Рейка соединительная

Клеммовая рейка (соединительные [c.20]

Клеммовая рейка (соединительные зажимы)............ СК-1А 7 [c.21]

I — балки 2 — концевая отливка 3 — соединительный болт 4 — рейка 5 — концевые упоры 6 — косынка 7 — кронштейн 8 — валик [c.34]

Регуляторы такого типа включаются в работу только в случае превышения двигателем номинального числа оборотов. Для этой цели пружина 3 регулятора (фиг 115) устанавливается с такой предварительной затяжкой, которая обеспечивает преодоление центробежных сил грузов 1 на всех скоростных режимах до номинального включительно. Поэтому система соединительных элементов от муфты 2 регулятора до органа управления 8 (рейки) топливного насоса должна обеспечивать возможность ручного регулирования, т. е. возможность воздействия на рукоятку управления 6 помимо регулятора, что и осуществляется при помощи рычагов 5, 4 я тяги 7. [c.154]

Стакан 10 главной пружины регулятора, находящийся в непосредственном соприкосновении с муфтой, имеет две оси 43, связанные с соединительным рычагом 44. Последний связан упругой связью со штоком 59, который своим противоположным концом шарнирно соединен с рейкой топливного насоса. [c.189]

Механизмы с жесткой кинематической связью со стрелой позволяют предотвратить самопроизвольное движение стрелы под действием горизонтальных сил - ветровой нагрузки, сил инерции, а также сил, возникающих при отклонении грузовых канатов от вертикали. При расчете таких механизмов, так же как и при расчете механизмов с гибкой связью, для крайних и нескольких промежуточных положений стрелы вычисляют силу, действующую на соединительное звено механизма (рейку, винт, шток гидравлического цилиндра и др.), по значению которой определяют необходимую мощность привода. [c.337]

Детали машин и механизмов (шейки валов, соединительные пальцы, валики, щеки кулис, шпиндели, трущиеся детали станков шейки осей, рейки, червяки и [c.681]

Механизм подъема состоит из червяка 2, червячного колеса 9, рукоятки 8 и соединительных деталей. На валу 10 колеса 9 жестко закреплен барабан 11, на который при вращении рукоятки наматывается подъемный трос 7, проходящий через систему блоков и закрепленный на другом конце горизонтальной части рамы. Механизм перемещения состоит из траверсы 6, рукоятки 5, на валу которой имеются опорные ролики 12 и зубчатое колесо 4, находящееся в зацеплении с рейкой 3. [c.106]

Регуляторы такого типа включаются в работу только в случае превышения двигателем номинального числа оборотов. Для этой цели пружина 3 регулятора (фиг. 78) устанавливается с такой предварительной затяжкой, которая обеспечивает преодоление центробежных сил грузов 1 на всех скоростных режимах, до номинального включительно. Поэтому система соединительных элементов от муфты 2 регулятора до органа управления 8 (рейки) топливного насоса 9 [c.102]

Для учета перечисленных сил трения в формулу перестановочного усилия вводится специальный коэффициент запаса L = 1,5 н-2,0, нижний предел которого принимается в случае непосредственной связи сервомотора с топливной рейкой и отсутствия, поэтому, дополнительных соединительных элементов. [c.219]

Детали машин и механизмов (шейки валов и шестерен, соединительные пальцы, валики, щеки кулисе, шпиндели, трущиеся детали станков, шейки осей, рейки, червяки и пр.)......... 10—50 До 500 [c.63]

Движущийся супорт прикрепленной к нему рейкой 12 приводит во вращение вал-шестерню И, на одном конце которого имеется соединительная муфта 13, передающая вращение приводному валику 14 поперечной подачи, а на другом насажена зубчатка 10, перемещающая рейку автоматики 21. [c.219]

Перед регулировкой начала подачи проверяют герметичность нагнетательных клапанов, для чего топливо к корпусу насоса подают от насоса низкого давления в течение 2 мин под давлением 0,15—0,2 МПа при полностью выдвинутых рейках. Если подтекания топлива из отвернутых соединительных ниппелей не будет, можно вести проверку начала подачи. Для этого присоединяют моментоскоп к штуцеру первой секции и проворачивают вал насоса по часовой стрелке вручную до появления топлива в трубе моментоскопа. Это положение вала насоса будет характеризовать начало подачи топлива секцией, и метки на корпусе насоса и ведомой полумуфте должны совпасть. [c.177]

