Газы Цикл Отто

Найти термический КПД цикла Отто, считая, что рабочим телом является многоатомный идеальный газ, энергия молекул которого и = ЗТ. Степень сжатия горючей смеси в цилиндре 112/ 1 8- [c.118]

Теоретический цикл Отто основывается на следующих предпосылках. Рабочим теплом является воздух, не претерпевающий в цикле химических превращений. Трение поршня о стенки цилиндра отсутствует, равно как и турбулентность, ускорения и иные диссипативные процессы в газе. Имеют место следующие процессы [c.60]

Давление газов в цилиндре в конце сгорания для цикла Отто определяется по уравнению [c.10]

Одним из наиболее эффективных способов перевода дизеля на питание баллонными газами является его конвертирование для работы по циклу Отто. При этом степень сжатия понижается до оптимальных значений для сжиженных газов 8—8,5 и для сжатых 10—12. [c.135]

Дизель на бинарном топливе. Перевод дизеля на питание баллонным газом посредством конвертирования его для работы по циклу Отто исключает возможность быстрого перехода на жидкое топливо. Такая возмож- [c.135]

Цикл Отто. Газ из баллонов направляется через запорный и магистральный вентили (фиг. 23) в редуцирующую систему, где его давление снижается от 200 ати (в случае сжатого газа) или от 16 ати (в случае сжиженного газа) до разрежения 10—50 мм вод. ст. Затем газ поступает в двигатель через карбюратор-смеситель (в случае газо-бен-зинового автомобиля) или через отдельный смеситель (в случае специально-газового автомобиля). [c.239]

Определим к. п. д. идеального воздушного цикла Отто. Предположим, что воздух является идеальным газом, тогда тепло qu полученное от теплоотдатчика 1 кг воздуха, равно [c.149]

Возможно использование части тепла, уносимого охлаждающей водой и отходящими газами, о чем сказано ниже (см, 75). Двигатель, работающий по циклу Отто, превращает в механическую работу несколько меньшее количество тепла (27%). Потери же с отходящими газами у него оказываются выше, чем у дизеля. [c.184]

Поршень / совершает возвратно-поступательное движение в цилиндре II, снабженном всасывающим III) и выхлопным IV) клапанами. В процессе а-1 поршень движется слева направо, в цилиндре создается разрежение, открывается всасывающий клапан III и в цилиндр подается горючая смесь, приготовленная в специальном устройстве — карбюраторе. Горючей смесью в цикле Отто является воздух, смешанный с некоторым количеством паров бензина (или другого горючего). После того как поршень дойдет до крайнего правого положения, процесс заполнения цилиндра горючей смесью заканчивается и всасывающий клапан закрывается, поршень начинает двигаться в обратном направлении — справа налево. При этом горючая смесь в цилиндре сжимается и ее давление возрастает (процесс 1-2). После того как давление смеси в цилиндре достигает определенной величины, соответствующей точке 2 на индикаторной диаграмме, с помощью электрической свечи V производится поджигание горючей смеси. Процесс сгорания смеси происходит практически мгновенно, поршень не успевает переместиться, и поэтому процесс сгорания можно считать изохорным. В процессе сгорания выделяется тепло, за счет которого рабочее тело, находящееся в цилиндре, нагревается и его давление повышается до величины, соответствующей точке 5 на индикаторной диаграмме. Под действием этого давления поршень вновь перемещается вправо, совершая при этом работу расширения, отдаваемую внешнему потребителю. После того как поршень дойдет до правой мертвой точки, с помощью специального устройства открывается выхлопной клапан IV и давление в цилиндре снижается до значения, несколько превышающего атмосферное (процесс 4-5) при этом часть газа выходит из цилиндра. Затем поршень вновь движется влево, выталкивая из цилиндра в атмосферу оставшуюся часть отработавших газов . [c.320]

Особое место среди этих перспективных энергоустановок занимают двигатели внутреннего сгорания нового поколения, работающие на природном газе по циклу Отто, — газовые двигатели с принудительным (искровым) зажиганием. Такие газовые двигатели-генераторы (энергетические ДВС) имеют высокий КПД производства электроэнергии, низкий уровень выбросов [c.480]

Двигатели внутреннего сгорания, работающие на природном газе по циклу Отто, и созданные на их базе ТЭС обладают рядом положительных качеств. При КПД производства электроэнергии 40—42 % выбросы СО2 в пересчете на 1 кВт ч в среднем на 25 % меньше по сравнению с выбросами современных 486 [c.486]

