Коробки зажимов

При выработке мест под приборы необходимо предусматривать единство установочных баз. При каждом рабочем цикле створка (блок створок) поступает на позицию, базируется по кромке, навешенной в коробку, зажимается, обрабатывается, освобождается и снимается с позиции. Цикл резания осуществляется до полного выхода инструмента из древесины. [c.214]

Внутрь корпуса вставлен трубчатый электроподогреватель 27, коробка зажимов которого находится на правой (со стороны привода) стенке корпуса. [c.236]

Концы обмоток подвозбудителя выведены и закреплены в коробке зажимов 2. Опирается подвозбудитель на четыре лапы, приваренных [c.117]

На крышке корпуса машины смонтированы элементы пневматического устройства 10, на заднем щитке закреплены электронный регулятор времени И и коробка зажимов 12, на боковой стенке верхнего кронштейна закреплен воздушный трехходовой кран 13. Рядом с машиной в удобном для сварщика месте располагается электрическая педальная кнопка 14. [c.215]

Точечная машина МТП-75-9 (фнг. П5) имеет прямолинейный ход верхнего электрода и состоит в основном из станины 1, сварочного трансформатора 2, переключателя ступеней 3, контактора типа КИА 4 или прерывателя типа ПИТ, верхнего кронштейна с направляющим устройством 5 и с верхней электрической контактной частью, механизма сжатия 6, ползуна 7 с кронштейном, несущим нижнюю контактную часть. На станине сверху смонтированы электромагнитный пневматический клапан 8, лубрикатор 9 и редуктор 10. На лицевой стороне боковой поверхности верхнего кронштейна смонтированы электрический выключатель 11 и кран 12. На заднем щитке монтируется регулятор времени 13 и коробка зажимов 14. Управление машиной производится педалью 15. [c.170]

В мотор-насосе трансформатора (ЭЦТ-63/10) масло не должно подтекать по уплотнению фланца или коробки зажимов. [c.83]

Паровозный пирометр ПМТ служит для измерения температуры пара на паровозах в пределах от О до 450 С. В комплект пирометра ВХОДИТ термопара паровозная, милливольтметр ПМТ-46, коробка зажимов и компенсационный провод. [c.724]

Индукционные фазорегуляторы (ИФР). Проверяется правильность установки и механическое состояние коробки зажимов и выводов фазорегулятора. Измеряются сопротивление постоянному току обмоток ротора и статора и их полярность. Мегаомметром на 1000 В проверяется сопротивление изоляции каждой обмотки статора и ротора друг относительно друга и относительно корпуса. Определяется коэффициент трансформации и ток х. х. фазорегулятора, для чего обмотки статора и ротора соединяются в звезду и на статор подается питающее напряжение (380 В), При это.м измеряются фазные и линейные напряжения и оценивается их симметрия. Далее необходимо проверить правильность установки пуля щкалы фазорегулятора и равномерность шкалы. Опыт производится следующим образом объединяются нули статора и ротора, между одноименными фазами включается вольтметр с пределом измерения на двойное линейное напряжение. Па статор подается напряжение питания и производится измерение минимального напряжения при повороте ротора в обе стороны от нуля. Если вторичное и первичное напряжения совпадают по фазе и абсолютному значению, то напряжение, измеренное вольтметром, должно быть близко к нулю (обычно 3—5 В). В этом положении стрелка фазорегулятора должна совпадать с нулем шкалы., Прц несовпадении фаз статора и ротора или обратной полярности об.моток вольтметр покажет линейное или двойное фазное напряжение. [c.138]

Одновременно проверяются ширина импульсов и направление их перемещения при вращении рукоятки ИФР и увеличении тока управления. При направлении вращения рукоятки ИФР и полярности тока управления, соответствующих открытию вентиля, отпирающий импульс должен перемещаться к началу синусоиды фазного напряжения. Затем фазировка повторяется для другой группы вентилей. При обнаружении несоответствия отпирающих импульсов и анодных напряжений проверяют при помощи осциллографа полярность импульса на промежуточных коробках зажимов, пока не обнаруживают место в цепи, где нарушена фазировка. [c.157]

Включение, обслуживание во время работы и отключение. После проведения подготовительных операций, указанных выше, включить электродвигатель он должен работать спокойно без посторонних резких шумов и вибраций. В процессе эксплуатации необходимо проверять контактные соединения в коробке зажимов двигателя. Такую проверку следует производить при отключенном двигателе и разряженной конденсаторной батарее, включенной на его зажимы. [c.105]

При эксплуатации необходимо следить за целостностью фланца и кронштейнов, крепящих вентилятор к крыше кузова электровоза, и не допускать ослабления крепящих болтов, следить за чистотой корпуса, целостностью заземляющего провода, проверять контактные соединения в коробке зажимов. Контактные соединения в этой коробке надо проверять при отключенном двигателе и разряженной конденсаторной батарее, подсоединенной к зажимам этого двигателя. [c.113]

