Трансформаторы Лопатки

I - трансформатор 2 - конденсатор 3 - электроды 4 -отливки (лопатки в кассетных контейнерах) [c.362]

Гидравлический трансформатор (фиг. 27) состоит из сочетания трёх колёс насоса 1, турбины 2 и направляющего аппарата 3. Вращение от насоса передаётся турбине посредством жидкости, циркулирующей по лопаткам [c.562]

В отличие от трансформатора гидравлическая муфта передаёт тот момент, который воспринимает от двигателя. Колёса гидравлической муфты обычно выполняются с радиальными лопатками (фиг. 31). [c.563]

Например, если момент нагрузки меняется так же, как момент на турбине трансформатора, то для обеспечения приемлемого диапазона сохранения к. п. д. ио числам оборотов необходимо применить не регулируемый трансформатор, а обычный многоступенчатый с толстыми лопатками. [c.102]

Для обеспечения полного отключения двигателя от привода дробилки был выбран трансформатор с поворотными лопатками насоса. Этим самым была предопределена его форма — радиальный центробежный насос с постоянной шириной канала Ь. [c.118]

Аналогичные результаты при исследовании отклонения потока за рабочим насосным колесом с радиальными лопатками имели место в комплексных трансформаторах [19], [c.56]

Расстояние от оси трансформатора до точки, лежащей на входной кромке лопатки насосного колеса по средней линии тока, обозначим расстояние от оси трансформатора до точки, лежащей на выходной кромке лопатки насосного колеса по средней линии тока, обозначим Г2н угол между отрицательным направлением окружной скорости и касательной к лопатке (или относительной скоростью на лопатке) р. [c.99]

Поток в меридиональном сечении проточной части трансформатора принимаем равноскоростным. За толщину лопатки на входе и выходе принимаем удвоенный радиус закругления носка лопатки. Меридиональные скорости с учетом коэффициента стеснения по линии тока чаши на всех режимах работы трансформатора приведены в табл. 23, а по линии тока тора — в табл. 24. [c.126]

САП хорошо деформируется в горячем состоянии, хуже — в холодном, легко обрабатывается резанием и удовлетворительно сваривается контактной, аргонодуговой сваркой. В настоящее время в основном применяют САП-1, САП-2 и САП-3, из них производят все виды полуфабрикатов листы, профили, штамповые заготовки, трубы, фольгу. СДП используют для деталей, работающих при 300 - 500 °С, от которых требуются высокая удельная прочность и коррозионная стойкость (поршневые штоки, лопатки компрессоров, лопасти вентиляторов и турбин в химической и нефтяной промышленности, конденсаторы, обмотки трансформаторов в электротехнике). [c.442]

По мере разгона автобуса скорость вращения турбинного колеса увеличивается. Давление на него уменьшается, так как оно уходит от струи жидкости, значит уменьшается и крутящий момент на турбинном колесе. В определенный момент скорости вращения турбинного и насосного колес почти выравниваются. Направление потока жидкости на лопатки реактора изменяется в противоположном направлении и реактор расклинивается с муфтой свободного хода, вращаясь вместе с турбинным и насосным колесами. Трансформатор переходит на режим работы гидромуфты. На этом режиме реактор, свободно вращаясь в масле, не влияет на направление движения масла. Масло, попадая на лопатки насосного колеса в центре, перемещается к наружной окружности лопаток, а оттуда, попадая на лопатки турбины, движется от наружной окружности к центру создающийся при этом напор вращает турбину. Крутящий момент на турбинном колесе в этот момент несколько ниже, чем на насосном колесе (85°), так как между колесами отсут-98 [c.98]

Гидродинамический трансформатор имеет максимальный к. п. д. в относительно небольшой зоне нагрузок. Это соответствует такому соотнощению скоростей колес, при котором поток жидкости, циркулирующий в рабочей полости, переходит с одного колеса на другое при малых углах встречи с лопатками колес. При отклонении от этого режима к. п. д. снижается. [c.193]

