Амортизаторы колебаний

Вопросы расчета различных конструкций, объективов и аппаратов на нагрузки, которые возникают при их транспортировании автомобильным, железнодорожным и другим транспортом, относятся к малоизученным. Имеются работы, в которых рассмотрены вопросы подрессоривания транспортных машин, расчета амортизаторов, колебания жесткого кузова многоопорных машин и влияния неровностей дороги на нагрузки, действующие на мотор. В последние годы разрабатывалась спектральная теория подрессоривания транспортных машин [75], в основу которой положена стационарная теория случайных процессов. Нет надобности доказывать, что неровности всех видов автомобильных и железных дорог носят случайный характер. Поэтому все задачи определения транспортных нагрузок и построение расчетов, связанных с оценкой напряжений в перевозимых конструкциях, должны опираться на теорию случайных процессов и вероятностные методы расчета как наиболее подходящий математический аппарат. [c.123]

В опорах устанавливаются амортизаторы колебаний в виде резиновых втулок 5 (рис. 5.1.2, б,в). В связи с изменением объема пояса Б—Б при его нагревании при запуске двигателя, в одной из опор должен быть предусмотрен линейный компенсатор (рис. 5.1.2, в), допускающий продольные перемещения пальца узла крепления картера относительно его опоры на фюзеляж. [c.240]

Коэффициент X характеризует степень затухания колебаний, возникающих в упругой системе от какого-либо внешнего возбуждающего воздействия. При одной и той же частоте свободных колебаний они могут затухать за больший или меньший отрезок времени в зависимости от значения L При большем значении "к (при установке более мощных амортизаторов) колебания затухают быстрее. В случае установившихся вынужденных колебаний амплитуда их тем меньше, чем больше коэффициент демпфирования. [c.211]

Амортизаторы колебаний 104 Амплитуда 79 [c.600]

Прибор установлен на упругих линейных амортизаторах на подвижном основании, совершающем вертикальные случайные колебания. Силы сопротивления при колебаниях прибора относительно основания таковы, что в режиме свободных колебаний отношение предыдущего размаха к последующему равно т— 1,5. Вертикальное ускорение при колебаниях основания можно считать белым щумом интенсивности = 100. Определить, каковы должны быть частота свободных колебаний прибора на амортизаторах и статическое смещение под действием силы тяжести, чтобы среднее квадратическое значение абсолютного ускорения ш при вынужденных колебаниях прибора было равно Оа = 50 м/с . [c.448]

Во многих случаях возникновение высоких знакопеременных нагрузок связано с появлением резонансных колебаний в частях механизма. Этот опасный вид циклической нагрузки предотвращают с помощью демпферов (пружинных, маятниковых, гидравлических или фрикционных). Вибрации машин и агрегатов, являющиеся источниками знакопеременных нагрузок, устраняют или смягчают подвеской на виброизолирующих и виброгасящих амортизаторах. [c.315]

В любом амортизаторе могут быть определены три взаимно перпендикулярные направления х, у, z такие, что перемещение точки крепления амортизатора в одном из этих направлений вызывает силовую реакцию амортизатора в противоположном направлении. Эти направления называются главными. Если через X, Y и Z обозначить проекции реакции амортизатора на главные направления и учесть упругие и демпфирующие свойства реальных амортизаторов при малых колебаниях, то можно предположить следующее реакции по главным направлениям зависят только от соответствующих перемещений и их первых производных по времени. Тогда функции [c.276]

Рассмотрим малые колебания амортизированного объекта (рис. 10.7, а), имеющего массу т. Для вывода уравнения движения амортизированных систем можно использовать принцип Даламбера. В произвольный момент времени t при значении текущей координаты 2 на массу т действует реакция Z(z,z) амортизатора. Приравнивая нулю сумму сил, приложенных к массе т, и силы инерции mz в соответствии с (10.8), получаем дифференциальное уравнение движения массы т [c.277]

Задача 1313. Турбина весом Р установлена на упругом фундаменте испытательного стенда при помощи амортизаторов, общая жесткость которых с. Составить дифференциальные уравнения малых вертикальных колебаний системы, состоящей из турбины и фундамента, если жесткость опор фундамента с , а его вес Q. Обобщенные координаты и 2 отсчитывать от положений равновесия соответствующих тел. [c.471]

