Конструктивные элементы складов

Конструктивные элементы складов [c.431]

Кровля, строительные материалы и основные конструктивные элементы складов и навесов, а также степень их огнестойкости должны удовлетворять Противопожарным нормам строительного проектирования промышленных предприятий и населенных мест . [c.230]

Случай, когда машины обеспечиваются групповым комплектом ЗИП. Групповой комплект запасных частей может быть предназначен для обеспечения замен конструктивных элементов в случае отказов и технического обслуживания машин для обеспечения некоторых видов ремонта машин (запасные части ремонтного цеха, предприятия) для создания запасов склада или базы снабжения. Следовательно, суммарный поток требований на запасные части будет состоять из соответствующих потоков, обусловленных назначением ЗИП, и потока замен запасных частей в самом комплекте ЗИП в связи с утратой ими работоспособности при длительном хранении. [c.318]

Модели аппаратов, приборов, машин и конструктивных элементов выполняются заранее в строго определенном масштабе (например, 1 25) и находятся в специальной библиотеке-складе, куда они возвращаются после окончания проектирования. Характерной особенностью моделей, отличающей их от макетов, является строгое соблюдение масштаба во всех сопрягаемых частях и деталях. [c.59]

Основными конструктивными элементами закрытого склада являются фундамент, стены, полы, рампы, покрытие и кровля, двери и окна. [c.135]

Типовыми проектами предусмотрены ангарные грузосортировочные платформы двух типов первый рассчитан на сортировку до 50 вагонов в сутки и второй — от 50 до 90 вагонов в сутки. Ширина средней части обеих платформ 18 м. Основные конструктивные элементы грузосортировочной платформы — фундаменты, колонны, стены, покрытие здания — выполнены из сборного железобетона. В торцовой части грузосортировочной платформы предусмотрены склады площадью 480—770 для приема и выдачи местных грузов, а также зарядная станция и помещение конторы. Поперечный разрез грузосортировочной платформы ангарного типа показан на рис. 138. Сортировочные платформы, расположенные в крупных промышленных центрах, помимо сортировки грузов, принимают и выдают мелкие отправки. Они должны иметь подъезды для автотранспорта. Те платформы, которые перерабатывают (сортируют) транзитный поток мелких отправок, как правило, находятся на технических и сортировочных станциях. В этих случаях сортировочная платформа строится, как правило, островного типа без подъездов для автотранспорта. [c.173]

Грузосортировочные платформы предназначены для сортировки грузов, перевозимых мелкими отправками в сборных вагонах. Их строят по типовым проектам (инв. № 418) на среднесуточный грузооборот от 12 до 114 четырехосных вагонов. Основные конструктивные элементы платформы—фундаменты, колонны, стены, покрытие здания — выполнены из сборного железобетона. В торцовой части предусмотрены склады площадью 480—770 м для приема и выдачи местных грузов, а также зарядная станция и помещение конторы. Грузосортировочные платформы в крупных промышленных центрах, помимо сортировки, принимают и выдают мелкие отправки. Они должны иметь подъезды для автотранспорта. Те платформы, которые перерабатывают (сортируют) транзитный поток мелких отправок, как правило, находятся на технических и сортировочных станциях. В этих случаях их строят, [c.168]

Институт ПромтрансНИИпроект Госстроя СССР разработал в 1974 г. ряд типовых проектов автоматизированных складов заполнителей для заводов строительной индустрии. Применение этих проектов позволило сократить ранее существовавшие типоразмеры складов элементы склада сооружаются из одинаковых конструктивных компонентов, а общая вместимость складов устанавливается путем вариации элементов унифицированных складских емкостей. [c.257]

Железобетонные и бетонные конструкции и изделия на складах заводов, строительств хранятся на спланированных площадках с твердым основанием, обеспечивающим отвод ливневых вод. Конструкции и детали укладываются в штабеля по конструктивным признакам и маркам, причем в каждом штабеле должно быть изделие только одной марки или типа. Нижние ряды изделий укладываются на подкладки, а последующие — на прокладки. Подкладки и прокладки должны располагаться по вертикали одна над другой. Расстояние между прокладками определяется размерами и формой конструктивного элемента. На рис. 108 показана укладка некоторых элементов сборных железобетонных конструкций в штабель. [c.142]

