Вагоноопрокидыватели стационарные

В зависимости от условий разгрузки и характера обслуживания разгрузочного фронта различают вагоноопрокидыватели стационарные и передвижные. [c.983]

Большие величины грузоподъёмности относятся К стационарным вагоноопрокидывателям. [c.988]

На тепловых электростанциях большой мощности в настоящее время применяют преимущественно приемные разгрузочные устройства со стационарными вагоноопрокидывателями, на электростанциях средней мощности — со скреперными лебедками. [c.193]

Стационарные вагоноопрокидыватели применяют на электростанциях с расходом топлива не менее 150 г/ч, поступающего в полувагонах типа гондола . [c.193]

Основные операции, связанные с погрузкой, разгрузкой и транспортировкой материалов на рудном дворе, механизированы. Материалы подаются на разгрузочную эстакаду в саморазгружающихся вагонах — хопперах или в вагонах с неподвижными бортами. Хопперы разгружаются путем открывания их днищ. Для разгрузки вагонов с неподвижными бортами рудные дворы оборудуются вагоноопрокидывателями, передвижными башенными или стационарными роторными (рис. 28). [c.128]

Рис, 28. Схематическое устройство роторного (стационарного) вагоноопрокидывателя [c.129]

По принципу обслуживания грузового фронта торцовые, боковые и роторные вагоноопрокидыватели бывают передвижными и стационарными, а комбинированные — только стационарные. [c.263]

Комбинированные вагоноопрокидыватели поворачивают крытый вагон в поперечной и продольной плоскостях и придают ему ряд повторных движений в разные стороны для разгрузки через дверь. По принципу обслуживания грузового фронта торцовые, боковые и. роторные вагоноопрокидыватели бывают передвижные и стационарные, а комбинированные — только стационарные. [c.120]

Передвижной роторный вагоноопрокидыватель отличается от стационарного мостом, перекрывающим железнодорожный путь и разгрузочную траншею. На мосту установлен ротор, который перемещается по нему в поперечном направлении по рельсовой колее шириной 17,7 м. Вагон подают в ротор и вместе с ним передвигают по мосту к разгрузочной траншее. Затем ротор поворачивают и груз из полувагонов высыпается в траншею. Мост также перемещается вдоль траншеи (фронта разгрузки) на 12 четырехосных тележках. Общая масса опрокидывателя 716 т, мощность его электродвигателей 450 кВт. [c.121]

Боковой стационарный вагоноопрокидыватель, предназначенный для выгрузки угля из полувагонов грузоподъемностью 63 и 90 т (рис. 77), состоит из двух закрепленных на валу фигурных роторов 1, двух люлек 2, к которым на тягах подвешены платформы 3, электроприводов с зубчатым редуктором 4 и четырех опорных колонн с подшипниками 5. На колонны опираются валы роторов. Оба вала связаны между собой эластичной муфтой. Связь люлек с роторами и подвеска платформы выполнены так же, как [c.121]

Рис. 76. Стационарный роторный вагоноопрокидыватель ВРС-125

Рис. 77. Боковой стационарный вагоноопрокидыватель

Наибольшее распространение в нашей стране получили роторные стационарные вагоноопрокидыватели. Они очень производительны. Конструкция их проще, они менее громоздки, дешевле и надежней в эксплуатации, чем другие вагоноопрокидыватели. Расход энергий небольшой вследствие того, что центр тяжести ротора с вагоном при повороте лишь незначительно меняет свое положение по высоте, а сопротивление в роликовых опорах невелико. [c.124]

Дробильно-фрезерные машины применяются в комплексе с двухопорными стационарными вагоноопрокидывателями на грузоприемных устройствах складов угля топливно-транспортных цехов ТЭЦ. Установки этого типа используют также на ряде коксохимических предприятий Министерства черной металлургии СССР. [c.93]

Эта установка применяется в комплексе с трехопорными стационарными вагоноопрокидывателями на приемных устройствах складов угля топливно-транспортных цехов ТЭЦ. Приемное устройство такого вагоноопрокидывателя должно оснащаться двумя дробильными установками. Установки данного типа нашли применение также на ряде предприятий черной и цветной металлургии, на которых эксплуатируются роторные вагоноопрокидыватели. [c.95]

Рыхлители этого типа применяются в комплексе с роторными стационарными вагоноопрокидывателями на бункерных приемных устройствах аглофабрик. [c.96]