Уход в эксплуатации. После подсоединения электронасоса к электрической цепи электровоза необходимо проверить правильность вращения ротора, для чего взамен пробки 7 установить манометр и, запустив расщепитель фаз, включить электронасос. Давление по манометру должно быть 1,3 кгс/см , В случае пониженного давления необходимо переключить две фазы статора, чтобы изменить вращение ротора. В эксплуатации необходимо проверять детали крепления, не допуская их ослабления, а также состояние контактов в коробке зажимов. [c.121]

При оборудовании подвижного состава электропневматическими тормозами к приборам питания добавляется источник электрической энергии (статический преобразователь, аккумуляторные батареи, электрические цепи управления и контроля и др.), а к приборам управления — контроллер, блок управления и др. Соответственно добавляется и арматура коробки зажимов, соединительные рукава с электроконтактами, сигнальные лампы и др. [c.29]

КОЛЬЦОМ 3, стягиваемым штуцером а со стороны наконечника — хомутиком 6. Провод с наконечником под болт диаметром 8 мм внутри головки присоединен к контактному пальцу 15, а в коробке зажимов — к рабочему проводу М 1. Второй провод с наконечником, имеющим отверстие под болт диаметром 6 мм, припаивают к контактному кольцу [c.195]

Коробки зажимов. Бывают они чугунные и пластмассовые. Коробки № 316 устанавливают на концевых балках рамы вагона или локомотива, а № 317 — вблизи электровоздухораспределителя для присоединения к нему отвода от провода /. [c.196]

Корпус / коробки зажимов № 316 (рис. 167, а, б) имеет два прилива с отверстиями б и 7. Отверстие 7 предназначено для ввода кабеля междувагонного соединения, укрепляемого резиновым кольцом и втулкой 3, а отверстие б с трубной резьбой 1/2"—для ввода линейных проводов и закрепления кондуитной трубы. В корпус коробки заделан болт 4 с резьбой М8 для закрепления провода Л6 / и болт 5 с резьбой Мб для провода М 2. [c.196]

Рис. 167 Коробки зажимов (клеммные коробки)

Узлы и коробки зажимов электровоздухораспределителя смонтированы на резервуаре 3, к которому подведены трубы от магистрали, запасного резервуара ЗР, тормозного цилиндра ТЦ и рабочей камеры (резервуара объемом 5—6 л). [c.217]

При капитальном ремонте (КР-1) пассажирских вагонов и деповском ремонте грузовых и пассажирских тормозные цилиндры, запасные и рабочие (двухкамерные) резервуары, магистральный воздухопровод, стоп-краны, кондуитные трубы с электропроводами и коробки зажимов не снимают и ремонтируют на вагоне. [c.291]

Подготовку электропневматических тормозов в парке формирования пассажирских составов производит осмотрщик-автоматчик вместе со слесарем-электриком. После соединения тормозных рукавов подключают тормозную магистраль к источнику сжатого воздуха. Коробки зажимов должны быть плотно [c.317]

Прибор П-ЭПТ позволяет определить число действующих электровоздухораспределителей в составе, исправность электрических цепей и место короткого замыкания поездных проводов. На наружной панели (рис. 267) прибор П-ЭПТ имеет сигнальную лампу /, вольтметр 3, амперметр 2, тумблеры 5, 6, кнопки 4, 9, 10, 11, зажимы 8 и предохранитель 7. Штепсельный разъем /2 типа РНШ имеет четыре жилы, из них две № 1 н М 2 для соединения с рабочим № 1 и контрольным Жо 2 проводами на коробках зажимов. Кнопка 4 (ПВ) служит для переключения вольтметра для измерения напряжения между проводами № 1 к № 2, кнопка 9 (КБ)—для обнаружения неправильного включения электровоздухораспределителя, кнопка 10 (КЗ) — для проверки возможных в поездной цепи коротких замыканий и кнопка [c.317]

Коробки зажимов 197 Коэффициент. [c.356]

Электродвигатель МВХ (рис. 117), предназначенный для привода вентилятора холодильника вспомогательного контура, установлен в шахте холодильника тепловоза в вертикальном положении. К стальной цилиндрической станине 4 прикреплены четыре главных и четыре добавочных полюса. По торцам станины сделаны кольцевые проточки для центровки с подшипниковыми щитами. К обработанному приливу в средней части станины прикреплена двумя болтами Мб коробка зажимов 6. В станине предусмотрено также резьбовое отверстие под рым-болт. [c.207]

К станине прикреплена двумя винтами коробка зажимов, отлитая из стали. Внутри коробки укреплена текстолитовая панель, на которую выведены концы всех обмоток электродвигателя. За одно целое со станиной отлиты четыре лапы 4 (см. рис. 119, а), которые используются для крепления электродвигателя МН вместе с маслопрокачивающим насосом на кронштейне, приваренном к раме дизеля с левой стороны. Ввернутый в станину рым-болт служит для транспортировки насоса вместе с электроприводом. [c.211]

