Жидкие топлива ракеты

Важное практическое значение, формулы Циолковского состоит в том, что она указывает возможные пути получения больших скоростей, необходимых для космических полетов. Этими путями являются увеличение и и Vo, причем путь увеличения и и Vo более эффективен. Увеличение и и М /М связано с видом топлива и конструкцией ракеты. Применяемые жидкие топлива позволяют [c.289]

В ракетных двигателях в отличие от предыдущих видов двигателей оба компонента топлива — горючее и окислитель — транспортируются вместе с двигателем. Сила тяги ракетного двигателя поэтому не зависит ни от скорости движения двигателя, ни от свойств окружающей среды и всегда равна рУо, это же значение она сохраняет и в безвоздушном пространстве. Таким образом, ракетный двигатель— единственный двигатель, пригодный для космических и межпланетных полетов. Ракетные двигатели работают как на твердом, так и на жидком топливе. В качестве твердого топлива часто используют, например, особые сорта пороха. Ракеты с двигателем на твердом топливе обладают тем преимуществом, что они могут заправляться задолго до запуска и длительное время находиться на стартовых площадках, готовые взлететь в любой момент. В космических исследованиях основная роль принадлежит пока ракетам с двигателем на жидком топливе. [c.115]

Жидкостный ракетный двигатель. Жидкостным ракетным двигателем (ЖРД) называют такой, в которо.м сила тяги возникает при истечении из сопла продуктов горения жидкого топлива. Как уже отмечалось, ЖРД используются на самолетах, баллистических снарядах, ракетах, кроме того, ЖРД используются в качестве генераторов высокотемпературных струй, которыми разрушают твердые горные породы и другие материалы. [c.140]

Для космических полетов, осуществляемых с большими скоростями, применяют ракеты с жидкостными реактивными двигателями, в которых используют жидкое топливо и жидкие окислители (кислород, перекись водорода и др.). Распыливаемые в камере сгорания топливо и окислитель реагируют при постоянном давлении, обеспечивая образование большого количества газов с очень высокой температурой — До 2500— 3000 С. Расширяясь адиабатно, газы вытекают со сверхзвуковой скоростью, создавая струю, реакция которой и заставляет двигаться ракету. Поскольку воздух в двигатель не забирается, то и работа на сжатие воздуха не затрачивается. Сила тяги не зависит от скорости полета, что является большим преимуществом двигателей такого рода. [c.98]

Вибрации летательных аппаратов вызывают накопление усталостных повреждений, сокращение ресурса работы двигателей, автоколебания корпуса. Наиболее сложный характер вибрации испытывают ракеты, особенно в режиме запуска. Основными причинами вибрации в данном случае являются работа двигателя и аэродинамические эффекты. Установлено, что мощные ракетные двигатели, работающие на жидком топливе, создают вибрацию с частотой в несколько сотен герц, а менее мощные двигатели на твердом топливе до 2000 Гц [9]. [c.282]

В 1912 г. исследовал ракету на жидком топливе (горючее—спирт) [c.441]

Колебательные свойства ракеты обусловлены наличием жидкого топлива в баках и упругостью корпуса. Если частоты упругих колебаний корпуса и колебаний жидкости в баках ракеты достаточно далеки, то связанность между отдельными парциальными системами будет слабой и динамические характеристики ракеты можно рассматривать раздельно с учетом упругих поперечных колебаний корпуса (колебания жидкого топлива не учитываются) и колебаний жидкого топлива в баках (корпус ракеты принимается жестким). [c.478]

Для учета колебаний жидкости в баках, имеющих свободную поверхность, применяют маятниковую модель, сущность которой заключается в том, что каждому j-му тону колебаний жидкого топлива в /-м баке ставится в соответствие колебание математического маятника, имеющего длину lij, массу гпц и точку подвеса на продольной оси бака, отстоящую на расстояние Lfj- + lij) от центра масс ракеты в сторону свободной поверхности жидкости в /-м баке. [c.499]