На рис. 3-8 изображена контактная система разъединителя вертикально-поворотного типа наружной установки серии РЛН на номинальные напряжения 35—220 кВ и номинальные токи 600 и 1000 А. Нож 8 представляет собой медную трубу наружным диаметром 40 мм, которая с одного конца сплющена в виде плоской лопатки. Внутрь другого конца трубы вставлен цилиндрический вкладыш 3 с резьбой на конце, а снаружи на этот конец трубы надет хомут 6. Вкладыш, хомут и труба соединяются между собой двумя болтами 15. Выступающая часть вкладыша 3 вставлена в крестовину 5 и закреплена гайкой 4 таким образом, чтобы, не мешая свободному повороту ножа вокруг его продольной оси, ограничить возможность продольного перемещения ножа. Полуоси 17 крестовины 5 входят в отверстия подшипников 16. К хомуту 6 посредством болтов 15 крепится гибкая связь 2, по которой ток с ножа переходит на выводную контактную пластину 1. В верхней части хомута имеется ушко, шарнирно соединенное с одним концом тяги 7. Второй конец тяги 7 соединен с шарниром, закрепленным на рычаге 13. Последний закреплен на изоляторе 14, который может поворачиваться вокруг своей вертикальной оси. Оба изолятора 12 (левый и правый) установлены на раме разъединителя неподвижно и служат опорой для механизма ножа и неподвижного контакта 9. Неподвижный контакт 9 соединяется гибкой связью с контактной пластиной 1. В наконечник, приклепанный к сплющенной части ножа, ввертывается искрогасительный рог 11. Второй рог 10 ввернут в основание неподвижного контакта 9. Рога изготовляются из круглой оцинкованной стали диаметром 10—12 мм и служат для быстрейшего гашения дуги, возникающей между контактами разъединителя при отключении незначительных емкостных токов и токов холостого хода трансформаторов. [c.127]

Современное высокоразвитое машиностроение, выпускающее тысячи самых разнообразных машин и аппаратов, было бы совершенно невозможно, если бы е существовало термической обработки. В каждой машине и в каждом аппарате есть десятки деталей, которые непременно должны быть термически обработаны лопатки паровых турбин, рессоры, коленчатые валы и шестерни автомобилей, части гусеничных тракторов, шарики шарикоподшипников, пружины масляных выключателей, сердечники трансформаторов, валы турбогенераторов, валки прокатных станов, лопасти насосов, лемехи плугов и сотни других важнейших и ответственных частей машин и аппаратов. [c.310]

Гидротрансформатор имеет много сходного с гидромуфтой и применяется в гидропередачах легковых автомобилей. Принципиальная схема гидропередачи с одноступенчатым гидротрансформатором приведена на рис. 67. Основными частями трансформатора являются насосное 3 и турбинное 2 колеса, между ними расположено дополнительное неподвижное колесо 20 с лопатка-.ми — так называемый реактор. [c.106]

Рабочее колесо насоса 1 и короткозамкнутый ротор 2 двигателя расположены на одном валу, который вращается в подшипниках 4. Масло из бака трансформатора поступает на лопатки рабочего колеса и под действием полученной кинетической энергии проходит через лопаточный отвод, кольцевой канал выправляющие лопатки корпуса и, омывая электродвигатель насоса, направляется через нагнетательный патрубок 5 в систему охлаждения трансформатора. [c.95]

При сгорании топлива в топках паровых котлов и в двигателях внутреннего сгорания химическая энергия топлива преобразуется в тепловую энергию и передается рабочему телу (пару или газу) первичного двигателя . Рабочее тело, расширяясь на лопатках турбины или в цилиндре двигателя внутреннего сгорания, совершает механическую работу и передает ее на вал электрического генератора, где она преобразуется в электрическую энергию. Электрический ток высокого напряжения, полученный на силовой установке проходит через понижающий трансформатор и направляется потребителю. [c.198]

Колёса всякого трансформатора имеют кривые лопатки (фиг. 148). [c.528]

Насосное колесо пускового гидротрансформатора — литое стальное, а маршевого — сварно-литое. Турбинные колеса и реакторы на обоих трансформаторах — сборные с фрезерованными лопатками. [c.123]

Статор 9 с обмоткой запрессован в корпус. Выводные концы обмотки подсоединены к панели зажимов 10. Масло из бака трансформатора поступает на рабочее колесо насоса, где под влиянием полученной кинетической энергии проходит через каналы выпрямляющего аппарата 6 и по кольцевому каналу поступает на выпрямляющие лопатки 8 корпуса. Последние служат для выпрямления потока и поворота его в сторону нагнетательного патрубка, Под влиянием избыточного давления часть масла из тыльной пазухи колеса поступает в двигатель, омывает лобовые части статора, смазывает подшипники и через отверстия в вале 13 и обтекатель возвращается во всасывающую полость рабочего колеса. Такая [c.120]