В гл. 2 (21 страница) рассматриваются воздушные тепловые машины, двигатели Отто и Дизеля и холодильные воздушные установки. Кро.ме того, в этой же главе говорится об изменении состояния газа при высоких температурах и энтропийной диагра.м.ме Стодола. Не останавливаясь на теории воздушных тепловых машин, перейдем к рассмотрению изложения в учебнике циклов Отто и Дизеля. [c.195]

Давление pi, и температуру газов в конце расширения в предположении, что выхлопной клапан открывается точно в н. м. т., определяют из следующих выражений соответственно для двигателей, работающих по циклу Отто, и для дизелей [c.273]

Пример 4.2. Сравнить изменения термического КПД (Ат1() цикла Отто при переходе от =6 к Е=8 и при повышении от 10 до 12. Принять, что рабочим телом является трехатомный газ (к=1,3). [c.147]

Газоанализаторы автоматические 7 — 622 Газобаллонные автомобили — см. Автомобили газобаллонные Газобаллонные автомобильные установки, работающие на сжатом газе по циклу Дизеля-Отто, 11—239 Газовая металлизация — см. Металлизация газовая [c.42]

Конструкция камеры сгорания двигателя существенно влияет на его работу по циклу Дизеля — Отто на газе. Наилучшие результаты получаются у однокамерных дизелей, наихудшие—у двигателей с разделённой камерой сгорания и другими теплоаккумулирующими и вихревыми приспособлениями. Высокая степень сжатия цикла Дизеля — Отто заставляет [c.136]

Для двигателей с разделённой камерой сгорания, работающих на дизельном топливе с наименьшим а (1,2—1,9), опасность детонации и худшие условия проникновения воспламеняющей дозы дизельного топлива в центр газо-воздушной смеси заставляют применять на смешанном топливе увеличенные а, и даже на сжиженном газе возможно значительное падение мощности на бинарном топливе. В среднем можно считать, что при цикле Дизеля — Отто достигается величина мощности, близкая к дизельной. [c.137]

Фиг. 76. Качественное и количественное регулирование двигателя, работающего по циклу Дизеля—Отто /—цикл Дизеля на дизельном топливе 2 — цикл Дизеля— Отто качественное регулирование газо-воздушной смеси 3 — цикл Дизеля — Отто количественное регулирование газо-воздушной смеси.

При переводе на питание газом двухтактных автомобильных двигателей, помимо указанных ранее трудностей, добавляются осложнения с продувкой, затрудняющие для дизелей применение цикла Дизеля — Отто. [c.138]

Цикл Дизеля — Отто. Газовая установка дизельных автомобилей с двигателями, переведёнными на питание баллонны.ч газом [c.239]

Идея работы двигателя по рассматриваемому циклу была высказана Бо де Роша еще в 1862 г. Построен такой двигатель был П. А. Отто в 1877 г. Этот двигатель работал на светильном газе и был первым двигателем внутреннего сгорания, показан- [c.201]

Фиг. 71. Мощность двигателя при работе по разным циклам на дизельном топливе и светильном газе / — цикл Отто в 12 регулировка на максимальную экономичность 2 — цикл Отто е=12 регулировка на максимальную мощность 3 — цикл Эррена е=12 регулировка на максимальную экономичность 4 — цикл Эррена в = 12 регулировка на максимальную мощность 5 — расчётная кривая мощности при цикле Эррена [по формуле (S2)J — цикл Дизеля е = 22.

Цикл с подводом теплоты при постоянном объеме (цикл Отто). Цикл 12 41 на рис. 7.2 является прототипом рабочего процесса в двигателях с принудительным зажиганием, где горючая смесь зажигается от электрической искры. Этот цикл состоит из двух адиабат и двух изохор. Адиабата 1-2 соответствует сжатию горючей смеси, изохора 2-3 — сгоранию смеси (подвод удельной теплоты Р]), из-за чего давление повышается до р . После этого продукты сгорания адиабатно расширяются (процесс 3-4). В изохорном процессе 4-1 от газа отводится удельная теплота [c.112]

Некоторые свойства реальных газов были рассмотрены потому, что в паровой турбине рабочее тело дважды переходит из одного фазового состояния в другое. Теоретический цикл паровой турбины или парового двигателя носит название цикла Ренкина. Этот цикл, как и циклы Отто и Дизеля, носит приближенный характер л используется для расчета КПД. Цикл, показанный на рис. 4.15, составлен из ииследовательности обратимых процессов [c.73]

Фиг. 72. Мощность и экономичность двигателя при работе по разным циклам на дизельном топливе, сжиженном и генераторном газе I — цикл Отто сжиженный газ е = 8,4 регулировка на максимальную мощность ( 1=0.9 — 0,9 ) 2—цикл Дизеля дизельное топливо = 13,5 камера Ланова а — 1.2 3 — цикл Дизеля — Отто сжиженный газ г = 13,5 камера Ланова с отключённой воздушной камерой а = 1,2 — 1,2S . -I икл Дизеля—Отто генераторный газ а =13,5 камера Ланова с отключённой воздушной камерой а-1,0.

