровые ремни, применяемые в быстроходных передачах. Допускаемая скорость для ремней нормальных сечений и 30 м/с. [c.92]

Барабаны [как детали машин F 16 С 13/00 жестяные, конструкция В 65 D 1/12-1/20 инерционные для спасательных ремней В 60 R 22/34 использование <во вращающихся печах F 27 В 7/02, 7/04, 7/22-7/24 в станках для полирования В 24 В 31/02-31/037 для тиснения или гофрирования изделий из пластических материалов В 29 С 59/06 в физико-химичес-ких процессах В 01 J 8/10, 19/28) В 66 D (для кабестанов 1/76 в канатных, тросовых и цепных лебедочных механизмах 1/26 для лебедок 1/30-1/34) в ленточных и цепных конвейерах В 65 G 23/04-23/12 в мусоросжигательных печах F 23 G 5/20-5/22 в наборно-от.твных. машинах В 41 В 9/04 отсасывающие для сушки рыхлых, пластичных или текучих материалов F 26 В 17/28 паровых котлов F 22 В 37/22 режущие в лесопильных ра.мах В 27 В 33/18 для сборки резиновых покрышек В 29 D 30/24-30/26 для сушки твердых материалов или предметов F 26 В 9/06-9/08, 11/02-11/16 в теплообменных аппаратах F 28 F 5/02 тор.мозныс F 16 D 65/10 транспортные средства д.1я их перевозки В 60 Р 3/035 для фальцовки. шстов, рулонов, лент в специальных устройствах ротационных печатных машин В 41 F 13/62 фрикционные д.ая муфт сцеп. ения F 16 D 13/62 центрифуг В 04 В (7/08-7/18 балансировка 9/14 загрузка и разгрузка 11/00-11/08 подвешивание 9/12) шлифовальных машин В 24 D 9/00-9/10] [c.48]

В дополнение к изложенному в гл. 1 материалу о силовых воздействиях со стороны дороги необходимо рассмотреть несколько случаев нагружения конструкции кузова, связанных, например, с сопротивлением фиксирующим нагрузкам при перевозке автомобилей по железной дороге, с креплением ремней безопасности, с сопротивлением буфера ударным нагрузкам, с перегрузкой открытых дверей при неправильной эксплуатации, с подъемом домкратом передней или задней части автомобиля. Важными частями, вносящими вклад в общую жесткость конструкции, являются продольные брусья крыши, верхние брусья н стойки рамы ветрового и заднего стекол, дверные навески, передние и задыме лонжероны основания кузова, панели боковины задней части кузова, дверные стойки. [c.99]

Свойства Р. (эластичность, прочность, низкая газо- и водопроницаемость, малая электропроводность, высокая стойкость к различным агрессивным средам, озоно-стойкость, тепло- и морозостойкость, сравнительно низкий модуль) делают ее важным и часто совершенно незаменимым конструкц. материалом для произ-ва разнообразных изделий. Ассортимент резино-технич. изделий насчитывает более 30 тыс. наименований (шины, приводные ремни, транспортерные ленты, амортизаторы, резиновые трубки, рукава, шланги, уплотнительные детали, антикоррозионные покрытия, электротехнич, детали, предметы санитарии и гигиены и т. д,). [c.120]

К мерам пассивной безопасности относятся ремни безопасности безоско-лочные стекла панели приборов с повышенной энергопоглощающей способностью и утопленными приборами, кнопками управления и другими деталями конструкции, обеспечивающие возможность выхода человека из потерпевшего аварию автомобиля высокая прочность пассажирского салона кузова, обеспечивающая незначительные его деформации при авариях буферы с резиновыми блоками и устройствами, поглощающими удары при столкновениях обивочные огнестойкие материалы и др. [c.278]

Таким образом, бочкообразность роликов, с одной стороны, препятствует соскальзыванию ленты, а с другой — деформирует поперечные связи и уменьшает поперечную жесткость абразивной ленты. Поэтому для предупреждения процесса складывания широких абразивных лент, не усложняя конструкции станков, следует либо уменьшить бочкообразность роликов, либо увеличить поперечную жесткость самой ленты, либо ограничить скорость резания до критической. Увеличения поперечной жесткости широких абразивных лент можно достичь путем дополнительной пропитки их тканевой основы полимерными составами, приклеиванием к основе лент подложки из высокожестких материалов или применением разгрузочных ремней (рис. 8.12,6). Хорошей противоскладываемостью абразивных лент обладают ленточно-шлифовальные станки с разгрузочным ремнем, в которых разгрузочный ремень является приводом бесконечной ленты. В качестве разгрузочного ремня можно рекомендовать брезентовые полотнища или бесконечные абразивные ленты из двухслойных шлифовальных шкурок типа БАЗ 63С 40/25, устанавливаемые абразивным покрытием на ролики лентопротяжного механизма. Такие ленты в качестве разгрузочного ремня обладают большой поперечной жесткостью и хорошо противостоят процессу складывания. Для уменьшения абразивного износа рабочих поверхностей роликов абразивное покрытие разгрузочного ремня предварительно следует затупить или покрыть полимерным составом типа клеев БФ, НТ-2 и др. [c.223]

По материалу и конструкции различают несколько типов ремней. К стандартным плоским ремням относятся резинотканевые (ГОСТ 23831-79), кожаные (ГОСТ 18679 —73),хлопчатобумажные цельнотканевые (ГОСТ 6982-75) и шерстяные (ОСТ/НКТМ 3167). [c.127]

В настоящей книге, являющейся третьим переработанным изданием учебника, дополнительно получили отражение или развитие применение прогрессивных материалов, новые стандарты, новые конструкции, в частности расширяющие использование совершенных видов трения, передачи волновые, дозаполюсные зубчатые Новикова, передачи с новыми ремнями, опоры и передачи с гидростатическим трением, новые расчеты. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...