Колебания ракет жестких с жидким топливом в баках поперечные 499, 500 [c.540]

Колебания аэро гидроупругих систем имеют большую актуальность в авиационной и ракетной технике. Типичным примером является флаттер крыла самолета. Разработана теория упругих колебаний таких сложных конструкций, как самолет, ракета. Полет в воздушной среде, колебания жидкого топлива в баках, мощные источники энергии, установленные на упругих основаниях, наличие замкнутых систем автоматического управления могут приводить к возникновению опасных нарастающих колебаний. [c.342]

Очевидно, что недопустима даже мелкая сквозная трепщна в контейнере с жидким топливом для ракеты, через которую может выходить топливо с последующим воспламенением и преждевременным выходом из строя всей системы или другим катастрофическим исходом. В подобных случаях должна быть сведена к минимуму даже возможность возникновения трещины. С другой стороны, для ракетного двигателя, работающего на твердом топливе, где утечка и последующее воспламенение не являются проблемой, или для линий передачи некоторых жидкостей или газа на расстояние, где в какой-то степени утечка допустима, мелкие сквозные трещины допускаются при условии, что они эффективно могут быть остановлены, до того как произойдет авария. [c.14]

Этот же принцип используется в ракетах-носителях для устранения колебаний корпуса около центра масс, вызываемых неравномерностью работы двигателей при запуске. Жидкое топливо в соответствующих сосудах является той резонирующей системой, которая поглощает энергию колебаний корпуса. [c.353]

Многие его технические предвидения и предложения полностью себя оправдали. Так, например, идея создания ракеты, работающей на жидком топливе, высказанная им еще в 1903 г., была осуществлена на практике в 20-х годах. Чрезвычайно важной была математическая разработка Циолковским идеи многоступенчатых ракет ( Космические ракетные поезда ), осуществленной в структуре современных космических ракет. Многие другие теоретические и технические указания Циолковского также были осуществлены после его смерти. Например, его предложение управлять движением ракеты с помощью рулей, помещенных в газовой струе реактивного двигателя, было использовано немецкими конструкторами V-2. Рули были сделаны из графита. У Циолковского в качестве огнеупорной облицовки сопла указывались углерод или вольфрам. [c.229]

Таким образом, насчитывается 5x5=25 классов боевых ракет. Не все они продвинуты и развиты в одинаковой мере, но некоторые, как, например, класс земля — земля , насчитывают более десятка объектов вооружения, начиная с пороховых ракет малой дальности (до 10 км) и кончая глобальными ракетами на жидком топливе с дальностью полета более 20 ООО км. [c.24]

Теперь перейдем к более серьезным проблемам. Как известно, в жидкостных ракетах основную массу их веса составляет жидкое топливо. И это породило множество сложных проблем. Между тем оказывается, решение их лежало на поверхности, вернее, в баке, заполненном жидкостью. Просто топливные баки ракет нужно разделить на отсеки. Но, опять-таки, это - кажущаяся простота. Решение необходимо обосновать сложными математическими расчетами, определить закономерность явления. А на оболочку камеры сгорания этого топлива действуют высокие температуры и давления, которые являются переменными во времени и пространстве. Поэтому для камер сгорания ракетного двигателя, реакторов и трубопроводов атомных станций и других сооружений характерны сильные вибрации, которые способны привести к динамическому разрушению конструкций. [c.53]

Ракетные двигатели в виде ракет появились в Китае несколько тысяч лет тому назад. Однако основные положения и законы полета ракеты, а также указание на необходимость снабжения ракеты соплом Лаваля и, наконец, предвидение того, что далеко не всегда целесообразно использовать для ракеты порох, а правильнее употреблять жидкое топливо (см. рис. 7) (топливо и окислитель) все это, т. е. все основные принципы современных ракетных двигателей, было дано нашим ученым К.Э. Циолковским (см. рис. 8), который по праву может быть назван основоположником ракетных двигателей. [c.15]