Коробки зажимов, рукава, электрические провода [c.5]

Во время обследования инспектором должно быть проверено состояние устройств расчетного учета электроэнергии. При этом проверяется наличие пломб на кожухе и на коробке зажимов приборов учета электроэнергии, схема соединения счетчиков с измерительными трансформаторами тока и напряжения, выявляются электроустановки, эксплуатируемые без приборов учета. Все выявленные недостатки должны быть указаны в акте, а на их устранение выдано предписа- [c.28]

ПК — приемная катушка СК — коробка зажимов ПВ — переключатель с вольтметром ОЯ — общий ящик (дешифратор и усилитель) ЛС — скоростемер СЛ-2М ЭЯК"электропневматический клапан автостопа СЛ — локомотивный светофор Л /И — контроллер машиниста — рукоятка бдительности ВК — кнопка зажигания белого огня В — тумблер /С/7 — кнопка проверки с.чемы АЛСН Дз — переключатель К — ключ [c.32]

Конструкция состоит из железного корпуса, в который вмонтирован однофазный броневой трансформатор с четырьмя ступенями регулирования вторичного напряжения. Регулирование осуществляется перестановкой двухполюсной вилки штепсельного переключения, установленного на стенке корпуса. Для подплючения к электросети на машине установ. ела коробка зажимов. Машина выпускается либо стационарной, либо передвижной. [c.79]

Кроме двигателей серии МТК с короткозамкнутым ротором разработана серия двухскоростных двигателей МТКМ, выполненных так же, как и односкоростные дви-г атели серии МТК, но с изоляцией класса Н. Эти электродвигатели выпускают только на одно напряжение (220, 380 или 500 В) без переключения со звезды на треугольник. В клеммную коробку выводятся от быстроходной обмотки три провода. Тихоходная обмотка рассчитана на соединение звездой при всех напряжениях. От тихоходной обмотки в коробку зажимов выводятся все шесть выводов обмотки (начала и концы фаз). [c.173]

Все электрические цепи на схеме изображены в разомкнутом состоянии — обесточены. Соединительные рейки в пультах, аппаратных камерах по кузову имеют отличительное графическое обозначение, которое содержит признак местонахождения на тепловозе. Затушеванная правая часть зажимов обозначает принадлежность их правой аппаратной камере, затушеванная левая часть зажимов — левой аппаратной камере. Чистые, не затушеванные зажимы принадлежат пульту управления. Кроме этого, зажимы обозначаются дробью, числитель которой является номером соединительной рейки, а знаменатель — номером зажима при отсчете слева направо или сверху вниз. По кузову тепловоза расположены зажимы, предназначенные для монтажа проводов освещения, а также схемы пожарной сигнализации, и имеют обозначения Кл. 2. .. Кл. 21. Зажимы проводов цепи уравнительных соединений имеют цифровое обозначение с впередисто-ящим знаком № . Зажимы, размещенные в соединительных коробках, имеют цифровое обозначение с впередистоящей буквой, которая указывает на местонахождение коробки. Зажимы с буквами К и Д расположены в коробках, установленных на дизеле, а с буквой X — на стенке холодильной камеры. Обозначение штепсельных разъемов аналогично обозначению зажимов, только вместо дробной черты используется тире. [c.170]

Трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором, закрытого исполнения, с лапами М 101, мощность 12,5 кВт, 3x380 В, 50 Гц, крышка коробки зажимов с резьбой Р 29, номинальное число оборотов 1450 об/мин. Тип Г 160 М 04. [c.3]

Рабочий № 1 и контрольный № 2 провода проложены в трубе и выведены к коробкам зажимов 3. Соединительный рукав 2 № 369А имеет электрическую часть, вмонтированную в дополнительный прилив стандартной головки. Электрический кабель намотан на резиновый рукав, закреплен на нем и присоединен одним концом к контакту головки, а другим — к коробке зажимов 3. На трубе, идущей от тормозных цилиндров 18 к манометру 5, установлен выпускной клапан для выпуска воздуха вручную. Рукав 2 подвешен на изолированную подвеску 1. [c.40]

Рабочий и контрольный электрические провода 8 электропневматического тормоза уложены в стальной трубе 2 и подведены к концевым двухтрубным 6 № 316 и средней 4 трехтрубной № 317 коробкам зажимов. От средней коробки провод в металлической трубе подходит к камере электровоздухораспределителя, а от концевых коробок — к контактам, расположенным в соединительной головке междувагонного рукава 7. [c.51]

Воздушные резервуары, воздухопроводы, пылеловки, воздухоочистители, электрические магистрали и коробки зажимов ремонтируют на месте. [c.295]

Внутри коробки зажимов 6 укреплена двумя винтами Мб текстолитовая панель с четырьми болтами (зажимами), к которым присоединены выводы трех последовательно соединенных обмоток и два провода из внешней [c.209]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...