Роторные машины и линии

Основные направления развития автоматического оборудования определялись еще в начале 60-х годов [2—4]. К ним относятся увеличение концентрации операций, выполняемых на одной машине все более широкое применение многопозиционных автоматов и автоматических линий интенсификация технологических процессов и сокращение длительности рабочих и холостых ходов повышение требований к точности обработки и сборки, выполнение которых осложнилось в связи с применением многопозиционных машин с высокой концентрацией операций, а также в связи с увел ь чением быстроходности автоматов широкая автоматизация загрузки оборудования заготовками, материалами, инструментом и автоматизация межоперационной транспортировки деталей увеличение доли оборудования, построенного из унифицированных узлов (агрегатные станки, сборочные и упаковочные автоматы, роторные машины и линии, автоматические манипуляторы) применение при автоматизации мелкосерийного и серийного производства машин с программным управлением, в том числе с числовым программным и адаптивным управлением, а также станков типа обрабатывающий центр . [c.2]

ИССЛЕДОВАНИЕ И РАСЧЕТ АВТОМАТИЧЕСКИХ РОТОРНЫХ МАШИН И ЛИНИЙ [c.15]

Расчеты роторных машин [и линий [4, 6, 7, 8, 9, 12]. Расчетно-конструктивные параметры функционально-производственных схем роторных машин, предназначенных для обработки изделий одной номенклатуры, определяются по следующим формулам [c.26]

В книге рассмотрен принцип действия автоматических роторных машин и линий, подробно изложены основные технические решения проблем комплексной автоматизации и технологические условия эффективного применения роторных машин и линий. Дана классификация рабочих роторов и конструктивные схемы роторов различных классов. Освещены особенности роторов для различных технологических процессов (обработки давлением, механической, термической, химической и др.), контроля и сборки, а также схемы и конструкции транспортных, загрузочных и запоминающих устройств роторных автоматических линий. Приведены примеры роторных линий. [c.2]

Рефлекторные циклограммы решают разнообразные задачи и тем самым расширяют технические возможности роторных машин и линий. [c.31]

Наибольшее практическое значение для выполнения операций 1-го класса роторные машины и линии могут иметь при обработке деталей простой формы, обрабатываемых посредством инструментов, совершающих лишь осевое движение, т. е. сверл, разверток, притиров, хонов и т. п., а также резцов и резцовых головок, не требующих радиального перемещения. [c.89]

Роторные машины и линии ) применяются для самых различных видов обработки штамповки, прессования, резания, дозирования, расфасовки сыпучих и розлива жидких веществ, укупорки, сборки, упаковки и пр. В роторных линиях загрузка, передача объекта из одного рабочего ротора в другой, а иногда и выгрузка производятся посредством транспортных роторов (рис. 26,4, где показаны типовая конструкция (а) и компоновка (б) роторной линии, состоящей из щести рай)чих роторов Рх,. .., Рв и шести транспортных роторов Та,. ... Те). Роторные линии, принципиальные конструктивные решения которых разрабатываются под руководством Л. И. Кошкина, получили распространение в самых различных отраслях промышлен-, ности, где выпускается массовая продукция. Роторные линии обусловливают возможность и целесообразность создания автоматизированных цехов (рис. 26.5). [c.581]

Коэффициент использования У]ис автоматических роторных машин и линий при проектных расчетах может приниматься 0,8— 0,9. [c.256]

Основы расчета автоматических роторных машин и линий приводятся в специальной литературе. [c.256]

Поэтому роторные машины и линии чаще всего применяются для операций штамповки, вытяжки, прессования, сборки, контроля и т. д. Менее [c.147]

Во-вторых, применение роторных и роторно-конвейерных машин и линий, в которых вспомогательные операции совмещены во времени с операциями обработки, ибо все транспортно-техно-19 [c.579]

Для роторных и роторно-конвейерных машин и линий, как уже говорилось, I — шаг между позициями, мм v — линейная скорость непрерывного совместного перемещения всех позиций, мм/мни. [c.594]

Каждая конструктивная форма рабочих машин и транспортных устройств третьего класса имеет свою область применения. В настоящее время наиболее распространенной и конструктивно разработанной формой машин этого класса является роторная форма рабочих машин и транспортных устройств. Поэтому, рассматривая вопросы построения автоматических линий из машин третьего класса, мы остановимся прежде всего на рабочих и транспортных роторах. На примерах конструкций этих роторов рассмотрим и другие конструктивные элементы машин и линий этого класса, в частности устройства для фиксации, накопления и использования показаний контроля, т. е. запоминающие устройства схемы привода линий и конструкций станин. [c.18]

Для определенных видов изделий успешно применяются автоматические линии из специального оборудования, созданные на базе роторных машин и роторных транспортирующих устройств. [c.32]

Механизмы вращення роторов и движения цепных, транспортеров. Типичным примером механизмов этого вида являются механизмы вращения технологических и загрузочных роторов роторных машин и линий. Скорость вращения этих роторов определяется длительностью цикла обработки заданных групп деталей. Основной критерий качества — равномерность движения. Важность этого критерия определяется тем, что передача деталей или инструмента с транспортных систем цеха загрузочным роторам и от них — к технологическим роторам или цепным транспортерам осуществляется во время их движения, поэтому надежность срабатывания зависит от синхронизации скорости роторов и транспортеров. К надежности привода вращения и переключения скоростей рото ров предъявляются высокие требования, так как их отказы приводят к прекращению работы всей линии. [c.30]