Важное практическое значение формулы Циолковского состоит в том, что она указывает возможные пути получения больших скоростей, необходимых для космических полетов. Этими путями являются увеличение М /М , и и Dq, причем путь увеличения п и более эффективен. Увеличение и и связано с видом топлива и конструкцией ракеты (у крупных ракет с жидким топливом AIt/AIk = 3 -ь 4, и — 2000 -ь 2500 м/сек). Увеличение i/o возможно путем использования составной (многоступенчатой) ракеты, части (ступени) которой по мере израсходования содержащегося в них топлива автоматически отделяются от последней ступени, получающей в результате дополнительную (начальную) скорость. [c.359]

В 1903 г. К. Э. Циолковский опубликовал труд, в котором были впервые в мире сформулированы законы движения ракеты. В этом труде было отмечено важнейшее преимущество [ракеты перед другими типами двигателей — независимость ее работы от состояния окружающей среды. Далее Циолковский, исходя из того, что продолжительность полета пороховой ракеты крайне ограничена, впервые предложил реактивный двигатель, работающий на жидком топливе, и подробно рассмотрел его устройство и работу. [c.276]

БАЛЛИСТИЧЕСКИЕ РАКЕТЫ НА ЖИДКОМ ТОПЛИВЕ [c.289]

На фигуре 9-18 изображена баллистическая ракета, работающая на жидком топливе. [c.289]

Современная космическая ракета представляет собой сложное сооружение, состоящее из сотен тысяч и миллионов деталей, каждая из которых играет предназначенную ей роль. Но с точки зрения механики разгона ракеты до необходимой скорости всю начальную массу /По ракеты можно разделить на две части 1) масса рабочего тела и 2) конечная масса /п , остающаяся после выброса рабочего тела. Эту последнюю часто называют сухой массой, так как рабочее тело в большинстве случаев представляет собой жидкое топливо. Отношение /По/т называется, как уже говорилось, числом Циолковского г и, наряду со скоростью истечения, представляет скоростные возможности ракеты. Поэтому понятно стремление конструкторов по возможности увеличить число 2. [c.27]

В соответствии с постановлением Правительства от 10 апреля 1954 года, разработка ракеты Р-5М была начата в ОКБ-1, которое возглавлял главный конструктор С.П. Королев. Максимальная дальность ракеты составляла 1200 км, что позволяло ей достигать различных целей на территории Европы. Эта система была первой БР с ядерным боевым оснащением. Она представляла собой одноступенчатую ракету на жидком топливе с моноблочной ГЧ и забрасываемым весом 1,35 тонны. [c.84]

Баллистическая ракета Р-ПФМ (аналог Р-ПМ) представляла собой одноступенчатую ракету с моноблочной неотделяемой головной частью и жидким топливом. Дальность ракеты составляла 150 км, масса - 5,45 тонн, забрасываемый вес - около 1 тонны. Комплекс Д-1 был передан на вооружение 20 февраля 1959 года и снят с вооружения в 1967 году. Боевое оснащение этого комплекса со временем модернизировалось. [c.106]

Начало работ по созданию МБР Р-7 относится к 1953 году, и было закреплено постановлением Правительства от 20 мая 1954 года. Ракета Р-7 представляла собой двухступенчатую ракету на жидком топливе массой 280 тонн с забрасываемым весом 5,4 тонны и дальностью 8000 км. Ее разработчиком было ОКБ-1, а главным конструктором - С.П. Королев. Летные испытания Р-7 проводились в период с 1957 по 1959 год, и 20 января 1960 года эта первая советская МБР была принята на вооружение. [c.107]

