Системы районная

Следовательно, в перспективных энергетических балансах предприятий должны определяться все плановые показатели по ВЭР, используемые для разработки сводных планов по экономии топлива в промышленности на более высоких звеньях управления. Поскольку топливно-энергетическое хозяйство предприятия имеет многочисленные связи с энергетической системой района, вопросы разработки рационального энергетического баланса предприятия и использования ВЭР не могут решаться изолированно без учета оптимальных тенденций в развитии энергетики района и всей страны. На данном этапе разработки оптимальных планов развития энергохозяйства объектов промышленности средством увязки локальных решений по оптимизации энергетического баланса предприятия с глобальным оптимумом топливно- [c.231]

Для централизованного теплоснабжения применяют системы районного теплоснабжения и теплофикации. [c.415]

Самые крупные объемы официально известных торговых операций на углеродном рынке принадлежат Голландии. Правительство этой страны зарезервировало 250 млн долл. США государственных средств для покупки 125 млн т углеродных кредитов (что составляет половину обязательств Голландии по Киотскому протоколу), получаемых из таких источников, как проекты совместного осуществления и механизма чистого развития (МЧР), в странах Восточной Европы Румынии (проекты реконструкции системы районного теплоснабжения и строительства малой ГЭС), Польши (проект строительства ветроэнергетической установки) и Чехии (проект строительства малых котельных на биомассе). [c.83]

Если на первом этапе создания Единой энергетической темы европейской части СССР основными звеньями темы будут крупные тепловые (1 млн, квт и выше) и равлические электростанции, то по мере включения реру этой системы районов, менее богатых энергетиче-ми ресурсами, повысится роль и значение крупных мных электростанций. [c.601]

Наличие только одного элемента системы — выпускного клапана бензобака, отрегулированного на давление открытия 1,5-10 Па, обеспечивает снижение образования паров бензина в 3. .. 3,5 раза. Этот бензин остается в баках автомобилей. Применение СУТИ на легковом автомобиле экономит в среднем 36 г бензина в сутки с умеренным климатом, а на грузом автомобиле или автобусе — до 100 г. В условиях жаркого климата эффект СУТИ еш,е выше. Учитывая высокую реакционную способность углеводородов в процессе образования фотохимического смога в атмосфере некоторых южных городов страны, возможность непосредственной экономии бензина, наиболее целесообразно использование недорогих и надежных си-сте.м улавливания топливных испарений на автомобилях, поставляемых в южные районы страны. [c.82]

Увеличение логического адресного пространства сверх 32К слов возможно только с помощью аппаратуры ДП. В системе с ДП есть возможность динамически по запросам от задач создавать, присоединять, уничтожать дополнительные непрерывные участки памяти — районы, к которым задача будет иметь доступ. Существуют район, в котором выполняется сама задача статический общий район, создаваемый при генерации системы или привилегированной командой SET динамический район, создаваемый с помощью системной директивы управления памятью во время выполнения задачи. Все эти районы по [c.137]

Солнечная энергия может быть преобразована непосредственно в электрическую при помощи полупроводниковых элементов. Сейчас подобные системы — необходимая часть энергоснабжения всех космических кораблей. Создание земных установок для прямого преобразования солнечной энергии в электрическую связано с определенными трудностями и экономически выгодно лишь в районах с благоприятным климатом. Рациональным является размещение станций на спутнике, обращающемся вокруг Земли (рис. 0-4) [228] в космосе, где наиболее эффективен процесс преобразования солнечной энергии, доступной почти 24 ч в сутки при удвоенной интенсивности излучения. Солнечные космические энергосистемы могли бы полностью обеспечить энергетические потребности в будущем, удовлетворитель- [c.8]

Солнечные холодильники и кондиционеры. Рассмотрим три типа разработанных в нашей стране и применяемых в южных районах холодильных систем, в которых покрытия повышают эффективность абсорбционно-диффузионного действия, системы термоэлектрическую и абсорбционную с открытым выпариванием раствора. [c.228]

По виду обслуживаемого объекта системы водоснабжения разделяются на городские, промышленные, железнодорожные, комбинированные и сельскохозяйственные. Последние в свою очередь подразделяются на групповые (районные) и местные (централизованные и локальные). Групповые водопроводы характеризуются большой протяженностью водоводов, к которым подключают несколько насосных станций, регулирующих и запасных емкостей. Такие системы особо важное значение имеют для маловодных сельскохозяйственных районов. [c.91]