Рабочее колесо I (рис. 83) насоса и ротор 2 электродвигателя расположены на одном валу, вращающемся на двух подшипниках качения 5. Масло из бака трансформатора попадает на лопатки рабочего колеса, проходит через лопаточный отвод, кольцевой канал и поступает на направляющие лопатки корпуса 4. Омывая Электродвигатель, масло направляется в нагнетательный патрубок насоса. [c.108]

Согласно методике расчета внешних характеристик по вычисленным функциям ф и значению меридиональной скорости на расчетном режиме определяем значения меридиональных скоростей на всех режимах (i = var). По известным углам лопастной системы трансформатора и меридио нальным скоростям из треугольников скоростей определяем проекцию Си абсолютной скорости на направление окружной на лопатке. Треугольники скоростей на выходе из рабочих [c.24]

В гидродинамических передачах (гидротрансформаторах) между насосным и турбинным колесами ставят неподвижное (невращающееся) колесо с лопатками (рис. 130). Это колесо называют также направляющим аппаратом, или реактором. На рис. 131 показаны части трансформатора и видны лопатки рабочих колес. Наличием реактора гидротрансформатор отличается от гидромуфты (см. рис. 113). [c.211]

Из перегревателя парового котла водяной пар по трубопроводу направляется в паровую турбину 2. Здесь, проходя через суживающиеся сопла 3 (рис. 1,6), пар р ас-ширяется и вытекает из них с большой скоростью таким образом, в соплах паровой турбины п О Т е н ц и а л ь н я я энергия пара превращается в кин-етическую. Далее пар поступает на изогнутые лопатки 4, насаженные на диски 5, укрепленные на в а л у 5 (часть вала с насаженными на него диском и лопатками показана отдельно). Кинетическая энергия пара передается лопаткам, и они вместе с диском и валом приходят во вращение. Энергия вращения вала — механическая энерги я—получается за счет кинетической энергии пара. На одном валу с турбиной помещен электрический генератор 7, который за счет подводимой по валу механической энергии вырабатывает электрическую энергию последняя поступает на металлические неизолированные провода, называемые шинами распределительного устройства генераторного напряжения, и с них направляется к ближайшим потребителям или поступает в трансформатор. В трансформаторе повышается напряжение электрического тока ток высокого напряжения поступает на сборные шины распределительного устройства высокого напряжения, а отсюда— в высоковольтную сеть, по которой направляется к далеко расположенным потребителям. Так электрическая энергия может передаваться на сотни километров от места ее получения к месту потребления. [c.12]

САП хорощо деформируется в горячем состоянии, хуже - в холодном, легко обрабатывается резанием и удовлетворительно сваривается. Из него производят различные виды полуфабрикатов листы, профили, штампованые заготовки, трубы, фольгу а также изготовляют детали машин (поршневые штоки, лопатки компрессоров, лопасти вентиляторов и турбин в химической и нефтяной промышленности, конденсаторы, обмотки трансформаторов в электротехнике). [c.426]

Турбопередача с многоступенчатым трансформатором установлена на мотовозе мощно стью 360 л. с,(фиг.155). Трёхступенчатый турботрансформатор (фиг. 156) состоит из насосного колеса 3 с валом I, трёх турбинных колёс 4 и двухступенчатого направляющега-аппарата 5. Вал насосного колеса приводится во вращение через шестерню 6. Вал турбинного колеса 2 передаёт движение двухступенчатой коробке перемены передач. Поворотные лопатки насосного колеса 7 устанавливаются на цапфах, жёстко закреплённых в насосном колесе и несущих на внутреннем торне лопастей круглые диски, снабжённые [c.530]

В передаче применены два гидротрансформатора ТПЮООМ и гидромуфта М56. Рабочие колеса гидромуфты и насосные колеса гидротрансформаторов — стальные литые, турбинные колеса трансформаторов — стальные сборные с выфрезерованными на дисках лопатками. Шестерни, рабочие колеса гидроаппаратов и фланцы имеют конусные тепловые и маслопрессовые посадки. [c.117]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...