На фиг. 7.2 дана вторая конструкция рейки / и 2 вместо ведущих штифтов имеют поперечные пазы, в которые входят направляющие штифты 3 и 4 поворотной кнопки 5. При приведении в действие поворотной кнопки рейки так же, как и в предыдущем случае, смещаются прямолинейно и в противоположных направлениях. Как и в первой конструкции, подшипником поворотной кнопки является неподвижное соединительное кольцо 6. [c.64]

I — тяга 2 — нижний регулировочный винт 3 — верхний регулировочный винт 4 — соединительный валик 5 — рычаг тяги 6 — рычаг управления 7 — рейка [c.254]

Формообразование лежачего и углового фальцев, а также соединительной рейки, применяемых при изготовлении частей вентиляционных систем круглого и прямоугольного сечения, осуществляют на фальцепрокатных станках модели ВМС-55У, ФП-2Б, ФП-3 и др. Фальцепрокатные станки характеризуются следующими основными параметрами [c.166]

Стол крепится к нижнему корпусу рабочего механизма. Боковые плоскости стола, называемые крыльями, выполнены на петлях и поддерживаются держателями. Эти крылья при прокатке фальца на заготовке цилиндрической формы фиксируются в заданном положении держателями и тем самым столу придается корытообразная форма в соответствии с диаметром обрабатываемой заготовки цилиндрической формы. При прокатке углового фальца с соединительной рейки крылья устанавливаются в горизонтальном положении. [c.168]

При прокатке углового фальца (рис. 109,6) и плоской соединительной рейки (рис. 109, в) обрабатываемая заготовка подается с одной стороны станка соответственно расположенным рабочим профилирующим роликом. Крылья стола рабочего механизма при прокатке углового фальца и плоской соединительной рейки устанавливаются в горизонтальном положении. Прокатка углового фальца и плоской соединительной рейки осуществляется с использованием комплектов рабочих профилирующих роликов разной формы и размеров. [c.172]

У—соединительная свинцовая планка 2 и 3 —хвосты непри-варенной и приваренной пластин место сварки 5 —зубчатая рейка—шаблон для установки пластин 6 —сварочная горелка 7—щипцы—формочки для сварки [c.330]

Обе каретки соединены при помощи болтов и имеют соединительную шпонку. К средней части подвижной каретки болтами прикреплена зубчатая рейка, находящаяся в зацеплении с ведущей шестерней механизма передвижения. [c.38]

Для изготовления деталей авиационных приборов следует применять пластмассы с минимальным водопоглощением, а именно материалы на основе искусственных смол и минеральных наполнителей (кварц, стеклянные и асбестовые волокна и ткани и т. п.). Из капрона изготовляют разнообразные шестерни, червяки, зубчатые рейки, соединительные штуцеры с ниппелями, диски, рычаги, втулки, каркасы, арматуру изоляционных изделий, корпусы, крышки, кулачки, подшипники, детали счетных механизмов и т. п. из. лавсана — корпусы, шестерни, кронштейны из стекловолокнита — детали приборов (каркасы дросселей, высокочастотных индуктив- [c.21]

Вопрос, Какой буквенный код позиционного обозначения следует присваивать таким элементам, как гнездо, штырь, клемма, клеммная рейка, коробка соединительная (ответвительная), контакт под пайку [c.277]

Для проверки герметичности внешних соединений (соединительная гайка и штуцеры) создают давление 150 кг1см и перекрывают кран. При этом в течение 3 мин. не должно быть подтекания топлива в соединениях. Допускается подтекание топлива только через отверстия распылителя, направляющую рейку и через отверстие стопора толкателя. [c.276]

Изменение бокового профиля зуба основной рейки с целью обеспечения плавного входа сопряженных зубьев в зацепление и уменьшения контактных давлений на участках контакта с наиболее высокими скоростями скольжения, примыкающих к ленточке зуба Расстояние между двумя смежными точками пересечения винтовой линии зуба на начальном, делительном или основном цилиндре с образующей цилиндра Зубчатая передача, состоящая из цилиндрических зубчатых колес Зубчатые колеса цилиндрической формы, служащие для передачи вращеюш между параллельными валами Цилиндрическая зубчатая передача в виде Отдельного агрегата, в котором зубчатые колеса помещены в закрытом корпусе и смазываются погружением одного из ко.лег (обычно каждой пары) в масляную ванну или струйной смазкой (под давлением), причем вне корпуса остаются лишь концы ведущего и ведомого валов (предназначенные под соединительные муфты) [c.25]