Примечание. К - комплекс морского базирования Р - ракета ПЛ - подводная лодка ЧР - число ракет ТП - топливо, Ж - жидкое топливо, ХЖ - хранимое жидкое топливо, Т - твердое топливо ПУ - пусковая установка, НС - надводный старт, ПЗС - подводный затопленный старт, ПСС - подводный сухой старт ЧС - число ступеней Д - дальность М - масса ЗВ -забрасываемый вес НР - начало разработки ПВ - принятие на вооружение США - наименование, принятое в США. [c.139]

В рамках программы предусматривается поставка на Украину оборудования для нейтрализации предприятий по производству жидкого топлива для ракет, ликвидации баз стратегической авиации и складов ЯБП. [c.423]

В 1903 году Циолковский опубликовал свой классический труд Исследование мировых пространств реактивными приборами , в котором впервые была научно обоснована возможность осуществления космических полетов при помощи ракеты и даны основные расчетные формулы ее полета. В этой же работе было уделено большое внимание вопросу нахождения наилучшего топлива для космической ракеты. До конца XIX века находили применение лишь реактивные двигатели на твердом топливе — пороховые ракеты. Однако Циолковский показал, что для ракет дальнего действия наиболее эффективным явится двигатель, работающий на жидком топливе с окислителем, и дал принципиальную схему такого двигателя. [c.211]

Ракеты, использующие бинарные жидкие топлива, где каждый компонент находится в отдельном резервуаре, в отношении сохранности на больших глубинах, по-видимому, не более надежны, чем твердотопливные двигатели. Уже па умеренных глубинах давление может разрушить резервуары, что приведет к быстрой утечке горючего и окислителя. При наличии большого количества воды в камере сгорания двигатели с самовоспламенением или с искровым зажиганием не срабатывают. В случае сохранных - резервуаров и исправной системы подачи топлива (насосами или под давлением) двигатели после высушивания мол<но использовать. Все сказанное справедливо также для двигателей, работающих па жидких однокомнонентных (унитарных) и гибридных топливах. [c.506]

Ракета схематизируется в виде жесткого стержня, подверженного действию тяги двигателей, управляющей силы рулей, аэродинамических сил. На продольной оси стержня подвешены математические маятники, число которых для каждого /-Г0 бака равно числу i учитываемых тонов колебаний жидкого топлива (рис. 14). Дифференциальные уравнения записываются в виде [15, 17, 20] [c.499]

Кроме ТОГО, для ракет, спутников и космических кораблей, работающих на жидком топливе, применяются жидкий водород и жидкий кислород. Поэтому температура перехода в хрупкое состояние особожаропрочных сплавов, обладающих кристаллической решеткой объемноцентрированного куба, должна быть достаточно низкой, чтобы их можно было бы применять в условиях глубокого холода. Наиболее выгодной, низкой температурой перехода в хрупкое состояние отличаются тантал и ниобий (фиг. 244). Менее выгодно применение здесь молибдена, у которого температура перехода в хрупкое состояние только несколько ниже 0° у молибденового сплава, содержащего 0,5% титана — 35 С, а добавка 50% рения понижает эту температуру до — 150 С. Вольфрам и хром становятся хрупкими и теряют пластичность при температурах значительно [c.406]

В конце 20-х — начале 30-х годов в СССР был создан ряд организаций, целью которых было исследование проблем реактивного движения. Это газодинамическая лаборатория (ГДЛ), Группа изучения реактивного движения (ГИРД) и основанный на их базе в 1933 г. Реактивный научно-исследователь-ский институт (РНИИ). В течение 30-х годов этими организациями было создано более ста разнообразных ракетных двигателей и осуществлен запуск большого числа ракет. Важным достижением было создание жидкостных ракетных двигателей конструкции В. П. Глушко и Ф, А. Цандера, запуск ракеты на жидком топливе конструквии М. К. Тихонравова и т. д. [c.235]

