Порядок подготовки к ремонту

Порядок подготовки к узловому методу ремонта ничем не отличается от подготовки машин к ремонту при других методах скоростного ремонта. Существенным различием является лишь хранение в кладовой отдельных узлов машины, а не деталей ее, что экономически целесообразно при наличии на предприятии не менее 15—20 одинаковых машин. [c.241]

В общей части руководства указываются назначение и область применения автомата, описываются способы его распаковки, транспортировки и установки на фундамент и порядок подготовки к первоначальному пуску. В паспорте автомата указываются его основные данные (модель, завод-изготовитель, год выпуска, габариты, вес и др.), фотография общего вида, посадочные и присоединительные размеры, габариты автомата в плане, схема и спецификация органов управления. Здесь же приводятся технические характеристики автомата, перечень и характеристики принадлежностей, поставляемых к ним, сведения о механике главного движения, подач и вспомогательных движений с указанием чисел зубьев сменных зубчатых колес, настраиваемых чисел оборотов шпинделей, распределительного вала, времени получаемого цикла обработки и др. Для указания изменений, вносимых в конструкцию автомата, и внесения сведений о его ремонте в процессе эксплуатации в паспорте имеются специальные таблицы. [c.353]

Особое значение имеет правильная подготовка к ремонту. Она начинается прежде всего с составления графика проведения ремонта, в котором указываются основные узлы и детали, подлежащие ремонту, виды работ, порядок и время проведения [c.108]

Порядок подготовки аппаратов и сосудов к осмотру и ремонту определяется заводскими инструкциями. [c.309]

Порядок подготовки аппарата к осмотру или ремонту должен быть изложен в инструкциях по безопасному ведению работ [c.309]

Требования к эксплуатации котлов. Порядок подготовки и пуска в работу котла. Обслуживание котла во время работы. Останов котла. Ремонт котла. [c.520]

При подготовке к капитальному ремонту с укладкой бесстыкового пути разрабатывается порядок и график завоза сварных плетей на участок работ со сварочных предприятий. [c.271]

Воздуховоды вентиляционных систем очищают не реже двух раз в год. На вытяжных воздуховодах устраивают плотно закрывающиеся люки для удобства очистки внутренних поверхностей. Все работы по очистке оборудования производятся с разрешения ответственного лица. Ремонты оборудования всех видов должны выполняться в соответствии с графиком планово-предупредительного ремонта, утвержденным главным инженером предприятия. Порядок подготовки оборудования к осмотру и ремонту определяется заводскими инструкциями. [c.123]

Новый расточный станок или станок после капитального ремонта следует подготовить к первоначальному пуску, проверить его готовность к работе и обкатать станок на холостом ходу. Порядок подготовки станка следующий а) заливка всех резервуаров и масленок маслом согласно схеме смазки б) освобождение зажимов всех подвижных органов станка в) протирка и смазка шпинделя направляющих поверхности станины и т. д. г) включение станка в электросеть д) обкатка станка на холостом ходу, начиная с малых скоростей и подач. Для чистового растачивания отверстий шпинделем и обеспечения шероховатости поверхности V6 установлены наибольшие допускаемые расстояния L от вершины резца до торца планшайбы. Растачивание отверстий, диаметр которых больше диаметра шпинделя (d ) допустимое расстояние L = при расстоянии от вершины резца до торца шпинделя, т. е. длина оправки I sg 80 мм. Растачивание глубоких отверстий с диаметром, меньшим диаметра шпинделя, — шпиндель вдвинут внутрь бабки [c.175]

Требования к э.п.с. запаса МПС и резерва Управ.чения дороги, порядок подготовки и ввода в эксплуатацию после запаса и резерва. Требования к э.п.с. запаса МПС. Отставляют в запас исправные электровозы и электропоезда после заводского или текущего (ТР-3) ремонта с пробегами не менее 1000 и не более 100 ООО км. [c.87]

В справочнике изложены основные положения планово-предупредительной системы ремонта и технического обслуживания путевых машин, основы организации и технологии ремонта, периодичность и объемы работ по ремонту и техническому обслуживанию машин. Рассмотрены вопросы технологии ремонта подготовки машин к ремонту, порядок разборки машин и узлов, дефектация деталей и сборочных единиц, методы ремонта и восстановления узлов и деталей. Вопросы технологического обслуживания и ремонта путевых машин изложены учетом опыта передовых ремонтных предприятий. [c.2]

