Свойства алюминиевых сплавов и применение их в машиностроении

Свойства алюминиевых сплавов и применение их в машиностроении [c.166]

В нашей стране широкое и быстрое развитие получает алюминиевая промышленность. Неограниченны у нас сырьевые ресурсы для получения алюминия, благоприятны условия его производства. Эти обстоятельства плюс высокие конструкционные свойства алюминиевых сплавов предопределяют их широкое применение во всех отраслях машиностроения, в судостроении, автомобилестроении, строительстве, в производстве аппаратуры для химической и пищевой промышленности и т. д. Отсюда особая важность освоения сварки новых конструкционных алюминиевых сплавов и разработки соответствующих технологических процессов, а также создания аппаратуры, необходимой для производства всевозможных сварных конструкций из легких сплавов вплоть до цельнометаллических сварных пассажирских вагонов. [c.240]

Алюминий широко используется при изготовлении проводов, кабелей, шинопроводов, конденсаторов, выпрямителей переменного тока, для изготовления аппаратуры при производстве азотной кислоты, органических веществ, пищевых продуктов и т. д. Алюминиевые сплавы из-за высоких механических свойств находят применение в транспортном машиностроении, в автомобильной и авиационной промышленности. В химической промышленности алюминиевые сплавы применяются реже, так как они менее стойки против коррозии, чем чистый алюминий. В табл. 6 приведены свойства некоторых сплавов алюминия. [c.66]

Главная особенность алюминиевых сплавов — благоприятное сочетание целого комплекса различных свойств легкости, прочности, коррозионной стойкости, электропроводности, теплопроводности, хорошей свариваемости и обрабатываемости. В наши дни применение алюминиевых сплавов в качестве конструкционных материалов становится все более разнообразным. Они широко используются в современном машиностроении и строительстве, электропромышленности и химическом машиностроении, пищевой и мебельной промышленности и т. д. [c.71]

Цветные металлы—медь, олово, цинк, свинец, алюминий, серебро, золото, платина, хром и т. д.—в чистом виде не нашли в машиностроении большого применения. Они применяются в основном в виде сплавов (латунь—медноцинковый сплав, бронза—безоловянная и оловянная, алюминиевые сплавы и т. д.), которые обладают лучшими физико-механическими свойствами, чем каждый из этих металлов в отдельности. Цветные металлы (за исключением сплавов) используют для покрытия металлических поверхностей в целях защиты материала от коррозии (лужение, цинкование и т. д.), повышения поверхностной твердости, износостойкости и антикоррозионных свойств стальных деталей (хромирование и т. д.), или повышения их жаростойкости (алитирование, т. е. насыщение поверхностного слоя стали алюминием) и т. д. [c.13]

Алюминиевые сплавы находят широкое применение в машиностроении и обладают хорошей обрабатываемостью, высокими механическими и литейными свойствами. Сплавы на основе алюминия подразделяются на две основные группы — деформируемые и литейные. Механические свойства их приведены в табл. 12 и 13, химический состав первичного алюминия — в табл. 14. [c.16]

В СССР непрерывно ведутся работы по созданию высокопрочных сталей с высоким пределом прочности и текучести. В ближайшие годы стальные конструкции будут, по-прежнему, занимать основное место в технике. Однако, помимо применения стали в машиностроении и строительных конструкциях, начинают широко применяться алюминиевые сплавы (см. гл. XX), титановые и некоторые другие сплавы. Круг этих материалов расширяется, одновременно ведется работа по улучшению их свойств и удешевлению стоимости. [c.23]

Сплавы алюминия. Из огромного количества алюминиевых сплавов различных составов в химическом машиностроении нашли применение лишь немногие, так как большинство алюминиевых сплавов коррозионно нестойко. Широко известные в технике сплавы алюминия с медью обладают плохими антикоррозионными свойствами. [c.241]