Конструктивные элементы складских зданий и сооружений. К конструктивным элементам зданий и сооружений относятся фундаменты, стены, опоры (колонны), полы, рампы, козырьки, перекрытия и покрытия, двери и ворота, окна и световые фонари, перегородки, лестницы и др. Выбор типа конструктивных элементов зависит от назначения складского здания или сооружения, его размеров, видов материальных ценностей, подлежащих хранению, а также от наличия местных строительных материалов. Конструктивные элементы выбирают с таким расчетом, чтобы складские здания обеспечивали нормальные условия труда для работников склада и отвечали требованиям технологического процесса складской переработки материалов. Как правило, используют типовые конструкции и детали, что дает возможность удешевить строительство и сократить его сроки. [c.17]

Частичные осмотры зданий и сооружений проводят с целью контроля за техническим состоянием ответственных и недостаточно надежных в эксплуатации узлов конструкций и инженерного оборудования. В процессе этих осмотров обычно выполняют профилактические работы, позволяющие сохранить необходимые эксплуатационные качества конструктивных элементов и обеспечить бесперебойность их работы. К профилактическим работам относятся, например, уплотнение фланцев водосточных устройств, смена прокладок в водопроводных кранах, задвижках и т. п. Как правило, частичные осмотры осуществляет технический персонал склада по специальному графику. [c.46]

Поэтому при выборе кранов нужно четко различать характер строительных работ. Стабильная загрузка кранов в течение продолжительного времени при малых технологических перерывах и организационных простоях обеспечивается, например, при изготовлении сборных железобетонных конструкций, укладке больших объемов бетонной смеси, обслуживании складов материалов и конструкций на строительстве больших мостов. Однако для мостостроения более характерны условия, когда из-за рас-сосредоточенности искусственных сооружений или отдельных конструктивных элементов одного сооружения, перерывов во время ледохода, ледостава, паводка продолжительность и регулярная работа кранов ие обеспечиваются. [c.6]

Местные отсосы и системы аспирации складского оборудования. Для снижения выбросов пыли в окружающую среду при погрузочно-разгрузочных работах на складах окатышей наиболее предпочтительным является устройство локализации укрытий на перегрузочных узлах складского оборудования. Такие укрытия являются конструктивными элементами машин и позволяют без привлечения дополнительных средств в несколько раз уменьшить вынос пыли. [c.360]

Приведены типаж, основные параметры, конструктивные особенности и эксплуатационные показатели универсальных н специализированных контейнеров сведения о материалах, применяемых для изготовления контейнеров, методы расчетов и нормативные данные для расчетов на прочность контейнеров, их основных узлов и элементов. Рассмотрено погрузочно-разгрузочное оборудование для переработки контейнеров на контейнерных пунктах, складах и базах. Даны рекомендации по выбору технических средств контейнерных перевозок и определению технико-экономической эффективности применения контейнеров в различных отраслях. [c.2]

Для получения максимальной производительности крана с учетом конструктивных факторов имеет большое значение правильный выбор типоразмера крана для конкретных условий работы, обеспечивающий максимальное использование всех конструктивных параметров. Кроме того, на величину производительности влияет умение машиниста выбрать рациональную схему перемещения грузов с учетом максимального использования крана по грузоподъемности. При выполнении монтажных работ выбор рациональной схемы перемещения заключается в том, чтобы при наиболее полном использовании параметров крана до минимума сократить время на подачу сборных элементов к месту их установки или в зону действия монтажного крана. Для этого крановщик должен знать порядок монтажа конструкций и подачи материалов, их размещение на приобъектном складе и место установки. [c.283]