В настоящее время развитие канализации в сельских населенных местах происходит по следующим направлениям 1) в районах с относительно высокой плотностью населения строятся групповые системы канализации, обслуживающие группы населенных мест, с очистными сооружениями большой пропускной способности 2) в районах со сравнительно низкой плотностью населения и территориальной разбросанностью населенных пунктов строятся локальные системы канализации малой пропускной способности для обслуживания отд ьных сельских населенных мест, групп зданий, пионерских лагерей, домов отдыха и т. д. с малыми установками для очистки и обеззараживания сточной воды. Локальные системы [c.213]

Важное практическое значение имеют групповые и районные водопроводы, при которых одна система водоснабжения охватывает несколько объектов, иногда различного назначения (населенные пункты, промышленные предприятия, железнодорожные станции, сельское хозяйство и др.). Обслуживание ряда объектов одной системой водоснабжения дает значительные экономические преимущества, так как строительная и эксплуатационная стоимости объединенного водопровода ниже, чем аналогичные затраты отдельных систем для каждого объекта. При этом повышается степень надежности водоснабжения. [c.168]

Применение нефтепромыслового оборудования в районах Западной Сибири и Севера налагает специальные требования к эксплуатации гидроприводов из-за значительного изменения характеристик рабочих жидкостей. При отрицательных температурах повыщаются коэффициенты кинематических вязкостей рабочих жидкостей, в связи с чем понижаются гидромеханический и объемный к. п. д. (особенно в период пуска) насосов и гидродвигателей повышаются потери в гидроцилиндрах (для рабочих жидкостей АМГ-10 и ВМГ-3 потери давления в системе возрастают в 3—4 раза при температуре —30°С и в 10—15 раз при температурах от —50°С до —60°С по сравнению с потерями при температурах -)-40°С + 50°С) увеличивается время стабилизации теплового режима гидросистемы. [c.141]

Госстандарта СССР(1977), Российского республиканского управления Госстандарта СССР (1987), Башкирского центра стандартизации и метрологии (1987), исполкома Советского районного Совета народных депутатов Уфы (1985), нагрудным знаком За заслуги в стандартизации (1972), имеет благодарность Госстандарта России за долголетний добросовестный труд в системе Госстандарта России и обеспечение эффективного руководства функционированием государственных систем стандартизации и метрологии в Республике Башкортостан (1992). [c.60]

Исследование структуры деформированного при разных температурах сплава Ре — 3,2 % З) (рис. 3.26) методом избирательного травления декорированных дислокаций на образцах, деформация которых была остановлена в средней части линейной стадии упрочнения, показало [3391, что деформация локализована в полосах скольжения. Причем на этой стадии упрочнения в каждом зерне обычно действуют 2—3 системы скольжения и лишь в районе стыков зерен иногда подключаются дополнительные системы. Авторы [62] наблюдали в ванадии в исследуемом интервале низкотемпературной деформации образование плоских скоплений дислокаций. [c.146]

Созданы объединенные энергетические системы в Закавказье и Средней Азии. В перспективе все эти системы сольются в Единое энергетическое кольцо Советского Союза, что позволит перебрасывать электроэнергию в любой район СССР. ЕЭС также послужит усилению экономических связей СССР с другими социалистическими странами. Теперь наша страна связана с энергосистемами Румынии, Болгарии, Венгрии, Польши, Чехословакии и ГДР. [c.11]

Первая энергетическая система в России была создана в 900-е годы компанией Электрическая сила в районе Баку. Система имела две крупные трехфазные станции, от которых питалась общая довольно сложная подземная кабельная сеть напряжением 20 кв [24]. [c.15]

Аналогично Московской системе развивалась сеть Ленинградской электрической системы. Вокруг Ленинграда создавалось кольцо из одножильных кабельных линий 35 кв, которым предусматривалось соединение между собой основных станций города, приемных подстанций районных станций и опорных подстанций 35/6 кв городской кабельной сети. Общая протяженность ленинградской кабельной сети 35 кв в 1928 г. составила 81 км. [c.18]

