Канавки фрезы в шевронных зубчатых колесах

Канавки для выхода долбяка 89. , ---фрезы в шевронных зубчатых колесах 88. ..... [c.526]

Шевронные зубчатые колеса (рис. 5.6, а...в) отличает от других цилиндрических увеличенная ширина. Наиболее часто шевронные колеса изготовляют с канавкой посередине, предназначенной для выхода червячной фрезы, нарезающей зубья. Ширину д канавки определяют по диаметру фрезы в зависимости от модуля т [c.65]

Шевронные зубчатые колеса, изготовленные с валом как одно целое (рис. 6.24, и), или насадные (рис. 6.26, ж), чаще всего выполняют с канавкой между полушевронами для выхода червячной фрезы. Размеры канавки и /г указаны в табл. 6.17 и на рис. 6.24, 6.26, ж. Заготовками для валов-шестерен в единичном производстве является прокат, а в серийном и массовом — чаще всего штамповки. [c.136]

Для шевронных зубьев, нарезаемых червячными фрезами или прямозубыми гребенками, в середине зубчатого колеса должна быть предусмотрена канавка для выхода фрезы или гребенки (рис. 60). [c.57]

Зубчатые колеса Новикова ДЛЗ выполняют как косозубыми, так и шевронными. В последнем случае минимальная ширина канавки з для выхода червячной фрезы меньше, чем ширина канавки эвольвентных шевронных зубчатых колес, и мало зависит от угла наклона линии зуба так, например, для т = 4...14 мм 5 = (4,5...6,5) т. Большие относительные значения берут для меньших модулей. [c.65]

Шевронные зубчатые колеса отличаются от других цилиндрических колес большей шириной. Наиболее часто шевронные колеса изготовляют с канавкой посередине, предназначенной для выхода червячной фрезы, нарезающей зубья. При известных размерах фрезы ширину канавки а определяют прочерчиванием. Приближенно размер канавки а можно определить по приводимому в табл. 4.2 отношению а1т. [c.47]

Зубодолбежные станки, работающие долбяком-шестерней, находят ограниченное применение вследствие их меньшей универсальности, более низкой производительности и точности и относительно сложного инструмента. Они используются для нарезания шевронных передач без канавки в тех случаях, когда работа пальцевой фрезой не обеспечивает необходимой точности, например шестеренных валов быстроходных шестеренных клетей, венцов мельниц и других передач, а также венцов внутреннего зацепления. Точность колес, нарезаемых на этих станках, обычно соответствует 8-й степени. На заводах тяжелого машиностроения встречаются станки этого типа иностранных фирм для зубчатых колес диаметром 6 и 8 ж до модуля 36, а также более мелкие модели для колес диаметром 1200—1600 мм с максимальным модулем 12. Применение специального приспособления, которое устанавливается на долбежную головку, дает возможность нарезать венцы с внутренним зацеплением. [c.374]

В нормальном исполнении полуавтомат поставляется только с главным суппортом (для червячной фрезы), дающим возможность фрезеровать методом обката прямозубые, косозубые и шевронные колеса (с канавкой для выхода инструмента), а также червячные колеса радиальной подачей фрезы. Главный суппорт можно использовать для нарезания зубьев колес методом единичного деления дисковой фрезой. Суппортная стойка может закрепляться на станине при помощи гидромеханической системы в процессе обработки зубчатых колес. При установочных и рабочих перемещениях в случае нарезания зубчатых колес дисковой фрезой стойка разгружается от собственного веса гидравлически. [c.60]

Шевронные колеса менее шумны, чем обычные цилиндрические колеса, кроме того, хорошо работают при реверсировании и передают значительные крутящие моменты. Существует несколько способов получения шевронного зуба. Наиболее простой способ получения раздельного шевронного зуба показан на рис. 165, а. В данном случае каждая сторона обода зубчатого колеса нарезается отдельно, в середине имеется канавка для выхода инструмента. Такие шевронные колеса можно получить, обрабатывая их на универсально-фрезерном станке при помощи дисковой фрезы, на зуборезном станке при помощи червячной фрезы и на вертикально-фрезерном станке пальцевой фрезой. Но эти способы получения шевронного колеса очень трудоемки и обычно применяются в индивидуальном производстве. [c.320]

