СМАЗКИ Шнеки

Вращение шнеку сообщает привод, состоящий из электродвигателя 6, редуктора 5 и передачи 4. В зависимости от назначения или особенностей эксплуатации конструкции шнековых машин могут быть различными. Например, на заводе Красный Аксай сконструирован шнековый агрегат для промывки и смазки крепежных деталей. В нем, кроме промывочного, установлен и смазывающий барабан аналогичной конструкции. Оба барабана имеют общий шнек, который при вращении последовательно проталкивает детали через оба барабана. Агрегат также имеет змеевик для подогрева смазки и бортовые отсосы для удаления паров растворителя (уайт-спирита). Устанавливается агрегат на общей раме в защитном кожухе. Средняя производительность его 300—400 кг ч, скорость вращения шнека 50 об мин, мощность электродвигателя 1,7 кет. [c.86]

Картерная с разбрызгиванием — для редуктора DZ-20/45 Масляная ванна — для подшипникового вала контрпривода и шнека Ручная — для остальных точек смазки [c.334]

Винтовой транспортер (шнек) 300 Х 11200 мм С редукторным приводом от электродвигателя мощностью 1,5 квт Кольцевая — для подшипников вала привода диаметром 70 мм Картерная с разбрызгиванием — для редуктора DZ-20/45 Ручная — для остальных точек смазки [c.338]

Картерная с разбрызгиванием — для редуктора шнека и встряхивающего устройства Кольцевая — для подшипников вала шнека Ручная — для остальных точек смазки Ручная — для всех точек смазки [c.354]

Для шнека смазка указана из расчета 2 ч работы в смену. [c.354]

Подшипник вала колосового шнека 1 Шприцевая Смазка УСс-2 или УС-2 2 раза в день- [c.690]

Смазка подается в насос шнеком 12 из бункера 14 через фильтр 11. Через нагнетательный клапан 4 и отверстие в корпусе насоса смазка поступает в шланг и далее к раздаточному пистолету. [c.246]

Смазка при помощи рыхлителя 2 и шнека 3 подается из бункера 1 через сетчатый фильтр 4 к плунжерной паре насоса 6 высокого давления. Шнек рыхлителя и кулачок 5 привода плунжера получают вращение от электродвигателя 8 через шестеренчатый редуктор 9. Реле 7 давления обеспечивает автоматическое отключение двигателя при повышении давления более 25 МПа и пуск двигателя при спаде давления в магистрали ниже 12 МПа. Это исключает возможность повреждения шланга. Давление подачи смазки регулируется редуктором. Подача солидолонагнетателя 150 г/мин при противодавлении 10 МПа. [c.218]

Смазка подается в насос шнеком /2 из бункера /4 через фильтр И. Через нагнетательный клапан 4 и отверстие в корпусе насоса смазка поступает в шланг раздаточного пистолета и далее в пресс-масленку автомобиля. [c.289]

Электродвигатель 1 через редуктор 2 приводит в действие плунжерный насос 3, который нагнетает масло к раздаточному наконечнику 4. К плунжерному насосу смазка подается шнеком, приводимым в действие от того же электродвигателя и редуктора. [c.208]

Ревизия блокировочного клапана насоса управления, откачивающего насоса, насоса системы смазки, фильтра масляного Осмотр без выемки из гидропередачи крепления рабочего колеса и шнека питательного насоса [c.266]

При текущем ремонте ТР-1 (в дополнение к работам, выполняемым при техническом обслуживании ТО-2, ТО-3) добавляют смазку в роликовые подшипники и другие узлы трения при помощи заправочных агрегатов с дозирующим устройством или винтового пресса. Агрегаты выдают смазку до 250 г с возможностью дозировки через каждые 25 г. Агрегат состоит из электродвигателя 2 (рис. 48), от вала которого вращение через редуктор 7 передается на шнек и нож, помещенные в конусный бак 4 для смазки. При вращении лопасти шнека смазку направляют к дозатору, от которого через наконечник, нагнетательный рукав 5 смазка поступает в подшипниковый узел машины. Манометр служит для контроля давления смазки, а рукав 3 — для заправки. Электродвигатель подключают через кнопочный пускатель к сети напряжением 220/380 В. Частота вращения якоря электродвигателя 3000 об/мин, а шнека 150 об/мин. Вместимость бака рассчитан на 20 л. Давление нагнетания смазки [c.70]