Литейные оловянные бронзы применяют главным образом для получения пароводяной (герметичной) арматуры, работающей под давлением, и для отливки антифрикционных деталей (втулки, подшипники, вкладыши, червячные пары и др.). Они находят применение также для изготовления различных деталей в общем машиностроении в тех случаях, когда требуется сочетание высоких коррозионных, антифрикционных свойств, электро- и теплопроводности. Эти бронзы отличаются хорошими литейными свойствами высокой жидкотекучестью, малой линейной усадкой объемная усадка значительна, но рассредоточена равномерно по всему объему, что позволяет получать отливки без применения прибылей и иметь высокий выход годного (80—90%) при литье, т. е. пониженную себестоимость отливки по сравнению с другими литейными сплавами (алюминиевые бронзы, латуни, стали и т. д.). Хотя рассредоточенная (рассеянная) усадка усложняет [c.224]

Из категории безоловянистых бронз заслуживают внимания алюминиевые бронзы (ГОСТ 493-54) с содержанием алюминия до 10—12%. Алюминиевым бронзам свойственна повышенная усадка (до 3%), склонность к поглощению газов в жидком состоянии и крупная кристаллизация при затвердевании. Добавкой в сплав железа до 4,0—4,5% и марганца до 2,5% и применением соответствующих методов плавки, заливки форм и термической обработки можно получить доброкачественные отливки с мелкозернистой структурой и высокими механическими свойствами. Из алюминиевой бронзы отливают некоторые детали для химического машиностроения, для рудничных насосов и ряд изделий, предназначенных для работы в морской воде. [c.323]

Новый теплопрочный алюминиевый деформируемый сплав М40 типа дуралюмина вследствие его хороших технологических свойств (хорошо куется, прокатывается, прессуется и удовлетворительно сваривается) должен, как и другие новые легкие сплавы, найти широкое применение в машиностроении [45]. [c.150]

Полуфабрикаты из алюминиевых бронз, легированных железам, никелем и марганцем, нашли широкое применение для нагруженных деталей в. различных конструкциях. химического аппаратостроения, в судостроении, в авиации я общем машиностроении. Этому способствует сочетание в указанных сплавах высоких прочностных характеристик при достаточно высоких пластических свойствах и ударной вязкости с большой коррозионной стойкостью. [c.314]

Сплавы, у которых основным компонентом является алюминий, называются алюминиевыми. Они обладают малым удельным весом (2,65—2,9), высокой тепло- и электропорводностью и имеют сравнительно высокие механические свойства. Алюминиевые сплавы находят большое применение в машиностроении, так как они имеют высокую удельную прочность [c.232]

Производство отливок из алюминиевых сплавов. Алюминий имеет низкие прочностные и литейные свойства, поэтому для производства отливок его применяют весьма редко. Сплавы алюминия с кремнием, медью, магнием и другими компонентами находят широкое применение в машиностроении. Алюминиевые литейные сплавы условно обозначают так АЛ1, АЛ2,. .., АЛ27, причем числа показывают порядковый номер сплава. [c.56]

Важнейшие области применения М. В химич. пром-сти М. применяется в качестве восстановителя для синтеза металлоорганич. соединений и для других целей, в металлзфгии — как раскислитель, в фотографии — для осветительных вспышек, в пиротехнике — как взрывчатое вещество. М. применяется в качестве добавок в алюминиевые сплавы. В связи с сравнительно высокими механич. свойствами магниевых сплавов дальнейший значительный рост потребления М. идет гл. обр. ва счет применения сплавов на магниевой основе в качестве конструкционного материала в самых различных отраслях пром-сти. Из них важнейшие области применения М. следующие самолетостроение, дирижаблестроение, моторостроение, сверхскоростной транспорт (городской и железнодорожный), машиностроение и др. Всюду, где требуется облегчать вес конструкции и увеличить скорости вращения, целесообразно применять М. Незначительный уд. вес М. в соединении со сравнительно высокими механич. свойствами магниевых сплавов обещает этому металлу неограниченные области применения. [c.178]

