Шпильки шатунные

Коленчатые валы, шатуны, поршневые пальцы, силовые шпильки, шатунные болты Коленчатые валы Распределительные валы, поршневые пальцы, оси и рычаги клапанных механизмов [c.101]

Распределительные валы, поршневые пальцы Оси и рычаги клапанных механизмов, шатунные болты Коленчатые и распределительные валы, шатуны, силовые шпильки, шатунные болты [c.101]

При ломаных разрезах секущие плоскости условно поворачиваются до совмещения в одну плоскость при этом направление поворота может не совпадать с направлением взгляда (рис. 4.14). Если совмещенные плоскости окажутся параллельными одной из основных плоскостей проекций, то ломаный разрез допускается поместить на месте соответствующего вида (см. рис. 4.8, разрез А—А). Винты, заклепки, шатуны, штоки, сплошные валы, рукоятки, клинья, шпонки, шпиндели, балки, цепи, контакты, зубья, болты, шпильки и [c.89]

Конические зубчатые колеса, коленчатые валы, кулачковые муфты, втулки, плунжеры, направляющие планки, копиры Валики коробок скоростей, оси, зубчатые колеса дифференциалов, шатуны, катки, ответственные болты, шпильки, гайки [c.184]

Назначение — коленчатые валы, шатуны, ответственные болты, шпильки, диски, звездочки и другие ответственные детали, работаюш,ие в сложных условиях нагружения при нормальных, пониженных и повышенных температурах. [c.266]

Обработка деталей поверхностным пластическим деформированием является одним из основных способов повышения надежности деталей и машин. Этим способом упрочняются пружины и листовые рессоры, зубчатые колеса и вагонные оси, коленчатые и торсионные валы, шатуны и диски трения, силовые шпильки и траки, сварные швы резервуаров, лопатки турбин, беговые дорожки крановых колес и др. Основными особенностями упрочнения деталей поверхностным пластическим деформированием являются [c.94]

При перегрузке, когда ведомое звено встречает повышенное сопротивление своему перемещению или останавливается, эксцентрик будет продолжать вращение, а шатун 3 начнет совершать колеба-ния около оси А. Угол между звеньями 9 n il будет при этом изменяться, а палец 10 будет перемещаться вдоль шпильки 8, сжимая пружину 7 [c.163]

Все это свидетельствует о том, что технология сборки резьбовых соединений в значительной степени влияет на характер распределения напряжения в болте, шпильке или винте и является важным условием обеспечения прочности. До 70% повреждений болтов ответственного назначения (например, шатунных) — результат неправильной затяжки и от 10 до 25% объясняется другими ненормальностями сборки. [c.201]

Шпильки, заменяющие в ряде конструкций шатунов болты, должны иметь центрирующий поясок, обеспечивающий перпендикулярность их к опорной поверхности гаек (фиг. 293). [c.499]

По данным практики за границей в автотракторостроении -полуоси, карданные валы, распределительные валики, коленчатые валы, шатуны, передние оси. тормозные рычаги, анкерные болты, шпильки в холоднотянутом состоянии— болты и гайки высокой прочности [c.539]

Область и примеры применения [36] В среднем машинострое 1ии —коленчатые валы, шатуны, кривошипы, балансиры, траверзы, шестерни. цапфы, болты, силовые шпильки [c.597]

В тяжёлом и среднем машиностроении—высокой прочности коленчатые валы, шестерни, шатуны, валы редуктора, ответственные болты, силовые шпильки [c.647]

Назначение. В улучшенном состоянии — шлицевые валы, штоки, установочные винты, траверсы, шатуны, валы экскаваторов, крепежные детали трубопроводов высокого давления при температуре до 400°С и др. После закалки и низкого отпуска — рейки, червячные валы и другие детали средних размеров, к которым предъявляются требования повышенной износостойкости в сочетании с повышенной прочностью и вязкостью сердцевины. После азотирования — зубчатые колеса, силовые шпильки, пальцы, ходовые винты, шпиндели, гильзы, втулки и др. детали сложной конфигурации, к которым предъявляются требования высокой износостойкости, усталостной прочности и минимальной деформации. [c.185]

Назначение. Коленчатые валы, клапаны, шатуны, крышки шатунов, ответственные болты и силовые шпильки, шестерни, кулачковые муфты, диски турбокомпрессоров и другие тяжело нагруженные детали сложной конфигурации, работающие при динамических нагрузках, к которым предъявляются требования высокой прочности при достаточной пластичности и вязкости. [c.220]

Назначение. Коленчатые валы, шатуны, анкерные шпильки и другие тяжело нагруженные ответственные детали дизелей. Детали автомобилестроения и станкостроения. [c.221]