Увеличение наполнения по циклу Эррена происходит вследствие замещения воздухом объёма, занимаемого газом при всасывании по циклу Отто, и уменьшения гидравлических сопротивлений в результате упрощения всасывающей системы [c.138]

Фиг. 77. Увеличение каполнения и теоретического (условного) давления начала сжатия при цикле Эррена по сравнению с циклом Отто а — увеличение наполнения благодаря замещению воздухом объёма, занимаемого газом

Цикл Эррена. Газовая установка в этом случае отличается от установки для работы по циклу Отто устройством топливоподающей аппаратуры (фиг. 24). Давление газа снижается редуктором до 3—4 ати. Из редуктора газ вводится в конце впуска —начале сжатия в камеру сгорания двигателя через форсунку, к которой он подаётся посредством газораспределительного золотника с приводом от коленчатого или распределительного вала двигателя. [c.239]

Фиг. 23. Принципиальная схема газовой установки автомобиля, работающего на сжатом газе, по циклу Отто 7 — баллоны 2 — наполнительный вентиль 5 — запорный вентиль — магистральный вентиль 5 — манометр б — редуцирующая система 7 — каобюратор-смеситель.

Могут быть созданы газовые установки, работающие на естественном газе, газе металлургических печей и т. п., причем основным оборудованием таких установок яи-ляется газовый двигатель, не отличающийся существенно от всякого иного двигателя внутреннего сгорания. Газовый двигатель, работающий по циклу Отто, имеет меньшую степень сжатия, чем дивель. Зажигание про-ИЗВОДИ1СЯ электрической искрой. Газовый двигатель при остальных равных с дизелем условиях (размеры, число оборотов) развивает н<2околыко меньшую мощность (0,7—0,85 от мощности дизеля) и менее экономичен. Его экономический к. п. д. при полной нагрузке не превосходит 27%. Подобный же газовый двигатель может работать на генераторном газе, получаемом в газогенераторе иа твер- [c.191]

На рис. (а) изображён цикл поршневого двигателя внутр. сгорания с подводом теплоты npii пост, объёме (цикл Отто). Рабочим телом является смесь вo дy-ха и горючих газов или паров жидкого топлива (на нач. участках) или газообразные продукты сгорантгя (ira др. участках). Участок 2—2 — адиабатич. сжатие рабочего тела, 2—3 — изохорич. подвод теплоты, в—4 — адиабатич. расширение. Если считать рабочее тело идеальным газом, то термич. кяд такого цикла равен [c.529]

На рис. 2.31 изображен обратимый цикл ДВС с подводом теплоты при V = onst — цикл Отто. В процессе /—2 происходит сжатие (в первом приближении — адиабатное) смеси воздуха с парами топлива. В точке 2 с помощью электрической свечи горючая смесь поджигается. Сгорание при V= onst эквивалентно изохорному процессу нагревания 2—3. Образовавшиеся газы, расширяясь, перемещают поршень (адиабатный процесс 3—4). Уменьшение давления в цилиндре ДВС до атмосферного вследствие открытия специального клапана эквивалентно изохорному процессу охлаждения в процессе 4—/. [c.149]

Чтобы иметь возможность оценить, насколько эффективно используется тепло, вводимое в цилиндры реальных двигателей, их теплоиспользование сравнивают с теплоиспользованием идеальных циклов Отто, Дизеля и Сабатэ, при осуществлении которых полностью отсутствуют механические и насосные потери и потери тепла газов, связанные с теплообменом. Естественно, что тепло-использование таких циклов значительно выше, чем теплоиспользование при осуществлении циклов в реальных двигателях. [c.255]