Впервые литье под давлением было применено Г. Бруссом в 1838 г. при изготовлении литер с изображением букв для газетопечатных машин. В 1839 г. был взят первый патент на поршневую машину для заливки металла под давлением. В машиностроении литье под давлением начали применять с 1849 г. для производства мелких деталей из оловянно-свинцовых сплавов. Машина конструкции В. Стуржиса, используемая для этих целей, имела ручной поршневой привод, с помощью которого в камере прессования, расположенной внутри тигля с расплавленным металлом, создавалось давление 100—150 Па. В 60-х годах прошлого века литье под давлением стали применять для изготовления отливок из сплавов на цинковой основе. В поисках повышения производительности ручной привод в поршневых машинах заменили пневматическим. В конце XIX в. были сделаны попытки использовать для литья под давлением алюминиевые, а затем и медные сплавы. По словам Л. Фроммера, история развития литья под давлением есть в то же время история постепенного преодоления трудностей, возникавших благодаря применению все более тугоплавких и обладающих все более неблагоприятными литейными свойствами сплавов [73]. [c.7]

Магниевые сплавы находят все большее применение в технике и современном машиностроении как конструкционные материалы. Небольшая плотность 1,8 г/см , высокие механические свойства, допускаюш,ие большие ударные нагрузки, стойкость по отношению к щелочам, минеральным маслам и топливу, хорошая обрабатываемость выгодно отличают магниевые сплавы даже от алюминиевых. В состав магниевых сплавов входят, кроме основного элемента (магния), алюминий, кремний, марганец, церий и цинк с незначительным количеством других элементов. [c.139]

Специальными бронзами называются сплавы на медной основе, содержащие в качестве добавок алюминий, марганец, кремний, бериллий и др. Эти специальные добавки вводятся в бронзы в разных сочетанях для получения соответствующих свойств. Специальные бронзы в зависимости от метода технологической обработки разделяются на обрабатываемые давлением и литейные. Они характеризуются высокими механическими и антикоррозионными свойствами и хорошо обрабатываются резанием, благодаря чему они являются заменителями оловянистых бронз. Большое применение в химическом машиностроении имеют алюминиевые бронзы. [c.378]

Для конструкционных чугунов (СЧ, ВЧШГ, ЧВГ, КЧ, низколегированный алюминиевый чугун) важнейшими являются механические свойства, которые определяют их применение в разных областях машиностроения и металлургии. Вместе с тем, к ним часто предъявляются также требования по износостойкости, сопротивлению коррозии и другим физическим и химическим свойствам. Эти свойства в отливках в некоторых случаях (например, в производстве изложниц) обеспечиваются применением обычных нелегированных или низколегированных чугунов. Когда же требования по специальным свойствам являются доминирующими, необходимо применение средне- или высоколегированных чугунов. Кроме требований по механическим, физическим и химическим свойствам, ко всем литым сплавам предъявляются также требования по технологическим свойствам, главные из которых — литейные. Из конструкционных чугунов наилучшим [c.44]

БРОНЗЫ в первоначальном смысле этого слова — сплавы меди с оловом с содержанием последнего, редко превышающим 20%. Позднее под тем же названием появились сплавы, содержащие значительные количества других металлов, а также и сплавы на медной основе, не содержащие олова, напр. Б. алюминиевые, бериллиевые, кремниевые и др. С развитием машиностроения Б. нашла себе большое применение в тех случаях, когда требуется прочность и стой- кость против коррозии, а именно в частях насосов, арматуры, клапанов и т. д Хорошие антифрикционные свойства Б. (см. Антифрикционные металлы) обусловливают их употребление в качестве подшипников, деталей золотников, эксцентриков, зубчатых и червячных передач и т. п. Высокая стоимость олова вызывает большое количество исследовательских раСот, ставящих своей целью дать сплав, по свойствам аналогичный оловянной Б. Предложено значительное количество сплавов на медной основе, нек-рые свойства к-рых стоят выше, чем у оловянных Б., но все же, сокращая применение последних, эти сплавы не в состоянии совершенно устранить Б., особенно в качестве антифрикционного сплава в известных случаях, а также ни один из известных пока сплавов на медной основе не может сравниться с оловянной Б. по своим литейным качествам. [c.545]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...