Муфты Передвижная часть

Передвижная часть кулачковых муфт [c.360]

Материалы полимерные для втулок неметаллических подшипников скольжения 63-66 Мотор-редукторы 16 Муфты кулачковые сцепные 358 -Передвижная часть 360 [c.869]

Конструкция их может быть самой различной и зависит от способа установки опор на кронштейнах, стойках или колоннах. С обеих сторон муфты воз,можно ближе к ней должны быть установлены подшипники. Для восприятия осевых усилий опоры соединяются штанга.ми или стальными рама.ми (если вал смонтирован на колоннах). Передвижная часть муфты, или ползушка, снабжается круговой канавкой, в которую закладывается состоящее из [c.158]

Передвижная часть сцепных муфт [c.328]

Передвижную часть кулачковых муфт берут по таблице на стр. 328 Направление вращения валов — в одну сторону, согласно расположению граней. [c.352]

Как указывалось выше, ходовые винты находят себе преимущественное применение в металлообрабатывающих станках. Условия работы металлообрабатывающих станков таковы, что ходовые винты приходится часто включать и выключать. Последнее производят либо с помощью специальных муфт или передвижных шестерен, которые соединяют ходовой винт с приводным механиз.мом [c.153]

Выравнивание окружных скоростей включаемых колес передачи является необходимым требованием. Обычно это осуществляется синхронизирующим приспособлением, представляющим собой фрикционный элемент, который одновременно с переключением передачи эластично сжимается передвижной муфтой и таким образом затормаживает вращающееся с другой-скоростью колесо, сравнивая скорости вращения ведущих и ведомых частей. [c.287]

Трехступенчатая коробка передач автомобиля ГАЗ-21 Волга . На автомобиле ГАЗ-21 Волга установлена трехступенчатая, двухходовая коробка передач (рис. 132). В такой коробке передач для движения вперед можно включить три передачи и одну передачу для движения задним ходом. Коробка передач состоит из чугунного картера, ведущего вала, промежуточного вала с блоком шестерен, ведомого вала с передвижной шестерней и синхронизатором и оси с шестерней заднего хода. Картер имеет боковую крышку, на которой смонтирован механизм переключения передач. Ведущий вал установлен так, что его шестерня постоянного зацепления и венец включения третьей передачи находятся внутри коробки, остальная часть вала размещена снаружи, и на его шлицах посажена ступица ведомого диска муфты сцепления. [c.209]

Передаточные механизмы. Наиболее совершенным является передаточный механизм в виде едино го редуктора. Его достоинства компактность, надежность и долговечность работы, полностью закрытая конструкция и повышенный к. п. д. Характерные схемы передаточных механизмов однобарабанных и двухбарабанных приводов показаны на фиг. 29. Соединение валов электродвигателя и редуктора производится обычно упругой муфтой, а валов редуктора и барабана — при помощи уравнительной (со стальными дисками), цепной или зубчатой муфт. В приводах тяжелонагруженных и длинных конвейеров между двигателем и редуктором в ряде случаев устанавливается гидромуфта для плавного пуска конвейера и уменьшения пусковых усилий. На конвейерах легкого типа (особенно передвижных) в качестве привода мощностью до 14 кет применяется так называемый мотор-барабан. В нем электродвигатель и весь передаточный механизм или часть его помещаются внутри барабана (фиг. 30). [c.77]

Большое внимание следует уделять кабельному хозяйству. Исправный и удобный кабель существенно облегчает работу сварщика, способствует росту производительности труда. При необходимости сращивания кабелей нужно предусмотреть как возможность их дальнейшей длительной эксплуатации, так и соблюдения правил противопожарной безопасности и безопасных условий труда. С этой точки зрения целесообразно использовать специальные соединительные муфты и другие соединительные устройства. Перетаскивая кабель, сварщик часто должен отключать источник сварочного тока, чтобы избежать замыкания электрододержателя. Для экономии времени можно на металлический конец держателя надеть отрезок резиновой трубки и опасность замыкания будет исключена. Частая в условиях работы на монтаже передислокация сварочного оборудования отнимает много рабочего времени на его отключение и подключение, его перевозку, установку и наладку. Экономить рабочее время позволяют передвижные сварочные установки, оборудование которых устанавливается на прицепах или в специальных контейнерах. [c.258]

