Олово в морской воде

Не рекомендуется допускать сочетание сплавов Сц — № с алюминием в морской воде или морской атмосфере. В морской воде, солевых и кислых растворах, а иногда и в некоторых пресных водах сочетание сплавов Си — № со стальными трубами может привести к коррозии последних в местах соприкосновения (особенно страдает резьба). При сочетании сплавов Си — № с цинком, свинцом или оловом в морской воде и других растворах с низким электросопротивлением следует ожидать ускоренной коррозии менее благородного металла. [c.215]

Для изготовления теплохимических аппаратов чаще всего применяются латуни марок ЛМц 58-2 с содержанием марганца 1—2% и ЛО 70-1 с содержанием олова 1 —1,5%. Латунь ЛО 70-1 стойка в морской воде, поэтому ее называют морской латунью [c.254]

Оловянистые бронзы представляют собой сплавы медь—олово, отличающиеся высокой прочностью. Сплавы, содержащие более 5 % Sn, особо устойчивы к ударной коррозии. По сравнению с медью сплавы медь—кремний, содержащие 1,5—4 % Si, имеют лучшие физические свойства и идентичны по стойкости к общей коррозии. При содержании 1 % Si стойкость сплавов к КРН недостаточна, но у сплава с 4 % Si она становится вполне удовлетворительной [2]. Проведенные в Панаме испытания в морской воде показали, что наиболее стойкими из всех медных сплавов является сплав А1—Си с 5 % А1. Потеря массы этого сплава при испытаниях в течение 16 лет составила 20 % от соответствующей потери меди [15]. [c.330]

Латуни при содержании в них более 15% Zn подвергаются специфичен скому виду коррозионного разрушения - обесцинкованию с последующим коррозионным растрескиванием. Введение в них до 1,0% олова и сотых долей процента мышьяка делает латунь коррозионностойкой в морской воде. [c.18]

Алюминиевые латуни, легированные мышьяком, медноникелевые сплавы 70—30 с добавкой 0,4—1,4% железа и 0,5—1,5% марганца, алюминиевые бронзы и оловянные а-бронзы, содержащие 10—12% олова, устойчивы к кавитации в морской воде и растворах солей. Низкой устойчивостью обладают двойные медноцинковые сплавы и специальная литейная латунь с добавкой никеля, железа и марганца. [c.117]

В зависимости от конкретных условий скорость коррозии оловянных бронз в морской воде колеблется от 0,35 до 0,76 г/м -24 ч. В кораблестроении применяются бронзы, содержащие олово (более 5%), свинец и цинк. Скорость коррозии может достигать 2,2 г/м -24 ч при содержании олова более 10% и добавке свинца. [c.122]

КОРРОЗИЯ СВИНЦА, СВИНЦОВО-ОЛОВЯННОГО ПРИПОЯ. ОЛОВА И ЦИНКА В МОРСКОЙ ВОДЕ (92) [c.165]

Рис. 116. Влияние продолжительности экспозиции на коррозию цинка (/) и олова (2) в морской воде на различной глубине

Среди сортов латуни лучшие характеристики в условиях полного погружения в морскую воду имеют сплавы, содержащие от 65 до 85% меди. Сплавы меди с оловом хорошо сопротивляются коррозии в морской воде. В сплавах меди с никелем стойкость против коррозии возрастает. Титан является наиболее стойким из всех материалов к действию соленой воды и морской атмосферы. [c.138]

Специальную группу латуней составляют многокомпонентные или специальные латуни, легированные порознь или совместно алюминием, кремнием, никелем, оловом, мышьяком и другими легирующими элементами. Латуни с алюминием имеют повышенную прочность и при работе в определенных средах — улучшенную коррозионную стойкость (за счет образования на поверхности пленки окиси алюминия) по сравнению с простыми латунями, содержащими такое же количество цинка. Кремний, марганец и никель действуют аналогичным образом. Олово повышает коррозионные свойства латуней, особенно при работе изделий в морской воде такие латуни иногда называют морскими. [c.200]

Олово сильно повышает коррозионные свойства латуни, особенно в морской воде. В латуни с повышенным содержанием цинка олово увеличивает твердость и сильно снижает пластичность, делая сплавы хрупкими и в холодном состоянии. [c.389]