Начало сети Уральской электрической системы было положено в 1924 г. линией электропередачи 38 кв от Кизеловской ГРЭС в угольные районы Половинка и Кизел. В эти же годы началось сооружение линий электропередачи 110 кв от Кизеловской ГРЭС к Перми, Чусовскому и Лысьвенскому заводам. Линии проходили по совершенно необжитой в то время местности. [c.18]

Конфигурация основных электрических сетей энергетических систем определяется географическим расположением электростанций и крупных центров потребления. По структуре схемы электрических сетей различают три типа энергосистем кольцевые с районными электростанциями на отходящих радиальных линиях системы с цепью линий электропередач, соединяющих электростанции вдоль протяженной территории, и системы в виде сетки из линий электропередач с мощными электростанциями в отдельных узлах. По надежности электроснабжения кольцевые системы гораздо лучше систем с вытянутой цепью электропередач, В табл. 1 приведены данные о крупнейших энергосистемах СССР к 1935 г. [c.20]

Ленинградская система к 1935 г. состояла иа всех типов станций — гидравлических и тепловых (конденсационных и теплофикационных), потреблявших исключительно местное топливо. Проблема энергоресурсов для Ленинградского промышленного района была успешно разрешена. [c.21]

Создание единой энергетической системы СССР произойдет путем объединения Единой энергетической системы Европейской части СССР с энергосистемами Сибири, Казахстана и других районов страны. Протяженность первоочередной мощной транзитной линии электропередачи Экибастуз — [c.32]

Успешно выполнялось и другое задание XIX съезда КПСС. Завершалась полная автоматизация районных гидроэлектростанций, приступили к внедрению телемеханизации в энергетических системах (рис. 25). Уже к концу 1952 г. был закончен перевод на телеуправление 60% всех ГЭС страны. Созданы отдельные полностью автоматизированные и телеуправляемые ГЭС например, из Москвы управляются агрегаты Угличской и Рыбинской ГЭС на расстоянии более 200 км. [c.70]

В зависимости от назначения различают ГРП н ГРУ городские (в том числе ГР-П и ГРУ на терри-topии промышленных, коммунальных предприятий, объектов коммунально-бытового назначения), которые питают сети высокого или среднего давления общегородской системы, районные, которые питают газом низкого давления сети городских микрорайонов или кварталов, и объектовые, которые питают газом высокого, среднего или низкого давления непосредственно предприятия и отдельные дома и оснащаются различными регуляторами давления, устройствами для защиты сетей от аварийного повышения или понижения давления при выходе из строя регуляторов давления, устройствами для очистки газов от посторонних примесей, контрольно-измерительными и другими приборами. [c.197]

Внутренняя структура района характеризуется процессом комбинирования хозяйства, а положение в общей системе районов специализацией районы образуют комбинированные х-ва с определенной специализацией в сторону естественных ресурсов района и навыков населения . Отсюда связь с электрификацией как одним из стержней комбинирования и с проблемами дальновозного транспорта (сверхмагистрали, электрифицированный транспорт) как предпосылкою развития специализации. 3) Экономическое Р. должно служить исходным моментом для будущего административно-хозяйственного разделения страны . Отсюда—связь конкретных проектировок с задачами национальной политики партии,, включение задачи приближения власти к населению, создание организационных форм для максимального развития активности трудящихся по постановке и разрешению задач социалистич. строительства. [c.34]

Симический потенциал окислителя в районе микропустот возрастает (рис. 44), а в самой микрополости давление окислителя достигает значения, отвечающего равновесному давлению окислителя в тройной системе Me—AfeX—Xj. Происходит диссоциация наружного компактного слоя окалины на поверхности раздела окалина—трещина. Образующиеся при этом ионы металла и электроны диффундируют к внешней поверхности окалины, где они взаимодействуют с окислителем, а окислитель диффундирует через газовую фазу в микрополости к металлу и образует с ним внутренний слой окалины (рис. 45), фазовый состав которого соответствует фазовому составу первоначально образовавшегося слоя окисла. [c.75]

Для создания комфортной температуры в жилых и общественных зданиях требуются значительные затраты топлива или электроэнергии. В южных районах с жарким климатом для снижения температуры в помещении приходится применять мощные системы кондиционирования воздуха. Обогрев помещений в зи.мний период требует также больших энергетических затрат. Однако количество тепла, которое искусственно должно быть выведено из помещения в первом случае, и энергия, которая расходуется на нагрев теплоносителя во втором случае, могут быть снижены путем простейших мероприятий — нанесения на элементы здания покрытий с заданными радиационными коэффициентами. [c.232]