Ответственным узлом насосов является уплотнение вала шнека, полностью исключающее истечение цемента. Оно состоит из графито-сальникового уплотнения в комбинации с самоподжимным войлочным и нескольких плоских контактирующих металлических колец, из которых одни установлены с посадкой на валу и зазором в корпусе, а другие с посадкой в корпусе и с зазором на валу. В полость колец подаются консистентная смазка и сжатый воздух, препятствующие проникновению цемента из загрузочного корпуса. [c.336]

Приготовление однородной суспензии загустителя в масле происходит в смесителях в течение 4 ч при непрерывной работе перемешивающего механизма. При этом силикагель набухает и частично диспергируется в масле. Затем суспензия проходит через гомогенизатор 10 или 18, представляющий собой аппарат с подающим шнеком и четырьмя перфорированными дисками, из которых два вращаются на валу шнека, а два закреплены неподвижно. Суспензия, проходя через диски, интенсивно перетирается в узком зазоре между ними. Однородность смазки, выходящей из гомогенизатора, периодически проверяют визуально наносят смазку на стеклянную пластину и рассматривают ее в проходящем свете при обнаружении неоднородности смазку повторно направляют на гомогенизацию. [c.78]

Смазка, находящаяся в резервуаре гтанции под поршнем, поступает во всасывающую полость насоса под давлением собственного веса и действием шнека, размещенного в резервуаре и приводимого во вращение вертикальным валом насоса. Плунжерный насос станции (рис. 43) приводится в действие от электродвигателя через червячное зацепление горизонтального расположения. Червячное колесо связано с главным вертикальным валом насоса, одновременно даю)щим шнеку вращательное движение. На вертикальном вале имеется эксцентрик, который приводит в поочередное возвратно-поступательное движение поршни насоса, нагнетающие смазку в реверсивный клапан станции, а через него в магистрали системы. Обратные клапаны, имеющиеся в плунжерной части насоса, периодически разгружают плунжер от чрезмерного давления, создаваемого в насосе. [c.120]

Рис. 43. Плунжерный насос для автоматических станций густой смазки типов СП и СК / — шнек 2 —корпус насоса 3 —плунжер < —ойратный клапан 5 главный вертикальный вал 4 — червячное колесо 7 —червяк

Древесными пластиками в шнеке угольной пыли были заменены подшипники с баббитовой заливкой, работавшие на консистентной смазке, непрерывно подающейся на рабочие поверхности приводной пресс-масленкой. В других машинах этой таблицы смазка металлических подшипников осуществлялась минеральным маслом, подаваемым периодически при помощи штауферных масленок. Из анализа условий и результатов работы подопытных подшипников очевидно исключительное превосходство древесных пластиков над металлическими материалами при работе подшипников в абразивной среде. Срок службы древесно-пластиковых подшипников в сравнении с металлическими увеличивается от 9 до 12 раз. Износ стальных шеек валов при это.м уменьшается от 4.5 до 17.5 раза, [c.353]

К плунжерному насосу смазку подает шнек, приводимый в действие от того же электродвигателя и редуктора. Бак вмещает 12 кг смазки насос может подавать 230 m Imuh смазки при давлении до 500 кПсм . [c.75]

Винтовой транспортер (шнек) с просеивающей частью 200x33 600 мм С редукторным приводом от электродвигателя мощностью 3,5 квт, просеивающая часть диаметром 200/400x8200 мм Кольцевая — для подшипников вала привода диаметром 70 жж Картерна я с разбрызгиванием — для редуктора DZ-25/65 Ручная — для остальных точек смазки [c.338]