Добавки олова, алюминия и др. резко повышают устойчивость однофазных и двухфазных латуней в отношении общей коррозии и особенно сильно повышают коррозионную устойчивость данных сплавов в морской воде. Однако эти сплавы в напряжённом состоянии чрезвычайно чувствительны к коррозионному растрескиванию. Добавка никеля, повышая коррозионную устойчивость латуней в атмосферных условиях и морской воде, сообщает им также большую стойкость в отношении коррозионного растрескивания. В частности, никелевая латунь Л Н65-5 значительно менее подвергается коррозионному растрескиванию, чем морские латуни с добавками олова и алюминия. [c.106]

В морских атмосферах обнаружили исключительно высокую противокоррозионную стойкость алюминиевая бронза (F), морская латунь N и сплавы медь — никель — цинк (Р) и медь — никель -— олово (Q), т. е. как раз те из них, которые отличаются высокой стойкостью в морской воде. [c.296]

Для предупреждения коррозионных поражений металла в широких зазорах следует применять смазки с различными наполнителями. При использовании в качестве наполнителей порошков цинка, олова, никеля, свинца и малоуглеродистого феррохрома (69,5% Сг, 0,05% С, остальное Fe) коррозионные разрушения нержавеющих сталей в зазорах и щелях обычно заметно уменьшаются. Наилучшим наполнителем оказывается малоуглеродистый феррохром. Применение в качестве наполнителя порошков магния, алюминия, сурьмы, молибдена, вольфрама, меди, кремния, ферросилиция, высокоуглеродистого феррохрома (69,6% Сг, 4,7% С, 1,1% S, остальное Fe), кремнезема, окиси железа, окиси марганца и окиси хрома не предохраняет нержавеющие стали от коррозии в морской воде. На аустенитных сталях в этом случае возникает сильная точечная коррозия. [c.258]

В американские стандарты на припои введены латуни (24— 45% Zn), содержащие небольшое (1—3,5%) количество олова. Олово повышает коррозионную стойкость латуней в морской воде. Растекаемость латуни Л62 при добавлении олова увеличивается. Латунные припои с оловом не получили распространения из-за пониженной пластичности. [c.125]

Для получения латуней со специальными свойствами в их состав вводят свинец, алюминий, никель, марганец, олово. Олово повышает прочность латуни и, особенно, сопротивление коррозии в морской воде свинец улучшает обрабатываемость резанием никель повышает прочность и сопротивление коррозии алюминий улучшает литейные свойства марганец способствует уменьшению трения и износа. [c.28]

Металлургической мерой борьбы против обесцинкования является легирование сплава некоторыми элементами, в частности мышьяком (до 0,3%), сурьмой, фосфором или оловом (до -1%). Содержание > 0,01 % мышьяка предотвращает обесцинкование латуни 70-30 в морской воде при 50° С [63 в случае латуни 60-40 [c.264]

В зависимости от местных условий скорость коррозии оловянистых бронз в морской воде колеблется от 0,35 до 0,76 г (м - сутки). В судостроении применяются бронзы с содержанием олова более 5%, а также с добавками свинца и цинка. При содержании олова более 10% скорость коррозии в некоторых случаях (например, при добавках свинца) возрастает до 2,2 сутки) [93]. [c.282]

В морской воде образуется растворимый хлорид, переходящий в окисел двухвалентного, а затем четырехвалентного олова [21], в растворах органических кислот — преимущественно соединения четырехвалентного олова [22], в растворах оснований — преимущественно стойкие станнаты. [c.406]

В морской воде олово является самым стойким из всех применяемых металлов скорость коррозии обычного олова (99,2%) 0,015 г м сутки) и чистого олова (99,75%) —0,044 г/ м сутки), что соответствует приблизительно 0,001 мм/год [21]. Достаточно стойки также мягкие припои, [c.419]

Покрытия сплавами с содержанием 15—20% олова имеют золотисто-желтую окраску. Они применяются в качестве подслоя взамен меди при никелировании и защитно-декоративном хромировании. Кроме того, они используются в качестве самостоятельного декоративного или защитного покрытия. Преимущество их перед цинковыми покрытиями проявляется при работе изделий в пресной воде при высоких температурах. При содержании олова в покрытии более 20% коррозионная стойкость падает. В морской воде покрытия бронзой не обеспечивают защиты от коррозии. [c.575]