При интенсивном развитии атомной энергетики и строительстве мощных гидроэлектростанций в настоящее время около 70% электроэнергии вырабатывается на тепловых электростанциях. Основные энергетические запасы химического горючего и энергии рек расположены в восточных районах страны, а около 90% производимой в стране электроэнергии потребляется в европейской части страны. Это приводит к необходимости строительства сверхдальних линий электропередач. Продолжается формирование единой энергетической системы страны, в которой важная роль будет принадлежать межси-стемным линиям э7хектропереда-чи с напряжением 500, 750 и 1150 кВ переменного тока, 1500 кВ постоянного тока. [c.240]

Охлаждение в холодильных машинах транспортируемого по подземным трубопроводам газа осуществляется до температуры от —2 до —4 °С в течение всего года с целью предотвращения протаивания многолетнемерзлого грунта под газопроводом и просадки труб. На КС газ охлаждается в двухступенчатых системах (рис. 12.5), состоящих из аппаратов воздушного охлаждения газа (ABO) — первая ступень и холодильных машин — вторая ступень [9, 17]. Таким образом, в комбинированных системах учитываются климатические условия северных районов. Транспортируемый газ в течение 6—8 мес охлаждается в ABO (период с низкими температурами атмосферного воздуха), и в остальные месяцы года газ охлаждается в парокомпрессионных холодильных машинах. Наиболее перспективными являются турбокомпрессионные холодильные машины, рабочим телом которых является пропан или пропан-бутановая смесь [9]. [c.183]

В настоящее время в качестве основной формы застройки городов принята система жилых районов и микрорайонов. Такое решение позволяет наиболее рационально размещать многочисленные подземные коммуникации и, в частности, сети водоснабжения. Для снабжения водой микрорайонов предусматривается микрорайонная сеть (рис. 25.1), состоящая из ввода, соединяющего наружную водо- [c.370]

Далее ингибиторы проходят исследования технологических свойств. К ним относятся измерения вязкости, исследования растворимости, влияния на эмуль-сеобразование в системе углеводород — вода, на вспенивание. Вязкость ингибиторов коррозии определяется по ГОСТ 10028—81 при трех температурах (293, 273 и 243 К). Величина ее соответственно должна быть приблизительно равна 3, 5 и 70 Па-с. При этом температура застывания должна находиться в пределах от 253 до 233 К, а для северных районов страны не превышать 228 К- [c.179]

В системах теплоснабжения используются следующие источники теплоты ТЭЦ, КЭС, районные котельные (централизованные системы) групповые (для группы предприятий, жилых кварталов) и индивидуальные котельные АЭС, АТЭЦ, СЭУ, а также геотермальные источники пара и воды вторичные [c.380]

За истекшее восьмое пятилетие в СССР завершено создание Единой европейской электрической сети (ЕЕЭС), а в девятом будет сооружаться единая энергетическая система для всей СССР. Распределение природных ресурсов в СССР обусловило целесообразность строительства в восточной части страны, богатой мощными водными ресурсами, крупных и очень экономично работающих гидроэлектростанций в областях, где отсутствуют водные ресурсы и бедных ископаемым топливом и малоприспособленных для его доставки из других мест, — строительства атомных электростанций и в остальных районах — строительства топливных электростанций. Объединение всех этих электростанций в единую энергетическую систему позволит, помимо ранее указанных преимуществ, обеспечить наиболее целесообразное использование оборудования для покрытия базовых нагрузок. [c.448]

Основным направлением развития электроэнергетики в период реконструкции было создание мощных электрических станций, объединенных в энергетические системы и использующих местные энергоресурсы. В продолжение первых двух пятилеток мощность электростанций и установленных на них агрегатов непрерывно возрастала. Так, например, за первую пятилетку было построено 44 районных электростанции с общей установленной мощностью 2400 тыс. кет, т. е. в среднем на одну станцию приходилось 54,6 тыс. кет. В результате средняя мощность действовавших районных электростанций возросла. Если до 1928 г. не было ни одной станции с мощностью выше 100 тыс. кет, то в 1935 г. в СССР действовали семь электростанций мощностью 150 тыс. кет и более, в том числе Днепровская (558), Горьковская (204), Каширская (186), Штеровская (152), Зуевская (150). [c.19]