От электродвигателя 1 движение передается на вращение стола и рабочей подаче шлифовальных бабок. Коробка скоростей унифицирована с коробкой скоростей станка 3756. Вращение от электродвигателя 1 через пару конических колес передается на двойной блок 3, затем на тройной блок 2. Путем переключения передвижных блоков на выходном валу может быть получено шесть скоростей, которые и. передаются столу через винтовые колеса i и 5 и цилиндрические колеса 6 я 7. Колесо 7 жестко соединяется со столом станка. Одновременно с помощью конических колес 8 и 9 для правой и 10, 11, 12, 13 для левой частей движение передается обеим коробкам подач. С вертикально расположенных валиков посредством червячной передачи 14 и 15 движение через сменные колеса 16, 17 передается на червячную передачу 18 и 19. Червячные колеса 19 закреплены на корпусах магнитных муфт 20. При срабатывании подналадчиков 21 в катушки 22 поступает ток, сердечники вытягиваются и включают муфты. Свободно сидящие корпуса муфт соединяются с валами 23 посредством фрикционных дисков. Далее через конические колеса 24 и 25 движение передается ходовым винтам 26. Гайки 27, перемещаясь по этим винтам, передвигают шлифовальные бабки. Быстрый подъем шлифовальных бабок при наладке станка производится от электродвигателей 28 посредством колес 29, 30, конических колес 31, 32, 24 и 25 ходовых винтов и гаек 26, 27. Ручная подача производится от маховичка 33. Конические колеса 32 вращают лимбы, по которым отсчитывается подача. [c.242]

Привод движения подачи. Движение подачи осуществляется следующим образом (см. рис. 36а). Широкое зубчатое колесо 2 = 50, являющееся частью муфты К и сидящее на шпинделе на направляющей шпонке, сцепляется с передвижным колесом Z = 50, сидящим на валу VII. На левом конце вала VII сидят на шпонке два колеса z = 38 и 2 = 38, которые передают вра- [c.53]

Включение левой или правой части муфты производят при помощи передвижных кулачков и Уг, закрепленных на боковой поверхности стола и переключающих электроконтакты конечных выключателей. Передвижные кулачки регулируют длину хода стола при изменении расстояния между ними. Большое расстояние соответствует большей длине хода, а малое — меньшей. Длину хода стола выбирают больше, чем длина обрабатываемой заготовки. [c.223]

Коробки скоростей с кулачковыми муфтами в комбинации с передвижными колесами применяются в токарно-револьверных станках при частых переключениях скоростей. Переключение осуществляется при помощи кулачковых муфт и блоков от гидроцилиндров, управляемых соответствующими рукоятками по принципу преселективного управления (предварительное установление рукояток для следующих скоростей). [c.20]

В случае если все шестерни вторичного и промежуточного валов находятся в постоянном зацеплении, то переключение передач осуществляют передвижными муфтами (рис. 101, б). На вторичном валу шестерни установлены свободно, а на его шлицевой части неподвижно закреплена ступица 11с наружными зубьями, на которую одета передвижная муфта 13 с внутренними зубьями. Если вилкой 3 передвинуть муфту 13 влево, то она войдет в зацепление с зубчатым венцом 12 шестерни 2 и соединит вал 10 с шестерней 2. При этом усилие передается от ведущего вала на ведомый через шестерни 4—6 — промежуточный вал 9 — шестерни 7—2 — муфту 13 — ступицу И — вторичный вал 10. Передвигаясь вправо муфта 13 через ступицу жестко соединяет вторичный 10 и первичный 5 валы при этом включается прямая передача (t = 1). [c.169]

Направление движения в механизмах станков можно изменять с помощью различных механических, электрических и гидравлических устройств. Наиболее часто применяют реверсивные механизмы с цилиндрическими и коническими колесами. На рис. 2.31, а—в показаны схемы реверсивных механизмов с передвижными зубчатыми колесами, а на рис. 2.31, г—е — с неподвижными колесами и муфтами. В механизме с коническими зубчатыми колесами (рис. 2.31, ж) реверсирование производится двусторонней кулачковой муфтой. Направления вращения на рисунке показаны стрелками. [c.51]

В маховичках и штурвалах нет надобности, когда по характеру выполняемых им функций ручной орган управления должен поворачиваться лишь на часть оборота, как это требуется, например, для управления муфтами реверсирования, для перевода передвижных блоков колес в коробках скоростей и подач посредством вилок, для зажима различных частей и деталей станка и т. д. Для этих целей удобнее рукоятки, неправильное положение которых заметить к тому же легче, чем неправильное положение маховичка, особенно без ручки, или штурвала. [c.617]

Передвижная часть кулачковых муфт Конструкция и размеры необязательны данные приводятся в качестве образца для конструи- [c.387]

Соединительные части паропроводов. В передвижных котельных установках соединение стальных паропроводов между собой производят посредством фасонных частей с конической резьбой (фитингов), фланцев, гладких муфт, сделанных из резинотканевых паропроводных рукавов, и т. п. Гибкие резинотканевые рукава надевают непосредственно на концы стальных трубопроводов и закрепляют специальными хомутами. Межрукавные соединения осуществляют с помощью винтовых гаек, изготовленных из бронзы, фланцев и патрубков (ниппелей). [c.136]