Благодаря меньшей пористости, чем 5 свинцовых и оловянных покрытий, свинцово-оловянные покрытия, содержащие 5% олова, хорошо защищают от коррозии в морской воде. Для антифрикционных целей наносят покрытия ПОС-5-12, содержащие 5—12% олова. Радиаторные трубки тракторов, тепловозов и т. п. покрывают сплавом ПОС-18-25, содержащим 18—25% олова. [c.575]

Данные о коррозионном поведении олова в морской воде представг лены в табл. 64. На больших глубинах скорости коррозии были равны 46 и 13 мкм/год (глубина погружения 713 и 1720 м соответственно). После 181-дневной экспозиции в поверхностном слое воды на образцах толщиной 0,76 мм наблюдался сквозной питтинг, а расчет по потерям [c.167]

Четырехлетние испытания литого олова в морской воде показали скорость коррозии от 0,С0008 до 0,00023 см год. Наибольшая глубина коррозионных точек равна приблизительна 0,5 мм для олова высокой чистоты, а для обычного олова еще меньше (табл. 19 на стр. 446—447). [c.335]

Кроме простых латуней — сплавов только меди и цинка, применяют специальные латуни, в которых для придания тех или иных свойств дополнительно вводят различные элементы свинец для улучшения обрабатываемости (латунь марки ЛС59 содержит около 40о/о Zn и 1—2% РЬ, так называемая автоматная латунь), олово для повышения сопротивления коррозии в морской воде (так называемая морская латунь), алюминий и никель для повышения механических свойств и т. д. [c.609]

Расчетное значение потенциала алюминия лежит между потенциалами магния и цинка. В воде или грунтах алюминий имеет склонность к пассивации с соответствующим сдвигом потенциала к потенциалу стали. Тогда он перестает выполнять функцию протектора. Для предотвращения пассивации в околоэлектрод-ное пространство можно вводить специальное вещество для создания среды, содержащей хлориды засыпка). Однако это может служить только временной мерой. В морской воде пассивацию лучше всего предупреждать, используя сплавы. Например, сплавление алюминия с 0,1 % Sn с последующей термообработкой при 620 °С в течение 16 ч и закалкой в воде для удержания олова в состоянии твердого раствора очень сильно уменьшает анодную поляризацию в хлоридных растворах [6]. Коррозионный потенциал такого сплава в 0,1т растворе Na l составляет—1,2 В по сравнению с —0,5 В для чистого алюминия. Некоторые алюминиевые протекторы содержат 0,1 % Sn и 5 % Zn [7, 8]. Протекторы с 0,6 % Zn, 0,04 % Hg и 0,06 % Fe при испытаниях в морской воде в течение 254 дней работали с выходом по току 94 % (2802 А-ч/кг). В настоящее время в США на производство протекторов из таких сплавов ежегодно расходуют примерно [c.219]

Объекты, погруженные в морскую воду, могут обрастать морскими организмами, например водорослями или ракушками. Эти наросты могут способствовать подосадковой коррозии (см. 4.4). Могут иметь место и другие вредные последствия, например забивка труб или увеличение сопротивления движению корабля. Но, с другой стороны, такие наросты могут при определенных условиях и повышать коррозионную защищенность, например стали. Образование наростов в водопроводных трубах можно предотвратить с помощью хлорирования, например раствором гипохлорита натрия или газообразным хлором, который добавляют в месте подачи воды. Обрастанию корпусов кораблей можно препятствовать с помощью окрашивания так называемой противообрастательной краской, которая выделяет вещества, ядовитые для морских организмов, например ионы меди или соединения олова. Медные поверхности тенденции к обрастанию не имеют. Медь, растворяющаяся при коррозии, действует как противообрастательное средство. [c.45]

Алюминий. Промышленность уже много лет производит алюминиевые протекторы, однако лишь в последние годы они начали широко применяться для защиты конструкций в морской воде. Первым алюминиевым сплавом для этих целей был A13Zn (3 % Zn). Современные протекторы изготавливают из тройных сплавов алюминий—цинк—олово и алюминий—цинк—ртуть. Характеристики алюминиевых протекторов приведены в табл. 70. [c.173]