Резина — материал на основе каучука, обладающий особыми свойствами допускает большие упругие деформации (для мягкой резины) рассеивает при деформациях значительное количество энергии и хорошо гасит колебания хорошо сопротивляется истиранию и действию агрессивных сред обладает диэлектрическими свойствами. Свойства резины зависят от ее состава, технологии изготовления и вулканизации. В зависимости от назначения резины подразделяются на жесткие (для изготовления электротехнических изделий), пористые (для изготовления амортизаторов) и мягкие (для изготовления шин, упругих элементов муфт). [c.166]

При расчете виброзащиты частота колебаний основания сОв обычно известна. Поэтому если выбрать предварительно амортизатор, то можно определить по его паспортным данным жесткость с, соответствующую его амплитуде и номинальной нагрузке. Тогда по известной массе т определяют частоту со. Затем по формуле (33.10) вычисляют коэффициент йи- [c.411]

Явление резонанса может быть причиной разрушения машин, зданий, мостов и других сооружений, если собственные частоты их колебаний совпадут с частотой периодически действующей силы. Поэтому, например, двигатели в автомобилях устанавливаются на специальных амортизаторах, а воинским подразделениям при движении по мосту запрещается идти в ногу. [c.220]

В заключение отметим, что в технике нередко применяют устройства, увеличивающие затухание возникающих колебаний,— демпферы. Например, таким демпфирующим устройством являются амортизаторы, устанавливаемые на автомобилях и предотвращающие раскачивание кузова автомобиля на рессорах при езде по неровной дороге. [c.185]

Однако не следует применять амортизирующую систему с очень высокой добротностью, ибо такой выбор может привести к опасным последствиям. При высокой добротности амортизаторов в них могут при некоторых условиях возникать опасные вибрации за счет возбуждения паразитных резонансных колебаний. Это обстоятельство хорошо известно из практики работы мощных турбогенераторов и других подобных механизмов. [c.88]

Применение резиновых, пробковых и других амортизаторов вынужденных колебаний рекомендуется лишь в области р<к 2> "Д применение пру- [c.67]

Тем не менее, учитывая, что при р > e в пусковой период приходится проходить через резонансное состояние, при котором величина передаваемой на основание силы может быть весьма значительной, применение амортизаторов весьма желательно. Действительно, сопротивление движению, оказываемое амортизаторами, при резонансных колебаниях вызывает значительное уменьшение величины силы, передаваемой машиной на основание. [c.67]

УСПОКОИТЕЛИ КОЛЕБАНИЙ И АМОРТИЗАТОРЫ [c.374]

В случае, когда амортизаторы предназначаются для предохранения прибора от вредного влияния вибрации основания, на которое он устанавливается, требуемая жесткость амортизаторов К определяется в зависимости от массы прибора т и частоты колебаний основания по формуле [c.384]

В первом случае виброзащита предусматривает установку таких амортизаторов, чтобы частота колебаний прибора на амортизаторах была в несколько раз меньше частоты колебаний основания. Величина амплитуды зависит от отношения частоты колебаний основания к частоте колебаний механизма или прибора если эти частоты совпадут, то наступит явление резонанса, при котором амплитуда значительно [c.383]

Виброзащита будет удовлетворительной, если этот коэффициент будет меньшим единицы (у<1). Это условие выполняется (рис. 3.140), если отношение частоты колебания основания О) к частоте колебания механизма или прибора на амортизаторах [c.387]

При осуществлении виброзащиты частота колебаний оснований (О обычно известна, если известны условия эксплуатации, поэтому для оценки виброзащиты следует определить частоту колебаний прибора на амортизаторах Шо. Последняя зависит от используемых амортизаторов и равна их частоте колебания. Поэтому, выбрав предварительно амортизатор (тип и параметры), определяют по паспортным данным на амортизатор частоту (о , соответствующую его амплитуде колебаний и номинальной нагрузке. Ориентировочно эту частоту можно найти по деформации амортизатора под действием номинальной нагрузки (статической) [c.388]

Поэтому малыми будут коэффициенты виброзащиты у и амплитуда колебаний, равная деформации амортизатора, и на этом участке можно считать зависимость между деформацией и нагрузкой близкой к линейной. По отношению — и коэффициенту [c.388]

К преимуществам этих амортизаторов следует отнести независимость упругих свойств пружины от частоты колебаний, от температуры, радиации недостатками являются сложность конструкции, большая стоимость. [c.394]

Амортнза торы. Открытие способов прочного крепления резины к металлу привело к производству разнообразных резино-металлических деталей, состоящих из двух металлических (плоских, трубчатых или фасонных) частей, между которыми расположена привулка-низированная к ним мягкая резина. Такие детали, применяемые в качестве подвесок и рессор, являются бесшумными амортизаторами колебаний. [c.326]