На заднюю сторону шпиндельной бабки выходит валик вилки, управляющей муфтой № 5 на конце валика закреплен рычаг Ф с рукояткой. При движении назад нижний выступ этого рычага упирается в планку Ж, рычаг начинает поворачиваться, и муфта № 5 выходит из сцепления с шевронным колесом 2 = 112. Заготовка перестает вращаться, хотя шпиндельная бабка еще продолжает отходить назад. Рычаг Ф поворачивается до тех пор, пока его винт не утопит планку Ж после этого рычаг Ф освобождается, и муфта № 5 под действием прул<ины снова сцепляется с зубчатым колесом 2 = 112. Сцепление происходит при повороте колеса на 180°, так как шевронное колесо 2 = 112 и муфта № 5 имеют лишь по два зуба. После этого происходит переключение муфт для быстрого перемещения заготовки к фрезам. Так как в цепи обкатки произошло отставание вращения шпинделя на 180 , то заготовка при подходе к фрезам оказывается повернутой на 180° относительно первого прохода. Начинается обработка второй канавки сверла и снятие затылка. [c.28]

Конструкции зубчатых колес и способы их изготовления определяются их размерами и серийностью производства. Зубчатые колеса изготовляют как одно целое с валами (вал-шестерня) или насаживают на валы в зависимости от соотношений размеров валов и зубчатых колес. При конструировании валов-шестерен (рис. 571, а) заход (выход) I фрезы диаметром Оф можно принять равным ширине е канавки для выхода червячных фрез при нарезании шевронных колес (рис. 571, 5). [c.465]

При больших модулях размеры дисковых фрез получаются очень большими, поэтому при нарезании зубчатых колес с модулем от 30 до 75 мм лучше применять пальцевые фрезы. Эти фрезы широко используются для нарезания шевронных зубчатых колес без канавки, например, в а лов-шестерен клетей прокатных станов. Хотя дисковые фрезы и пpoизвoдиteльнee пальцевых, но применять их для этой цели невозможно, так как при нарезании зубьев с одной стороны фреза будет врезаться в зубья другой стороны. На рис. 2, г дана схема нарезания прямозубого колеса модульной пальцевой фрезой. При нарезании прямозубых колес крупных модулей заготовка неподвижна, а вращающаяся пальцевая фреза получает еще перемещение вдоль оси заготовки. [c.8]

Hapej Нарезание червячной зуборезной фрезой tauue зубчатых колес методом o6f В серийном и массовом производстве колес внешнего зацепления. Для шевронных колес с продольной канавкой на ободе сатки 6-8 5 [c.395]

Чистовая пальцевая фреза обычно изготовляется с углом у=0, т. е. с радиальной передней поверх-носгью. Профиль зуба такой фрезы в осевом сечении должен в точности соответствовать профилю впадины колеса, если обрабатываемое зубчатое цилиндрическое колесо имеет прямые зубья. Когда чистовая фреза предназначается для фрезерования шевронных или косозубых колес, то профиль несколько отличается от профиля впадины. Черновая пальцевая модульная фреза для обеспечения оптимальных условий резания конструируется с передним углом у До 8° она имеет также канавки для разделения стружки. Черновые и чистовые фрезы изготовляются с затылованным, но могут изготовляться и с остроконечным зубом тогда необходимо затачивать их по профилю. [c.373]