S 1 о. X 30 X 35 X 38 ХА Валики коробок скоростей, оси, зубчатые колеса дифференциалов, шатуны, катки, ответственные болты, шпильки, гайки [c.256]

Назначение. Шестерни автомобилей, коленчатые валы, шатуны, фланцы, болты, шпильки, штоки. [c.109]

Назначение. Коленчатые валы, клапаны, шатуны, крышки шатунов, ответственные болты, шпильки, шестерни, основные покрывные диски центробежных колес турбокомпрессоров и другие нагруженные детали сложной конфигурации. [c.181]

Назначение. Особо ответственные детали шестерни, валы, шатуны, силовые шпильки и другие детали, работающие при больших скоростях и ударных нагрузках. [c.189]

ХФЛ Коленчатые валы, нецемеитуемые шестерни, толкатели, азотируемые валики, пальцы, детали воздушных винтов (кронштейны, траверсы, болты), силовые шпильки, шатуны [c.24]

Шатунные шпильки. Под действием переменных сил шпильки шатунов дизелей 2Д70 работают на усталость очагами концентраций напряжений являются резьба и переходы от резьбы к центрирующим поясам, а также риски на поверхности шпилек. Для повышения усталостной прочности шатунных шпилек цилиндрическая часть их имеет меньший диаметр, чем участок с резьбой, а места переходов отполированы- Резьба шпилек при монтаже утопает в гайку для обеспечения податливости крайних витков и их частичной разгрузки. Наиболее нагруженным является первый виток от места упора гайки, работающей на сжатие. Увеличение высоты гайки не уменьшает нагрузки на первый виток. На шпильках применена резьба, изготавливаемая накаткой, которая обладает большей усталостной прочностью, чем обычная резьба со шлифовкой. Шпильки изготовлены из стали 18ХНВА. [c.47]

Сталь 40ХФА поставляется в виде прутков различного диаметра, калиброванных прутков и поковок. Применяется она для изготовления ответственных деталей коленчатые валы, нецементуемыешестерии, толкатели, силовые шпильки, шатуны, винты и т. д. В азотированном состоянии может применяться для изготовления валков, различных шестерен, пальцев и т. д. [c.204]

Назначение — валы, шатуны, болты, шпильки и другие крупные особо от ветствениые тяжелонагруженные детали сложной конфигурации, применяемые в улучшенном состоянии. [c.268]

Распределительные валики, болты, шпильки, вилки переключения скоростей, валики водяных насосов, диски трения, шестерни, пальцы звеньев гусениц, валы муфт сцепления, венцы и ободы маховиков, шатуны, тормозные рычаги, оси катков и направляющих колес, полуоси, шлицевые, шестеренные п карданные валы, анкерные болты и другие детали автотракторного и общего магнипо-строения, а в холоднотянутом состоянии — болты и гайки высокой прочности [c.254]

ХНВА, 40ХНМ(В)А Коленчатые валы, клапаны, шатуны, крышки шатунов, шестерни, шпильки, муфты и другие детали в автомобиле-, моторо-, прессе- и станкостроении [c.307]

На рис. 175 показана конструкция тяжелонагруженного соединения крышки I шатуна с его иижнен головкой 2, осуществляемого посредством конических шпилек 3. Последние монтируются двумя тарированными ударами груза 3 кг, свободно падающего вначале с высоты 350 мм, а затем — 500 мм. В собранном положении на шпильку наносят риску и повторная ее установка при переборках соединения ведется уже по риске. Вследствие малой конусности шпильки в соединении возникает самоторможение, препятствуюш,ее ее смеш.ению. [c.222]

Шпильки 2—499 Шатунные кривые 2—12 Шатунные механизмы дизелей 10 — 55 Шатуны 2 — 49il [c.345]

В тяжёлом и среднем машиностроении — коленчатые валы, не цементуемые шестерни, толкатели-, азотируемые—валики, шестерни, пальцы, детали воздушных винтов втулки, кронштейны-, траверсы, болты) силовые шпилька, винтьц шатуны, валы пропеллеров [c.577]

В английской практаке в среднем машиностроении болты высокого напряжения, валы моторов, коленчатые валы шатуны моторов валы пропеллеров, высоконапряжённые фитинги в авиации) силовые шпильки [c.649]

Гайки шпилек шатуна, крепления крышек передаточного вала, венца маховика, шпильки или болты крепления клемм, крышки ПОДИ1ИИНИКОВ коленчатого вала должны быть затянуты и зашплинтованы. [c.13]