Для всех циклов % тем больше, чем больше е и чем больше к, а так как последнее больше у двухатомных газов (Оа, N2 Н , СО), чем у трехатомных газов (СО2, Н2О), то в качестве рабочего тела выгоднее иметь двухатомные газы Это соображение говорит аа то, что в действительном двигателе выгоднее работать на бедных смесях, чем на богатых, т. к. в последнем случае трехатомных газов будет больше. Для цикла Дизеля % зависит также от причем с уменьшением д значение увеличивается т. к. уменьшению д соответствует обеднение рабочей смеси, то это в свою очередь влияет благоприятно на %. Подобной зависимости пет длп цикла Отто, где не зависит от Я, т. е. оно одинаково при всех нагрузках, и лишь увеличение к при обеднении смеси влияет благоприятно на т](. Для смешанного цикла зависит от Я и д, причем т. к. для одного и того же количества сообщенного тепла + + Qi с. увеличением Я уменьшается д и соответственно увеличивается й, то при одной и той же степени сжатия е возрастание Я в термич. отпошении выгодно, и наивыгоднейшим явится цикл Отто. Если же сравнение производить при одном и том же максимальном давлении вспышки р,., то наивыгоднейшим в термич. отношении будет цикл Дизеля. В действительных циклах вначения к на линиях сжа- [c.148]

Т. системы Штаубера [ ]. В основу этого двигателя, первая модель хсоторого была построена и испытана фирмой АЕ6 в 1920—1925 гг., положена мысль насоса Гемфри (см. Насосы). В последнем рабочие процессы в камере сгорания протекают совершенно так же, как внутри цилиндра двигателя внутреннего сгорания, работающего по циклу Отто (фиг. 59, Б), с той лишь разницей, что вместо обыкновенного поршня действует колеблющийся водяной столб. Если две камеры сгорания VI и (фиг. 65), находясь во взаимодействии, работают со сдвигом фаз рабочих циклов на 180°, то кинетическая энергия воды, приведенной в движение избыточным давлением газа, мозкет, как и в водяных Т., благодаря включенным между покоящимися камерами [c.155]

Первый двигатель внутреннего сгорания обра цового цикла с изохорным подводом теплоты (топливо—-горючий газ) был построен немецким иаобретателем Н. Отто в 87Г> г., а сам цикл с изохорным подводом теплоты был предложен еще в 1S62 г. Бо-де-Роша. В 1879 г. И. С. Костовнч впервые построил карбюраторный двигатель внутреннего сгорания, работавший на легком жидком топливе. [c.237]

Фиг. 74. Изменение головки предкамермого дизеля при переводе его на питание газом по циклу Дизеля - Отто а — распылитель непеределанного дизеля ft — втулка вмe тo распылителя) переделанного двигателя.

Цикл Эррена. Четырёхтактный цикл Эр-рена, как и процесс Дизеля — Отто, является специально газовым. Он заключается во всасывании чистого воздуха, вдувании газа в камеру [c.137]

Фиг. 25. Принципиальная схема газовой установки автомобиля. работающего на сжатом газе по циклу Дизеля-Отто I — баллон с сжатым газом 2 — редуцирующая система 3 — смеситель 4 — днзельный насос 5—дизельная форсунка.

Ди ель, работающий на газе по циклу Дизел —Отто.................. 1,0-1,15 1,05 — 1,1 0.95- 05 1,03 1,03 1,02— 1,03 [c.242]

Значительный вклад в дело разветия двигателей внутреннего сгорания внес Отто, который в основу работы двигателя положил цикл с предварительным сжатием горючей смеси и сгоранием топлива при постоянном объеме. В этом двигателе приготовленная вне цилиндра горючая смесь светильного или генераторного газа с воздухом сжималась в цилиндре, зажигалась при помощи электрической искры и при своем расширении совершала полезную работу. [c.262]

Оригинальный метод обоснования уравнения второго зако а термодинамики, стличавшийся от метода Клаузиуса. Учебник Окатова, 1871 г. Регенеративны цикл и его теория. Теория истечения газа и пара с выводом формул скорости истечения, секундного расхода, критического отношения давлений, критической скорости и максимального расхода. Учебник Вышнеградского, 1871 г. Политропный процесс. О двигателях внутреннего сгорания и холодильных установках. Учебник Орлова, 1891 г. Здесь в основном говорилось о зависимости теилосмкости газа от температуры и давления. О критическом состоянии вещества, критических параметрах и экспери-ментальпо.м определении критической те.мпературы. Аналитические соотношения, определяющие условия критической точки на критической изотерме. Уравнение Ван-дер-Ваальса и его анализ. Критическое замечание о положении Клаузиуса Энтропия Вселенной стремится к максимуму . Диаграмма Т — 5 и приложение ее при исследовании процессов и циклов. Никлы двигателей Отто и Дизеля и вывод формулы их термического к. п. д. Вывод формулы термического [c.210]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...