Перекрестно-стержневые плиты, состоящие из мелкоразмерных унифицированных стержневых и узловых элементов полной заводской готовности, создают возможность взаимозаменяемости элементов в различных конструктивных формах, которая способствует организации их массового поточного изготовления на высокопроизводительных поточно-механизированных линиях непосредственно на склад завода-изготовителя с последующей комплектацией по заявке заказчика. Благодаря малому размеру и небольшой массе отправочных марок конструкций их компактно транспортируют любым видом транспорта, легко собирают вручную на земле в крупные блоки и монтируют на рабочую отметку с помощью легких самоходных кранов, лебедок или блоков. [c.232]

Вес, габаритные размеры и геометрическая форма тарно-штучного груза являются основными показателями, определяющими как количественную, так и качественную сторону взаимодействия груза с элементами машин и оборудования в процессе его складирования. Эти параметры груза оказывают основное влияние на выбор кинематических и конструктивных решений при разработке средств механизации, определяют общую организационную схему перемещения груза на складе и ее экономическую эффективность. [c.13]

Конструктивная схема конвейеров обоих типов одинакова отличаются они размерами пути у конвейеров ПТК-125 путь составлен из швеллеров № 8, а у ПТК-500 — из швеллеров № 12. Расчетная жесткость пути позволяет в большинстве случаев ограничиться креплением прямолинейных участков пути через 6 м подвесные склады крепятся через 3 м. Все элементы пути прямолинейные горизонтальные повороты и вертикальные перегибы, а также оборудование, встраиваемое в трассу конвейеров (остановы, стрелочные переводы и передачи, опускные секции и ловители тележек на спусках и подъемах) соединяются между собой болтами на стыковых хомутах, что исключает применение сварки на монтаже. [c.198]

Компрессоры [F 25 В (использование в компрессорных холодильных машинах 1/00-13/00 (как конструктивный элемент холодильных машин в холодильных машинах) 31/00-31/02) приспосабливание ДВС для привода компрессоров F 02 В 63/06 рамы и опоры для компрессорных агрегатов F 16 М 3/00 в тормозных системах транспортных средств В 60 Т 17/02] Конвейерные [лепты (использование для сортировки твердых материалов В 07 В 13/065 из пластических материалов (I, 29 00 изготовление D 29/06) В 29 соедииения F 16 G 3/00-3/16) системы (общего назначения 37/00 на складах, магазинах, цехах 37/02 специального назначения 49/00-49/08) В 65 G устройства сортировочные В 07 С 3/08] Конвейеры [В 65 G (с бесконечными (грузонесущими поверхностями 15/00-15/64 тяговыми элеме 1тами 17/00-17/48) с возвратно-поступательным. движением 25/00-25/12 конструктивные элементы 19/18-19/30 ленточные 15/00-15/04 магнитные 54/02 механические 54/00-54/02 породоотборочные в погрузочно-разгрузочных устройствах 65/06, 65/14, 65/16-65/22 роторные 29/00-29/02 скребковые (19/00 в погрузочно-разгрузочных устройствах 65/06 телескопические с бесконечными (грузонесущими поверхностями 15/26 тяговыми элементами 17/28)) электрические и электростатические 54/02) использование ((при производстве фасонных изделий из керамических материалов В 5/00-5/12 для смешивания цемента с другими материалами С 5/34-5/36) В 28 для удаления золы из зольников F 23 J 1/02) ленточные (весовые G 01 G 11/00 использование для подачи твердых ингредиентов смесей на основе глины или цемента В 28 С 7/06 в установках для отливки чушек В 22 D 5/04) для подачи (формовочных смесей [c.97]

Для обеспечения выполнения основных работ по монтажу теплоизоляции необходимо проведение соответствующих подготовительных работ, которые должны проводиться по разработанному плану подготовительных работ. План подготовительных работ включает работы по подготовке изолируемых объектов к монтажу изоляции очистка поверхностей от грязи и коррозии, приварка крючков и шпилек, заготовка конструктивных элементов, сборка отдельных деталей и узлов изоляции, устройство лесов и подмостей, испытание подъемных, транспортных и других механизмов, постройка временных складой, подсобных мастерских и прочее. План подготовительных работ должен быть тесно увязан с календарным планом основных работ. [c.334]