В части крепления необходимо обратить особое внимание на недопущение малейших люфтов в тягах, связывающих головку пресса с основанием, воспринимающих основные рабочие усилия и обеспечивающих достаточную жесткость конструкции. Необходимо поддерживать в исправности кретления кронштейнов передаточных валов, обычно связываемых со станиной болтами. Следует систематически подтягивать гайки на шпильках крышки шатуна и шплинтовать их. Крышки подшипников надлежит затягивать гайками и контргайками. [c.14]

На продольном разрезе (рис. 24 и 25) показывают нерассеченными такие детали, как винты, болты, заклепки, шпильки, шпонки, непустотелые валы и шпиндели, шатуны, рукоятки и т. д., применяя при необходимости местные разрезы. Шарики всегда показывают нерассеченными. На сборочных чертежах обычно показывают нерассеченными гайки и шайбы. [c.28]

Детали, от которых требуется повышенная прочность, подвергаемые термической обработке (коленчатые валы, шатуны, зубчатые ве14цы, распределительные валы, маховики, зубчатые колеса, шпильки, храповики, плунжеры, шпиндели, фрикционные диски, муфты, зубчатые рейки, прокатные валки и др.) [c.130]

Резьбовые и фланцевые соединения часто являются ответствен ными узлами, определяющими прочность и надежность всей конструкции (стяжные болты роторов турбомашин, силовые шпильки и шатунные болты поршневых машин, фланцевые соединения сосудов высокого давления и др.) Для повышения надежности резьбовых и фланцевых соединений необходимо применять современные методы проектирования, основанные на широком использовании ЭВМ. о позволит при проеь тировании учесть распределение усилий, выяснить запасы прочности, создать надежную конструкцию. [c.3]

Резьбовые соединения обеспечивают сборку узлов как посредством резьбы, находящейся непосредственно на детали (свеча зажигания, шаровые пальцы шарниров рулевого привода, регулировочные винты в механизме газораспределения), так и при помощи крепежных деталей — винтов, болтов, шпилек, гаек специального и общего назначения. Специальные применяют в ответственных узлах (шатунные болты, шпильки крепления головки цилиндров, гайки крепления колес) или там, где без них технология сборки-разборки усложнится (например, квадратные гайки, устанавливаемые в пазы, где они удерживаются от прокручива- [c.125]

Назначение. Валы, шестерни, шатунь[, болты, шпильки и другие крупные особо ответственные тяжело нагруженные детали сложной конфигурации. [c.217]

В ряде случаев рационально использовать вместо легированных углеродистые стали, ио с закалкой их в эмульсии — это позволяет несколько повысить свойства, что особенно заметно на деталях из сталей 35, 40 и 45, когда масса поковок >10 кг. Так, тяга сошки руля массой 8,08 кг автомобиля грузоподъемностью 8—10 т после закалки в воде от температур 830—860° С и отпуска при 560 20 имеет NB 207—241, а вилка массой 12,1 кг того же автомобиля после аналогичного режима отпуска, ио при закалке в водном растворе a la имеет 1/В 217—255. Для ответственных деталей, упрочняемых в заготовках и не подвергаемых обработке резанием в рабочих сечеииях (шатуи, крышка шатуиа, болт шатуна, колесные шпильки, поворотные кулаки и др.), процесс иагрева под закалку следует проводить в защитной или нейтральной атмосферах. Наибольшее распространение получили эндоатмосферы и атмосфера, состоящая из 90% N3 и 10% Нз. [c.530]

В каждом из названных направлений изготовления нормалей компоновка термических отделений, их назначение, размещение и тип агрегатов, порядок операций различны. Следует, однако, отметить, что в ряде случаев, особенно для ответственных тяжелонагружаемых нормалей (болты крышки шатуна, моторные шпильки, нормали сцепления, гайки затяжки стремянок редукторов ведущих мостов и др.) их, несмотря на упрочнение в процессе холодной объемной штамповки, все же необходимо подвергать окончательной термической обработке, а особо сильно изнашиваемые — нитроцементации или цианированию. [c.545]

Коренные и шатунные подшипники роликовые. Все три шатунных подшипника надеваются на вал с одного конца. При окончательной установке их на шейки вала предварительно подклады-ваются разрезные вкладыши. Подшипники стопорятся на вкладышах пружинными кольцами. К наружным обоймам этих подшипников крепятся головки шатунов и уже к ним шпильками крепятся шатуны 4. Шатуны соединяются с ползунами при помощи пальцев со втулками и специальных подпятников, к поверхности которых сильными пружинами прижимаются плунжеры. Таким образом, плунжеры не имеют жесткой связи с ползунами, что позволяет уменьшить требования к соблюдению соосности втулок ползунов и цилиндров насоса, облегчает сборку его и улучшает эксплуатационные качества. [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...