Оловянные бронзы обладают высокой коррозионной стойкостью (табл. 32) в атмосферных условиях, морской и пресной воде и противостоят большому количеству химических растворов. Они не подвержены, как латуни, обесцинкованиго или, как алюминиевые бронзы, обезалюминиванию при работе в морской воде, особенно при высоких скоростях движения среды, и в этом отношении являются уникальным антикоррозионным материалом. Сопротивление коррозии улучшается с увеличением содержания олова в бронзах, в то время как цинк умень- [c.226]

Цинк является одним из основных легирующих компонентов оловянных бронз. Он входит в твердый раствор и несколько повышает прочность и пластичность сплавов, а также улучшает равномерность распределения свинца, способствует возрастанию коррозионной стойкости бронзы в морской воде. Цинк позволяет экономить более дефицитное и дорогое олово, снижает интервал кристаллизации, что способстаует повышению жидкотеку-чести, плотности и уменьшению склон- [c.199]

Для изготовления теплохимических аппаратов чаще всего применяют латуни марок ЛМц58-2 с содержанием марганца 1-2% и Л070-1 с содержанием олова 1-1,5 %>. Латунь Л070-1 стойка в морской воде, поэтому ее называют морской латунью или адмиралтейским металлом . [c.206]

Титан и его оъчавы обладают очень высокой коррозионной стойкостью в морской воде, влажной морской и промышленной атмосфере. В этих средах скорость коррозии титановых сплавов не превышает 0,0001 мм/год. Несмотря на то, что титан относится к наиболее термодинамически неустойчивым металлам, его высокая коррозионная стойкость обусловлена защитными свойствами образующихся гидридных и оксидных пленок. Титановые сплавы устойчивы в окислительных средах даже в присутствии больших количеств хлор-ионов в большинстве органических сред. Исключение составляют серная, соляная, муравьиная, щавелевая, винная, лимонная, смесь ледяной уксусной кислоты с уксусным ангидридом. Технические титановые сплавы, легированные алюминием (до 6%), марганцем (1...2%), оловом широко используются в химическом машиностроении, пищевой промышленности. [c.158]

Наиболее агрессивными из атмосфер по отношению к медным сплавам оказались промышленные, в них коррозия выше, чем в морской и сельской. Алюминиевьк бронзы (F), сплавы медь — никель — цинк (Р), а также медь — никель—олово (Q), обладающие обычно высокой противокоррозионной стойкостью в морской воде, обнаружили также незначительную коррозию и в промышленно-морской атмосфере. [c.296]

Важно отметить, что введение в состав латуни олова, уменьихающего процесс обесцинкования в морской воде, оказывает благоприятное влияние и на атмосферную коррозию. [c.299]

По ряду данных [225] дополнительное легирование латуней небольшими добавками кремния (порядка 0,5%) заметно повышает стойкость латуней к коррозионному растрескиванию, хотя несколько и снижает пластичность (штампуемость) латуней. Положительно влияет дополнительное легирование латуней никелем, оловом и фосфором, однако не при всех условиях испытания. Следует отметить, что сплавы меди с никелем, например, типа мельхиора (80 u20Ni) или купроникеля (60 u40Ni) в морской воде по сравнению с морскими латунями устойчивее как к общей коррозии, так и к коррозионному растрескиванию. Поэтому применение сплавов на основе Си—Ni, а в последнее время титана радикальнее разрешает сложную задачу борьбы с коррозией конденсаторных трубок в морских условиях. [c.286]

Олово в небольших количествах (5—7%) вводят в припой ПСр92 (Ag —7,5% Си) для повышения коррозионной стойкости в атмосфере, содержащей HgS и SO4, а также в морской воде или при нагреве на воздухе. Одновременно увеличиваются твердость, прочность и электросопротивление припоя. [c.111]

Алюминиевые латуни, содержащие мышьяк, медноникелевые сплавы 70-30 с добавками железа (0,4—1,4% при 0,5—1,5% Мп), алюминиевые бронзы и высокооловянистые а-бронзы с содержанием олова 10—12% [58] проявляют стойкость против кавитации в морской воде и растворах солей, тогда как бинарные медноцинковые сплавы [59] и специальное латунное литье (бронза Рюбеля) с добавкой никеля, марганца и железа нестойки [60]. [c.261]

Оловянистые латуни марок Л070-1 и Л062-1, содержащие около 1% олова, применяют для изготовления деталей в морском судостроении, так как они обладают высоким сопротивлением коррозии в морской воде. [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...