Высота склада исходя из условий складирования материалов и применяемых механизмов для внутрискладской переработки принята равной 6 м. Все конструктивные элементы здания — типовые, сборные, железобе- [c.25]

Для предотвращения преждевременного износа зданий и сооружений и обеспечения правильной их эксплуатации на материальных складах разрабатывают инструкции по эксплуатации междуэтажных перекрытий (в двух- и многоэтажных зданиях), площгщок, рамп, полов с указанием предельных нагрузок на эти конструктивные элементы, На стенах, колоннах и других хорошо видимых элементах зданий и сооружений должны быть предусмотрены соответствующие надписи, указывающие предельные нагрузки. Не допускаются излишние нагрузки на строительные конструкции за счет всякого рода временных устройств и приспособлений при производстве строительных и монтажных работ, а также другие не предусмотренные проектом динамические и статические нагрузки (движение механизмов с превышением допустимых скоростей, резкое торможение и т. п.). [c.48]

Верхние части стоечных и ящичных поддонов оборудуют фиксирующими устройствами, что позволяет устанавливать поддоны друг на друга в несколько ярусов. В этом случае поддоны как бы образуют разбирающийся стеллаж, который можно разместить в любом месте склада или на транспортных средствах — автомобилях, вагонах. Нагрузка от верхних ярусов поддонов передается на конструктивные элементы поддонов нижних ярусов, минуя уложенные в них материалы. Стойки и стенки придают устойчивость уложенным на поддоны материалам и предохраняют их от повреждения. Поэтому стоечные и ящичные поддоны в отличие от плоских можно использовать для транспортирования и хранения разнообразных материалов и изделий, в том числе незатаренных и не обладающих большой прочностью и устойчивостью. [c.72]

Повышение степени использования объема помещений при складировании промышленных грузов достигается за счет его распределения по высоте в производственной таре или на поддонах. Все большее распространение получает хранение грузов на стелла-. жах. Этот способ обеспечивает возможность механизации и авто-X. матизации подъемно-транспортных операций и учета, при этом достигается максимальная высота хранения груза и, следова- Оу тельно, высокий коэффициент использования объема помещений, л Связав технологическую схему склада со всеми е элементами (с архитектурно-планировочной и конструктивной частью, опре-X деленной размерной системой), можно создать основу унификации всех элементов склада штучных грузов. К этим элементам относятся сетка и высота колонн, тип и шаг ферм, стеновые панели, стеллажи, внутрискладская тара, стеллажные штабелеры, мостовые краны-штабелеры и вся система подъемно-транспортного оборудования. [c.17]

На чертеже стройгенплана в задании 315 помещены экспликация временных зданий и сооружений и места складирования материалов, приведены данные о временных коммуникациях, даны условные обозначения, применяемые на чертеже стройгенплана. На территории стройплощадки расположены строящиеся здания (клуб на 600 мест, хозяйственный сарай, трансформаторная подстанция) и временные сооружения (контора-вагон, столовая-вагон, гардероб-вагон, материальный склад, навес для столярнь1х - изделий). Кроме того, показаны места для складирования строительных материалов и конструктивных элементов здания. Здание клуба монтируют двумя самоходными башенными кранами. Площадка освещена прожекторами, расположенными на четырех столбах по углам. [c.26]

Перекрестно-стержневые плиты, состоящ,ие из м размерных унифицированных стержневых и узл( элементов полной заводской готовности, создают можность взаимозаменяемости элементов в разли конструктивных формах, которая способствует орг зации их массового поточного изготовления на вьк производительных поточно-механизированных ли непосредственно на склад завода-изготовителя с п( дующей комплектацией по заявке заказчика. Благо малому размеру и небольшой массе отправочных м конструкций их компактно транспортируют любык дом транспорта, легко собирают вручную на земл крупные блоки и монтируют на рабочую отметку ( мощью легких самоходных кранов, лебедок или бл( [c.232]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...