На фиг. 149 изображен такой станок типа ШЛ-ЗВ завода Пролетарская свобода . Он имеет три цилиндрических барабана (фнг. 150), иа которых укреплена шлифовальная шкурка. Каждый барабан вращается от электродвигателя 2 через эластичную муфту 3. Для уменьшения следов от шлифовки барабаны имеют осциллирующее движение (осевое качание) от механизма 4. Специальным механизмом можно регулировать положение их по вертикали. Четыре пары (нижних н верхних) гладких вальцев 5 подают материал. Вальцовый механизм подачи особенно пригоден для шлифовки фанеры. Материал прижимается четырьмя свободно вращающимися роликами 6, расположенными над шлифовальными барабанами. Вся верхняя часть станка (подающие вальцы н прижимные ролики) подъемная и перемещается на толщину обрабатываемого материала от специального электродвигателя 7 Подача осуществляется двухскоростным электродвигателем 8 через ву.чскоростиую коробку 9 с зубчатой передачей н передвижным блоком шестерен. Управление станком кнопочное. [c.127]

К частям, подлежащим заземлению, относятся а) корпуса электрических машин, трансформаторов, аппаратов, светильников и т. п. б) приводы электрических аппаратов в) вторичные обмотки измерительных трансформаторов (согласно ПУЭ) г) каркасы распределительных щитов, щитов управления, щитков и шкафов д) металлические конструкции распределительных уст-, ройств, металлические кабельные конструкции, металлические корпуса кабельных муфт, металлические оболочки и брони контрольных и силовых кабелей, металлические оболочки проводов, стальные трубы электропроводки, станины станков и другие металлические конструкции, связанные с установкой электрооборудования е) металлические корпуса передвижных и переносных электроприемников. [c.306]

Реле уровня (рис. 174) предназначе(ю для автоматической сигнализации при достижении заданного уровня жидкостей в системах охлаждения, смазки и топливоподачи в стационарных и передвижных установках. Реле уровня состоит из поплавка 7, который штоком 6 и муфтой 8 соединен с двуплечим рычагом 3. Силь4юн 9 одной стороной припаян к корпусу, другой к муфте и представляет собой гибкое разделительное устройство между жидкой средой и наружной частью реле. [c.282]

Распределительный вал расположен вверху станка. На двух нижних его ответвлениях расположены кулачковые механизмы для нижних поперечных суппортов. Все части распределительного вала вращаются синхронно. Быстрое вращение распределительного вала осуществляется от первого приводного вала через зубчатую передачу на тот же вертикальный вал при проскальзывании муфты обгона. Во время наладки станка распределительный вал может вращаться от наладочного двигателя или вручную. В этих случаях автоматический привод отключается посредством муфты подачи, находящейся на вертикальном валу V///. Электродвигатель для наладки является фланцевым от него вращение передается через цилиндрические шестерни при включении передвижной шестерни распределительному валу, который в этом случае получит медлнное вращение, (около 3 об1мин). [c.404]

Гидроприводы имеют также широкое применение в различных механизмах управления станков, например, для переключения передвижных блоков зубчатых колёс коробок скоростей и подач, для переключения муфт, тормозов и т. п. Гидроприводы получают также применение в зажимных и блокирующих устройствах станков, например, для крепления обрабатываемого изделия, для предохранения от одновременного включения двух механизмов, что достигается гидравлической связью их между собой. Гидропривод часто компонуется с пневматическими устройствами, образуя пневмогидравлические механизмы, например, в пневмогидравличе-ских силовых головках агрегатных станков автоматических станочных линий станкостроительных заводов (имени Орджоникидзе, Станкоконструкция и др.). [c.540]

Конструкция зубчатых колес и блоков, наиболее распространенные формы которых показаны на фиг. 239 и 240 [10], иногда несколько осложняется тем, что на торце колеса должны быть расположены кулачки для сцепления с муфтой или другим колесом, во втулке должна быть помещена обгонная муфта (см. фиг. 426 — 429), на втулке должно быть заклинено несколько других зубчатых колес, как это часто делается в ступенчатых конусах нортоновских коробок, и т. п. Передвижные колеса и блоки часто имеют на втулке выточку под вилку переводного рйчага. [c.253]

Недостаток описанных однорычажных систем управления заключается в том, что для изменения подачи необходимо провести механизм через все т1ромежуточ-ные положения (системы последовательного переключения, см. стр. 615). Часто необходимо манипулирование рукояткой главной муфты, чтобы попасть зубьями передвижного колеса во впадины сопряженного или перевести трехвенцовый блок через промежуточное положение. Из-за этого при большом числе ступеней скорости коробки переключение с помощью двух-трех рукояток занимает иногда у опытного рабочего немногим больше времени, чем при переключении с помощью одной рукоятки или маховичка. От этого недостатка свободны, как упоминалось выше, системы управления с избирательным переключением. Пример такой системы показан на фиг. 633, изображающей устройство управления коробкой скоростей горизонтально-фрезерных станков моделей 6Н82 и 6Н82Г, [c.635]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...