Концевая или пальцевая модульная фреза (фиг. 242) — очень старый инструмент. Она удобна для изготовления зубчатых колес с прямым, винтовым и угловым зубьями. Однако серьезные недостатки ее — изменяемость профиля после переточек и малая производительность — делают ее пригодной только для специальных операций (для нарезания шевронных колес или для предварительной черновой обработки). Например, для нарезания крупных вал-шестерней с модулем от 40 мм и более применяются три пальцевые фрезы прорезная, черновая и чистовая. Для самой тяжелой операции—прорезания нередко применяется винтовая так называемая кукурузная фреза с прямобочным профилем и стружкодробильными канавками, расположенными в шахматном порядке. [c.304]

Чистовая пальцевая фреза представляет собой затылованную фрезу с радиально заточенной передней поверхностью. Профиль ее измеряется в осевом сечении и должен соответствовать профилю впадины колеса, если зубчатое цилиндрическое колесо имеет прямые зубья. Если же чистовая фреза предназначена для фрезерования шевронных пли косозубых колес, то профиль не соответствует профилю впадины. Черновая пальцевая ю-дульная фреза в отличие от чпстовой для улучшения услови11 резашш может иметь передний угол у до 8° и канавки для дробления стружки. [c.263]

Примечания. 1. Модели отечественных станков не подчеркнутые сняты с производства до 1969 г., го имеются в значительном количестве на заводах. 2. Станки мод. с индексом П а также мод. 5362, 5363, 5365, 5371, 5373, 5310А — высокой и особо высокой точности (в частности — для нарезания турбинных зубчатых колес). 3. Крупные станки, начиная с мод. 5342, имеют механизм единичного деления для работы дисковыми и пальцевыми фрезами посредством поставляемых по заказу накладных головок для нарезания колес внешнего зацепления пальцевой фрезой (см. табл. 86), колес внутреннего зацепления дисковой фрезой, червячной фрезой — улиткой, пальцевой фрезой (см. табл. 75). Поставляется также по заказу протяжной суппорт для нарезания червячных колес тангенциальной подачей, и механизм для наре-зания колес с небольшим конусом при вершине (до 10 ), механизм реверса для нарезания пальцевой фрезой шевронных колес без канавки. [c.40]

Долбяки являются наиболее универсальными инструментами для нарезания ци-пиндрических зубчатых колес, Специфические области применения долбяков нарезание зубьев в упор на блочных (многовенцовых) колесах и на колесах с буртами нарезание колес внутреннего зацепления нарезание шевронных колес с непрерывным зубом (без канавки для выхода инструмента) нарезание точных зубчатых реек методом огибания. Вопрос о рациональности применения долбяка в тех случаях, когда. возможно нарезание зубьев также червячной фрезой, должен решаться для каждого случая отдельно путем сравнения машинных времен. [c.768]

Наибольшее применение в промышленности получил метод обкатывания круглыми долбяками. Обработку производят на зубодолбежных станках с одним вертикальным инструментальным шпинделем или на станках с двумя противоположно расположенными горизонтальными шпинделями. Метод обкатывания круглым долбяком более универсален, его технологические возможности значительно шире, чем при зубофрезеровании червячными фрезами. На зубодолбежных станках методом обкатывания круглыми долбяками можно нарезать зубчатые колеса внешнего (рис. 104, а) и внутреннего (рис. 104, б) зацепления с прямыми и косыми зубьями, с бочкообразной (рнс. 104, в) и конической (рис. 104, г) формой зуба. Некоторые типы зубчатых колес могут быть нарезаны только долбяками, к ним относятся блочные зубчатые колеса с близко расположенными венцами (рис. 104, ), колеса, лежащие вблизи большого фланца (рис. 104, е), зубчатые рейки (рис. 104, ж), шевронные колеса без канавки между зубьями (рис. 104, з) и с канавками, короткие шлицевые валы, а также копиры со сложной формой зубьев. Зубодолбление широко применяют не только там, где вследствие геометрии колеса нельзя использовать зубофрезерование, но и для нарезания стандартных зубчатых колес высокого качества. Степень точности изготовле- [c.176]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...