Автоматизированный комплекс для разгрузки полувагонов (рис. 5.5) обеспечивает выгрузку массовых навалочных грузов (руды, угля, концентратов, известняка и т. д.) при их годовом поступлении более 1 млн. т. Он применяется на предприятиях черной и цветной металлургии, а также на тепловых электростанциях совместно с конвективными тепляками. В состав комплекса входят электротележка-толкатель 5, стационарный роторный вагоноопрокидыватель 2, маневровое устройство. [c.118]

Роторный стационарный вагоноопрокидыватель предназначен для выгрузки сыпучих грузов из полувагонов грузоподъемностью 69 и 125 т. Вагоноопрокидыватель состоит из ротора, платформы с люлькой, механизма опрокидывания и вибрационных устройств для удаления остатков груза из полувагона. Ротор представляет собой сварную конструкцию, состоящую из четырех дисков, попарно соединенных трубчатыми связями. В верхней части диски связаны балками прямоугольного сечения, к которым с помощью специальной пружинной подвески крепятся вибрационные устройства. [c.118]

Роторный стационарный вагоноопрокидыватель Число опрокидываний в час 25—30 [c.119]

Рис. 7.9. Вибраторы направленного действия в роторе стационарного вагоноопрокидывателя

Щеточная машина для очистки полувагонов, разгружаемых на стационарных роторных вагоноопрокидывателях (рис. 7.13). Самоходная тележка 4 перемещается по рельсовому пути, уложенному вдоль приемного бункера вагоноопрокидывателя. На тележке смонтирована поворотная платформа с колонкой 5, оборудованной горизонтальными и вертикальными роликами 2, между которыми перемещается стрела 6. К стреле крепится рама 1 с одной вертикальной 9 и двумя горизонтальными 8 щетками, имеющими каждая свой индивидуальный привод 7. [c.175]

Независимо от типа все вагоноопрокидыватели делят на две группы стационарные и передвижные. Привод вагоноопрокидывателей электрический, с питанием электродвигателей от сети. [c.391]

Роторные вагоноопрокидыватели изготавливаются стационарными и передвижными. Они предназначены для разгрузки полувагонов отечественной конструкции грузоподъемностью 62 и 93 т. [c.391]

Стационарный роторный вагоноопрокидыватель (рис. 210, а) состоит из двух отдельных роторов 2, опирающихся бандажами [c.391]

Рис. 210. Стационарный роторный вагоноопрокидыватель

Рис. 212. Стационарный боковой вагоноопрокидыватель

Боковые вагоноопрокидыватели передвижные, с круговым движением роторов отличаются от стационарных тем, что они установлены на мосту, смонтированном на шести безмоторных тележках. Мост имеет наклонный съезд и въезд для подачи вагонов в ротор и их уборки. [c.396]

Боковые вагоноопрокидыватели с канатным механизмом опрокидывания называют башенными. Башенные вагоноопрокидыватели получили широкое и преимущественное применение на металлургических предприятиях и выпускаются заводами стационарными и передвижными. [c.396]

Рис. 15-2. Стационарный роторный трехопорный вагоноопрокидыватель.

Все вагоноопрокидыватели, кроме комбинированных, делят на две группы стационарные и передвижные. Комбинированные вагоноопрокидыватели выполняются только стационарными. Привод вагоноопрокидывателей электрический с питанием электродвигателей от сети. [c.251]

Торцовые вагоноопрокидыватели могут применяться лишь для разгрузки вагонов европейских дорог, имеющих откидные наружу торцовые стенки. Роторные вагоноопрокидыватели изготовляются стационарными и передвиж- [c.251]

Устройства с вагоноопрокидывателями. Стационарные вагоноопро-кидыватели применяют на электростанциях с расходом топлива не менее 150 т/ч, поступающего в полувагонах типа гондола . Применяют вагоноопрокидьиватели двух тиаов роторные трехопорные и реже — боковые. [c.232]

На рис. 2-8 показан склад электростанции, потребляющей около 1 ООО г/ч угля, оборудованный скреперами и бульдозерЁми. Подача угля на склад производится непосредственно из приемного разгрузочного устройства 1, оборудованного вагоноопрокидывателями, системой ленточных конвейеров 2, 3, 4. С конвейера 4 через его головной барабан, а также через установленный на нем стационарный плужковый сбрасыватель уголь ссыпается в первичные кучи, из которых забирается [c.25]

Рис. 10-2. Стационарный роторный трехопорный ваголоопрокидыватель. / — корпуса-роторы 2 — бандажи 3 — ро-лико.вые опоры 4 — платформа 5 — механизм вагоноопрокидывателя.