Время для подготовки вагонов к перевозкам определяется общей ее программой и трудоемкостью ремонта, которая зависит от технического состояния подвижного состава и средств механизации работ. Средние нормы трудоемкости для каждого типа вагонов на каждой дороге свои. Время на подготовку к перевозкам устанавливает начальник дороги для каждого пункта отдельно. Время на техническое обслуживание вагонов и экипировку рефрижераторного подвижного состава указывают в местных технологических процессах пункта и станции. Если в одном железнодорожном узле расположено несколько станций, предусматривают порядок технического обслуживания поездов на каждой из них, исключающий повторный контроль и ремонт вагонов. [c.233]

Порядок предъявления поездов к техническому обслуживанию и уведомления об их готовности, а также порядок осмотра и ремонта вагонов перед постановкой в поезд на станциях, где нет пунктов подготовки вагонов к перевозкам или пунктов технического обслуживания, устанавливаются начальником дороги. [c.234]

По каждому объекту должен быть разработан порядок подготовки аппаратов и оборудования к ремонту, включая схемы освобождения аппаратов и трубопроводов от нефтепродуктов и реагентов. [c.70]

Порядок подготовки насосного агрегата к ремонту......................................35 [c.18]

Порядок подготовки насосного агрегата к ремонту [c.35]

Техническое описание и инструкция по эксплуатации — ТО прилагается к крану заводом-изготовителем. Оно состоит из двух разделов часть I — техническое описание, часть П — эксплуатация крана. В первой части приведены назначение и общее устройство крана техническая характеристика крана состав, устройство и работа деталей и механизмов, включая и электрооборудование контрольно-измерительные приборы и приборы безопасности инструмент и принадлежности. Во вторую часть ТО включены разделы общие указания указания мер безопасности подготовка крана к работе порядок работы на кране характерные неисправности и методы их устранения техническое обслуживание указания по текущему ремонту правила хранения и консервации. [c.479]

Согласно ЕНиР отдельно не оплачивается время (за исключением особо оговоренных случаев) на следующие операции подготовку рабочего места и приведение его в порядок в конце с.мены получение. материалов из кладовых получение инструмента и мелких приспособлений с подноской их к месту работы и сдачей после окончания работы переходы рабочих с одного места работы на другое в пределах одного объекта заправку и заточку инструмента ремонт и поддержание в исправном состоянии приспособлений и. машин, включая крепежные операции получение заданий участие в составлении и оформлении нарядов, а также на периодический отдых в течение смены. [c.370]

Приведение в порядок обочин является одной из важных работ в весенний период. За осенний и зимний периоды при переувлажнении грунта обочины могут быть разъезжены, покрыты глубокими колеями, в которых застаивается вода, способствующая переувлажнению земляного полотна. Кроме того, на дорогах с усовершенствованными покрытиями на обочинах образуются размывы — колеи вдоль кромки проезжей части поверхность обочин на отдельных участках может быть ниже уровня покрытия. На дорогах с покрытиями переходного типа на многих участках за счет большого количества продуктов износа обочины оказываются выше уровня покрытия и препятствуют стеканию воды с покрытия и земляного полотна. Весной при работах по содержанию, когда грунт подсыхает и находится примерно в состоянии оптимальной влажности (нельзя допускать пересыхания грунта), производят планировку обочин автогрейдером. При этом срезают излишне высокие обочины или отдельные выступы грунта, выравнивают колеи и засыпают их и выбоины грунтом, срезанным в местах возвышенностей. Целесообразно после этой работы проводить укрепление обочин. Но такая работа связана с затратой строительных материалов и относится к среднему ремонту. Возможно укрепление обочин созданием покрова с прочным дерном. Для этого необходима специальная подготовка грунта и подбор се.мян специальных трав, дающих прочный дерновой покров. [c.150]

По данным весенних осмотров приводят в порядок здания и сооружения после зимней эксплуатации, уточняют планы текущего ремонта, выполняемого в летний период, выявляют объемы работ по капитальному ремонту для включения их в план следующего года и составляют перечень мероприятий по подготовке зданий и сооружений к зиме. [c.46]