Тонкбстенные сосуды обычно являются конструктивными элементами различных транспортных установок, в том числе современных летательных аппаратов. Быстрый рост размеров ракет для космических полетов вызывает соответственное увеличение размеров емкостей. Это можно видеть на примере семейства ракет Сатурн с двигателями жидкого топлива (рис. 19-26). [c.547]

Решение о строительстве первых атомных подводных лодок с баллистическими ракетами было принято 26 августа 1956 года. Первая АПЛ (К-19) проекта 658 была заложена 17 октября 1958 года и была построена 12 ноября 1960 года. Разрабатывалась эта АПЛ в ЦКБ-18 под руководством главного конструктора С.П. Ковалева. Боевым оснащением первых АПЛ были БР Р-13 (комплекс Д-2) разработки СКБ 385 под руководством главного конструктора В.П. Макеева. Начало разработки определялось постановлением Правительства от 25 августа 1955 года, а задачей разработки было существенное увеличение дальности БРПЛ по сравнению с Р-П ФМ, с тем, чтобы можно было поразить цели в глубине территории противника. Р-13 представляла собой одноступенчатую ракету с моноблочной отделяющейся боевой частью, жидким топливом, массой 13,7 тонн, забрасываемым весом 1,6 тонны и дальностью 600 км. 13 октября 1961 года комплекс Д-2 был принят на вооружение, и тем самым была решена третья задача создания стратегических средств доставки ядерного оружия СССР. [c.108]

МБР Р-16 - межконтинентальная ракета на хранимом жидком топливе. Двухступенчатая ракета с массой 141 тонна, забрасываемым весом 2,2 тонны и дальностью 11000-13000 км. Разработчик ракеты - ОКБ-586 под руководством главного конструктора М.К. Янгеля. Начало разработки МБР Р-16 положило постановление Правительства от 17 декабря 1956 года. Ракета бьша принята на вооружение 20 октября 1961 года и снята с вооружения в 1976 году. Максимальное количество этих МБР, стоявших на вооружении, оценивается в 186 единиц, и пик их развертывания был достигнут уже в 1965 году. [c.115]

МБР Р-36 - межконтинентальная тяжелая ракета на жидком топливе. Двухступенчатая ракета с массой 184 тонны, забрасываемым весом 5,8 тонны и дальностью 10200 км. Разработчиком ракеты бьшо ОКБ-586 под руководством главного конструктора М.К. Янгеля. Начало разработки МБР бьшо определено постановлением Правительства от 16 апреля 1962 года. Ракета бьша принята на вооружение 21 июля 1967 года и снята с вооружения в 1978 году. Различные модернизации этой МБР явились основой РВСН СССР, и некоторые из них стоят на вооружении до сих пор. Максимальное количество МБР Р-36, стоявших на вооружении, оценивается в 257 единиц, и пик их развертывания бьш достигнут к началу 70-х годов. [c.115]

Мы помним, что уже к середине XIX века многие энтузиасты научно-технического прогресса заговорили о возможности использования реактивной тяги для нужд пассажирского и грузового транспорта. Разумеется, не обошли эту тему и литераторы. Большая часть из них, как мы увидели, полагала, что будущее за комбинированными реактивно-аэростатиче-скими системами, — это было время паровых двигателей, а о ракетах на жидком топливе никто не мог даже мечтать. Например, Жюль Берн не рискнул описать космический полет на ракете, полагая, что для достижения Луны заряда ракеты недостаточно — куда проще и эффективнее запустить этот снаряд из пушки. Однако и он в романе Вокруг Луны (1870 год) приводит эпизод с применением тормозных ракет, которые первоначально планировалось использовать для мягкой посадки на Луну, но затем нужда заставила путешественников запустить эти ракеты для коррекции курса с целью возвращения на Землю. [c.94]

В своей книге Валье, делая критический обзор различных способов метания аппарата в космос с помощью пушки и центробежной машины, доказывает преимущество ракет на жидком топливе и, основываясь на работах Оберта, дает свое видение эволюции ракетной техники. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...