Для упрощения задачи выявления параметров, характеризующих плавкость хода автомобиля, автомобиль рассматривают как систему с двумя степенями свободы без учета влияния непод-рессоренных масс и амортизаторов. Колебания принимают свободными. При этом сложное колебание кузова может быть [c.714]

Для смягчения ударов предназначены и рессоры, при помощи ъ оторых кузов автомобиля упруго соединен с осями колес. При движении по неровной дороге возникающая дополнительная динамическая нагрузка вызывает колебание рессор. Вследствие конструктивных особенностей рессор и применения гидравлических амортизаторов колебания постепенно затухают. [c.70]

Для уменьшения действия на тело массы т возмущающей силы F = Fosin pt + к задаче 32.107 + O) устанавливают пружинный амортизатор с жидкостным демпфером. Коэффициент жесткости пружины с. Считая, что сила сопротивления пропорциональна первой степени скорости (Ясопр = ссо), найти максимальное динамическое давление всей системы на фундамент при установившихся колебаниях. [c.257]

В и б р о и 3 о л я т о р, или ам(5ртизатор, — элемент виброзащит-ной системы, наиболее существенная часть которого — упругий элемент. В результате внутреннего трения в упругом элементе происходит демпфирование колебаний. Кроме того, в ряде конструкций амортизаторов применяют специальные демпфирующие устройства для рассеяния энергии колебаний. Динамические характеристики амортизатора существенно зависят от его статических характеристик, причем и те и другие являются нелинейными. Нелинейность характеристик амортизатора определяется рядом причин нелинейными свойствами упругого элемента (например, резины), внутренним трением в упругом элементе, наличием конструктивных особенностей амортизатора типа ограничительных упоров, демпферов сухого трения, нелинейных пружин и т. д. На [c.275]

В необходи.мых случаях стойку механизма устанавливают на специальные устройства с повышенной податливостью — амортизаторы, которые позволяют уменьшить усилия, передаваемые на фундамент за счет демпфирования их упругих элементов. В их конструкциях применены разные принципы демпфирования (рис. 29.13). К паспортным данным аморти агора относится его деформация /д, мкм, под действием номинальной статической нагрузки. Частота собственных колебаний оЗц определяется по зави-с и.мост и [c.362]

Определить макснмальпую величину днпамическ070 давления амортизаторов на фундамент в ре киме вынужденных колебаний насоса. [c.215]

Установка состоит из подставки — неподвижной части каркаса б, плиты 4, подвижной части каркаса амортизатора /, лазера 2 и рейтеров с оптическими. элементами 8. На нижней раме неподвижной части каркаса закреплены полка для установки блока питания лазера 7 и две пары кулачковых арретиров 5, служащих для арретирования рабочей плиты 4 и разгрузки амортизатора / в нерабочем положении установки. Для устранения механических колебаний рабочей плиты, установленной в нижней части подвижного каркаса, между подвижной и неподвижной частями установки расположен амортизатор в виде однокамерной пневматической подушки с большой площадью поверхности, в которую подают рабочее избыточное давление 0,01—0,02 МПа. При наполнении пневматической подушки воздухом подвижная часть установки поднимается и может свободно колебаться. Расположение свободно колеблющейся массивной рабочей плиты значительно ниже точки подвеса (аморти- [c.73]

Для защиты аэронавигационного оборудования от вибраций необходимо иметь набор амортизаторов с различными характеристиками ввиду большого различия объектов оборудования по массе. Поэтому возникает потребность создать равночастотный амортизатор, обеспечиваюш,ии постоянную частоту собственных колебаний укрепленного на нем груза независимо от массы груза. Найти закон изменения реакции такого равночастотного амортизатора. [c.236]

В поршневых полостях падроцилиндров 5 и 15 применены дроссели с обратными клапанами, необходимые для ограничения скорости опускания стрелы и гашения колебаний в линии амортизатора. [c.89]

Защита от вибраций и ударов. Для защиты механизмов и приборов от вибраций и ударов применяют амортизаторы, которые устанавливают между механизмом и основани-В связи с тем, что характер колебаний при вибрациях и ударах различен (первые вызываются вынужденными колебаниями с почти постоянной частотой и амплитудой, а вторые характеризуются кратковременным действием и большой амплитудой), параметры амортизаторов, предохраняющих от вибрации и ударов, будут различными. [c.383]

Отсюда следует, что амплитуда колебаний амортизируемого объекта относительно неподвижной системы координат может быть как угодно малой в случае, если частота k его собственных колебаний на амортизаторе мала по сравнению с частотой ко 1ебаний основания. [c.341]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...