Повышены требования к техническому обслуживанию вагонов. Обязательна проверка кузовов, переходных площадок, специальных подножек и поручней (пункт 12.12). Уточнен порядок технического обслуживания и ремонта вагонов в поездах (пункт 12.13). На станциях формирования и расформирования составов, в пути следования на станциях, предусмотренных графиком движения, каждый вагон должен пройти техническое обслуживание, а в необходимых случаях быть отремонтирован без отцепки от поезда. На станциях, где нет пунктов подготовки вагонов к перевозкам или пунктов технического обслуживания, каждый вагон перед постановкой в поезд должен быть осмотрен и подготовлен для следования до ближайшей станции, имеющей пункт технического обслуживания. Порядок предъявления поездов к техническому обслуживанию и уведомления об их готовности к следованию, а также осмотра и ремонта вагонов перед постановкой в поезд на станциях, где нет пунктов подготовки вагонов к перевозкам или пунктов технического обслуживания, устанавливает начальник дороги. [c.15]

Организация работ при подготовке вагонов к перевозкам следующая. Порожние вагоны в соответствии с планом отправления грузов дежурный по станции предъявляет (по телефону или парковой связи) осмотрщикам-ремонтникам или осмотрщикам вагонов для осмотра и ремонта, одновременно письменно оформляя заявку в книге формы ВУ-14. При предъявлении до 15 вагонов в ней записывают номер каждого из них. Предъявление порожних вагонов составами или группами более 15 единиц, следующих под погрузку однородных грузов, оформляют в книге формы ВУ-14, указывая номера головного и хвостового вагонов и общее их количество. Пути, на которых находятся вагоны, предъявляемые для технического обслуживания, ограждают стационарными (при системе централизованного ограждения) или переносными красными сигналами, которые устанавливает и убирает специально назначенный работник ремонтной бригады или группы. Порядок ограждения с учетом местных условий указан в технологическом процессе работы пункта. [c.232]

Ознакомление с основными видами неполадок в электрической и механической частях элекгрокраяов, устранение которых входит в обязанность машиниста. Объяснение правил и порядка профилактического осмотра электрооборудования и механизмов электрокранов перед началом работы. Осмотр и подготовка к работе электрической части кранов токоподводящей сети, электродвигателей, электромагнитных тормозов, контроллеров, контаиоров, сопротивлений, распределительного щита, предохранителей, изоляции проводов и кабелей. Разбор и объяснение наиболее часто встречающихся повреждений и неполадок электрооборудования, способы выявления их, порядок и приемы текущего ремонта. [c.515]

Порядсгк предъявления поездов к техническому обслуживанию и уведомления об их готовности, а также порядок осмотра и ремонта вагонов перед постановкой в поезд на станциях, где нет пунктов подготовки вагонов к перевозкам или пунктов технического обслуживания, устанавливается начальником дороги. На таких станциях к осмотру вагонов перед постановкой их в поезд могут привлекаться составители поездов. [c.149]

Существенное значение при расчёте производственных мощностей предприятия имеет определение режима его работы. При его устанввлении учитываются характер произ-зодства, технологические особенности оборудования. порядок и длительность капитального ремонта. По характеру производства машиностроительные заводы относятся к работающим аа прерывном графике в одну, в две, а иногда и в три смены. Число часов работы оборудования в течение года здесь складывается из количества рабочих дней в году, коэфициента сменности и длительности смены, в большинстве машиностроительных заводов оптимальным режимом работы считается двухсменная работа при 8-часовом рабочем дне в течение 306 дней в году. Остальное вргмя рассматривается как резерв и используется для проведения различных работ, связанных с подготовкой и обслуживанием производства. [c.96]

Наличие быстросменных силовых установок облегчает й ускоряет подготовку авиационной техники в боевых условиях. Действительно, сокращение времени на замену силовой установки получается значительным. Таким образом, в случав необходимости произвести ремонт, требующий большой затраты времени, силовая установка снимается с самолета и заменяется такой же стандартной установкой за небольшое время самюлет готов к выполнению задания, а снятая установка может независимо от самол1ета приводиться в порядок. К таким установкам предъявляются повышенные требований стандартизации всех стыковых узлов, капотов и взаимозаменяемости. Ряд установок двухмоторных самолетов допускает замену левой установки на правую и иаоборот. Количеств [c.422]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...