В первом разделе приведены статьи по технико-экономическим основам проектирования и производительности линейных и роторных машин и линий обработки и сборки, оптимизации синтеза принципиальных структурных схем машин и линий дискретного и непрерывного действия, циклограммированию, динамике межоперационных передач в роторных линиях, теории размерных цепей, теории и средствам автоматизации управления, автоматической ориентации и загрузке машин, технической диагностике, биоманипуляторам и пр. [c.2]

Основной задачей проектирования роторных машин и линий является автоматизация межоперационого транспортирования объектов обработки. Этот процесс осуществляется транспортными роторами, кинематически связанными с рабочими роторами. В зоне передачи изделия захватные органы транспортных роторов и инструменты рабочих роторов должны иметь совпадающие по величине и направлению скорости. [c.60]

Из табл. 11 видно, что форма энергограммы определяется классом и группой технологических машин и зависит от структуры технологического процесса. Класс 3, группу ИЗБ представляют роторные линии с обшим числом и блоков инструментов, причем часть блоков к не выполняет обработку [39]. Величина средней мощности в роторных машинах и линиях наиболее рациональна. [c.124]

При конструировании автоматических роторных машин и линий конструкции инструментальных блоков имеют свои особенности. Габариты блока определяют габариты ротора, что в свою очередь определяет и габариты лииин. Производительность автоматической линии зависит от шагового расстояния блоков, которое также зависит от диаметра блоков. Диаметр блока должен быть наименьшим. Все блоки одного ротора должны быть взаимозаменяемыми. Зто позволяет настраивать инструментальные блоки вне линии, а их замену производить авгоматически в процессе работы станка. По конструкции эти блоки бывают простые и сложные. [c.67]

Из всех рассмотренных вариантов наиболее широкое распространение получил роторный принцип работы. Он дает возможность производить загрузку и съем обрабатываемых деталей всегда в одной зоне, что позволяет легко встраивать автоматы в линию, а при ручной загрузке обеспечивает максимальную простоту и удобство. Применение роторных машин и линий особенно эффективно при обработке мелких деталей простой конфигурации с оротким рабочим циклом и высоко частотой загрузки и выгрузки. В то же время необходимость иметь для каждой позиции полный комплект механизмов и инструментов приводит к перенасыщенности рабочих зон, стесненности в размерах рабочих позиций, что делает практически невозможным выполнение на роторных машинах операций, требующих больших сил и точности [c.145]

К числу линий из специального оборудования относится большинство автоматических роторных линий. Роторные машины имеют систему инструментов, расположенных по окружности (см. рис. Уч18), заготовки обрабатываются при непрерывном вращении ротора. Детали передаются от одной машины к другой транспортными роторами. Так, на Елецком элементном заводе некоторые сборочные операции переведены на роторные машины и линии. Планировка одной из таких линий показана на рис. ХУ1-8. Элементы питателем ПI подаются к транспортному ротору ТI, который передает их в ротор заливки битума Р . Ротор десятипозиционный безблочный, вращается с частотой 9 об/мин. Емкость резервуара 2,3 л. Уровень битума, подаваемого из питателя Я.,, поддерживается поплавковым датчиком. Подогреватель битума — погружной подвижный с электрическим герметичным обогревом, дозатор битума в элемент — плунжерный, с отсечкой дозируемого объема. Копир ротора имеет стрелку, реагирующую на изменение хода технологического процесса (в пустую позицию битум не подается). [c.492]

Преимущество роторных машин параллельного действия в конструкции транспортируюш,их систем сказывается прежде всего при технологических процессах, связанных с малыми потерями по инструменту и оборудованию, для изделий с малой длительностью обработки, при массовых масштабах выпуска. Эти преимущества реализуются в роторных машинах и автоматических линиях конструкции Л. Н. Кошкина для операций штамповки, вытяжки, сборки, контроля и др. Однако при всех этих преимуществах структурное построение роторных машин и автоматических линий подчиняется общим законам агрегатирования, единым для всех машин параллельного действия. [c.11]

Клусов И. А., С а ф а р я н ц А. Р. Структурные схемы, циклограммы и производительность роторных машин и автоматических линий. Киев, КДНТП, 11963. [c.31]

По этим причинам перспектива комплексной автоматизации длительных технологических процессов и реализация высоких производительностей связаны с внедрением машин и линий именно роторно-цепного типа [8]. Применение цепных межопера-ционных транспортных устройств и цепных рабочих машин увязывается также с наиболее общим решением задачи приема и передачи изделий. Это особенно важно для совместного движения несущих органов и инструментов на длительных участках транспортного пути и при межоперационной передаче тел, требующих определенной угловой сриентации в плоскости транспортирования. [c.44]

Идея создания и научное обоснование роторных машин и автоматических роторных линий принадлежат Л. Н. Кошкину, В. Ф. Прейсу и Н. А. Клусову [52]. Подобные линии успешно работают на многих штамповочных отечественных заводах. [c.418]

III класс — машины непрерывного действия, в которых перемещается как предмет труда, так и орудие труда, т. е. изделие и инструмент в дальнейшем мы их будем называть квазине-прерывиьгми (роторные машины и автоматические линии Л. Н. Кошкина). [c.14]

В сборочном оборудовании непрерывного действия, в частности в сборочных машинах и линиях роторного гипа, осуп1,ествить свинчивание деталей значительно труднее, так как трудно обеспечить достаточную надежность работы роторов свинчивания. [c.199]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...