На рис. 214 приведена схема комплексной механизации работ на складе топлива тепловой электростанции, оборудованном двумя стационарными роторными вагоноопрокидывателями. Под каждым ваго-ноопрокидывателем устроен приемный бункер. Из приемных бункеров топливо ленточными питателями подается в дробилку, а из нее — на конвейеры топливоподачи, установленные в подземной галерее. [c.264]

Стационарный роторный вагоноопрокидыватель модели ВРС-125 (рис. 76) предназначен для выгрузки угля, руды и других насыпных грузов из полувагонов отечественной конструкции гру-зородъемностью до 125 т. Он состоит из ротора 1 с четырьмя кольцевыми дисками, связанными между собой продольными трубчатыми фермами 2 и верхними балками 3. На последние подвешены вибраторы 4 для рыхления грузов. Каждый кольцевой диск опирается на роликовые балансирные опоры 5. Ротор поворачивается приводом 6 через шестерни и зубчатые венцы, закрепленные на кольцевых дисках. Внутри ротора находятся две 1-образные люльки рамной конструкции. Вертикальные проволочные стенки их армированы резиновой обкладкой толщиной 0,1 м, Люльки соединены между собой. С нижней их частью через кривошипные подвески соединен мост с рельсовой колеей, на который устанавливают разгружаемый полувагон. Такая подвеска обеспечивает в начальный момент поворота ротора привалку полувагона к боковой стенке люльки. При дальнейшем повороте полувагон упирается верхним [c.120]

И В рассмотренном ранее круговом стационарном вагоноопроки-дывателе. Поворачивают роторы два отдельных привода. Каждый состоит из электродвигателя мощностью 100 кВт, тормоза, двухступенчатого редуктора и ведущей шестерни, находящейся в зацеплении с зубчатым венцом, закрепленным на роторе. Частичное статическое уравновешивание всей системы опрокидывателя с вагоном относительно оси поворота -достигается контргрузом. Принцип работы бокового опрокидывателя с зубчатым механизмом поворота аналогичен круговому. Важная конструктивная особенность первого — верхнее и боковое расположение оси вращения и при этом нет необходимости очень низко заглублять приемные устройства. Высота бункеров над уровнем головок рельсового пути около 4 м. Это упрощает строительные сооружения и транспортные устройства, но увеличивает массу вагоноопрокидывателя вместе с опорными колонками и приводом до 148 т, а следовательно, и его стоимость. Боковой вагоноопрокидыватель требует и более мощного,привода, чем круговой, что объясняется большей массой и меньшей статической уравновешенностью. Частота вращения его ротора 0,73 об/мин, расчетная производительность. 20 вагонов/ч размеры длина с приводом 26 м,- ширина [c.122]

В состав комплекса входят расцепнтель-толкатель, стационарный роторный опрокидыватель, замедлитель железнодорожных вагонов в роторе вагоноопрокидывателя, вытягиватель порожних железнодорожных вагонов, уклон для подачи вагонов на пути формирования состава порожняка, приемные бункера, система ленточных конвейеров, система автоматики. [c.105]

Вибратор направленного действия. На рис. 7.9 приведена схема установки в роторе стационарного вагоноопрокидывателя двух специальных вибраторов направленного действия. Для этого в роторе / вместо обычных упорных балок смонтированы четыре балки 3 прямоугольного сечения две из них крепятся к дискам ротора болтами, а две — шарнирно. Рамы 2 вибраторов подвещены к балкам на амортизирующих устройствах 6 и имеют опорные элементы 7. Вращение валам вибровозбудителей передается от электродвигателей 4 мощностью [c.168]

Боковые стационарные и передвижные подъемно-поворотные, а также передвижные башенные вагоноопрокидыватели используют на ряде металлургических заводов и электростанций страны. Они поднимают разгружаемый вагон на высоту более 7 м от опорной поверхности, что позволяет обойтись без большого заглубления приемных бункеров и подбункерных конвейерных устройств. [c.148]

Весьма существенный недостаток роторных стационарных вагоноопрокидывателей состоит в необходимости иметь глубокую подземную часть сооружения, предназначенную для приема огромной массы груза при интенсивно работающем вагоноопрокидыва-теле. Глубина траншей для этих сооружений от головки разгрузочного рельса часто превышает 15-Ь 17 м. Указанный недостаток частично устранен в передвижных опрокидывателях такого же типа. [c.393]

Башенный боковой вагоноопрокидыватель (рис. 213, а) состоит из металлического передвижного самоходного или стационарного портала 3, внутри которого размещена люлька 4 с подвижной плат-форлюй 1, несущей рельсы для постановки на них вагона. Люлька подвешена на двух цапфах к колоннам портала со стороны приемной траншеи. [c.396]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...