Движушийся суппорт посредством рейки 12, которая прикреплена к нему, приводит во враигение вал-шестерню 11, на одном кснпе которого имеется соединительная муфта 13, передающая вращение приводному валику 14 поперечной подачи, а на другом насажено зубчатое колесо 10, перемещающее рейку автоматики 21. [c.169]

Разборка. Зажимают рулевой меха-низ.м в тисках с мягкими губками. Снимают защитный колпачок 4 (рис, 102) и, расконтрив болты 24 крепления внутренних наконечников к рейке, вывертывают их и снимают рулевые тяги 21, стопорную 23 и соединительную 22 пластины. Снимают хомуты 19 крепления защитного чехла [c.104]

В конструкции на фиг. 7.1 каждая из двух реек I и 2 имеет по одному ведущему штифту 3 и 4, которые входят в паз поворотнбй кнопки 5. При равномерном движении поворотной кнопки рейки перемещаются прямолинейно, но неравномерно и в противоположных надравлениях. Неподвижное соединительное кольцо 6 является подшипником поворотной кнопки. [c.63]

Перемещение грузовой тележки происходит от реечного толкателя, расположенного на консольной тележке. Консольная тележка перемещается своими колесами по вертикальным направляющим соединительных колонн. Оси колес вращаются в подшипниках, смонтированных на консольных балках. Консольные и поперечные балки образуют вместе раму консольной тележки, в задней части которой на плите расположен реечный толкатель с механизмом привода. Его ведущая шестерня входит в зацепление с рейкой, закрепленной на толкающей балке, которая шарнирно соединена с грузовой тележкой 3. Толкающая балка скользит по направляющим и шарнирно установленным прижимным роликам. На верхнем поясе консольных балок установлены рельсы квадратного сечения, по которым движется грузовая эйлежка. Консольная тележка получает вертикальное перемещение при помощи двух восьмикратных полиспастов, нижние блоковые обоймы которых расположены в средней части обеих консольных балок. [c.367]

То же, что и для стали 15, а также кованые, штампованные тяги, крюки, рычаги, втулки, вкладыши То же, что и для стали 20, а также оси, валы, соединительные муфты, болты, шпильки, гайки, винты, шайбы, не испытывающие высоких напряжений Детали, изготовляемые ковкой и горячей штамповкой, оси, валы, тяги, цилиндры, маховики Кованые тяги, рычаги, оси, валы, болты, вннты, гайки, шайбы, балансиры Оси, валы, коленчатые валы, штоки, шпонки, шестерни, фланцы, диски Плунжеры, зубчатые колеса и рейки, муфты и втулки, валики, фрикционные диски, болты, шпильки, гайки, шпонки Штоки, оси, валы, шпонки, шестерни, неответственные пружины Эксцентрики, пружинные кольца, шайбы дисков сцепления, регулировочные прокладки [c.271]

Главное движение. Главным движением является движение стола. Зто движение имеет начало от реверсивного электродвигателя постоянного тока с регулируемым числом оборотов и далее передается через соединительную муфту, вал /, зубчатые колеса 2= 20x99, карданный вал II, червяк и рейку m = 12 мм. [c.218]

Рпс. 109. Пос.яедовательность образования фальцев а — лежачего, б — углового, в — плоской соединительной рейки иа фальцепрокатном станке ФП-3 [c.171]

Зеленый Наружные поверхности стенок кузова Черный Тележки и подкузовное оборудование Серый Крыши Серый или Внутренние поверхности салатный стенок кузова и крыши, каркасы и стенки высоковольтных камер Красный Козырьки путеочистителей, разобщительные и концевые краны, головки рукавов пневматической сети, автоматические тормоза, цодку-зовные розетки, соединительные монтажные ШИНЫ электрических аппаратов, изоляционные рейки электрических аппаратов, токоприемники, разобщительные краны [c.71]

Длину стопорной ТЯГИ регулируют в таком порядке регулировочным болтом ведущей втулки первого правого насоса устанавливают расстояние между поверхностями С и Сг втулки, которое должно быть 14+0,3 мм (рис. 84) с помощью приспособления закрепляют рейку первого правого топливного еасоса в таком положении, при котором третья риска находится против стрелки на корпусе насоса. Длину стопорной тяги регулируют так, чтобы при положении штока сервомотора регулятора и нижнего рычага в крайнем нижнем положении соединительные оси между ними и серьгой свободно перемещались бы. После этого затягивают контргайку вилки. [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...