Непрерывная смазка под давлением осуществляется одноплунжерными многоотводными или многоплунжер-иыми насосами с механическим приводом и ручной подкачкой, ГОСТ 3564—58 . Многоплуюкерный насос может быть собран из таких же элементов, какие применяются в насосах для жидкой смазки. Каждый насосный элемент подает смазку в два трубопровода объем подаваемой смазки определяется величиной хода рабочего плунжера, регулируемой посредством винтов, расположенных на фронтовой панели насоса. Вал блока насосных элементов приводится во вращение от вращательного или качательного привода через червячную передачу. Шнек и скребок, находящиеся в резервуаре, проталкивают смазку в корпус насоса через сетчатый фильтр. Такими насосами смазываются трущиеся пары, работающие в тяжелых условиях, прессовое оборудование, камнедробилки, коксовые мельницы, машины для обогащения руд, крупные станки и т. п. [c.142]

Смазка при помощи рыхлителя 2 и шнека 3 подается из бункера / через сетчатый фильтр 4 к плунжерной паре насоса 6 высокого давления. Шнек рыхлитель и кулачок 5 привода плунжера получают вращение от электродвигателя 8 через шестеренчатый редуктор 9, находящийся в картере. Реле 7 давления обеспечивает автоматический пуск двигателя при спаде давления в магистрали ниже 120 кПсм и отключении двигателя при повышении давления более 250 кПсм . [c.224]

Эти положения показаны отдельно. По трубопроводу 15 масло поступает на слив. Шнек транспортера стружки приводится в движение при периодическом вращении гидромотора 16 золотникового типа. Поступательное движение поршня преобразуется храповым механизмом в периодическое врашательное движение шнека. Из распределительной коробки 8 масло поступает в верхнюю ванну 9 для смазки основных механизмов станка. [c.74]

В случае применения обычных подшипников скольжения возникает целый ряд явлений, которые не учитываются гидро динамической теорией смазки. Так, например, подшипник, выпол ненный в виде обычной втулки, не обладает способностью само устанавливаться соответственно линии прогиба шпинделя (рис 86), а это может привести к сухому трению у края подшипника что вызывает недопустимый нагрев и заедание. Кроме того перекос вала по отношению к подшипнику создает условия подобные работе шнека, в результате чего смазка может выбра сываться через зазор подшипника. [c.199]

Вал XXVII (см. рис. 129) приводит в движение nae o смазки 6 и насос охлаждения 7. Стружка отводится шнеком J4, приводимым в движение валом XXII от электродвигателя (N — 0,6 кВт п = 1440 об/мин). Механизм подачи и зажима приводится в действие с помощью кулачков распределительного вала. [c.191]

Для привода жалюзийного затвора сиазка указана из расчета работы по 2 ч в смену. Для элеватора сиазка указана из расчета работы по 2 ч в сыеву. о Для шнека смазка указана аз расчета работы 2 ч в сиену. [c.309]

Иной принцип воздушного охлаждения пластичных смазок реализован на Бердянском ОНМЗ — горячая смазка заканчивается в вертикальные аппараты высотой 12 м и диаметром 250 мм, в которых она постепенно остывает. Для быстрого охлаждения смазок в тонком слое применяют холодильные барабаны или противни [27]. Через медленно вращающийся холодильный барабан постоянно циркулирует вода. Горячая смазка из варочного аппарата подается в лоток, откуда захватывается вращающимся барабаном и охлаждается на его наружной поверхности, образуя там тонкий слой. Толщину слоя регулируют, изменяя температуру расплава в лотке и скорость вращения барабана. С барабана охлажденная смазка снимается ножами и поступает в бункер, откуда забирается шнеком и направляется на дальнейшие операции. На Московском НМЗ эксплуатируются холодильные барабаны длиной 1,2 м и диаметром 0,8 м. Их производительность до 300 /сг/ч на других заводах они распространения не получили. [c.60]

Ш[1ск, удаляющий парафин, имеет отдельный привод от электродвигателя через зубчатые передачи. Смазка фильтра нр нудн-тельная от специального масляного насоса, который приводится от вала шнека. [c.284]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...