Годовую выработку электроэнергии намечено довести в 1970 г. до 830— 850 млрд квт-ч, а в 1980 г.—свыше 2000 млрд, квт-ч. Для этого потребуется ежегодно вводить в действие на электростанциях новые мощности к 1970 г.— 15, а к 1980 г.— 30—35 млн. xeni, достроить сотни тысяч километров магистральных и распределительных электрических сетей высокого напряжения во всех районах страны. Будет создана единая энергетическая система СССР, располагающая достаточными резервами мощностей, позволяющая перебрасывать электроэнергию из восточных районов в Европейскую часть страны и связанная с энергосистемами других социалистических стран [c.32]

Передача большого числа автомобилей для удовлетворения военных нужд не могла не отразиться на выполнении автомобильных перевозок народнохозяйственных грузов. Общий грузооборот автомобильного транспорта в тылу уменьшился в 1945 г. до 5 млрд, ткм (56,2% грузооборота 1940 г.), количество перевезенных грузов определялось равным 420 млн. т (48,9% от количества грузов, перевезенных в 1940 г.). Резко сократились перевозки на городских и междугородных автобусных линиях в Москве автобусное сообщение сохранялось только в районах, не имевших других видов транспорта, около 800 автобусов московского парка были переданы армейским частям, а остальные находились в распоряжении городских эвакопунктов и подразделений местной противовоздушной обороны. В связи с недостатком жидкого топлива широко осуществлялось переоборудование автомобилей в газогенераторные. Для сокращения расхода топлива было осуществлено буксирование порожних автомобилей на жесткой сцепке с головными (ведущими) автомобилями. С целью улучшения использования наличного автомобильного парка был осуществлен ряд организационных мер усовершенствована контрольно-диспетчерская служба, введена смена водителей автомашин непосредственно на линии, пересмотрены и снижены нормы простоев под погрузкой и разгрузкой, для уменьшения непроизводительных пробегов принята система загрузки уходящих в рейс порожних автомобилей попутными грузами, заранее подготовляемыми на перевалочно-сортировочных складах. И тем не менее все перечисленные меры, естественно, не могли восполнить значительную убыль подвижного состава в автохозяйствах. Не могли в должной степени восполнить ее и автомобилестроительные заводы. Еще в предвоенном 1940 г. выпуск автомобилей был несколько сокращен по сравнению с предшествующими годами в связи с выполнением специальных заказов. Тем более резко сократился он в 1941—1945 гг., когда предприятия автомобильной промышленности перешли на изготовление военной продукции. Грузовые автомобили, поступавшие с Ярославского и Горьковского заводов, автомобили ЗИС-42 на полугусеничном ходу (грузоподъемностью 2,25 т) и трехтонные автомобили ЗИС-5В, выпускавшиеся Московским автозаводом, в подавляющем большинстве передавались армейским подразде лениям. Для удовлетворения нужд фронта предназначались и трехтонные автомобили УралЗИС-5, начатые производством в 1944 г. на Уральском (Миасском) автозаводе, построенном в годы войны. Выпуск легковых автомобилей в эти годы был прекращен. [c.262]

Тогда же Белорусский автомобильный завод в г. Жодино начал выпускать 27-тонные автомобили-самосвалы БелАЗ-540 (рис. 71, б) и 40-тонные автомобили-самосвалы БелАЗ-548. Предназначенные для перевозки скальных пород, грунта и полезных ископаемых в карьерах и на крупных строительствах, они снабжены двенадцатицилиндровыми дизельными двигателями мощностью соответственно 360—375 и 500—520 л. с., кузовами ковшового типа с защитными козырьками над кабинами водителей, гидромеханическими трансмиссиями, пневмогидравлической подвеской передних осей и задних мостов, гидравлическими усилителями рулевых механизмов и сложными тормозными системами с ленточными и колодочными тормозами. Одноместные кабины их с тепловой и звуковой изоляцией оборудованы отопительными и вентиляционными устройствами. При работе машин в районах с жарким климатом отопительные устройства заменяются установками для кондиционирования воздуха. [c.270]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...